Một bộ trọn gói bằng sáng chế động cơ xăng, bao gồm cấu trúc bốn kỳ và các cấu trúc cốt lõi khác, tổng cộng hơn một trăm bằng sáng chế. Nếu ngươi muốn làm động cơ xăng, hơn một trăm bằng sáng chế này đều phải được cấp phép, nếu không thì căn bản không thể chế tạo nổi, hoặc là ngươi cực kỳ lợi hại, có giải pháp khác.

Nhiều bằng sáng chế kết hợp lại như vậy, chỉ riêng phí cấp phép cơ bản đã mất mười vạn Đường Nguyên, đó mới chỉ là phí cơ bản. Về sau mỗi khi ngươi sản xuất một chiếc động cơ xăng, hay nói cách khác là sản xuất một linh kiện có nằm trong phạm vi cấp phép của bằng sáng chế, đều phải nộp tiền.

Phí chia sẻ bản quyền về sau thì không nói tới, dù sao cũng sẽ được tính vào giá bán, người tiêu dùng sẽ trả tiền.

Nhưng vấn đề là, khoản phí cấp phép cơ bản mười vạn này Lý Dục Bác không lấy ra nổi!

Nếu không thì hiện tại cũng sẽ không chỉ có hơn mười nhà máy có được giấy phép. Chính vì phí cấp phép cơ bản này quá đắt, một xu còn chưa kiếm được đã phải đổ vào mười vạn tiền bản quyền, sau đó lại đầu tư xây dựng dây chuyền sản xuất các thứ, cộng dồn lại thì chi phí cực kỳ cao.

Cho dù là nhà máy cơ khí lớn có tài sản hàng triệu, thông thường cũng rất khó mà xoay sở nổi.

Hiện tại những đơn vị tham gia đầu tư vào ngành công nghiệp liên quan đến động cơ xăng, đều là những doanh nghiệp lớn hàng đầu trong Đế quốc.

Cho dù là Công ty Ô tô Trung Nguyên, Công ty Cơ khí hạng nặng Giang Nam, hai doanh nghiệp vốn có danh tiếng không lớn này, nhưng đó cũng là những đơn vị mà Bộ Doanh nghiệp Nhà nước đã chuẩn bị sẵn để phát triển ngành công nghiệp động cơ xăng. Từ năm đó khi động cơ xăng còn chưa được chế tạo ra, công ty đã được thành lập rồi, và bắt đầu làm các ngành công nghiệp phụ trợ cho ô tô như lốp xe bơm hơi.

Hơn nữa rất thú vị là, trước khi ô tô được chế tạo ra, những ngành công nghiệp phụ trợ mà họ làm lại phát triển rất tốt, kiếm được rất nhiều tiền.

Lốp cao su bơm hơi do Công ty Ô tô Trung Nguyên tiếp tục nghiên cứu và phát triển sau khi thu mua, vừa mới tung ra đã gây sốt toàn quốc, lập tức trở thành trang bị tiêu chuẩn cho các loại xe ngựa sang trọng.

Bộ hộp số mà Công ty Cơ khí hạng nặng Tùng Giang làm ra thực sự rất lợi hại...

Ban đầu họ chỉ định chế tạo hộp số để sử dụng cho các loại xe tải nặng, xe công trình trong tương lai, nhưng sau đó phát hiện hộp số mình làm ra còn có thể biến đổi thành nhiều loại khác nhau và kết hợp với động cơ hơi nước. Cuối cùng, các loại hộp số do họ sản xuất đều bắt đầu được ứng dụng rộng rãi trong sản xuất công nghiệp.

Rất nhiều linh kiện họ chuẩn bị cho ô tô, thực ra đều có thể tìm thấy thị trường trong các lĩnh vực khác.

Do đó, bản thân hoạt động kinh doanh của họ vốn dĩ đã phát triển rất tốt, chưa kể Bộ Doanh nghiệp Nhà nước vẫn liên tục rót vốn cho họ, nên chuyện mua bằng sáng chế hay xây nhà máy căn bản không thiếu tiền.

Còn Công ty Cơ khí Động lực Hàng Châu thì sao, bản thân họ không có nhiều tiền, nhưng họ lại sở hữu một phần bằng sáng chế động cơ xăng. Theo thỏa thuận năm đó, họ có thể sử dụng miễn phí một phần tất cả các bằng sáng chế liên quan đến động cơ xăng của Học viện Kỹ thuật Hoàng gia.

Đồng thời, cấu trúc bốn kỳ cốt lõi chính là của nhà họ, mỗi một đồng phí bản quyền mà Học viện Kỹ thuật Hoàng gia thu được, Công ty Cơ khí Động lực Hàng Châu đều có thể được chia một phần.

Ngoài ba doanh nghiệp này ra, những đơn vị khác nhảy vào ngành công nghiệp động cơ xăng đều là các doanh nghiệp lớn.

Bốn công ty hơi nước lớn trong nước không ngoại lệ, tất cả đều theo sát, bao gồm Công ty Cơ khí Triệu Khánh, Nhà máy Động cơ hơi nước Hải quân và Công ty Động lực Đông Bộ được cải cách tái cơ cấu từ vài nhà máy sản xuất động cơ hơi nước khác, Công ty Máy móc Hữu Bang Thiên Tân, đồng thời còn có Công ty Vận tải biển họ Phùng.

Đừng thắc mắc tại sao lại có cả một công ty vận tải biển, bởi vì Công ty Vận tải biển họ Phùng tuy lấy vận tải biển làm hoạt động kinh doanh cốt lõi, nhưng triết lý kinh doanh của họ luôn là đả thông chuỗi ngành, giảm thiểu chi phí, đồng thời phát triển theo chiều dọc, cho nên bất cứ ngành nào có cơ hội nhúng tay vào, họ đều muốn thử một lần.

