Khi chuyên tàu ngự dụng cập bến thành Hàng Châu, vô số quan viên vốn đang vô cùng lo lắng, lúc này mới trút được gánh nặng trong lòng.
Họ từng sợ Lý Hiên vì những ngôi làng mà hắn đột kích thị sát trước đó mà nổi trận lôi đình.
Nhưng trên thực tế, Lý Hiên không hề giận dữ đùng đùng như họ tưởng tượng.
Từ đầu đến cuối, Lý Hiên đều nhìn nhận các vấn đề dưới góc độ của một người đứng ngoài cuộc, bất kể là tốt hay xấu.
Vì vậy, sau khi thị sát xong, Lý Hiên không hề quở trách bất cứ ai, bởi vì không cần thiết, hơn nữa mắng vài câu cũng chẳng giải quyết được vấn đề gì.
Bởi vì rất nhiều vấn đề không phải là chuyện của một gia đình, một ngôi làng hay một địa phương, mà là vấn đề mang tính toàn quốc.
Muốn thay đổi những điều này, cần phải có cái nhìn bao quát từ tầm vĩ mô của cả nước.
Theo cái nhìn sơ bộ của Lý Hiên, gốc rễ vẫn nằm ở vấn đề ruộng đất.
Mặc dù hiệu suất sản xuất ở nông thôn thấp, sản lượng lương thực không cao, quan viên không làm tròn trách nhiệm cũng là những vấn đề tồn tại, nhưng đó không phải là vấn đề chính yếu, mà chỉ là thứ yếu.
Cội rễ của nó vẫn nằm ở chỗ: người đông đất ít!
Hàng loạt vấn đề nảy sinh từ đó mới chính là nguyên nhân khiến đế quốc vẫn còn quá nhiều gia đình nghèo khó!
Những gia đình nghèo đói cùng cực đến mức sống sót cũng đã là một điều xa xỉ!
Và điều này càng củng cố thêm quyết tâm mở rộng lãnh thổ ra bên ngoài của Lý Hiên: Hắn phải giành lấy đất đai sinh tồn cho thần dân của đế quốc, không chỉ đơn thuần để thỏa mãn cái hư vinh về việc mở mang bờ cõi, mà là thực tâm muốn giải quyết vấn đề sinh tồn của người dân.
Tiến trình bản địa hóa hoàn toàn khu vực Nam Dương phải được đẩy nhanh và tăng cường, hơn nữa việc di dân quy mô lớn đến Úc Châu cũng phải được đưa lên chương trình nghị sự.
Cuối cùng, quan trọng hơn cả chính là Mỹ Châu!
Quy mô di dân vài chục vạn người trong vài năm tới như đã định trước đó, giờ xem ra vẫn còn quá ít!
Nếu vẫn còn ở thời đại thuyền buồm, việc di dân hai mươi vạn người trong vòng năm năm chắc chắn là một nhiệm vụ tốn kém vô cùng.
Nhưng hiện nay đã là thời đại hơi nước, những con tàu viễn dương mới đóng hầu hết đều là tàu chạy bằng động cơ và buồm có trọng tải trên một ngàn tấn, thậm chí tàu hai ngàn tấn hiện nay cũng không ít, các tàu khách hạng sang còn hướng tới mục tiêu năm ngàn tấn.
Theo đà phát triển công nghệ hiện tại, thực ra chẳng cần bao lâu nữa, trọng tải của các tàu viễn dương dân dụng thông thường hoàn toàn có thể đạt trên ba bốn ngàn tấn!
Tốc độ phát triển này nhìn chung sẽ giữ nhịp độ ngang bằng với sự phát triển của tàu chiến, khi tàu chiến vượt qua cột mốc hai ngàn tấn thì tàu dân dụng cũng hướng tới trọng tải này.
Khi tàu chiến đạt bốn năm ngàn tấn, tàu thuyền dân dụng cũng đạt được trọng tải tương đương, và khi có thể đóng được chiến hạm bảy ngàn tấn, thực ra dân dụng cũng có thể sử dụng những con tàu có trọng tải tương đương hoặc lớn hơn.
