Phá được án, thăng quan là việc tất yếu.

Hơn nữa còn có tiền phạt hành chính, nguồn thu quốc khố tăng lên, tài chính địa phương dư dả, kinh phí của Cục Sáng chế cũng nhiều hơn, tiền thưởng của nhân viên phá án cũng tăng theo.

Thăng quan phát tài, ở Đại Đường này chưa bao giờ là lời khách sáo, mà là chuyện thực tế. Rất nhiều tuần cảnh sáng chế có năng lực phá án tốt, mỗi năm nhận tiền thưởng đến mức mỏi cả tay.

Cho nên nếu ngươi xâm phạm bản quyền mà bán hàng giả ra quá nhiều, gây ảnh hưởng lớn, thì dù ngươi có trăm tỷ gia sản cũng sẽ bị phạt đến phá sản. Đây không phải vì tiền bồi thường thiệt hại cho bên nắm giữ bản quyền cần nhiều đến thế.

Mà là do Cục Sáng chế sẽ đưa ra những tờ phạt hành chính vượt định mức, số tiền phạt này chỉ có hơn chứ không kém so với bất kỳ khoản bồi thường nào.

Đôi khi đối với các doanh nghiệp lớn, số tiền phạt còn gấp nhiều lần, thậm chí là gấp trăm lần.

Bởi vì loại hình phạt này thuộc về phạt mang tính trừng trị, càng nhắm vào các đại doanh nghiệp thì phạt càng nặng, đồng thời còn liên quan đến nguồn thu quốc khố, Cục Sáng chế các nơi nếu có thể phạt cao thì tuyệt đối không phạt thấp.

Hơn nữa nếu gây ảnh hưởng quá tồi tệ, còn phải ngồi tù nữa đấy.

Luật sáng chế Đại Đường quy định: Kẻ ác ý xâm phạm bản quyền, mưu lợi số tiền lớn, gây ảnh hưởng xấu, chủ phạm sẽ bị kết án tù có thời hạn dưới mười năm!

Tất nhiên, các vụ xâm phạm bản quyền thông thường sẽ không đến mức này, muốn cùng lúc thỏa mãn cả ba điều kiện đó đâu có dễ dàng!

Dù thế nào đi nữa, ở Đại Đường chơi trò xâm phạm bản quyền rủi ro rất lớn. Cục Sáng chế các nơi mỗi năm đều trông chờ vào việc bắt được vài doanh nghiệp xâm phạm có tầm ảnh hưởng lớn để phạt tiền, nếu không thì lấy gì nuôi ngần ấy nhân viên hành chính chứ? Thế nên Cục Sáng chế tuyệt đối còn tích cực điều tra các vụ án xâm phạm bản quyền hơn cả bản thân doanh nghiệp bị hại.

Có khi chính doanh nghiệp bị xâm phạm bản quyền còn chẳng hề hay biết, thì phía Cục Sáng chế đã tóm được người, thông báo cho họ đến nhận tiền bồi thường thiệt hại rồi!

Chính vì biết chế độ sáng chế của Đại Đường hoàn thiện và khắt khe đến mức nào, nên Lý Dục Bác mới không muốn bán đi những bằng sáng chế này.

Quân đội đối với ý kiến của Lý Dục Bác tự nhiên là không có ý kiến gì, bằng sáng chế là của người ta, người ta thích làm gì thì làm.

Thế là, quân đội lại đưa ra một phương án giải quyết khác, đó chính là tìm các nhà sản xuất khác thuần túy để gia công.

Việc gia công đơn thuần này tất nhiên không thành vấn đề, như vậy chỉ cần trả phí gia công là được. Không những giữ lại được bằng sáng chế, mà phía mình còn giữ lại được năng lực thiết kế, nghiên cứu phát triển các mẫu động cơ tiếp theo, cho đến một ngày có đủ vốn để tự mình thiết lập dây chuyền sản xuất động cơ.

Còn về việc cấp phép bằng sáng chế cơ bản của động cơ xăng, quân đội đưa ra một phương án đơn giản hơn: Quân đội có thể ký trực tiếp hợp đồng đặt hàng với Công ty Cơ khí Khải Tường, sau đó ngươi cầm hợp đồng đặt hàng đi vay ngân hàng, vay được tiền rồi mới đến Học viện Kỹ thuật Hoàng gia xin cấp phép.

Học viện Kỹ thuật Hoàng gia rất dễ nói chuyện, chỉ cần bằng sáng chế nằm trong danh sách cấp phép ra bên ngoài, ngươi đưa đủ tiền thì đó không phải là vấn đề.

Lục quân đối với những doanh nghiệp chơi công nghệ mới như Vũ Xương Khải Tường vẫn còn có lương tâm, tuy có ép giá, nhưng một chiếc xe hai bánh chạy xăng cũng đã đưa ra mức giá hai nghìn Đường Nguyên.

Cái giá này cũng không rẻ đâu.

Bởi vì xe đạp hai bánh của Lý Dục Bác thực ra chỉ có chiếc động cơ xăng kia là đáng giá hơn cả. Thế nhưng dù là vậy, vì động cơ còn khá thô sơ và thuộc loại động cơ nhỏ, nên giá thành chế tạo cũng không tính là quá đắt đỏ.

Còn về phần thân xe thì cơ bản chẳng đáng mấy tiền, một bộ phận linh kiện thậm chí còn được làm bằng gỗ.

Cũng phải nói thêm, xe bốn bánh do Công ty Ô tô Trung Nguyên và Công ty Máy móc Động lực Hàng Châu sản xuất những năm này, ngoài kết cấu chịu lực và các bộ phận cốt lõi ra, nhiều chỗ thực tế đều sử dụng gỗ, đặc biệt là phần thùng xe.

