Dù sau này dòng AH-64 Apache không được trang bị cho hải quân, nhưng Mỹ hiện tại đã có máy bay cánh quạt nghiêng V-22 Osprey, đây có thể coi là một nền tảng hỗ trợ hỏa lực không quân vô cùng mạnh mẽ.

Lâm Bằng nhớ rõ sau này Nhật Bản cho ra mắt lớp tàu tấn công đổ bộ lớp Izumo, được trang bị tiêm kích hạm F-35B, trở thành một loại tàu tấn công đổ bộ có năng lực tác chiến tương đương tàu sân bay hạng nhẹ, có thể nói đây chính là một dạng tàu sân bay tiêu chuẩn cũng không sai.

Trong lĩnh vực tàu chiến đổ bộ, phía Nga luôn tương đối lạc hậu, vì vậy sau này họ từng đặt hàng tàu tấn công đổ bộ lớp Mistral của Pháp. Sau khi cuộc khủng hoảng tại Ukraine xảy ra dẫn đến việc hủy bỏ hợp đồng, phía Nga lại bắt đầu chú ý đến tàu vận tải đổ bộ lớp 071 của Trung Quốc.

Hải quân Trung Quốc vẫn rất ưa chuộng tàu vận tải đổ bộ lớp 071, tuy nhiên vì trọng tải còn hạn chế, đồng thời không có boong tàu phẳng, số lượng trực thăng mang theo ít, nên sau này Trung Quốc đã thiết kế và đóng mới tàu tấn công đổ bộ lớp 075. Đây mới được xem là bước tiến đạt đến trình độ tiên tiến thế giới, với lượng giãn nước bốn vạn tấn, không thua kém gì lớp Wasp của Mỹ.

Hơn nữa, nhờ ưu thế đi sau, tàu tấn công đổ bộ lớp 075 chắc chắn sẽ tiên tiến hơn lớp Wasp, điểm thiếu sót duy nhất là chưa có tiêm kích cất cánh thẳng đứng.

Tàu tấn công đổ bộ lớp 075 có trọng tải lớn gấp đôi tàu vận tải đổ bộ lớp 071, lại có boong bay toàn thông rộng rãi, bên cạnh boong bay có thang máy dẫn xuống khoang chứa máy bay rộng lớn, có thể chứa được nhiều trực thăng hơn.

Vì vậy, sau khi vài chuyên gia lên tiếng, Lâm Bằng cũng đứng dậy phát biểu.

Trong số tất cả các chuyên gia, Lâm Bằng là người trẻ tuổi nhất, đồng thời cũng là người thu hút sự chú ý nhất.

Lâm Bằng tự tin, điềm tĩnh nói: "Tôi cho rằng tác chiến đổ bộ trong tương lai của chúng ta sẽ có những phi đội trực thăng che rợp bầu trời, chở theo các binh sĩ thủy quân lục chiến lao về phía bờ biển. Tàu tấn công đổ bộ nội địa của chúng ta chắc chắn sẽ sớm được khởi công xây dựng. Tàu tấn công đổ bộ có thể mang theo tiêm kích cất cánh thẳng đứng cùng trực thăng vũ trang, hơn nữa nó còn sở hữu năng lực hỗ trợ và bảo đảm tác chiến viễn dương mạnh mẽ. Tàu tấn công đổ bộ cỡ lớn hoàn toàn có thể cung cấp khả năng bảo trì cấp hai cho dòng trực thăng vũ trang WZ-10H của chúng ta. Như vậy trong tác chiến viễn dương, WZ-10H có thể phát huy tác dụng rất lớn. Nó có thể áp dụng các phương thức như triển khai hỏa lực lập thể, tiêu diệt mục tiêu chính xác, đột kích nhanh chóng, hỗ trợ thủy quân lục chiến thực hiện các đòn đánh linh hoạt và quyết liệt, đồng thời cung cấp hỏa lực chi viện lập thể cùng khả năng trinh sát chiến trường cho các chiến dịch đổ bộ!"

