Tại khu vực nội thành Tùng Giang, lũ trẻ bán báo vung vẩy những tờ báo trên tay, hô lớn: "Tin đặc biệt, tin đặc biệt! Ô tô đã thành công ra đời, Đại Đường ta sắp bước vào một thời đại hoàn toàn mới!"

Trong một quán trà bên đường, một người đàn ông trung niên mặc đồ công sở đang lật xem tờ "Tùng Giang Nhật Báo" trên tay. Tiêu đề trang hai chính là tin tức về việc ô tô của công ty ô tô Trung Nguyên đã chính thức ra đời và thử nghiệm thành công tại Kim Lăng.

Tuy nhiên, ngay cả tiêu đề trang nhất cũng có liên quan đến ô tô. Trên trang nhất của "Tùng Giang Nhật Báo" đưa tin về một vài tin tức chính thức: Nội các ban hành một loạt văn kiện hỗ trợ phát triển động cơ đốt trong, đồng thời cũng đưa tin tri phủ đại nhân của phủ Tùng Giang đã triệu tập hội nghị, tuyên bố phủ Tùng Giang từ trước đến nay luôn đi đầu cả nước trong việc hỗ trợ các ngành công nghiệp kỹ thuật cao, và lần này cũng không ngoại lệ.

Phủ Tùng Giang sẽ cung cấp các loại trợ cấp cho các doanh nghiệp liên quan đến động cơ đốt trong, bao gồm nhưng không giới hạn ở ưu đãi thuế, thậm chí là trợ cấp tiền mặt, nhằm dẫn dắt các doanh nghiệp tiến quân vào ngành công nghiệp động cơ đốt trong.

Đồng thời tuyên bố nhà máy động cơ xăng trong kế hoạch của công ty máy móc Triệu Khánh sẽ chính thức đặt trụ sở tại cơ sở công nghiệp số 4 của phủ Tùng Giang.

Ngoài ra, công ty máy móc Tùng Giang, đơn vị chuyên về các thiết bị máy móc động cơ đốt trong, cũng sẽ mở rộng đầu tư và tuyên bố họ đang nghiên cứu một loại máy xúc chạy bằng động cơ xăng, dự kiến sẽ chính thức tung ra thị trường vào năm sau.

Tình hình bên phía phủ Tùng Giang chỉ là một ví dụ.

Phủ Hàng Châu, nơi luôn bị phủ Tùng Giang đè đầu cưỡi cổ suốt bao năm qua, cũng dự định giành lấy lợi thế tiên phong trong đợt đột phá kỹ thuật động cơ đốt trong lần này. Nha môn tri phủ trực tiếp công bố một loạt chính sách hỗ trợ, trong đó điều gây chú ý nhất chính là nhắm vào ngành công nghiệp cốt lõi trong ngành công nghiệp động cơ xăng: trong vòng năm năm sẽ miễn trừ toàn bộ thuế địa phương.

Trong các loại thuế, có một phần cần phải nộp lên quốc khố hoặc tài chính của đạo Giang Nam. Phủ Hàng Châu tự thân không có quyền hạn miễn các loại thuế này, việc miễn trừ thuế địa phương của chính phủ Hàng Châu đã là sự hỗ trợ ở mức tối đa rồi.

Chính sách ưu đãi này, ai có thể nhận được lợi ích trực tiếp nhất?

Không nghi ngờ gì nữa, đó chính là doanh nghiệp động cơ đốt trong duy nhất trong phủ Hàng Châu: "Công ty máy móc động lực Hàng Châu".

Công ty này chuyên nghiên cứu, sản xuất và tiêu thụ động cơ đốt trong cùng các thiết bị liên quan, sản phẩm chính hiện tại là các loại động cơ khí đốt.