Điều này không phải để giảm chi phí, mà là để giảm trọng lượng thân xe.

Dù sao động cơ công suất quá nhỏ, yêu cầu về trọng lượng xe khá khắt khe, không thể nào làm toàn bộ xe bằng thép được, nếu làm vậy thì tùy tiện cũng phải một hai tấn hoặc nặng hơn, động cơ hiện nay căn bản không kéo nổi.

Nói đi cũng phải nói lại, rất nhiều linh kiện và thiết kế độc đáo trong khung xe đạp này vẫn là bằng sáng chế độc quyền của Công ty Xe đạp Lý thị. Vì những bằng sáng chế này, hắn từng có lần xảy ra mâu thuẫn nhỏ với gia đình.

Ban đầu, cha hắn trực tiếp đồng ý thu phí bản quyền theo giá thị trường, cấp quyền sử dụng một số bằng sáng chế độc quyền có liên quan cho xưởng của đứa con trai thứ nhà mình.

Tuy nhiên trong nhà có người lại rất có ý kiến về việc này, nói rằng đã là người một nhà, dùng bằng sáng chế cũng không phải không được, nhưng đã dùng bằng sáng chế rồi thì việc kinh doanh xe hai bánh chạy xăng này mọi người có thể cùng làm được không.

Dù sao cũng là người một nhà, hơn nữa Công ty Xe đạp Lý thị làm xe hai bánh bao nhiêu năm nay, bất kể là kỹ thuật hay kinh nghiệm đều là hàng đầu trong ngành.

Thôi được rồi, cả đế quốc chỉ có duy nhất một công ty xe đạp như vậy...

Đối với những lời này, Lý Dục Bác giữ im lặng!

Chuyện này nếu thực sự nói ra, thì đúng là hắn Lý Dục Bác đã chiếm được món hời, có người bất mãn cũng là chuyện bình thường.

Nhiều linh kiện trên khung xe hai bánh chạy xăng đều là linh kiện có bằng sáng chế độc quyền của Công ty Xe đạp Lý thị. Nếu là người khác, Công ty Xe đạp Lý thị hoàn toàn có thể dựa vào những bằng sáng chế độc quyền này để đòi hỏi lợi ích lớn hơn, ví dụ như trực tiếp yêu cầu góp vốn cổ phần.

Nếu đối phương từ chối, vậy thì từ chối cấp phép. Muốn làm xe hai bánh chạy xăng hả? Đợi hơn mười năm sau khi bằng sáng chế độc quyền của chúng ta hết hạn rồi hãy nói.

Hoặc nếu có bản lĩnh thì ngươi hãy vượt qua hơn hai trăm điều bằng sáng chế các loại mà Công ty Xe đạp Lý thị đã xây dựng xung quanh chiếc xe đạp bàn đạp kia đi.

Nếu ngươi thực sự làm được, cả đế quốc đều phải thốt lên một câu ngươi quá giỏi!

Đế quốc Đại Đường rộng lớn như vậy mà chỉ có một Công ty Xe đạp Lý thị không phải là không có lý do, đó là vì họ đã xây dựng cả một chuỗi bằng sáng chế xung quanh chiếc xe đạp bàn đạp.

Không chỉ là nguyên chiếc xe, mà quan trọng hơn là các loại linh kiện cốt lõi cùng thiết kế đều là bằng sáng chế độc quyền của họ!

Muốn vượt qua bằng sáng chế của họ rất khó, cần phải tốn rất nhiều vốn liếng để làm, chưa nói đến việc có làm ra được hay không, dù có làm ra được thì cũng là được chẳng bù mất.

Xe đạp thời buổi này ngoài quân đội sử dụng ra, trong dân gian thực ra doanh số bán ra cũng không quá lớn.

Một mặt là vì giá đắt, mẫu rẻ nhất của xe đạp Lý thị hiện nay cũng phải hơn hai trăm Đường Nguyên, số tiền này bằng cả năm thu nhập của rất nhiều gia đình thu nhập trung bình.

Hiện nay ở Đại Đường, một gia đình năm người tiêu chuẩn, thu nhập mỗi năm ba trăm Đường Nguyên cơ bản đã được coi là tầng lớp thu nhập trung bình rồi.

Nếu là người độc thân, về cơ bản thu nhập mỗi năm đạt một trăm Đường Nguyên là đã có thể sống khá thể diện rồi.

Một chiếc xe đạp hơn hai trăm Đường Nguyên, không phải gia đình nào cũng mua nổi.

Tuy nhiên vấn đề giá cả thực ra không phải là vấn đề chính, xe ngựa tư nhân cũng đắt đấy thôi, nhưng phạm vi toàn đế quốc lượng xe ngựa tư nhân sở hữu nhiều vô kể.

Điểm mấu chốt nhất là, người Đại Đường đối với cái thứ xe đạp này, thực ra không mấy ưa chuộng.

Người Đại Đường cảm thấy, cái thứ này còn phải tự mình đạp mới chạy, ngày nóng bức đạp xe toát mồ hôi đầm đìa, ngày lạnh giá đạp xe thì rét run cầm cập.

Chẳng hề thể diện chút nào.

Người Đại Đường đối với từ "thể diện" đã đến mức hơi bệnh hoạn rồi.

Các bác nông dân khi vào thành phố làm việc hay mua sắm, đều sẽ thay một bộ đồ nghề bằng len thượng hạng hoặc áo bào lụa là, rồi đi xe ngựa công cộng vào thành.

Ngươi đạp xe mệt bở hơi tai, người ngợm lại hôi hám, vào đến thành phố thì cửa hàng bách hóa người ta còn chẳng cho ngươi vào cửa ấy chứ...