Hơn nữa, yêu cầu về kỹ thuật đối với tàu dân dụng thấp hơn nhiều so với tàu quân sự, ví dụ như về động cơ họ không có yêu cầu quá cao, chưa nói đến việc phòng hộ.
Đồng thời, đối với tàu dân dụng, đặc biệt là tàu chở hàng, trọng tải lớn hơn thực chất lại giúp giảm chi phí vận chuyển trung bình, nếu không thì bạn nghĩ vì sao các loại tàu chở hàng viễn dương, tàu du lịch ở hậu thế đều đồng loạt hướng tới quy mô vài chục vạn tấn, chẳng phải vì chi phí rẻ hơn so với các loại tàu nhỏ vài vạn tấn sao.
Hiện nay các tàu thương mại viễn dương mới đóng của đế quốc, phổ biến đều trên ngàn tấn.
Mà năm năm sau, tiêu chuẩn này e rằng sẽ tăng lên trên hai ngàn tấn.
Mười năm sau, Lý Hiên dám khẳng định, trọng tải của tàu thương mại viễn dương sẽ tăng lên trên năm ngàn tấn.
Trong bối cảnh trọng tải tàu thương mại ngày càng lớn, năng lực vận chuyển ngày càng cao, và giao thông vận tải với hải ngoại ngày càng thuận tiện, việc di dân ra hải ngoại với quy mô lớn hơn hoàn toàn có thể đưa vào chương trình nghị sự.
Di dân hai mươi vạn người đến Mỹ Châu trong vòng năm năm, giờ xem ra là không đủ, con số này ít nhất phải tăng gấp đôi, tốt nhất là có thể đạt tới năm mươi vạn người.
Lý Hiên hy vọng, năm năm sau, sẽ nhìn thấy hơn năm mươi vạn bách tính và nhân khẩu quân chính của đế quốc tại Bắc Mỹ, và dựa vào năm mươi vạn nhân khẩu này để chinh phục hoàn toàn Bắc Mỹ, chuẩn bị sẵn sàng cho việc đón nhận thêm nhiều di dân của đế quốc.
Đợi đến khi kiểm soát hoàn toàn Bắc Mỹ, Lý Hiên thậm chí còn dự định tăng số lượng thần dân đế quốc ở Bắc Mỹ lên hơn mười triệu người!
Nếu không biến Bắc Mỹ thành quê hương thứ hai của Hoa Hạ, Lý Hiên sẽ không dừng việc di dân và chinh phục Bắc Mỹ.
Ngoài việc đẩy mạnh di dân khai phá Bắc Mỹ, sự bản địa hóa hoàn toàn của năm nơi: Bắc Hải tỉnh, Lữ Tống tỉnh, Vạn Đan tỉnh, Mã Lục Giáp châu và Úc Châu cũng là trọng tâm của trọng tâm.
Vì vậy, đế quốc sẽ cần áp dụng chiến lược khai phá chủ động hơn tại các khu vực kể trên, để các vùng đất này có đủ ruộng đất và tài nguyên dung nạp thêm nhiều di dân.
Các vùng Nam Dương, dù xét theo trình độ kỹ thuật hiện nay, cũng có thể nuôi sống ít nhất mười triệu thần dân đế quốc!
Còn về Y và Tây Á cũng như Châu Phi, chính sách bản địa hóa ở các vùng này có thể chậm lại, có thể học theo chính sách thuộc địa của các nước phương Tây, việc di dân dựa vào sự tự nguyện của người dân, quan phủ ngoài một vài cứ điểm cốt lõi ra, những nơi khác trong thời gian ngắn sẽ không tổ chức di dân quy mô lớn.
Một vài cứ điểm cốt lõi, đương nhiên là chỉ Nam Phi cảng, Tích Lan đảo và các vị trí chiến lược khác.
