Việc của Công ty Cơ khí Động lực Hàng Châu căn bản không thể giấu giếm được, dù sao đó cũng là đơn đặt hàng trị giá 16 triệu, hơn nữa còn đang không ngừng tăng lên, tin tức này rất nhanh đã lan truyền ra ngoài.

Sau khi Công ty Ô tô Trung Nguyên biết được tin tức này, vô số tầng lớp cao cấp đều sốt sắng như lửa đốt lông mày. Đó là đơn đặt hàng siêu lớn trị giá 16 triệu đó, bắt buộc phải tăng cường đầu tư, còn phải tiếp tục đào người, bảo lão tử mở mức lương gấp đôi mà đào, nhất định phải nhanh chóng chế tạo ra động cơ xăng của riêng mình!

Các doanh nghiệp lớn khác, bất kể là doanh nghiệp quốc doanh hay doanh nghiệp hoàng gia, hoặc là doanh nghiệp tư nhân, trong chốc lát đều đổ dồn ánh mắt vào ngành công nghiệp mới nổi là ô tô.

Trong một thời gian ngắn, các công ty ô tô ở khắp mọi nơi mọc lên như nấm sau mưa!

Thế nhưng, điều này không ảnh hưởng gì đến Công ty Cơ khí Động lực Hàng Châu!

Bởi vì đừng nói là bây giờ, ngay cả trong một khoảng thời gian dài sau này, trong nước cũng không thể xuất hiện mẫu động cơ xăng thứ hai có khả năng sản xuất hàng loạt!

Bởi vì những nhân tài kỹ thuật hiểu về nghiên cứu phát triển động cơ xăng trong đế quốc, đặc biệt là mấy người hiểu rõ kỹ thuật cốt lõi, có vài người là giáo sư của Học viện Kỹ thuật Hoàng gia, người còn lại chính là Tiền Mộc của Công ty Cơ khí Động lực Hàng Châu.

Ước chừng không có mấy doanh nghiệp có lá gan dám đi đào người của Học viện Kỹ thuật Hoàng gia, bởi vì nếu thực sự chạy đi đào, rất có thể sẽ gặp cảnh thế này:

"Ngươi là cái thá gì, mà lại dám muốn lão tử làm thuê cho ngươi? Lão tử là Hầu tước của đế quốc, tên khốn Trần Lập Phu kia nhìn thấy lão tử còn phải cúi đầu gọi một tiếng giáo sư đấy."

Còn về việc đào Tiền Mộc của Công ty Cơ khí Động lực Hàng Châu, xin lỗi, bản thân hắn chính là cổ đông lớn của Công ty Cơ khí Động lực Hàng Châu!

Trong Đế quốc Đại Đường, rất nhiều nhân viên kỹ thuật cốt lõi trong các doanh nghiệp tư nhân, thường chính là cổ đông, hơn nữa là cổ đông lớn cũng không phải ít.

Bởi vì vốn liếng thì nhiều, nhưng những nhà nghiên cứu hàng đầu thì chỉ có số ít, đa số đều tập trung ở Học viện Kỹ thuật Hoàng gia, mà những người sẵn sàng từ bỏ tước vị, từ bỏ đãi ngộ chính trị, từ bỏ môi trường nghiên cứu khoa học gần như không có sự ràng buộc để rời khỏi Học viện Kỹ thuật Hoàng gia chỉ vì muốn kiếm tiền, thì lại càng ít hơn.

Cho nên, trong số các nhân viên nghiên cứu khoa học ở các doanh nghiệp trong xã hội, thực ra không có bao nhiêu nhà khoa học hàng đầu thực sự, đa phần vẫn là sinh viên tốt nghiệp các trường đại học thông thường, là những sinh viên không thể ở lại trường của Học viện Kỹ thuật Hoàng gia, mà trình độ nghiên cứu khoa học của những người này so với những người được giữ lại ở Học viện Kỹ thuật Hoàng gia, kém không phải là một hai bậc.

