Xưởng cơ khí Khải Tường Vũ Xương, thời gian thành lập của xưởng này rất sớm, tính ra là một trong những xưởng cơ khí xuất hiện sớm nhất tại phủ Vũ Xương hơn hai mươi năm trước.
Ban đầu đây cũng không phải sản nghiệp của nhà họ Lý, mà do một kỹ sư của một công ty vũ khí Giang Nam thời đó sáng lập. Thời kỳ đầu xưởng chuyên nhận những đơn đặt hàng linh kiện tùy chỉnh độ chính xác cao, số lượng tuy ít nhưng đơn giá lại cao, từng có thời gian lợi nhuận vô cùng phong hậu.
Thế nhưng kỹ thuật phát triển rất nhanh, trình độ gia công độ chính xác cao trong công nghiệp ngày càng nâng cao, mà các thiết bị có thể gia công độ chính xác cao cũng ngày càng đắt đỏ. Đồng thời quan trọng hơn cả là, xưởng cơ khí Khải Tường vẫn luôn không thể tạo được danh tiếng trong bất kỳ lĩnh vực nào, không có sản phẩm chủ lực, điều này dẫn đến việc phát triển của loại xưởng cơ khí quy mô nhỏ này gặp khá nhiều khó khăn.
Cuối cùng, vào sáu năm trước, xưởng này đã bị nhà họ Lý thu mua.
Khi bị nhà họ Lý thu mua, trình độ kỹ thuật của xưởng cơ khí Khải Tường thực tế đã lạc hậu so với các đồng nghiệp. Nhà họ Lý cũng không có tâm tư đầu tư số vốn khổng lồ để nâng cấp kỹ thuật, mục đích ban đầu khi mua xưởng này chỉ là để làm phụ trợ cho các sản nghiệp khác của nhà họ Lý mà thôi.
Nhưng rất nhanh sau đó, Công ty Xe đạp nhà họ Lý đã đạt được hợp tác chiến lược với Công ty Cơ khí Hán Dương, và xưởng cơ khí Khải Tường thu mua về cũng không còn đất dụng võ.
Cho nên trong mấy năm gần đây, xưởng cơ khí Khải Tường vẫn y như cũ, dựa vào việc nhận vài đơn đặt hàng gia công linh kiện không yêu cầu kỹ thuật cao để sống qua ngày.
Nói là sắp đóng cửa thì chưa tới mức đó, nhưng muốn đạt được sự phát triển lớn lao nào thì cũng không thể.
Sự phát triển của xưởng cơ khí Khải Tường thực tế cũng là hiện tượng phổ biến trong sự phát triển của nhiều công ty cơ khí quy mô nhỏ thời kỳ đầu.
Những năm đầu, vì nhu cầu khổng lồ của công nghiệp, đồng thời nhân tài am hiểu về cơ khí cực kỳ ít, chỉ cần mở đại một xưởng cơ khí, thậm chí là xưởng cơ khí kiểu tiểu tác phường cũng có thể kiếm tiền, hơn nữa còn kiếm được không ít.
Thế nhưng theo thời gian trôi qua, hệ thống công nghiệp dần hoàn thiện, kỹ thuật ngày càng nâng cao, nhiều xưởng cơ khí quy mô nhỏ nếu giai đoạn đầu không có quyết tâm tiếp tục nâng cấp kỹ thuật, thì sẽ dần dần tụt hậu, cuối cùng chỉ có thể trở thành nhà sản xuất phụ trợ cấp thấp.
Ngành sản xuất của Đại Đường ngày nay đang hướng tới sự phát triển quy mô lớn và chuyên môn hóa.
Một số công ty cơ khí phát triển rất tốt, hoặc là những doanh nghiệp lớn, toàn diện, có năng lực nghiên cứu phát triển kỹ thuật mạnh, năng lực sản xuất mạnh, có thể tích hợp hiệu quả các nguồn lực để giảm chi phí; hoặc là những doanh nghiệp nhỏ mà tinh, sở hữu kỹ thuật vượt trội trong một lĩnh vực nhất định.
