Hệ thống giảm xóc này không phải để cho người lái ngồi thoải mái hơn, mà là để bảo vệ động cơ!

Động cơ này vốn là thứ đỏng đảnh, mà tình trạng đường sá đương thời nhìn chung lại khá kém, ngoài trừ trong thành phố có đường bê tông, đường xỉ than ra, thì phần lớn những nơi khác vẫn là đường đất cát, điều kiện đường sá không thể so sánh với những con đường bằng phẳng ở hậu thế.

Xe cộ chạy trên đường thì xóc nảy không ngừng, vì để bảo vệ động cơ nên mới đặc biệt chế tạo bộ phận treo giảm xóc này.

Cả chiếc xe tải có tự trọng chỉ khoảng một tấn rưỡi, nhưng tải trọng thùng xe có thể đạt tới hai tấn.

Tải trọng này thực ra không tính là lớn, cũng chỉ xấp xỉ với phần lớn xe ngựa bốn bánh chở hàng.

Xe ngựa của Đại Đường trải qua mấy chục năm phát triển, kỹ thuật đã vô cùng cao, xe ngựa vận chuyển hàng hóa thông thường đều có tải trọng hơn một tấn, xe ngựa có thể chở hai tấn cũng có.

Thế nhưng, tải trọng bản thân không phải là mấu chốt, mấu chốt là thứ này có mã lực đủ lớn, sau khi chở hai tấn hàng vẫn có thể đi lại trên những con đường xỉ than, đường đất cát, thậm chí còn có khả năng leo dốc khá tốt, chạy trên đường bằng phẳng tốc độ cũng khá nhanh.

Dù là tốc độ hay khả năng leo dốc vân vân, đều là thứ mà xe ngựa thông thường không thể so bì được.

Loại xe tải này khi tung ra thị trường, ban đầu tiếng vang không lớn, mãi cho đến khi một công ty vận tải ở Trịnh Châu mua mấy chiếc xe tải, thế là nó bùng nổ ngay lập tức.

Bởi vì những công ty vận tải đó phát hiện ra, thứ này tuy nói giá thành khá đắt, bảo trì cũng phiền phức, nhưng lượng vận chuyển thực sự rất đáng kể, tốc độ nhanh như bay, nếu không xảy ra chuyện gì ngoài ý muốn thì có thể chạy một hơi tám mươi cây số, nếu mang thêm vài thùng xăng thì chạy hơn trăm cây số cũng không thành vấn đề.

Hơn nữa còn không cần nuôi lượng lớn ngựa.

Việc nuôi dưỡng ngựa rất phiền phức, tốn kém cũng lớn.

Còn những chiếc xe hơi này, đốt xăng là có thể chạy.

Và cũng không giống như những chiếc máy kéo hơi nước trước đây, thể hình cồng kềnh, tốc độ chậm chạp vân vân.

Những công ty vận tải kia, ngay lập tức phát hiện ra, những chiếc xe tải của Trung Nguyên Ô tô Công ty này cực kỳ phù hợp cho vận chuyển cự ly trung bình và ngắn, tiện lợi, nhanh chóng, hơn nữa chi phí vận hành này còn thấp hơn cả dùng xe ngựa...

Thế là, mấy công ty vận tải ở địa phương liền đặt một đơn hàng lớn cho Trung Nguyên Ô tô Công ty, không lâu sau, cả nước đều biết Trung Nguyên Ô tô Công ty đã chế tạo ra một loại xe tải, cực kỳ phù hợp để sử dụng cho vận chuyển cự ly trung bình và ngắn.

Thế là, mảng kinh doanh xe tải của Trung Nguyên Ô tô Công ty phát đạt, còn phát đạt hơn cả mảng xe hơi cá nhân của họ.

Trong quý cuối cùng của năm Tuyên Bình thứ bốn mươi mốt, họ đã nhận được hơn một ngàn đơn đặt hàng xe tải, mà trong ba quý đầu của năm Tuyên Bình thứ bốn mươi hai, họ đã lũy kế nhận được ba ngàn đơn đặt hàng.

Tổng cộng là đủ năm ngàn đơn đặt hàng đấy.

Điều này khiến người của Trung Nguyên Ô tô Công ty thở phào nhẹ nhõm.

Trước đó trong mảng kinh doanh xe hơi cá nhân, họ bị Tô Châu Động Lực Cơ Giới Công ty đè bẹp dí, một năm cũng không bán nổi trăm chiếc xe, phần lớn còn là mua ủng hộ vì tình cảm...

Người ta hễ nhắc đến xe hơi cá nhân, phản ứng đầu tiên chính là Tây Hồ Ô tô, căn bản chẳng liên quan gì đến Trung Nguyên Ô tô cả...

Những quyền quý phú hào kia, ai nấy đều chỉ nhận định Tây Hồ xe hơi sang trọng, cho rằng thứ này mới là sự kết hợp giữa công nghệ và xa hoa, ngồi thứ này mới thể hiện được cái "bíp-gê" (phong cách/đẳng cấp) của bản thân.

Không còn cách nào khác, người ta Tây Hồ Ô tô ngay từ đầu đã đi đúng đường lối, hơn nữa còn chiếm lĩnh thị trường trước, xây dựng nên thương hiệu xe hơi sang trọng, khiến người đến sau căn bản không có đường để đi.

Bởi vì lúc này, đã không còn là vấn đề xe tốt hay không tốt nữa, mà là vấn đề đẳng cấp.