Tuy nhiên, trình độ tổng thể của những người này tuy không bằng các nhà khoa học hàng đầu ở Học viện Kỹ thuật Hoàng gia, nhưng theo thời gian trôi qua, số lượng ngày càng lớn, khi số lượng nhiều lên, mỗi người dù cả đời chỉ làm ra một kết quả nghiên cứu nhỏ bé, thì cộng lại cũng là một số lượng thành quả nghiên cứu khoa học cực kỳ khủng khiếp.

Hơn nữa trong đó cũng có một số người có thể duy trì sự tiến bộ liên tục trong lĩnh vực cá nhân, từ đó làm ra những thành quả to lớn.

Tiền Mộc, chính là người như vậy!

Kết cấu bốn kỳ chính là do hắn dẫn dắt đội ngũ nghiên cứu dưới quyền làm ra, thành quả nghiên cứu khoa học này, đã nhận được sự công nhận của một nhóm lớn các giáo sư ở Học viện Kỹ thuật Hoàng gia.

Thế nhưng, những người như Tiền Mộc dù sao cũng chỉ là số ít, hơn nữa là số cực ít.

Mà những người như vậy ở các doanh nghiệp, thường cũng đều là nhân sự cốt lõi, không chỉ là người dẫn đầu nghiên cứu khoa học trong một doanh nghiệp, mà thường cũng là cổ đông lớn.

Bản thân Tiền Mộc chiếm giữ ba mươi phần trăm cổ phần của Công ty Cơ khí Động lực Hàng Châu.

Muốn đào Tiền Mộc đi, còn không bằng trực tiếp thu mua Công ty Cơ khí Động lực Hàng Châu cho đơn giản tiện lợi!

Bởi vì nếu chỉ đơn thuần đào người, người ta Tiền Mộc cộng cả cổ tức và cổ phần các thứ, ngươi không ném ra mấy triệu, chục triệu thì ước chừng không đào nổi đâu...

Hơn nữa người này không chỉ là cổ đông, mà vì đều là nhân viên nghiên cứu cốt lõi, nên họ đều ký kết các thỏa thuận cạnh tranh rất khắt khe với công ty, khoản bồi thường của thỏa thuận cạnh tranh còn là một con số thiên văn.

Đào cốt cán về cơ bản là không thể, cái họ có thể đào cũng chỉ là những nhân viên kỹ thuật bình thường mà thôi, nhưng chỉ bằng mấy người đó mà muốn làm cho động cơ xăng sản xuất thành công hàng loạt, không phải Tiền Mộc khoác lác, cho họ ba năm cũng chưa chắc đã thành công.

Có ba năm thời gian đó, Công ty Cơ khí Động lực Hàng Châu đã sớm thu hoạch xong lợi nhuận hậu hĩnh nhất của thị trường rồi!

Khi Công ty Cơ khí Động lực Hàng Châu chính thức tung ra thị trường chiếc ô tô dân dụng đầu tiên, họ còn đem một chiếc xe nguyên mẫu sau khi cải tiến vào cung hiến tặng cho Thánh Thiên Tử.

Công ty Ô tô Trung Nguyên cũng làm như vậy, họ tổng cộng cũng chỉ chế tạo được hai chiếc ô tô, một chiếc là chiếc xe trình diễn trên đường phố Kim Lăng, chiếc còn lại là chiếc sau khi chế tạo xong thì tiến hành trang trí cải tiến đặc biệt theo phong cách hoàng gia, và đưa vào trong cung.

Thánh Thiên Tử Lý Hiên trước đó đã nhìn thấy hai chiếc ô tô này ở quảng trường trong hoàng cung.

Mà hai mẫu ô tô này cũng là hai mẫu ô tô duy nhất của đế quốc hiện nay, một mẫu tự nhiên là ô tô sang trọng hiệu Tây Hồ của Công ty Cơ khí Động lực Hàng Châu.

