Ngay cả khi Lý Hiên hiện tại đã phê duyệt, thì hai công trình này nếu muốn khởi công e rằng cũng phải đợi đến một năm sau. Hơn nữa, xét đến độ khó thi công cực lớn, có lẽ phải mất vài năm nữa mới có thể nhìn thấy hai cây cầu vượt sông Trường Giang này thông xe.

Trước đó, Lý Hiên đã đặc biệt chỉ thị cho phía bến tàu Kim Lăng làm tốt công tác vận chuyển bằng tàu thủy. Quy mô vận chuyển hiện tại vẫn còn hơi nhỏ, với tầm vóc của Đế quốc hiện nay, bến tàu Kim Lăng với vài chục chuyến phà mỗi năm là hoàn toàn không đủ, ít nhất cũng phải một hai trăm chuyến mới đáp ứng được nhu cầu cơ bản.

Hai cây cầu vượt sông Trường Giang bước vào giai đoạn chuẩn bị, cũng đồng nghĩa với việc mở màn cho một loạt các siêu dự án của Đế quốc Đại Đường.

Tháng ba năm thứ bốn mươi hai, Lý Hiên liên tiếp phê duyệt nhiều công trình xây dựng nút giao thông thủy lợi. Những công trình cần Lý Hiên đích thân phê duyệt này đều là các dự án thủy lợi quy mô lớn, nhưng so với công trình chuyển dòng sông Hoàng Hà, thì mấy dự án thủy lợi lớn này chỉ là "múa rìu qua mắt thợ" mà thôi.

Chủ động chuyển dòng sông Hoàng Hà để giảm bớt lũ lụt ở lưu vực sông Hoài, đồng thời giảm bớt tình trạng thiếu nước ở các khu vực như Sơn Đông, đây là ý tưởng đã có từ lâu của Đế quốc Đại Đường, thậm chí từ rất sớm đã bắt đầu thực hiện.

Các công tác khảo sát, nghiên cứu tiền kỳ đã bắt đầu được thực hiện từ năm Tuyên Bình thứ mười lăm.

Công tác chuẩn bị ban đầu bao gồm khảo sát lòng sông mới, xác định phương án lòng sông mới, và tiến hành các loại luận chứng.

Công tác chuẩn bị tiền kỳ kéo dài hơn mười năm, đến năm Tuyên Bình thứ ba mươi ba thì hoàn thành sơ bộ, từ đó xác định được phương án ban đầu.

Giai đoạn tiếp theo là bắt đầu quá trình chuẩn bị trung kỳ dài đằng đẵng, lập phương án thi công cụ thể, và điều quan trọng nhất chính là di dời người dân trong khu vực lòng sông dự kiến.

Đến năm thứ bốn mươi hai như hiện nay, cư dân tại lòng sông mới dự kiến đã hoàn tất di dời, phương án thi công cụ thể cũng đã được xác định.

Lúc này, công trình chuyển dòng sông Hoàng Hà mới chính thức bước vào giai đoạn thi công thực tế.

Nói đi cũng phải nói lại, lý do đến tận bây giờ mới thi công một phần cũng là vì kỹ thuật trước đây vẫn chưa đủ chín muồi, đặc biệt là các thiết bị máy móc dùng cho thi công.

Mà hiện nay, cùng với sự ra đời của động cơ đốt trong, các thiết bị thi công hạng nặng sử dụng động cơ đốt trong đã xuất hiện trên công trường chuyển dòng sông Hoàng Hà. Chính vào thời điểm này, mới có đủ nền tảng kỹ thuật để thực hiện những siêu dự án kiểu này.

Theo sự phê duyệt của Lý Hiên, công trình chuyển dòng sông Hoàng Hà chính thức bước vào giai đoạn thi công cuối cùng, chỉ là giai đoạn thi công này sẽ vô cùng dài lâu.

Cho dù lòng sông mới dự kiến sẽ tận dụng lòng sông Hoàng Hà cổ và lòng sông của một số con sông hiện có, thì công việc thi công cụ thể thực ra cũng chỉ là sửa sang, bồi đắp, chứ không phải đào mới hoàn toàn một lòng sông.

