Trong quá trình nghiên cứu mẫu động cơ bốn mã lực này, ông đã mạnh dạn áp dụng rất nhiều thiết kế và vật liệu mới, chỉ riêng trong quá trình nghiên cứu mẫu động cơ mới này, họ đã đăng ký hơn ba trăm loại bằng sáng chế.

Mà mục đích của những thiết kế, vật liệu mới này chỉ có một, đó chính là giảm chi phí!

Đồng thời, phòng thí nghiệm sản xuất ô tô của Công ty ô tô Khải Tường cũng cùng với nhà cung cấp thiết bị sản xuất chính của công ty là Công ty Cơ khí Triệu Khánh, chuyên tâm thiết kế các thiết bị sản xuất, nhằm mục đích để thiết bị cơ khí hoàn thành việc gia công các linh kiện phụ tùng cho toàn bộ động cơ, không cần phải dựa vào thợ thủ công đánh bóng các linh kiện cốt lõi như trước đây nữa.

Chiếc máy mẫu trước mắt này chính là chiếc được gia công bằng thiết bị cơ khí, tất cả các linh kiện đều được gia công cơ khí hoàn toàn.

Mặc dù nhìn có vẻ rất đơn sơ, hiệu năng cũng không ra sao, nhưng Lý Dục Bác lại đặt kỳ vọng rất lớn vào nó.

Nếu chiếc máy mẫu này có thể thành công, điều này có ý nghĩa gì?

Điều này có nghĩa là Công ty ô tô Khải Tường có thể thiết lập dây chuyền sản xuất động cơ quy mô lớn, chi phí sản xuất động cơ có thể trực tiếp giảm hơn mấy lần, sản lượng thậm chí có thể tăng hơn mấy chục lần.

Điều này có nghĩa là chi phí thấp!

Đủ để Công ty ô tô Khải Tường sản xuất ra những chiếc ô tô có giá bán không vượt quá hai ngàn đồng Đường!

Theo thao tác của các kỹ thuật viên, rất nhanh sau đó, chiếc động cơ trước mắt đã đánh lửa thành công.

Đánh lửa thành công rồi!

Tuy nhiên, Lý Dục Bác vẫn đang theo dõi sát sao sự thay đổi của các loại số liệu.

Chỉ là đánh lửa thành công thôi, điều này chẳng tính là gì cả. Mấy chục chiếc máy mẫu trước đó, đa phần cũng đều đánh lửa thành công, nhưng không có bao nhiêu chiếc chịu nổi các đợt kiểm thử sau đó, rất nhiều chiếc chỉ vận hành ít thì vài phút, nhiều thì vài chục phút là hỏng hóc rồi tắt máy, trường hợp nghiêm trọng thậm chí còn trực tiếp nổ xi lanh.

Sau khi động cơ đánh lửa thành công, nó tiếp tục vận hành, đông đảo các thiết bị đang giám sát tình trạng vận hành của động cơ này, và không ngừng báo cáo.

"Vận hành phút thứ năm, tốc độ quay duy trì năm trăm vòng!"

"Độ rung lắc cao hơn giá trị thiết kế một chút, nhưng vẫn nằm trong phạm vi dự tính!"

"Tiếng ồn tốt, thấp hơn dự tính năm decibel!"

---❊ ❖ ❊---

Theo các kỹ thuật viên không ngừng kiểm thử và ghi chép dữ liệu, Lý Dục Bác cũng liên tục nhìn chằm chằm vào chiếc động cơ này.

Mười phút, hai mươi phút, ba mươi phút, chiếc nguyên mẫu này vẫn đang tiếp tục vận hành.

Thời gian cứ thế từng chút từng chút trôi qua, thần sắc của những người trong phòng thí nghiệm ngày càng tốt hơn.

Một giờ sau, chính bản thân Lý Dục Bác đã thở phào nhẹ nhõm.

Chiếc nguyên mẫu này đã vượt qua đợt kiểm thử sơ bộ một cách suôn sẻ, thời gian vận hành không hỏng hóc trong một giờ, đây là mục tiêu sơ bộ mà họ đã tự đặt ra cho mình.

Chỉ cần có thể vận hành thành công sơ bộ, không xảy ra vấn đề lớn gì, thì điều đó chứng minh rằng thiết kế cũng như vật liệu và gia công của họ đã vượt qua thử thách. Còn những vấn đề nhỏ lộ ra, sau này từ từ giải quyết là được.

Nhưng khung thiết kế tổng thể thì đã có thể xác định được rồi.

Hai giờ sau, sau khi giai đoạn thử nghiệm đầu tiên kết thúc, trong phòng thí nghiệm vang lên những tiếng reo hò nhiệt liệt!

Họ đã thành công!

Họ đã thành công chế tạo ra một chiếc động cơ xăng bằng thiết bị cơ khí thuần túy!

Sau khi thử nghiệm sơ bộ thành công, Lý Dục Bác lại liên tục tổ chức nhân sự, căn cứ vào một số vấn đề lộ ra trong lần kiểm thử đầu tiên, ví dụ như tiếng ồn, rung lắc, và rung lắc dữ dội khi tốc độ quay cao, để tiến hành cải tiến có mục tiêu.

Không bao lâu sau, họ lại sản xuất thêm nhiều chiếc nguyên mẫu, đồng bộ thực hiện các loại kiểm thử khác nhau.

Kết quả kiểm thử lộ ra nhiều vấn đề hơn, nhưng tâm trạng của Lý Dục Bác lại ngày càng tốt hơn.

Bởi vì mặc dù lộ ra nhiều vấn đề hơn, nhưng đều là một số vấn đề nhỏ, còn phương hướng thiết kế chính thì không hề sai.