Trong hai loại này, đại diện tiêu biểu cho loại thứ nhất là Công ty Cơ khí Triệu Khánh. Các bộ phận kinh doanh trực thuộc Công ty Cơ khí Triệu Khánh gần như bao phủ mọi lĩnh vực chế tạo cơ khí, ngành công nghiệp cốt lõi là các loại máy công cụ, máy hơi nước, v.v.
Còn đại diện cho loại thứ hai chính là Công ty Thiết bị Tinh mật Trấn Giang. Nghe tên công ty này, có lẽ nhiều người sẽ cảm thấy cao cấp biết bao, nhưng họ chỉ sản xuất một loại sản phẩm, hơn nữa còn là sản phẩm có thể nhìn thấy ở khắp mọi nơi: đinh ốc!
Tuy nhiên, thứ họ sản xuất không phải đinh ốc tiêu chuẩn thông thường, mà là đinh ốc độ bền cao, độ chính xác cao, chủ yếu dùng cho các loại thiết bị tinh vi hoặc ngành công nghiệp đặc thù.
Đừng thấy đinh ốc họ sản xuất trông không bắt mắt, đừng thấy Công ty Thiết bị Tinh mật Trấn Giang chỉ sản xuất đinh ốc, cũng đừng thấy toàn bộ công ty chỉ có mấy chục người, nhưng doanh số bán hàng hàng năm của họ không hề thấp, hàm lượng kỹ thuật thuộc hàng đỉnh cao trong toàn đế quốc.
Giá bán ốc vít của họ vô cùng đắt đỏ, có khi một chiếc ốc vít bán giá vài chục thậm chí cả trăm Đường Nguyên. Các loại ốc vít đặc chủng do họ sản xuất được ứng dụng rộng rãi trong rất nhiều thiết bị cao cấp, tinh vi bên trong đế quốc.
Lớn mà toàn diện, nhỏ mà tinh, đây là hai đặc tính trong lĩnh vực sản xuất công nghiệp của Đại Đường hiện nay.
Xưởng cơ khí Khải Tường không lớn, kỹ thuật cũng không tinh, cho nên mới rơi vào cảnh này, trở thành một trong vô số xưởng cơ khí nhỏ bé không mấy nổi bật trong đế quốc.
Lý Dục Bác tự nhiên biết rõ tình trạng của xưởng cơ khí Khải Tường vừa mới thuộc quyền sở hữu của mình này là như thế nào.
Sau khi tiếp nhận xưởng, anh không hề thay đổi các nghiệp vụ gia công linh kiện hiện có trong xưởng, những nghiệp vụ này tuy kiếm không nhiều tiền, nhưng lại có thể duy trì sự vận hành của xưởng.
Nhân viên của xưởng cơ khí Khải Tường cộng lại cũng có mấy chục người, không ít người là nhân viên cũ đã làm việc trong xưởng rất nhiều năm rồi.
Phong khí xã hội hiện nay của Đại Đường không khuyến khích hành vi nhảy việc, cho rằng hành vi này là biểu hiện của việc thiếu lòng trung thành.
Mà lòng trung thành, đối với một đế quốc phong kiến mà nói, là một phẩm chất vô cùng quan trọng.
Thế nhưng, lại càng không khuyến khích doanh nghiệp sa thải nhân viên, cho rằng đây là sự thể hiện thiếu tinh thần trách nhiệm xã hội, đặc biệt khinh thường những ông chủ công ty sa thải nhân viên tùy tiện. Những người như vậy rất khó sống trong giới thượng lưu, bởi vì ai cũng sẽ dùng ánh mắt khác thường để nhìn bạn.
Cho rằng người này mờ mắt vì lợi ích, thiếu tinh thần trách nhiệm.
Vì vậy, nhiều nhân viên một khi đã vào làm ở doanh nghiệp nào đó thì sẽ không nhảy việc trừ khi bất đắc dĩ, rất nhiều người đều làm việc ở một doanh nghiệp cho đến khi nghỉ hưu.
