Dẫu sao thì thị trường xăng dầu hiện nay vẫn còn quá nhỏ, dù là vài năm sau đi chăng nữa cũng chẳng lớn hơn là bao, đầu tư vốn liếng khổng lồ vào lúc này để dàn trận thì ảnh hưởng quá lớn.

Tất nhiên, họ cũng sẽ không ngó lơ, chỉ là quy mô đầu tư nhỏ hơn một chút, tại một số thành phố trọng điểm cũng cho xây dựng các trạm xăng dầu.

Từ phản ứng của Công ty Dầu khí Đế quốc cũng có thể thấy rõ, sự thành công trong việc nghiên cứu chế tạo động cơ xăng và sự xuất hiện của ô tô, những thứ này mang lại không chỉ đơn thuần là một chiếc ô tô.

Thứ mà nó thúc đẩy chính là sự phát triển của cả một ngành công nghiệp, cũng như sự nâng cấp của toàn bộ hệ thống công nghiệp.

Về vấn đề này, ngay cả Lý Hiên cũng hết sức coi trọng. Trong cuộc họp nội các ngự tiền vòng mới, ông đã nhấn mạnh việc cần phải làm tốt công tác dẫn dắt và hỗ trợ các ngành công nghiệp mới liên quan đến động cơ xăng.

Phấn đấu để ô tô sớm trở thành một bộ phận quan trọng trong hệ thống giao thông đường bộ của đế quốc.

Lý Hiên không hề nói ra những lời kiểu như "trong vòng bao nhiêu năm nữa mỗi gia đình đều sẽ sở hữu một chiếc ô tô".

Bởi vì trong mắt Lý Hiên, tác dụng lớn nhất của ô tô trong thời gian ngắn không phải là thay thế những cỗ xe ngựa chở khách bình thường, đặc biệt là xe ngựa tư nhân, để trở thành phương tiện chở khách, mà là thay thế xe lửa kéo bằng ngựa, các loại máy móc công trình chạy bằng động cơ hơi nước, được sử dụng trong sản xuất công nghiệp và vận tải.

Còn về lĩnh vực ô tô tư nhân dân dụng, cứ để thuận theo tự nhiên là được.

Dẫu sao trong lĩnh vực vận tải hành khách đơn thuần, Đại Đường hiện nay cũng không thiếu ngựa, nên không có nhu cầu cấp bách quá lớn đối với ô tô tư nhân.

Ngược lại, trong lĩnh vực vận tải sản xuất công nghiệp, cùng với sự phát triển của công nghiệp, những chiếc xe ngựa kéo chỉ dựa vào sức ngựa đã ngày càng khó đáp ứng được nhu cầu của công thương nghiệp trong nước.

Mà máy kéo hơi nước thì lại quá cồng kềnh, cũng rất khó để sử dụng trên quy mô lớn.

Ô tô chính là công cụ sắc bén nhất để thay thế hai loại hình trên, phục vụ cho vận tải sản xuất công nghiệp.

Tại cuộc họp nội các ngự tiền, trọng tâm thảo luận chính là làm thế nào để phát triển các ngành công nghiệp liên quan đến động cơ xăng, đồng thời tích hợp nó vào hệ thống công nghiệp của đế quốc, cung cấp động lực cho sự phát triển của hệ thống công nghiệp nước nhà.

Tất nhiên, lĩnh vực ô tô tư nhân tuy không phải là trọng tâm, nhưng cũng sẽ không bị ngó lơ hay chèn ép gì cả, chính sách cần cho vẫn sẽ cho, nhưng đừng mong đế quốc sẽ chi bao nhiêu ngân sách tài chính để cưỡng ép hỗ trợ.

Tại cuộc họp nội các ngự tiền, Lý Hiên đã thông qua phương án hỗ trợ nghiên cứu, sản xuất và ứng dụng động cơ đốt trong do Thương bộ đề xuất.

Phương án này có vô số điều khoản, nhưng cốt lõi nhất chính là tiến hành hỗ trợ toàn diện về chính sách và tài chính trong các lĩnh vực nghiên cứu, sản xuất và ứng dụng động cơ đốt trong.

Đặc biệt là trong các lĩnh vực như công nghiệp, quốc phòng, v.v.

Chính sách này tuy nghiêng về lĩnh vực quốc phòng và công nghiệp, không có nhiều sự hỗ trợ cho lĩnh vực ô tô tư nhân.

Thế nhưng, hai lĩnh vực này ở nhiều phương diện lại giống nhau.

Ví dụ như ô tô hiệu Tây Hồ, sau khi lắp thêm trang trí xa hoa thì đó là xe hơi sang trọng, nhưng tháo bỏ những món trang trí đó đi, chỉ giữ lại động cơ và kết cấu khung gầm cơ bản nhất cùng với sự bảo vệ cần thiết, thì nó chính là "xe bọc thép loại Bốn Một" mà quân đội đặt hàng.

Hay ví dụ như ô tô hai bánh hiệu Khải Tường, thứ này trên thị trường dân dụng chỉ là món đồ chơi của đám con nhà giàu, nhưng trong tay lục quân, nó lại là trang bị quân sự, được gọi là xe ô tô loại Hai Một.

Đồng thời còn có loại ô tô ba bánh chưa tung ra thị trường, đang trong giai đoạn thiết kế hoàn thiện cuối cùng, thứ này còn chưa được trang bị mà quân đội đã cấp mã hiệu, xác định là xe ô tô loại Ba Một.

Mà trong chính sách hỗ trợ lại có sự hỗ trợ dành riêng cho ô tô phục vụ quốc phòng, vì vậy hai doanh nghiệp lấy ô tô thông thường làm sản phẩm cốt lõi này cũng có thể nhận được sự hỗ trợ.