Sau đợt kiểm thử thứ hai, Lý Dục Bác tiếp tục dẫn dắt đội ngũ nghiên cứu quy mô lớn tiếp tục cải tiến, sau khi cải tiến xong lại sản xuất ra lô nguyên mẫu thứ ba để kiểm thử.

Sau ba đợt kiểm thử dày đặc, nụ cười trên gương mặt Lý Dục Bác cũng ngày càng đậm nét hơn.

Bởi vì kết quả kiểm thử dày đặc của lô thứ ba cho thấy, chiếc động cơ mà họ tạo ra này đã đủ điều kiện để đưa vào sử dụng thực tế.

Dẫu rằng vẫn còn một vài vấn đề chi tiết nhỏ cần cải tiến, nhưng điều này đã không còn quan trọng nữa. Quan trọng là, mẫu động cơ có thể sản xuất hàng loạt theo lối công nghiệp, chi phí thấp của ông hoàn toàn có thể sử dụng được.

Mặc dù hiệu năng về thể tích và trọng lượng không được tốt lắm, một số hiệu năng nhỏ khác cũng chỉ có thể nói là bình thường, nhưng chi phí của món này đã thấp xuống.

Bộ phận sản xuất của Công ty ô tô Khải Tường ước tính, sau khi mẫu động cơ này đưa vào sản xuất hàng loạt, chi phí sản xuất giai đoạn đầu chỉ bằng khoảng một phần tư so với loại động cơ được sản xuất theo phương thức bán cơ khí bán thủ công trước đây. Nếu sau này tiếp tục cải tiến vật liệu và phương thức gia công, nâng cao thêm tỷ lệ thành phẩm, thì chi phí đủ để giảm xuống còn một phần năm hoặc thậm chí thấp hơn so với động cơ hiện tại.

Mà trong ngành công nghiệp ô tô đương đại, nơi chi phí động cơ chiếm hơn một nửa chi phí ô tô, việc chi phí động cơ giảm xuống còn một phần tư thậm chí chỉ còn một phần năm, đây quả là mức giảm vô cùng to lớn.

Sau khi động cơ vượt qua kiểm thử, mặc dù sau đó vẫn tiếp tục tiến hành điều chỉnh và sửa đổi các chi tiết nhằm đạt đến sự hoàn thiện hơn.

Tuy nhiên, vào lúc này, nó đã bắt đầu được đưa lên các xe thử nghiệm để tiến hành kiểm tra.

"Chiếc xe này là mẫu ô tô chở khách bốn bánh đầu tiên mà chúng tôi nghiên cứu phát triển, thiết kế khung gầm ngay từ đầu đã cân nhắc đến việc lắp đặt loại động cơ mà chúng tôi đang nghiên cứu."

"Chúng tôi không giống như Tây Hồ ô tô hay Trung Nguyên ô tô, trực tiếp cải tiến từ khung gầm xe ngựa, mà áp dụng thiết kế hoàn toàn mới, giúp khung gầm vững chãi hơn, đồng thời sử dụng hệ thống treo lò xo đa tầng. Tổng hợp lại, tính năng giảm xóc của khung gầm này của chúng tôi vô cùng ưu việt, còn tốt hơn Tây Hồ ô tô một chút!"

"Như vậy không chỉ có thể bảo vệ hiệu quả động cơ, hộp số và các kết cấu cơ khí khác, mà còn giúp cho việc ngồi trên xe trở nên thoải mái hơn!"

"Ngoài ra, chúng tôi còn học hỏi từ những chiếc ghế sofa lò xo rất thịnh hành trong mấy năm gần đây, thiết kế và lắp đặt loại ghế ô tô chuyên dụng này, ngồi lên vô cùng thoải mái."

Lý Dục Bác vừa nghe vừa gật đầu. Ông biết, chiếc ô tô trước mắt này, thực ra bên trong cũng chỉ có động cơ, khung gầm và ghế ngồi là do họ tự làm, nhưng vẫn còn hai linh kiện cốt lõi khác lại không phải do họ làm ra.

Đó chính là hộp số và lốp xe.

Cái thứ hộp số này, độ khó kỹ thuật cũng rất cao. Hiện tại mà nói, loại hộp số khả dụng cũng chỉ có hộp số của Công ty Cơ khí hạng nặng Tùng Giang mà thôi.

Các công ty khác, ví dụ như Công ty ô tô Khải Tường, mặc dù cũng đều đang nghiên cứu phát triển hộp số, hơn nữa trong đợt cấp phép cơ bản về bằng sáng chế ngành công nghiệp ô tô do Học viện Công nghệ Hoàng gia chủ trì trước đó, ba công ty ô tô lớn còn lại cũng đều đã nhận được quyền sử dụng bằng sáng chế cơ bản của hộp số.

Nhưng người ta chỉ cho phép bạn dùng bằng sáng chế cơ bản của hộp số, còn các bằng sáng chế chi tiết khác thì không cho phép bạn dùng. Cho nên, ba công ty ô tô lớn còn lại nếu giữ nguyên xi mà chế tạo ra, thì chỉ có thể nhận được loại hộp số sơ khai nhất. Mà muốn có được loại hộp số có hiệu năng tiên tiến, thì chỉ có thể tự mình nghiên cứu phát triển, né tránh một số bằng sáng chế của vô số loại hộp số thuộc Công ty Cơ khí hạng nặng phủ Tùng Giang, đồng thời nghiên cứu chế tạo ra loại hộp số tiên tiến hơn.

Mà chuyện này thì không hề dễ dàng chút nào.