Ngoài việc di dân ra hải ngoại, trên đường đến Hàng Châu, Lý Hiên cũng quyết định tăng cường đầu tư hơn nữa vào lúa lai, đồng thời các loại nông sản du nhập như khoai tây, khoai lang, ngô cũng phải tiếp tục được nhân giống bản địa hóa để sớm phổ biến.
Thú thật là ở hai điểm này, đế quốc vẫn chưa đạt được thành tựu gì đáng kể.
Lúa lai không phải là thứ dễ làm.
Còn việc trồng khoai tây và khoai lang cũng không dễ dàng, vì sao ư, vì không hợp thổ nhưỡng!
Muốn các loại nông sản như khoai tây, khoai lang phù hợp với khí hậu bản địa của đế quốc, sau đó sinh trưởng nhanh và tốt, đồng thời đạt được sản lượng cao, đâu phải là chuyện dễ dàng, cũng cần phải không ngừng cải tạo nhân giống.
Đế quốc hiện nay cũng chỉ mới phổ biến các loại nông sản mới này ở một vài nơi, việc phổ biến quy mô nhỏ này, thực ra dùng từ thử nghiệm thì thích hợp hơn.
Vừa phổ biến quy mô nhỏ, vừa nhờ đó để nhân giống tốt trên quy mô lớn, đây chính là biện pháp dung hòa mà đế quốc áp dụng trong việc phổ biến và nhân giống các loại nông sản mới này.
Ngoài ra còn một điểm nữa, đó là Lý Hiên cũng cho rằng cường độ phổ biến phân bón nông nghiệp cũng phải tăng lên.
Thực ra thứ gọi là phân bón này không phải là thứ gì xa lạ, nông dân đã sớm bắt đầu sử dụng phân bón nông gia rồi.
Tuy nhiên Lý Hiên vẫn luôn chờ đợi sự xuất hiện của phân hóa học, bất kể là phân đạm đại diện bởi urê, hay phân kali, phân lân, thậm chí là phân amoni, Lý Hiên đều muốn, thậm chí chỉ cần có một loại là được.
Nhưng rất đáng tiếc, các loại hợp chất kể trên tuy đã xuất hiện trong phòng thí nghiệm tại Hoàng gia Học viện Khoa học kỹ thuật từ lâu, nhưng muốn sản xuất quy mô lớn với giá rẻ thì vẫn chưa làm được.
Hiện nay sản lượng các loại hợp chất của Đại Đường đế quốc thực ra đã không hề nhỏ, đã có thể đáp ứng sự vận hành của toàn bộ hệ thống công nghiệp, nhưng muốn sản xuất phân hóa học quy mô lớn thì vẫn lực bất tòng tâm.
Không phải là không sản xuất ra được, mà là chi phí quá cao!
Giá trị của phân hóa học bón xuống đất còn cao hơn cả lương thực trồng ra, mà là cao hơn gấp nhiều lần!
Trong tình hình này, phân hóa học căn bản không thể được phổ biến sử dụng quy mô lớn.
Không trông cậy được vào phân hóa học, Lý Hiên chỉ có thể hướng ánh mắt về phía phân chim!
Thực ra mấy năm trước đã có người phát hiện ra một lượng lớn phân chim biển trên một vài hòn đảo, cũng biết phân chim có thể dùng làm phân bón.
Nhưng chi phí vận chuyển viễn dương trước kia vô cùng đắt đỏ, trọng tải của tàu thuyền đều dùng để vận chuyển các loại hàng xa xỉ như hương liệu, đồ sứ, tơ lụa, căn bản sẽ không có thương nhân nào dùng để vận chuyển loại hàng hóa lớn như phân chim cả.
Nhưng hiện tại, cùng với sự phát triển của kỹ thuật hàng hải, đặc biệt là sau khi tàu chạy bằng động cơ và buồm trọng tải lớn xuất hiện, chi phí vận chuyển trên biển bắt đầu giảm mạnh, trong mắt Lý Hiên, chi phí vận tải biển hiện nay đã đủ để vận chuyển hàng hóa lớn qua đại dương.