"Ngoài ra, trong các nhiệm vụ phi đổ bộ, ví dụ như nhiệm vụ hộ tống viễn dương, nó cũng có thể cung cấp sự bảo đảm tuyệt vời cho các nhiệm vụ của thủy quân lục chiến. Chẳng hạn như đội hình hộ tống của hải quân chúng ta, nếu có sự tham gia của WZ-10H, khả năng răn đe đối với hải tặc sẽ mạnh mẽ hơn rất nhiều!" Tiếng nói của Lâm Bằng vừa dứt, những tràng pháo tay nhiệt liệt vang lên.

Quả thực, như Lâm Bằng đã nói về nhiệm vụ hộ tống, nếu có WZ-10H tham gia, hiệu quả chắc chắn sẽ cao hơn nhiều.

Ở giai đoạn hiện tại, các dòng tiêm kích hạm cất cánh đường băng ngắn và máy bay cánh quạt nghiêng nội địa vẫn chưa chính thức bắt đầu nghiên cứu chế tạo, vì vậy vai trò của WZ-10 hoàn toàn có thể thay thế chúng trong một chừng mực nhất định.

Lâm Bằng nói tiếp: "Chúng ta đều biết trên tàu tấn công đổ bộ của Mỹ chở theo dòng trực thăng vũ trang AH-1 Cobra. Hiện tại, dòng trực thăng mới nhất AH-1Z Viper đã được nâng cấp từ trực thăng hạng nhẹ lên trực thăng hạng trung, sức chiến đấu không hề kém cạnh Apache."

"Mỹ từng nghiên cứu chế tạo trực thăng vũ trang Apache phiên bản hạm tải, không những có thể không chiến mà còn có thể chống hạm, chống tăng. Nhưng sau đó, dự án Apache hạm tải đã bị hủy bỏ vì một số nguyên nhân. Điều này không phải do tính năng không tốt, mà là vì lý do chính trị. Chúng ta cũng có thể thấy, hiện nay phía Nga cũng đang nghiên cứu chế tạo trực thăng vũ trang hạm tải. Dòng trực thăng này dựa trên nguyên mẫu Ka-52 Alligator, các biện pháp cải tiến bao gồm tăng cường khả năng chống ăn mòn cho thân máy bay và các bộ phận quan trọng, sử dụng cánh quạt có thể gập lại, thiết kế lại các điểm treo vũ khí bên ngoài để có thể phóng tên lửa chống hạm và các loại vũ khí khác."

Nghe Lâm Bằng nhắc đến trực thăng vũ trang hạm tải của Nga, các chuyên gia và lãnh đạo đều bắt đầu nhỏ giọng thảo luận.

Nếu không có động cơ công suất mạnh mẽ, các loại trực thăng vũ trang thông thường rất khó để cải tiến thành trực thăng vũ trang hạm tải. Trực thăng vũ trang Ka-52 quả thực là một dòng trực thăng vũ trang hạng nặng vô cùng mạnh mẽ, rất nhiều chuyên gia đều cho rằng Ka-52 sở hữu tính năng tương đương với Apache.

Trực thăng vũ trang Ka-52 là phiên bản cải tiến từ trực thăng vũ trang Ka-50 của Nga, từng lập nhiều chiến công trên chiến trường và nắm giữ nhiều kỷ lục thế giới. Nó sử dụng hệ thống cánh quạt đồng trục đối chuyển độc đáo, cùng với bố cục hai ghế ngồi song song.

Thiết kế này tuy không cần cánh quạt đuôi truyền thống, giúp tăng cường tính cơ động, nhưng lại dễ dẫn đến tình trạng cánh quạt chính bị quấn vào nhau. Bố cục đồng trục rất dễ khiến các cánh quạt biến dạng, biên độ dao động trên dưới trở nên quá lớn, gây va chạm và dẫn đến rơi máy bay. Ngoài ra, loại cánh quạt đồng trục này cũng tạo ra tiếng ồn lớn hơn.