Nhưng dẫu là vậy, khối lượng công việc trong toàn bộ dự án chuyển dòng này vẫn vô cùng khổng lồ.

Theo lời phía Bộ Công thì, dù là ước tính lạc quan nhất, trong vòng mười năm có thể hoàn thành đã là tốt lắm rồi.

Tuy nhiên, một khi hoàn thành, kết hợp với các nút giao thông thủy lợi ở thượng nguồn và trung lưu sông Hoàng Hà đã và đang xây dựng, thì sau này sẽ giải quyết triệt để vấn đề lũ lụt ở trung và hạ lưu sông Hoàng Hà.

Đồng thời, khi không còn nước sông Hoàng Hà đổ vào nữa, thì phía sông Hoài dựa vào các công trình phòng chống lũ hiện có, cũng có thể kiểm soát hiệu quả tình trạng lũ lụt hàng năm ở lưu vực sông Hoài.

Nói cách khác, một khi chuyển dòng sông Hoàng Hà thành công, sẽ chấm dứt hoàn toàn vấn đề lũ lụt ở trung và hạ lưu sông Hoàng Hà và sông Hoài hiện nay.

Đồng thời, nước sông Hoàng Hà được dẫn lên phía Bắc còn có thể mang lại nguồn tài nguyên nước phong phú cho những nơi có lòng sông mới, dùng để tưới tiêu cho đất nông nghiệp địa phương, đáp ứng nhu cầu nước sinh hoạt, giảm bớt đáng kể tình trạng thiếu hụt tài nguyên nước ở khu vực Hoa Bắc hiện nay.

Nếu không phải vì lợi ích to lớn như vậy, Đế quốc Đại Đường cũng sẽ không kiên trì suốt hàng chục năm, chi ra khoản tiền khổng lồ để thực hiện việc chuyển dòng sông Hoàng Hà này.

Đế quốc Đại Đường với năng lực khoa học kỹ thuật tiên tiến, quốc lực hùng mạnh, nguồn thu ngân sách dồi dào, liên tục thực hiện những siêu dự án này, khiến chính người dân trong nước nhìn vào cũng phải kinh ngạc đến ngẩn người!

Một số người trẻ thì còn đỡ, họ sinh ra trong thời đại Đại Đường này, khi vừa chào đời đã ở trong một thời đại hùng mạnh vô song, nên họ xem nhiều thứ là chuyện bình thường, thậm chí còn cho rằng thế giới vốn dĩ nên như vậy.

Thế nhưng, rất nhiều người trung niên và cao tuổi, đặc biệt là những người đã trưởng thành từ thời Đại Minh trước đây, họ thường xuyên đem hiện tại so sánh với thời Đại Minh mấy chục năm về trước. Rồi cảm khái vô cùng!

Ngay cả nhiều khai quốc công thần của Đế quốc từ thuở ban đầu, nói thật lòng họ cũng không ngờ tới giang sơn mà mình cùng Thánh Thiên Tử đánh hạ, có một ngày lại biến thành như hiện tại.

Nhìn những con tàu khổng lồ bằng thép nặng hàng vạn tấn, nhìn những đoàn tàu chạy ngày đêm trên cánh đồng hoang vu, nhìn đủ loại thiết bị máy móc dày đặc trong các nhà xưởng khổng lồ, nhìn những tòa nhà chọc trời cao hàng trăm mét, nhìn cây cầu Hoàng Phố vắt ngang sông Hoàng Phố, được treo bằng hàng vạn sợi cáp thép.

Từng cái, từng cái một, tất cả đều là kỳ tích!

Ba bốn mươi năm trước, ai dám nghĩ tới hôm nay lại như thế này.

Ngay cả người có trí tưởng tượng phong phú đến đâu, họ cũng không thể hình dung nổi vào ba bốn mươi năm trước rằng Đế quốc Đại Đường hôm nay lại phát triển đến mức này.

