Khi buổi chạy đà đầu tiên của "Xương Cốt Ưng" sắp bắt đầu, Tổng sư Tôn nhân cơ hội này vẫn đang tích cực thực hiện công tác quảng bá. Những đại diện khách hàng tiềm năng có mặt tại đó đều tỏ ra vô cùng hứng thú.

Tổng sư Tôn khẳng định: "Tiêm kích Xương Cốt Ưng có thể dễ dàng đánh bại các dòng tiêm kích thế hệ thứ ba và thế hệ 3.5, đạt khả năng lấy một địch mười. Nói cách khác, nếu lấy 12 chiếc Xương Cốt Ưng đối đầu với 120 chiếc tiêm kích thế hệ 3.5 trong một trận không chiến mô phỏng, Xương Cốt Ưng sẽ giành chiến thắng tuyệt đối, thậm chí có thể đạt tỷ lệ tổn thất bằng không!"

Tỷ lệ tổn thất bằng không – những vị khách nước ngoài lập tức bị thu hút!

Đây tuyệt đối không phải là lời khoác lác của Tổng sư Tôn, mà là một kịch bản hoàn toàn có khả năng xảy ra. Chẳng hạn như tiêm kích F-35, dù chưa phải là Xương Cốt Ưng, nhưng trong cuộc tập trận Red Flag năm 2016, F-35 đã tham gia diễn tập với số lượng lên tới gần một trăm chiếc. Kết quả chứng minh, tỷ lệ trao đổi giữa F-35A và các dòng tiêm kích thế hệ thứ ba đạt con số kinh ngạc 1:15. Những tổn thất cá biệt xảy ra cũng không phải do vấn đề của chiến cơ, mà là do ưu thế về số lượng của đối phương quá áp đảo.

Trong các cuộc tập trận sau này của Không quân Trung Quốc, tiêm kích J-20 cũng từng đạt tỷ số 0:10 khi đối đầu với Su-30. Vì vậy, khả năng "lấy một địch mười" mà Tổng sư Tôn nói về Xương Cốt Ưng hoàn toàn không phải là vấn đề lớn.

Buổi chạy đà đầu tiên của Xương Cốt Ưng cuối cùng cũng bắt đầu, mọi ánh mắt đều đổ dồn về phía chiến cơ này. Lâm Bằng cũng cẩn thận cảm nhận trạng thái bên trong của Xương Cốt Ưng, hiện tại mọi thông số đều bình thường, anh hy vọng sẽ không có bất kỳ sự cố nào xảy ra. Bởi vì việc Xương Cốt Ưng có thể xuất khẩu thành công chắc chắn là một tin tốt, giúp nâng cao tầm ảnh hưởng của ngành công nghiệp hàng không Trung Quốc trên thị trường quốc tế, đồng thời gây áp lực lên thị phần máy bay quân sự của các tập đoàn như Lockheed Martin hay General Dynamics.

Xương Cốt Ưng bắt đầu lăn bánh ra đường băng. Khi đã vào vị trí, các bề mặt điều khiển trên cánh của chiến cơ bắt đầu chuyển động. Đây là quy trình kiểm tra của phi công thử nghiệm, dù chỉ là chạy đà chứ chưa cất cánh, nhưng vẫn cần phải phòng ngừa mọi rủi ro ngoài ý muốn.

Sau khi liên lạc với trung tâm chỉ huy, Tổng sư Tôn đích thân hạ lệnh, phi công thử nghiệm bắt đầu tăng ga, Xương Cốt Ưng từ từ lăn bánh trên đường băng. Lúc này tốc độ còn rất chậm, chỉ khoảng hai, ba mươi km/h, nhưng quá trình di chuyển cực kỳ ổn định và đẹp mắt.

Dù chỉ là buổi chạy đà đầu tiên, nhưng các hạng mục thử nghiệm thực tế khá nhiều, từ thử nghiệm phanh cho đến thử nghiệm thay đổi lực đẩy. Xương Cốt Ưng lăn bánh qua lại trên đường băng vài lần, kết quả cuối cùng rất khả quan, toàn bộ quá trình diễn ra vô cùng vững vàng.

Tổng sư Tôn lập tức tuyên bố buổi thử nghiệm chạy đà đầu tiên của Xương Cốt Ưng đã thành công mỹ mãn! Ngay lập tức, trung tâm điều khiển vang dội tiếng vỗ tay. Những người hâm mộ quân sự vây xem bên ngoài cũng đồng loạt reo hò.

Tại trụ sở Tập đoàn Ô tô Đại Bàng, Lâm Đông và Tống Vũ Tình đang thảo luận về triển lãm ô tô Bắc Kinh lần này.

Tống Vũ Tình mỉm cười nói: "Lần này Đại Bàng Ô tô có thể coi là người thắng lớn, chúng ta đã giành được ba giải thưởng quan trọng. Hiện tại, dòng xe hạng sang cỡ trung Côn Bằng 530 đang rất đắt khách, số lượng đơn đặt hàng đã vượt mốc 15.000 chiếc!"

Lâm Đông cười đáp: "Thật tốt quá, xem ra thương hiệu xe sang mà chúng ta xây dựng đã nhận được sự công nhận rộng rãi. Tiếp theo, chúng ta phải nỗ lực hơn nữa, tung ra nhiều mẫu xe sang hơn để chiếm lĩnh thị trường này!"

Tống Vũ Tình nói: "Đúng vậy, thị trường xe sang hiện đang phát triển rất nhanh, tốc độ tăng trưởng thậm chí còn cao hơn cả dòng SUV, đây đúng là một miếng bánh lớn."