Trực thăng vũ trang Ka-52 chỉ đứng sau Apache và Z-10 về hỏa lực, nhưng sức mạnh của nó là vô cùng đáng gờm. Với một pháo tự động 30mm có tầm bắn lên tới 4.000 mét, nó còn có thể mang theo bốn giàn phóng rocket B8B20A loại 20 nòng, hoặc mười hai tên lửa chống tăng hạng nặng. Điều này chủ yếu nhờ vào hệ thống động lực cực kỳ mạnh mẽ với hai động cơ trục tuabin TVZ117VMAF, mỗi động cơ có công suất 2.500 mã lực, tức vượt ngưỡng 1.800 kW công suất tối đa mỗi máy. Thông số này vượt xa cả Z-10 và Apache, giúp Ka-52 đạt trọng lượng cất cánh tối đa lên tới 11 tấn và tốc độ tối đa đạt 370 km/h, cho thấy khả năng cơ động vô cùng ấn tượng.

Lâm Bằng phát biểu: "Hiện tại, các đơn vị phòng không lục quân và không quân của chúng ta dù đã được trang bị Z-10 và có thể cung cấp hỏa lực chi viện cho hải quân, nhưng xét về lâu dài, hải quân vẫn cần phải có trực thăng vũ trang hạm tải chuyên dụng. Đối với tàu sân bay, nguyên tắc là máy bay phải chờ tàu, chứ không thể để tàu chờ máy bay. Vì vậy, việc triển khai dự án Z-10H là vô cùng kịp thời!"

"Đối với việc cải tiến Z-10H, ngoài việc thích ứng với nhu cầu hoạt động trên tàu, chúng ta còn cần nâng cấp các tính năng hiện tại của Z-10. Đặc biệt, Z-10H phải có khả năng mang theo tên lửa chống hạm. Ngoài ra, Z-10H cần được trang bị radar mảng pha quét điện tử chủ động loại nhỏ tiên tiến hơn, để có thể phát hiện mục tiêu ở khoảng cách xa hơn. Tôi cho rằng nó ít nhất phải phát hiện được xe tăng hoặc tiêm kích ở khoảng cách 50 km, và đối với các mục tiêu cỡ tàu khu trục thì khoảng cách phát hiện phải vượt quá 200 km." Khi Lâm Bằng vừa dứt lời, các chuyên gia đã bàn tán sôi nổi, bởi đây là những chỉ tiêu cực kỳ cao mà ngay cả radar sóng mm hiện nay cũng chưa đạt tới.

Lâm Bằng tiếp lời: "Chỉ có như vậy, Z-10H mới phát huy được ưu thế của tên lửa không đối hạm tầm xa, vì nó không chỉ cần chống tăng mà còn phải có năng lực tác chiến chống hạm. Để tiết kiệm không gian quý giá trên tàu, cánh quạt và cánh phụ của Z-10H đều phải có khả năng gấp gọn, đồng thời phương thức gấp không được gây ảnh hưởng bất lợi đến tính năng bay và tải trọng vũ khí. Bên cạnh đó, bộ phận hạ cánh cũng cần được gia cố để chịu được tải trọng cực hạn khi đáp xuống sàn bay trong điều kiện thời tiết khắc nghiệt."

Trên thực tế, nói thì đơn giản nhưng để thực hiện lại vô cùng khó khăn, bởi việc gấp cánh quạt không phải muốn là làm được, mà còn đòi hỏi tốc độ gấp chính xác. Tuy nhiên, Trung Quốc đã có kinh nghiệm nhất định, đặc biệt là từ tiêm kích hạm J-15 với cơ cấu gấp cánh. Tất nhiên, cơ cấu gấp cánh quạt trực thăng và giá treo vũ khí trên cánh phụ sẽ có những khác biệt nhất định. Trên các trực thăng Ka-27 mà Trung Quốc nhập khẩu trước đây, cũng đã có sẵn cơ cấu gấp cánh quạt.

Hội thảo lần này diễn ra vô cùng thành công, các chuyên gia đã thống nhất ý kiến rằng việc phát triển trực thăng vũ trang hạm tải cho Trung Quốc là vô cùng cấp bách. Không chỉ dừng lại ở Z-10H, mà cả máy bay cánh quạt nghiêng và tiêm kích cất cánh thẳng đứng/đường băng ngắn cũng cần được chuẩn bị sớm.

Có thể nói đây là tin tốt cuối cùng trong năm. Lâm Bằng cũng chủ trương dốc sức phát triển máy bay cánh quạt nghiêng và tiêm kích cất cánh đường băng ngắn, bởi hải quân Trung Quốc rất cần những khí tài này để gia tăng sức mạnh hạm đội. Tất nhiên, việc nghiên cứu chế tạo chúng không hề đơn giản vì kỹ thuật vô cùng phức tạp.