Còn một mẫu kia, thực ra chính là chiếc xe thử nghiệm đầu tiên mà Công ty Ô tô Trung Nguyên làm ra trước đó, họ gọi nó là xe Trung Nguyên loại Giáp, Giáp đứng đầu, ngụ ý là chiếc ô tô đầu tiên của đế quốc.

Vẻ ngoài của xe loại Giáp và xe Tây Hồ thực ra không khác biệt lắm, trong mắt Lý Hiên đều vô cùng nguyên thủy.

Trên thân xe không sử dụng quá nhiều khung thép, chỉ có kết cấu chịu lực chính mới sử dụng các bộ phận bằng thép, điều này chủ yếu là để kiểm soát trọng lượng xe.

Nếu không thì, động cơ xăng hiện tại không kéo nổi!

Động cơ xăng được trang bị trên chiếc xe loại Giáp của Công ty Ô tô Trung Nguyên, chính là sản phẩm trong phòng thí nghiệm tại Học viện Kỹ thuật Hoàng gia, làm thủ công thuần túy, chất lượng cứng cáp, giá thành đắt đỏ, còn sản lượng ư, đừng nói đến sản lượng, dù sao thì Học viện Kỹ thuật Hoàng gia cũng chỉ bán cho Công ty Ô tô Trung Nguyên hai chiếc động cơ nguyên mẫu, hơn nữa còn là dựa trên thỏa thuận ủy quyền sáng chế mới bán cho họ, coi như là một phần của việc ủy quyền sáng chế, làm mẫu cho Công ty Ô tô Trung Nguyên để họ tự nghiên cứu sản xuất sử dụng.

Hiệu năng của loại động cơ này, cũng giống như những gì Lý Hiên từng thấy ở Học viện Kỹ thuật Hoàng gia trước đó, không cần người khác giải thích, chính Lý Hiên cũng biết.

Loại được sử dụng chính là động cơ bốn kỳ hai xi-lanh nằm ngang, mã lực đạt tới 4,6 mã lực, loại động cơ hai xi-lanh này chính là phát triển từ động cơ một xi-lanh trước đó.

Lý do tại sao trên chiếc ô tô đầu tiên không sử dụng động cơ một xi-lanh, hoàn toàn là vì khi nghiên cứu trước đó, các giáo sư trong nhóm dự án động cơ xăng của Học viện Kỹ thuật Hoàng gia phát hiện ra rằng, với điều kiện kiểm soát trọng lượng và thể tích, ừm, ít nhất phải có thể lắp lên xe ngựa bốn bánh và có khả năng thực dụng hóa, bởi vì trong điều kiện vật liệu và trình độ gia công không đủ, động cơ một xi-lanh làm ra thời kỳ đầu công suất không được tới một mã lực, động lực thực sự quá nhỏ.

Mà quan trọng hơn, vì tốc độ quay của động cơ xăng cao hơn nhiều so với động cơ hơi nước thậm chí là động cơ khí than, dẫn đến sự rung lắc của động cơ xăng thực sự quá dữ dội, tiếng ồn cũng rất lớn, nếu trên cơ sở này muốn nâng cao mã lực, không chỉ trọng lượng và thể tích sẽ tăng lên đáng kể, mà quan trọng hơn là vật liệu không thể chịu đựng nổi.

Sau này để có được mã lực lớn hơn, họ không ngừng thử nghiệm các loại biện pháp, cải tiến vật liệu, cải tiến độ chính xác gia công, cải tiến các loại thiết kế, thực ra đã từng nâng công suất của động cơ một xi-lanh lên đến mức ba mã lực.

Thế nhưng vấn đề rung lắc và tiếng ồn lại càng nghiêm trọng hơn, quan trọng hơn là tuổi thọ sử dụng cũng thiếu hụt nghiêm trọng, dù là tuổi thọ sử dụng, tỷ lệ hỏng hóc cũng khiến người ta khó mà chịu nổi.

Sản phẩm như vậy, căn bản là không thể quảng bá ứng dụng.