Lâm Đông gật đầu: "Không sai, hiện tại các mẫu xe của chúng ta đang đi theo hướng nền tảng hóa (platform), đạt hiệu quả rất tốt. Tại triển lãm lần này, cạnh tranh về nền tảng đã trở thành phong vũ biểu cho thị trường xe nội địa!"

Tống Vũ Tình cười nói: "Chính xác, việc phát triển dựa trên nền tảng có thể đẩy nhanh tốc độ phổ cập và ứng dụng công nghệ mới, đồng thời sử dụng lượng lớn các linh kiện và cụm chi tiết dùng chung, giúp giảm đáng kể chi phí sản xuất và mua sắm."

Lâm Đông nói: "Khái niệm nền tảng hiện nay ngày càng phổ biến, nhiều hãng xe quốc tế đã bắt đầu xây dựng nền tảng mô-đun hóa. Có thể kể đến nền tảng MQB của Volkswagen, nền tảng MLB cho động cơ đặt dọc của Audi, nền tảng MSB cho xe dẫn động cầu sau của Porsche, nền tảng CMF của Nissan, nền tảng UKL của BMW, hay nền tảng SPA của Volvo, tất cả đều rất ưu việt. Các dòng nền tảng DA và DB của chúng ta hiện cũng đã bắt đầu bộc lộ ưu thế vượt trội!"

Tống Vũ Tình cười nói: "Đúng vậy, tại triển lãm Bắc Kinh lần này, mẫu xe Skoda Octavia mới – dòng xe đầu tiên phát triển trên nền tảng MQB của Volkswagen – chính là đại diện tiêu biểu. Trong khi đó, để đối kháng với nền tảng mô-đun MQB, General Motors cũng đã tung ra nền tảng mô-đun D2XX thế hệ mới, và dòng Chevrolet Cruze thế hệ mới sẽ được chế tạo dựa trên nền tảng này!"

Lâm Đông nói: "Những mẫu xe mới của các thương hiệu liên doanh này thực sự đòi hỏi chúng ta phải chú trọng. Mặc dù trong phân khúc xe hơi cỡ nhỏ, Đại Bàng Ô Tô vẫn chưa đạt được thành tựu xuất sắc, hơn nữa đó cũng không phải là dòng sản phẩm chủ lực hiện tại, nhưng chúng ta không thể lơ là. Xe hơi cỡ nhỏ vẫn là phân khúc thị trường lớn nhất hiện nay! Dù trong tương lai có khả năng bị các dòng SUV cỡ nhỏ vượt qua, nhưng quy mô của nó vẫn sẽ không bị thu hẹp."

Tống Vũ Tình tiếp lời: "Đúng vậy, một tin tức quan trọng khác là xu hướng xe hơi kết nối internet đang bắt đầu trỗi dậy nhờ vào sự dẫn dắt của dòng xe LX3 của chúng ta. Rất nhiều nhà sản xuất ô tô đang tìm kiếm các tập đoàn công nghệ lớn để hợp tác phát triển hệ thống xe thông minh. Giám đốc điều hành Microsoft, Steve Baller, đã công bố hệ thống giải trí trên xe thế hệ mới của hãng. Hệ thống này có ý tưởng tương tự như CarPlay của Apple, cho phép chuyển đổi trực tiếp giao diện điện thoại lên màn hình giải trí của xe. Tuy nhiên, tầm nhìn của họ vẫn chưa thể sánh bằng chúng ta."

Lâm Đông cười nói: "Không sai, vẫn là nhờ Lâm đại ca có tầm nhìn xa trông rộng, nếu không chúng ta đã không thể dẫn đầu làn sóng xe hơi kết nối internet này! Tuy nhiên, chúng ta cũng cần theo dõi sát sao sự phát triển của ngành. Ngay khi Apple CarPlay vừa ra mắt, nó đã được đông đảo các hãng xe săn đón. Nhóm đối tác đầu tiên bao gồm các thương hiệu xe sang như Mercedes-Benz, BMW, Jaguar Land Rover cùng các tập đoàn ô tô lớn từ Nhật Bản, Mỹ và Hàn Quốc. Vì vậy, chúng ta không thể xem thường đối thủ này."

Tống Vũ Tình cười khổ nói: "Không còn cách nào khác, hiện tại iPhone thực sự chiếm lĩnh thị trường quá lớn. Trên tàu điện ngầm hay xe buýt, chúng ta có thể dễ dàng bắt gặp những người trẻ tuổi sử dụng iPhone, cứ mười người thì ít nhất sáu người dùng sản phẩm của Apple. Các thương hiệu điện thoại nội địa của chúng ta vẫn cần phải nỗ lực hơn nữa mới có thể cạnh tranh được."

Lâm Đông gật đầu: "Đúng vậy, mục tiêu của Apple là tích hợp hệ điều hành iOS vào ô tô để nắm quyền kiểm soát phần mềm, đây là điều chúng ta cần cảnh giác. Do đó, chúng ta nên tăng cường hợp tác với các đối tác chiến lược, đồng thời mở rộng liên kết với những công ty internet khác."

Tống Vũ Tình nói: "Chính xác, hệ điều hành Android của Google cũng sắp được tích hợp vào ô tô. Ví dụ như Mercedes-Benz hiện đang đồng thời triển khai hợp tác với cả Apple và Google."

Sự xuất hiện của xe hơi kết nối internet và xe sử dụng năng lượng mới đã tạo điều kiện cho nhiều thế lực mới trong ngành sản xuất ô tô ra đời. Một làn sóng thông minh hóa ngành công nghiệp ô tô đang thực sự bùng nổ mạnh mẽ.