Tương ứng, doanh nghiệp cũng sẽ không sa thải nhân viên trừ khi bất đắc dĩ, đồng thời doanh nghiệp thường cũng sẽ gánh vác nhiều trách nhiệm hơn, ví dụ như cung cấp phúc lợi khác cho nhân viên, v.v.
Xã hội Đại Đường đối với doanh nghiệp, hay nói chính xác hơn là đối với tầng lớp thượng lưu, có một yêu cầu được công nhận phổ biến, đó chính là: tinh thần trách nhiệm xã hội.
Câu nói này xuất phát từ Thánh Thiên Tử đã trở thành một chuẩn mực hành vi phổ biến của giới thượng lưu Đại Đường.
Lý Dục Bác tuy có ý định làm xe đạp chạy xăng, nhưng anh sẽ không trực tiếp cắt bỏ các nghiệp vụ hiện có của xưởng cơ khí Khải Tường, bởi vì các nhân viên hiện tại cần công việc này để nuôi sống gia đình.
Anh dự định thành lập một bộ phận riêng để nghiên cứu phát triển xe đạp chạy xăng, chờ sau khi xe đạp chạy xăng được chế tạo thành công, mới tiến hành chuyển đổi toàn bộ xưởng cơ khí.
Nếu nghiên cứu thất bại, ít nhất nghiệp vụ hiện tại vẫn có thể duy trì, để nhân viên tiếp tục giữ được công việc.
Người như anh cũng không phải trường hợp cá biệt, rất nhiều con cháu xuất thân từ giới thượng lưu đều gần như vậy, nền giáo dục truyền thống tiếp nhận từ nhỏ đã dạy anh thế nào là tinh thần trách nhiệm, trừ khi bất đắc dĩ, đừng để nhân viên mất đi chén cơm.
Nếu làm hỏng xưởng, khiến nhiều người mất đi chén cơm, danh vọng của anh về cơ bản cũng coi như xong đời, đừng mong có thể tiếp tục sống trong giới thượng lưu.
Nói thế nào nhỉ, bản thân bạn có thể tùy ý quậy phá, nhưng bạn không được để những nhân viên đi theo mình mất việc, không thể nuôi sống gia đình!
Người đập phá chén cơm của nhân viên tuyệt đối không phải là việc làm của một sĩ thân Đại Đường tử tế.
Người Đại Đường coi trọng lợi ích, nhưng họ còn coi trọng thể diện hơn!
Thể diện là gì, chẳng qua cũng chỉ là bộ mặt mà thôi!
Cho nên nhiều gia đình quý tộc sa sút, dù có liên tục bán đi sản nghiệp, nhưng cũng sẽ cố gắng hết sức không sa thải những nhân viên đã làm việc cho họ nhiều năm, trừ khi thực sự không thể trụ vững mới sa thải nhân viên quy mô lớn, nhưng một khi đã làm như vậy, về cơ bản cũng tuyên cáo sự suy tàn hoàn toàn của gia tộc này.
Người trong giới thượng lưu sẽ rất tự giác loại bỏ hoàn toàn gia tộc này ra ngoài!
Cho nên Lý Dục Bác chọn cách giữ nguyên xưởng cơ khí cũ, mà là thiết lập thêm một phòng thí nghiệm dưới trướng xưởng cơ khí, bắt đầu chiêu mộ nhân thủ để tiếp tục nghiên cứu xe đạp chạy xăng của mình.
Sau khi chiêu mộ vài trợ lý, anh trực tiếp bắt tay vào làm động cơ xăng, còn về việc mua trực tiếp, anh không mua nổi, hơn nữa cũng chẳng có ai bán cho anh.
Thậm chí hiện tại anh đến cả ủy quyền bằng sáng chế động cơ xăng cũng chưa lấy được!
Tuy nhiên, dù không có ủy quyền bằng sáng chế thì cũng chỉ là không thể thương mại hóa động cơ xăng mà thôi, chứ tự nghiên cứu thì không có vấn đề gì.