Ngày nay, động cơ xăng được nghiên cứu thành công, bề ngoài là do Viện Khoa học Kỹ thuật Hoàng gia nghiên cứu thành công, nhưng trên thực tế, phó tổ trưởng nhóm dự án động cơ xăng trong phòng thí nghiệm động cơ đốt trong lại chính là một trong những cổ đông lớn kiêm tổng kỹ sư của công ty máy móc động lực Hàng Châu - Tiền Mộc.

Các doanh nghiệp khác đều cần phải bỏ tiền ra để có được quyền ủy quyền bằng sáng chế động cơ xăng, nhưng bản thân công ty máy móc động lực Hàng Châu lại sở hữu một phần bằng sáng chế động cơ xăng, và có thể miễn phí sử dụng quyền của một phần bằng sáng chế còn lại.

Bởi vì bằng sáng chế về cấu trúc bốn kỳ trong động cơ xăng là độc quyền thuộc về công ty máy móc Hàng Châu của họ. Lúc đầu vì để nghiên cứu động cơ xăng, Viện Khoa học Kỹ thuật Hoàng gia và công ty máy móc Hàng Châu đã đạt được thỏa thuận, hai bên cùng bỏ kỹ thuật ra nghiên cứu chung, sau khi nghiên cứu thành công thì mỗi bên nắm giữ một phần bằng sáng chế.

Theo lý mà nói, nay khi đã nghiên cứu thành công động cơ xăng, công ty máy móc Hàng Châu không hề muốn ủy quyền bằng sáng chế động cơ xăng ra ngoài, tự mình chơi một mình chẳng phải tốt hơn sao, giống như động cơ khí đốt hiện tại vậy.

Cả một đế quốc rộng lớn, vậy mà chỉ có công ty máy móc Hàng Châu của họ mới có thể sản xuất động cơ khí đốt. Các nhà sản xuất khác dù có thể sản xuất cũng không được phép sản xuất, vì toàn bộ bằng sáng chế động cơ khí đốt đều là độc quyền của nhà họ.

Các nhà sản xuất khác muốn chơi trò động cơ khí đốt ư? Xin lỗi, chờ hai mươi năm nữa khi thời hạn bảo hộ bằng sáng chế động cơ khí đốt kết thúc rồi hãy nói. Nếu hiện tại dám sản xuất động cơ khí đốt, công ty máy móc động lực Hàng Châu có thể kiện bọn họ đến mức phá sản!

Nếu động cơ xăng cũng có thể độc quyền tự chơi một mình, có thể tưởng tượng được họ sẽ giành được thị trường khổng lồ đến mức nào.

Thế nhưng Viện Khoa học Kỹ thuật Hoàng gia lại không đồng ý, hơn nữa vì thỏa thuận năm xưa giữa hai bên, Viện Khoa học Kỹ thuật Hoàng gia có quyền ủy quyền toàn bộ bằng sáng chế động cơ xăng ra ngoài. Tất nhiên, phí bằng sáng chế thu được cũng cần phải chia cho công ty máy móc Hàng Châu một phần theo thỏa thuận.

Ủy quyền bằng sáng chế, đây là mô hình tồn tại của Viện Khoa học Kỹ thuật Hoàng gia.

Cho nên họ cần ủy quyền bằng sáng chế động cơ xăng ra ngoài để thu hồi kinh phí nghiên cứu, công ty máy móc Hàng Châu không thể ngăn cản quyết tâm ủy quyền động cơ xăng ra ngoài của họ.

Trừ khi công ty máy móc Hàng Châu có đủ kinh phí để thu mua lại phần bằng sáng chế đó của Viện Khoa học Kỹ thuật Hoàng gia.

Thế nhưng, họ không mua nổi cũng không mua được.

Triển vọng thị trường của động cơ xăng lớn đến mức nào, ai cũng có thể ước tính được. Đây là kỹ thuật đỉnh cao không thua kém gì động cơ hơi nước năm xưa, muốn thu mua triệt để phần bằng sáng chế trong tay Viện Khoa học Kỹ thuật Hoàng gia, đó phải là cái giá trên trời!