Trên tàu hỏa, Lý Hiên đang suy tư về các cách giải quyết hàng loạt vấn đề dân sinh do người đông đất ít mang lại, làm thế nào để giải quyết cuộc sống của lượng lớn người nghèo cùng cực trong nước.
Chuyên tàu ngự dụng cũng đã thuận lợi cập bến Hàng Châu!
Đến Hàng Châu, thủ phủ của tỉnh Chiết Giang, Lý Hiên đương nhiên sẽ dừng lại thị sát hai ngày, nhưng cũng chỉ có hai ngày mà thôi.
Nhìn một cách tương đối, sự phát triển của Hàng Châu khá trung dung, không có quá nhiều khía cạnh đáng để Lý Hiên quan tâm.
Phải nói thế nào nhỉ, với tư cách là một tỉnh lỵ, lại thuộc vùng Giang Nam truyền thống, thành phố quanh khu vực Thái Hồ, nông nghiệp truyền thống của Hàng Châu khá tốt, thương nghiệp và thủ công nghiệp truyền thống cũng có, sau cách mạng công nghiệp cũng xây dựng không ít nhà máy, cũng phát triển ra được một nền công nghiệp nhất định.
Nhưng cũng chỉ đến thế mà thôi!
Kẹp giữa hai cảng thương mại là Thượng Hải và Ninh Ba, không mang lại cơ hội phát triển quá lớn cho Hàng Châu, trái lại còn bị hút máu không ít, người ta mỗi khi nhắc đến đầu tư ở vùng ven biển Đông Nam, cơ bản đều hướng tới Thượng Hải, ai còn đến Hàng Châu nữa.
Ngay cả ở những nơi khác, mọi người phổ biến cũng chọn các cảng thông thương ven biển, ví dụ như Ninh Ba.
Còn về Hàng Châu, xin lỗi, đã bị các thương nhân bỏ quên rồi!
Mặc dù dựa vào địa vị chính trị và văn hóa của tỉnh lỵ, Hàng Châu thực ra phát triển cũng không đến nỗi tệ, chỉ là so với bên Thượng Hải, khoảng cách quá lớn quá lớn.
Ngược lại, Ninh Ba, nơi Lý Hiên đến sau đó, lại khiến hắn hứng thú hơn.
Bởi vì Ninh Ba đi theo con đường cạnh tranh khá chuyên biệt, họ không hề ngốc nghếch tranh giành vị thế dẫn đầu về công thương nghiệp, đặc biệt là ngành dệt may với phía Thượng Hải, họ cứ thong thả dựa vào ưu thế cảng thương mại Ninh Ba, cộng thêm ưu thế chè truyền thống của khu vực phía Bắc Chiết Giang.
Ngoài ra không làm gì khác, chỉ chuyên tâm vào mặt hàng chè, những năm trước còn có kinh doanh tơ sống và đồ sứ, nhưng hiện tại đều bị họ chủ động bỏ qua, không làm gì cả, toàn tâm toàn ý làm gia công chè!
Các nhà máy sản xuất trà gạch ở phía Ninh Ba này, thậm chí còn nhiều hơn cả phía Thượng Hải, đã trở thành cơ sở gia công và xuất khẩu chè lớn nhất toàn vùng Giang Nam, chỉ đứng sau phía Phúc Kiến.
Việc tập trung vào ngành này khiến Ninh Ba dù gần Thượng Hải, chịu áp lực cạnh tranh cực lớn, nhưng trong ngành chè, vẫn có tiếng nói nhất định.
Mô hình phát triển này trong mắt Lý Hiên vẫn khá ổn.
Địa phương không mù quáng thực hiện cái gọi là phát triển toàn diện, mà dựa vào ưu thế của bản thân, làm lớn mạnh một phương diện nào đó, đây mới là con đường đúng đắn cho sự phát triển kinh tế địa phương của hầu hết các khu vực, nếu muốn học theo các đại đô thị mà làm cái gọi là phát triển toàn diện tổng hợp, thì chỉ có nước sập tiệm!