Trung Nguyên Ô tô Công ty năm ngoái vì để mở rộng thị trường, cũng từng thử chiến lược giảm giá, mang theo ý nghĩ dù không kiếm tiền cũng phải có doanh số, kéo giá xuống thẳng mức bốn ngàn Đường Nguyên, thiên địa lương tâm, cái giá này Trung Nguyên Ô tô Công ty của họ cơ bản chẳng có lợi nhuận gì cả.

Nhưng mà chả có tác dụng gì!

Trước khi giảm giá còn đỡ, thỉnh thoảng còn có phú hào đến hỏi thăm, còn bán ra được vài chiếc.

Đợi sau khi giảm giá, xong đời, đến hỏi cũng không có lấy một người...

Sau đó quản lý của họ rất khó hiểu, bộ phận quản lý cấp cao chuyên tìm vài phú hào đến hỏi, đáp án của các phú hào không giống nhau.

Nhưng tóm tắt lại thì chính là, người ta căn bản không coi trọng cái gọi là tỷ lệ giá thành trên hiệu năng, cũng không quan tâm xe của anh bao nhiêu mã lực, người ta chỉ quan tâm trang trí trên xe có sang trọng hay không, ngồi xe ra ngoài có thể diện hay không.

Trong đó một vị phú hào không trực tiếp trả lời thẳng, mà vẽ ra cho họ một viễn cảnh: Nếu ta mua xe của các anh, ngồi xe các anh đi tham dự tiệc tùng, giữa tiệc nói chuyện về chiếc xe này, lão Vương bên tay phải nói vừa rước một chiếc Tây Hồ Ô tô đời mới năm bốn mươi hai, Tây Hồ Ô tô gần đây đang khuyến mãi, khá rẻ, chỉ hơn tám ngàn đã lấy được phiên bản sang trọng cao cấp của họ.

Lão Lý bên tay trái cũng nói: Đúng vậy, đúng vậy, phía Tây Hồ Ô tô đang có hoạt động đấy, ta vừa đặt một chiếc Tây Hồ Ô tô phiên bản tùy chỉnh cá nhân, ngày thường phải hơn hai vạn đấy, giờ chỉ một vạn năm ngàn là có thể lấy được.

Các người thử nghĩ xem, lúc đó ta còn có thể trò chuyện vui vẻ với họ không?

Chẳng lẽ ta phải nói với họ rằng, ồ đúng rồi, đúng rồi, ta cũng nhân lúc Trung Nguyên Ô tô giảm giá mà mua một chiếc, mới có bốn ngàn thôi!

Người ta chẳng phải sẽ mang vẻ mặt lo lắng sao: Lão huynh, gần đây công việc kinh doanh có gặp khó khăn gì không, có chuyện gì cứ nói, mọi người đều là huynh đệ, có thể giúp được gì nhất định sẽ giúp, ngàn vạn lần đừng giấu giếm, đến lúc đó dẫn đến việc phá sản không thể cứu vãn thì không hay...

Ngươi nghĩ ta là loại người gặp khó khăn sắp phá sản đó sao?

Cái gì, ngươi nói không phải.

Đã biết ta không phải, vậy ngươi còn nói với ta cái loại xe hơi bốn ngàn đồng làm gì, phú hào đây thiếu vạn đồng bạc lẻ đó à?

Sau đó, người của Trung Nguyên Ô tô Công ty mới sực tỉnh, lúc đó có người của Trung Nguyên Ô tô Công ty hét lớn: Ta đã bảo mà, ta đã bảo mà, tại sao Tây Hồ Ô tô càng bán càng đắt, đây là bản phổ thông còn có bản mới, trong bản mới còn có bản sang trọng, bản sang trọng cực hạn, bản sang trọng cao cấp, bản tùy chỉnh cao cấp đấy, kiểu này bán đắt hơn kiểu kia, lũ khốn đó họ mua căn bản không phải là xe, mà là thể diện!

Tóm lại, Tây Hồ Ô tô ở Đại Đường đương thời, căn bản không phải là phương tiện đi lại thông thường gì cả, mà giống như công cụ để các phú hào dùng để phô trương thực lực hơn.

Đi bàn chuyện làm ăn, không gì có khí thế bằng việc ngồi một chiếc xe hơi sang trọng hiệu Tây Hồ.

Còn người bình thường thì đúng là muốn mua xe hơi cá nhân giá rẻ bốn ngàn đồng của Trung Nguyên Ô tô, nhưng bốn ngàn đồng này cũng không phải là thứ người bình thường có thể mua nổi.

Thời đại này người mua nổi xe hơi đều là phú hào không thiếu tiền, bốn ngàn và tám ngàn đối với họ không có khác biệt.

Phú hào mua nổi bốn ngàn, thường thì trực tiếp mua xe Tây Hồ tám chín ngàn, một vạn.

Mua không nổi tám ngàn, cũng mua không nổi bốn ngàn.

Sau khi bình tâm suy ngẫm, Trung Nguyên Ô tô Công ty liền chuyển hẳn sang lĩnh vực xe tải, ngoài tung ra xe tải dân dụng, họ còn đang tích cực tranh thủ đơn hàng của quân đội.

Điều này mới khiến cuộc sống dễ thở hơn.

Còn về công ty xe hơi khác trong nước, chính là Khải Tường Ô tô Công ty.

Người ta ngay từ đầu đã không đi con đường bình thường, mảng kinh doanh chính của họ là xe hơi hai bánh và ba bánh.