Kỹ thuật lý thuyết về động cơ xăng ngày nay đã được coi là khá hoàn thiện, Lý Dục Bác cũng đã từng lăn lộn với động cơ khí đốt vài năm, đối với kỹ thuật động cơ đốt trong vẫn rất tinh thông, hơn nữa Học viện Công nghệ Hoàng gia bên kia thực ra cũng không hề bảo mật nghiêm ngặt kỹ thuật động cơ xăng, rất nhiều lý thuyết đều có thể đọc được trên các tạp chí chuyên ngành.
Dựa theo những lý thuyết này cùng với sự tích lũy của bản thân trong nghiên cứu động cơ khí đốt, Lý Dục Bác nhanh chóng hoàn thành bản thiết kế động cơ xăng nhỏ có thể dùng cho xe đạp chạy xăng.
Nhưng sau khi thiết kế xong, anh lại phát hiện bản thân đến cả mẫu thử của loại động cơ xăng nhỏ này cũng không chế tạo nổi, vì xưởng cơ khí của anh căn bản không có năng lực gia công như vậy.
Ban đầu anh đã nghĩ đến việc nhập khẩu thiết bị tiên tiến hơn để tự làm, nhưng phát hiện không được, những thiết bị này toàn bộ đều là giá trên trời, toàn bộ gia sản của anh đập vào đó,Đoán chừng (có lẽ) cũng không xây nổi một dây chuyền sản xuất.
Anh còn từng nghĩ đến việc nhờ các xưởng cơ khí khác giúp mình gia công linh kiện, rồi tự lắp ráp, nhưng vẫn phát hiện không được.
Bởi vì những doanh nghiệp có năng lực gia công các linh kiện này, tính toán kỹ lưỡng, toàn bộ đế quốc chỉ có năm nơi, đó là ba công ty vũ khí lớn, Công ty Cơ khí Triệu Khánh, Công ty Cơ khí Động lực Hàng Châu.
Mà những doanh nghiệp lớn này tuy có năng lực gia công độ chính xác cao như vậy, nhưng dùng ngón chân cũng có thể nghĩ ra, chắc chắn sẽ không nhận đơn đặt hàng nhỏ của Lý Dục Bác để chuyên làm vài cái linh kiện.
Cuối cùng, Lý Dục Bác bi kịch phát hiện ra rằng, cho dù bản thân đã tìm ra cách hiện thực hóa xe đạp chạy xăng, anh thậm chí còn thiết kế ra một loại động cơ xăng hai xi-lanh nhỏ chuyên dụng cho xe đạp chạy xăng, nhưng lại ngay cả xe mẫu cũng không chế tạo nổi!
Tuy nhiên Lý Dục Bác không hề bỏ cuộc, tự mình không làm nổi dây chuyền sản xuất, tìm doanh nghiệp khác gia công cũng không khả thi, anh liền hướng ánh mắt về phía mẫu trường Đại học Hồ Quảng của mình.
Nếu nói về trình độ sản xuất và gia công hàng đầu hiện nay tại Đại Đường, thực ra không phải các doanh nghiệp lớn, mà là Học viện Công nghệ Hoàng gia.
Tất nhiên, đây không phải chỉ năng lực sản xuất hàng loạt, mà là năng lực gia công trong phòng thí nghiệm.
Mà ngoài Học viện Công nghệ Hoàng gia ra, thực ra các trường đại học khác, đặc biệt là những trường đại học thiên về kỹ thuật, năng lực gia công trong phòng thí nghiệm của họ cũng thuộc hàng đỉnh cao.
Ví dụ như Đại học Công nghệ Kim Lăng, Đại học Công nghệ Thượng Hải, hai trường đại học công nghệ này trong lĩnh vực kỹ thuật chỉ đứng sau Học viện Công nghệ Hoàng gia, mạnh hơn các trường đại học khác một bậc.