Lâm Bằng đang cân nhắc liệu có cơ hội nào để tiếp cận và thu thập tài liệu kỹ thuật về máy bay cánh quạt nghiêng V-280 và tiêm kích cất cánh đường băng ngắn F-35B của Mỹ hay không. Tất nhiên, điều này đòi hỏi phải tham gia các triển lãm hàng không quốc tế!

Lâm Bằng vẫn nhớ rõ, tại triển lãm hàng không Farnborough năm 2014, tiêm kích F-35B đã được mang ra trưng bày. Người xưa có câu "biết người biết ta, trăm trận trăm thắng", F-35B không chỉ là tài liệu tham khảo kỹ thuật cho dự án tiêm kích cất cánh đường băng ngắn của Trung Quốc, mà còn là mối đe dọa thực tế đối với hải quân và không quân Trung Quốc trong tương lai. Bởi lẽ, không chỉ Mỹ trang bị số lượng lớn, mà cả Nhật Bản cũng sẽ mua sắm không ít, thậm chí còn bố trí F-35B trên các tàu sân bay trực thăng lớp Izumo. Như vậy, lớp Izumo sẽ không còn là tàu sân bay trực thăng đơn thuần, mà đã trở thành một tàu sân bay thực thụ.

Dù việc sử dụng phương thức cất cánh đường băng ngắn khiến F-35B bị hạn chế về trọng lượng cất cánh tối đa, bán kính tác chiến và tính cơ động so với các biến thể trên tàu sân bay hoặc phiên bản không quân, nhưng khi đối đầu với các dòng máy bay thế hệ thứ tư không có khả năng tàng hình, F-35B vẫn sở hữu ưu thế tuyệt đối. Quan trọng hơn, nhờ đặc tính tàng hình, F-35B có thể biến lớp Izumo trở thành một tàu sân bay hạng nhẹ thực thụ.

Thực lực quân sự của Nhật Bản đang phát triển quá nhanh. Nhờ sự hậu thuẫn từ Mỹ, Nhật Bản thậm chí còn tham vọng sở hữu tàu sân bay. Khi lớp tàu khu trục trực thăng Izumo được trang bị tiêm kích F-35B, liệu nó còn khác biệt gì so với một tàu sân bay thực thụ?

Nhật Bản đang triển khai kế hoạch đóng bốn tàu khu trục trực thăng lớp Izumo. Nếu những con tàu này được cải tạo thành tàu sân bay, chúng sẽ tạo ra mối đe dọa cực lớn đối với các quốc gia lân cận, đặc biệt là Trung Quốc.

Vì vậy, chỉ khi Trung Quốc sở hữu các tàu tấn công đổ bộ mạnh mẽ, kết hợp cùng tiêm kích cất cánh đường băng ngắn, mới có thể kiềm chế được lớp Izumo của Nhật Bản.

Tàu khu trục trực thăng lớp Izumo có lượng giãn nước lên tới khoảng 27.000 tấn, quy mô thậm chí còn đồ sộ hơn cả một tàu sân bay hạng nhẹ. Với khả năng vận hành các dòng máy bay cất cánh thẳng đứng hoặc đường băng ngắn, đây đã là một tàu sân bay hạng nhẹ vô cùng đáng gờm.

Cần phải biết rằng, tàu Liêu Ninh của Trung Quốc hiện chỉ mang theo 24 tiêm kích J-15, hoàn toàn không phải là đối thủ của lớp Izumo. Dù sao thì tàu Liêu Ninh cũng đã là một thiết kế từ 50 năm trước, còn tiêm kích hạm J-15 cũng lạc hậu hơn một thế hệ so với F-35B.

Tất nhiên, nếu Hải quân Trung Quốc sở hữu từ bốn tàu tấn công đổ bộ với lượng giãn nước trên 40.000 tấn trở lên, cùng với các tàu sân bay sử dụng hệ thống phóng hiện đại và số lượng lớn tiêm kích cất cánh đường băng ngắn, thì khi đó họ sẽ không còn phải lo ngại về phía Nhật Bản nữa.