Tuy nhiên, người hưởng lợi lớn nhất vẫn là Công ty Máy móc Hạng nặng Tùng Giang.

Bởi vì đây là doanh nghiệp duy nhất hiện nay trong đế quốc chuyên nghiên cứu các loại thiết bị máy móc hạng nặng chạy bằng động cơ xăng.

Mặc dù tạm thời họ chưa tung ra bất kỳ sản phẩm sản xuất hàng loạt nào, nhưng nhiều dự án nghiên cứu của họ đã nhận được sự quan tâm của cả đế quốc.

Rất nhiều doanh nghiệp trong nước đều đang dõi theo họ, bởi vì định vị sản phẩm của Công ty Máy móc Hạng nặng Tùng Giang rất rõ ràng, đó chính là các loại máy móc công trình, đồng thời còn bao gồm cả động cơ xăng chạy bằng xăng hạng trung và lớn phục vụ công nghiệp.

Trong các loại máy móc công trình, máy xúc, máy ủi là đại diện tiêu biểu, nhưng thực tế thứ mà họ quan tâm cốt lõi hơn chính là các loại động cơ chạy bằng xăng phục vụ công nghiệp.

Trong thời đại này, lĩnh vực mà động cơ xăng có thể ứng dụng là vô cùng rộng lớn, về cơ bản thì những lĩnh vực mà động cơ hơi nước có thể ứng dụng thì động cơ xăng đều làm được, mà những lĩnh vực động cơ hơi nước không thể, động cơ xăng vẫn có thể làm được.

Đây chính là lý do tại sao hàng loạt doanh nghiệp trong nước đều đang dán mắt vào Công ty Máy móc Hạng nặng Tùng Giang.

Bởi vì họ đều muốn bắt kịp thời đại sớm nhất có thể, mua những thiết bị máy móc hạng nặng này về để nâng cấp công nghiệp.

Cần phải kể thêm rằng, quân đội cũng đang quan tâm đến họ!

Quân đội quan tâm đến họ là vì một sản phẩm vẫn còn đang trong giai đoạn thiết kế của họ.

Máy kéo chạy xăng!

Hay dùng từ chính xác hơn để mô tả thì đó là "máy kéo bánh xích chạy xăng".

Công ty này trước đó đã từng thử nghiệm thiết kế máy kéo bánh xích chạy bằng hơi nước để tăng khả năng thích ứng địa hình của máy kéo.

Nhưng đáng tiếc là, động cơ hơi nước thân hình to lớn, trọng lượng nặng, rất khó để thích ứng.

Thế nhưng sau khi động cơ xăng xuất hiện thì lại khác, sau khi thay thế bằng động cơ xăng, hoàn toàn có thể tạo ra máy kéo kiểu bánh xích.

Trong mắt quân đội, sản phẩm của Công ty Máy móc Động lực Hàng Châu hay Công ty Ô tô Khải Tường, Công ty Ô tô Trung Nguyên, đều là loại xe hạng nhẹ, mấy cái động cơ xăng cỡ nhỏ công suất thấp đó chẳng có tác dụng gì cả.

Thứ rác rưởi đó, ngay cả một khẩu pháo cũng không lắp nổi.

Thứ mà Lục quân muốn là chiến xa có thể trang bị pháo, có khả năng phòng thủ bọc thép nhất định, và duy trì được khả năng cơ động việt dã!

Chiến xa thực thụ!

Mà dự án máy kéo chạy xăng của Công ty Máy móc Hạng nặng Tùng Giang lại rất hợp khẩu vị của Lục quân.

Thứ này nếu khả năng chở nặng đủ tốt, hoàn toàn có thể lắp thêm một khẩu pháo.

Đáng tiếc là, tạm thời vẫn chỉ là một khái niệm, ngay cả mẫu xe thử nghiệm cũng không biết khi nào mới chế tạo ra được.

Bởi vì hầu như tất cả các linh kiện phụ tùng, đặc biệt là động cơ xăng, đều phải nghiên cứu phát triển từ con số không, dự kiến sẽ tiêu tốn kinh phí nghiên cứu khổng lồ, và thời gian cần thiết cũng sẽ vô cùng dài lâu.

Ít nhất thì hiệu suất của động cơ xăng này vẫn cần phải tăng lên đáng kể mới được, loại hai xi-lanh không ổn, động cơ xăng bốn xi-lanh thậm chí sáu xi-lanh mới tạm dùng được.

Nhưng những điều này không quan trọng, quan trọng là Lục quân đã nhìn thấy hy vọng về một chiến xa thực thụ từ phương án thiết kế này, cho nên dự án máy kéo chạy xăng của Công ty Máy móc Hạng nặng Tùng Giang, vừa mới xuất hiện không lâu đã nhận được hợp đồng nghiên cứu phát triển của Lục quân.

Điều thú vị là, những người phía Lục quân thậm chí còn không biết rằng, phương án thiết kế máy kéo bánh xích chạy xăng mà phủ Tùng Giang thực hiện, cũng bắt nguồn từ Thánh Thiên tử Lý Hiên.

Năm ngoái, Lý Hiên đã thông qua Hàn lâm viện truyền chỉ thị không chính thức tới đó, xem xem có thể chế tạo ra một loại xe bánh xích hay không.

Nếu không thì, thực ra Công ty Máy móc Hạng nặng Tùng Giang sẽ không làm cái dự án rõ ràng là vượt thời đại này.

Họ vốn đã có dự án máy kéo chạy xăng rồi, độ khó kỹ thuật của loại máy kéo bánh lốp này thấp hơn nhiều so với loại bánh xích.