Nhờ vào sự phát triển tốc độ cao liên tục của ngành vận tải biển, các ngành công nghiệp khác của họ cũng phát triển rất tốt, từ than đá, quặng sắt, nhà máy thép, cho đến xưởng đóng tàu, nhà máy cơ khí, nhà máy động cơ hơi nước, rồi tới công ty vận tải biển, công ty dịch vụ cảng biển, vài năm gần đây thậm chí còn lấn sân sang cả thương mại hải ngoại.

Trong đó, nhà máy động cơ hơi nước càng ngày càng lớn mạnh, họ đi theo con đường của Công ty Máy móc Hữu Bang Thiên Tân năm xưa, đồng thời sử dụng thủ đoạn thuận tay nhất của mình, không chơi trò khác, chỉ chơi chiến tranh giá cả. Cùng một quy cách động cơ hơi nước, người khác bán một ngàn Đường Nguyên, họ dám bán tám trăm.

Mặc dù chất lượng các thứ cũng giảm đi tương ứng rất nhiều, nhưng so với mức giá đã giảm, thì chất lượng kém một chút người ta cũng chẳng bận tâm.

Cứ từ từ làm như vậy, đã giúp họ leo lên được vị trí nhà sản xuất động cơ hơi nước lớn thứ tư của Đế quốc.

Ngoài bốn nhà sản xuất động cơ hơi nước lớn này ra, những đơn vị khác tham gia vào cũng đều là các doanh nghiệp hàng đầu, ví dụ như ba công ty vũ khí lớn, một cái cũng không thiếu, tất cả đều đã tham gia.

Hơn mười doanh nghiệp này nhìn khắp toàn bộ Đế quốc đều là những doanh nghiệp hàng đầu, công ty yếu nhất là Công ty Cơ khí Động lực Hàng Châu, tài sản cố định ban đầu của họ cũng đã có hàng triệu rồi, những bên khác thì không cần phải nói, từng nhà đều là những kẻ không thiếu tiền.

Mười vạn phí cấp phép bản quyền cơ bản cho động cơ xăng đối với họ căn bản không phải là vấn đề, đầu tư xây dựng nhà máy sau đó cũng không phải vấn đề quá lớn, thứ duy nhất kìm hãm họ chính là năng lực kỹ thuật.

Động cơ xăng vừa mới ra mắt không lâu, phía Học viện Kỹ thuật Hoàng gia thì "quản giết không quản chôn", sau khi họ làm ra thiết kế lý thuyết, chế tạo xong sản phẩm phòng thí nghiệm, thì không hề quan tâm doanh nghiệp ngươi sản xuất hàng loạt như thế nào. Học viện Kỹ thuật Hoàng gia hiện tại đã hướng tới những động cơ xăng công suất lớn hơn, bắt đầu nghiên cứu các loại động cơ đa xi-lanh như bốn xi-lanh hay thậm chí là sáu xi-lanh.

Hiện tại, đơn vị thực sự có kỹ thuật để tiến hành sản xuất hàng loạt, thực ra cũng chỉ có Công ty Cơ khí Động lực Hàng Châu, họ vốn dĩ là người trong nhóm dự án động cơ xăng, đã tự thiết kế ra phiên bản động cơ xăng đơn giản hóa mới để đáp ứng nhu cầu sản xuất công nghiệp.

Còn các doanh nghiệp khác, hiện tại vẫn đang loay hoay với việc làm sao để sản xuất hàng loạt.

Quay lại phía Lý Dục Bác, bản thân anh ta đã thiết kế ra loại động cơ xăng đơn giản hơn nhiều. Theo tính toán của anh ta, với năng lực kỹ thuật hiện tại của Đế quốc thì hoàn toàn có thể sản xuất hàng loạt, nhưng anh ta không có giấy phép bản quyền, càng không có dây chuyền sản xuất.

Cho nên mấy ngày gần đây anh ta đau đầu vô cùng!

Không có dây chuyền sản xuất thì thôi cũng đành, anh ta còn có thể tìm các nhà sản xuất lớn khác gia công, nhưng không có bằng sáng chế thì không được, anh ta căn bản không có cách nào đưa động cơ xăng do mình thiết kế vào mục đích thương mại.

Nhiều nhất cũng chỉ là tự tay chế tạo vài cái, tự lái chơi thôi, nhưng muốn bán ra ngoài thì đừng hòng mong đợi.

Hệ thống bằng sáng chế của Đại Đường Đế quốc sau hơn hai mươi năm phát triển đã cực kỳ hoàn thiện, nếu ngươi tiến hành kinh doanh thương mại mà không có bằng sáng chế, dù là bán lỗ, cũng sẽ bị xử lý đến phá sản.

Sau vài ngày khổ sở, anh ta nghĩ hay là chấp nhận khoản đầu tư của vài người khác cho rồi, nhượng lại một phần cổ phần để đổi lấy vốn mua giấy phép bản quyền, sau đó tìm nhà sản xuất lớn khác gia công cũng được.

Nhưng còn chưa kịp đợi anh ta đưa ra quyết định.

Người của Lục quân đã tìm tới cửa!

Người dẫn đầu đoàn đội tới Vũ Xương chính là Tư lệnh Ty Chiến xa, Thiếu tướng Diêu Lượng, bởi vì Bộ Quân khí cực kỳ coi trọng chiếc xe động cơ xăng hai bánh này, càng coi trọng chiếc động cơ xăng nhìn thì có vẻ đơn sơ, nhưng thể tích nhỏ, công suất lớn được lắp trên xe.