Bất kể mức giá cuối cùng là bao nhiêu, công ty máy móc Hàng Châu chắc chắn không mua nổi. Cho dù mua nổi, người ta ở Viện Khoa học Kỹ thuật Hoàng gia cũng sẽ không bán.

Triết lý kinh doanh bằng sáng chế của Viện Khoa học Kỹ thuật Hoàng gia rất ít khi trực tiếp bán đứt bằng sáng chế, trừ một số ít kỹ thuật liên quan đến chiến lược quốc phòng, do quân đội đứng ra trực tiếp mua.

Ngoài ra, họ thường áp dụng phương thức ủy quyền bằng sáng chế, hơn nữa còn không phải là ủy quyền một lần. Cái họ đang chơi hiện nay là mô hình chia sẻ bằng sáng chế.

Tức là ngoài khoản phí ủy quyền ban đầu, sau này hàng năm còn phải trả một tỷ lệ phí bằng sáng chế nhất định dựa trên giá bán của sản phẩm.

Viện Khoa học Kỹ thuật Hoàng gia sở hữu vô số bằng sáng chế, hàng năm chỉ nhờ vào phí bằng sáng chế đã có thể thu lợi hàng triệu đồng Đường.

Mà chỉ có lợi nhuận ủy quyền bằng sáng chế đủ cao mới có thể duy trì được chi phí nghiên cứu khoa học khổng lồ như vậy của Viện Khoa học Kỹ thuật Hoàng gia.

Chỉ riêng các dự án nghiên cứu nội bộ của Viện Khoa học Kỹ thuật Hoàng gia mỗi năm đã phải tiêu tốn hàng triệu kinh phí, còn về các dự án nghiên cứu hợp tác với các doanh nghiệp bên ngoài thì càng nhiều hơn nữa. Tuy nhiên, các dự án hợp tác này thường có doanh nghiệp chia sẻ kinh phí nghiên cứu.

Thế nhưng dù vậy, Viện Khoa học Kỹ thuật Hoàng gia mỗi năm vẫn phải đốt hàng triệu kinh phí nghiên cứu, số tiền này từ đâu mà ra?

Chẳng phải là phải dựa vào ủy quyền bằng sáng chế sao.

Nếu nói về việc chơi kinh doanh bằng sáng chế điêu luyện nhất, đó chắc chắn là Viện Khoa học Kỹ thuật Hoàng gia rồi. Người ta đã biến đủ trò với các loại hình kinh doanh bằng sáng chế.

Trực tiếp thu mua bằng sáng chế của họ thì cơ bản đừng hòng mơ tưởng, trừ khi mở ra một cái giá trên trời. Mô hình phổ biến nhất vẫn là ủy quyền bằng sáng chế.

Cho nên, công ty máy móc Hàng Châu đừng mong có thể thu mua phần bằng sáng chế còn lại từ tay Viện Khoa học Kỹ thuật Hoàng gia. Tuy nhiên, việc ủy quyền bằng sáng chế động cơ xăng ra ngoài, công ty máy móc Hàng Châu bọn họ vẫn có thể chia được một phần.

Nói cách khác, dù là công ty máy móc Triệu Khánh, công ty ô tô Trung Nguyên hay công ty máy móc Tùng Giang, khoản tiền ủy quyền bằng sáng chế khổng lồ mà họ chi trả đều có một phần trực tiếp rơi vào tay công ty máy móc Hàng Châu.

Hơn nữa nếu chính họ sử dụng động cơ xăng thì không cần phải trả phí sử dụng bằng sáng chế cho Viện Khoa học Kỹ thuật Hoàng gia, điều này có nghĩa là chi phí của họ có thể thấp hơn.

Chi phí bản thân thấp, đồng thời lại nhận được sự hỗ trợ của nha môn tri phủ, người của công ty máy móc động lực Hàng Châu đang chuẩn bị làm một vố lớn.