Người Đại Đường còn ngỡ ngàng, huống chi là người ngoài.

Đặc sứ của Quốc vương Vương quốc Tây Ban Nha, đồng thời cũng là Phó Công sứ mới của Vương quốc Tây Ban Nha tại Đế quốc Đại Đường - Bá tước Acton, ông ta từng làm việc tại Lãnh sự quán Tây Ban Nha ở Ceuta ba năm, đồng thời cũng đã vài lần đến cảng Nam Phi.

Lần này đến Đại Đường với tư cách đặc sứ, dọc đường đi đã nhìn thấy vô số thành phố của người Đại Đường, thậm chí còn từng nhìn thấy tàu hỏa của người Đại Đường từ xa ở Nam Phi và Ceylon.

Ông ta tự phụ mình đã là người am hiểu rộng rãi, cho dù Đại Đường có mới lạ đến đâu, có lẽ mình cũng chỉ nhìn thêm vài cái, rồi cũng thế thôi.

Thế nhưng, tất cả những điều này đã thay đổi hoàn toàn sau khi ông ta đến Thượng Hải!

Ngay trước khi nhìn thấy Thượng Hải, ông ta còn tự phụ mình am hiểu rộng rãi, nhưng khi đến Thượng Hải rồi, ông ta đột nhiên phát hiện mình đã trở thành "ếch ngồi đáy giếng".

Tàu thủy ư?

Con tàu khách viễn dương năm ngàn tấn của người Đại Đường mà ông ta đang đi hiện tại đã rất đồ sộ, đồng thời ông ta cũng đã nhiều lần nhìn thấy những con tàu khách vạn tấn của người Đại Đường đi châu Âu, phía Ceuta thường xuyên có tàu chở hàng hoặc tàu khách trên vạn tấn cập cảng.

Nhưng con quái vật trước mắt này là gì?

Vạn tấn?

Đùa chắc, Bá tước Acton ông ta đã đọc sách của người Đại Đường, biết rõ cái gọi là lượng choán nước, lại càng từng thấy tàu chở hàng hay tàu khách vạn tấn của người Đại Đường.

Những con tàu vạn tấn ông ta từng thấy trước đây, so với con tàu "Tân Tinh" trước mắt này, quả thực là sự so sánh giữa đứa trẻ và người trưởng thành.

Đang neo đậu tại bến tàu, chờ hành khách lên tàu để thực hiện chuyến hành trình tiếp theo, con tàu "Tân Tinh" với lượng choán nước hơn ba vạn tấn khiến Bá tước Acton một lần nữa làm mới lại nhận thức về kích thước tàu bè.

Mà nhìn ra xa hơn, con quái vật vắt ngang cả mặt sông kia là gì?

Cầu?

Trời ạ, lại có cây cầu lớn đến thế, nhìn mấy trụ cầu kia, cứ như thể vươn lên tận trời cao vậy.

Còn những tòa nhà cao tầng trên bờ, Bá tước Acton càng cảm thấy không thể tin nổi. Nhà cao tầng ông ta không phải chưa từng thấy, rất nhiều nhà thờ ở châu Âu cũng khá cao, hơn nữa khách sạn châu Âu ở Ceuta của Đại Đường, tòa nhà chính cũng cao mấy chục mét, không ít quý tộc châu Âu đã tận mắt nhìn thấy.

Nhưng, nhà cao tầng ở Thượng Hải này liệu có hơi nhiều, hơi cao, hơi to quá không!

Nhìn một lượt qua, toàn là những tòa nhà cao trên trăm mét, điều này khiến Acton gần như không thể tưởng tượng nổi, phải cần bao nhiêu công nhân xây dựng mới có thể xây dựng nên một quần thể kiến trúc khổng lồ như thế này!

Biểu cảm ngẩn ngơ này vừa vặn bị một thủy thủ người Đại Đường bên cạnh nhìn thấy, chỉ thấy người thủy thủ này lộ vẻ khinh thường: "Lại có một kẻ nhìn đến ngẩn người!"