Ví dụ như khoa cơ khí của Đại học Công nghệ Kim Lăng, khoa hóa học của Đại học Công nghệ Thượng Hải đều rất tốt.
Đại học Hồ Quảng trong phương diện kỹ thuật thì kém hơn một chút, dù sao đây cũng là một trường đại học tổng hợp, tuy nhiên cái kém này, cũng chỉ là so sánh với Học viện Công nghệ Hoàng gia và Đại học Công nghệ Thượng Hải, Đại học Công nghệ Kim Lăng mà thôi.
Đặt trong toàn đế quốc, thì đó cũng là sự tồn tại trong top 10, thực lực của họ trong lĩnh vực quang học và lĩnh vực điện từ mới nhất vẫn khá tốt, chỉ đứng sau Học viện Công nghệ Hoàng gia.
Lý Dục Bác tuy vì thiếu tiết mà bị đuổi học, nhưng dù sao cũng là người từng học qua Đại học Hồ Quảng, thêm vào đó, người có thể làm ra chuyện vì nghiên cứu mà không đi học, cuối cùng bị đuổi học như thế này, danh tiếng trong trường cũng không hề nhỏ.
Anh tìm một vòng, nhờ vả vài sư huynh và giảng viên hướng dẫn, cuối cùng cũng khiến một giảng viên đồng ý dùng một số thiết bị độ chính xác cao trong Đại học Hồ Quảng để giúp anh gia công vài linh kiện độ chính xác cao. Tất nhiên, cái này phải trả tiền, hơn nữa còn không hề rẻ.
Tiêu tốn không ít tiền, nợ không ít ân tình, Lý Dục Bác cuối cùng cũng làm ra được động cơ xăng hai xi-lanh nhỏ mà mình đã thiết kế.
Thiết bị của Đại học Hồ Quảng đều là loại đỉnh cao nhất, sử dụng cũng đều là vật liệu đặc chủng, linh kiện gia công ra chất lượng rất tốt, sau khi lắp ráp thành công đã thử nghiệm nhiều lần, đều không có vấn đề gì.
Lúc này, anh liền không thể chờ đợi được nữa mà lắp động cơ xăng lên chiếc xe đạp do mình thiết kế riêng.
Sau khi lắp ráp xong, Lý Dục Bác đích thân lái xe để thử nghiệm!
Khi Lý Dục Bác lái chiếc xe hai bánh chạy xăng này phát ra tiếng "đùng đùng" đi trên phố Vũ Xương, đã khiến cằm của vô số người rơi xuống đất!
Đây là mẫu xe chạy xăng thứ ba xuất hiện sau khi động cơ xăng của đế quốc được ứng dụng thực tế.
Ừm, cũng là mẫu xe hai bánh đầu tiên!
Thế nhưng, điều Lý Dục Bác không ngờ tới là, chiếc xe đạp chạy xăng này của anh trong khi gây được sự chú ý của công chúng địa phương, lại càng gây được sự chú ý của phía quân đội.
Sau khi Lý Dục Bác lái chiếc xe đó ra phố thử nghiệm, chỉ trong vòng ba ngày ngắn ngủi, Cục trưởng Cục Chiến Xa thuộc Bộ Quân khí, Xu Mật Viện Kim Lăng, Thiếu tướng Lục quân Diêu Lượng đã nhìn thấy báo cáo về chiếc xe này.
Khi Diêu Lượng nhìn thấy trong báo cáo nói rằng, động cơ xăng được trang bị trên chiếc xe hai bánh chạy xăng này rất nhỏ gọn, nhưng tốc độ tối đa lại có thể đạt tới hai mươi lăm ki-lô-mét mỗi giờ, và vì trọng lượng xe rất nhẹ, lại vì chỉ có hai bánh nên cực kỳ nhỏ gọn linh hoạt, cho nên giống như những chiếc xe đạp bàn đạp kia, dù là một số con đường đất nhỏ ở nông thôn cũng đều có thể thông hành không trở ngại.
Ông lập tức đứng dậy, cầm báo cáo sải bước đi ra ngoài!
