Trong đợt thử nghiệm đầu tiên do phía Thổ Nhĩ Kỳ sắp đặt, cả năm mẫu chiến đấu cơ tham gia đấu thầu đều dễ dàng đánh bại các máy bay F-16 thuộc biên chế Không quân Thổ Nhĩ Kỳ.

Vòng thử nghiệm thứ nhất, cả năm đơn vị dự thi đều vượt qua thuận lợi.

Đợt thử nghiệm thứ hai vẫn là đối đầu với F-16 của Không quân Thổ Nhĩ Kỳ, nhưng lần này chuyển thành hình thức một chọi hai.

So với không chiến đơn độc, hình thức một chọi hai khó khăn hơn nhiều, đặc biệt là trong cận chiến. Việc phải đối phó cùng lúc hai mục tiêu gây áp lực đáng kể lên tất cả các mẫu chiến đấu cơ dự thầu.

Không chiến ngoài tầm nhìn (BVR) thì còn dễ xử lý, có thể thực hiện cú "một mũi tên trúng hai đích", nhưng khi bước vào không chiến tầm gần, việc khóa mục tiêu đồng thời hai chiếc chiến đấu cơ là điều không hề dễ dàng.

Trong vòng này, chiến đấu cơ tàng hình Kiêu Long - vốn là đơn vị xuất kích cuối cùng ở vòng trước - nay được xếp xuất kích đầu tiên. Để đảm bảo tính công bằng, thứ tự xuất phát của các mẫu máy bay đã được đảo ngược hoàn toàn.

Đối với chiến đấu cơ tàng hình Kiêu Long, đây cũng là một thử thách thực thụ!

Hai chiếc F-16 cất cánh từ một sân bay khác, trong khi chiến đấu cơ tàng hình Kiêu Long cất cánh từ sân bay quân sự hiện tại. Hai bên sẽ gặp nhau tại một vùng không phận nhất định để tiến hành trận không chiến một chọi hai.

Ngay cả trong không chiến ngoài tầm nhìn, lợi thế vẫn nghiêng về phía hai chọi một. Bởi lẽ, trong không chiến hai chọi một, hai chiếc chiến đấu cơ có thể tách ra trái phải, tiếp cận mục tiêu theo các quỹ đạo hoàn toàn khác nhau. Như vậy, những chiến đấu cơ trang bị radar xung Doppler (PD) sẽ dễ rơi vào trạng thái hỗn loạn.

Tuy nhiên, rõ ràng chiến thuật song cơ mà F-16 của Thổ Nhĩ Kỳ áp dụng lần này cũng vô dụng, vì cả năm mẫu dự thầu đều sử dụng radar mảng pha chủ động.

Dẫu vậy, sau khi hai chiếc F-16 của Không quân Thổ Nhĩ Kỳ cất cánh, họ vẫn áp dụng chiến thuật này, bởi nếu bay theo đội hình cố định, họ hoàn toàn không có cơ hội.

Giống như ngày hôm qua, hai chiếc F-16 vẫn chưa kịp phản ứng đã bị radar điều khiển hỏa lực trên chiến đấu cơ tàng hình Kiêu Long khóa chặt. Cần biết rằng, radar mảng pha chủ động trên Kiêu Long có tính năng vô cùng tiên tiến, ngoài khả năng dò tìm tầm xa, nó còn có thể đồng thời theo dõi và khóa sáu mục tiêu, nên việc đối phó với hai chiếc F-16 là chuyện nằm trong tầm kiểm soát.

Vì khoảng cách giữa các bên lên tới hơn một trăm km, việc duy trì khóa nhiều mục tiêu cùng lúc là hoàn toàn khả thi; nếu chỉ cách mười hay hai mươi km thì mới là thử thách thực sự.

Việc thất bại trong không chiến ngoài tầm nhìn đã nằm trong dự tính của Không quân Thổ Nhĩ Kỳ, nhưng ở giai đoạn cận chiến tiếp theo, họ vẫn hy vọng có thể gỡ gạc lại một ván.

Tại khoảng cách quy định là 30 km, chiến đấu cơ tàng hình Kiêu Long và hai chiếc F-16 chạm trán nhau.

Lần này, hai chiếc F-16 tách ra trái phải, một chiếc nằm ở hướng 10 giờ, chiếc còn lại ở hướng 2 giờ so với chiến đấu cơ tàng hình Kiêu Long, khoảng cách giữa chúng khá xa.

Hơn nữa, ngay khi vừa tiếp cận, cả hai chiếc F-16 đều kích hoạt tăng lực tối đa, thực hiện thao tác lấy độ cao nhanh chóng. Rõ ràng, họ đang chuẩn bị chiếm lĩnh ưu thế về độ cao để thực hiện đòn giáp công từ hai phía lên chiến đấu cơ tàng hình Kiêu Long.

Không chỉ có vậy, một trong hai chiếc F-16 còn liên tục chuyển hướng đột ngột, ý đồ vòng ra phía sau sườn của Kiêu Long để đánh lén.

Chiếc F-16 dẫn đầu của Không quân Thổ Nhĩ Kỳ chiếm ưu thế độ cao để chuẩn bị tấn công, trong khi chiếc yểm trợ vừa lấy độ cao vừa vòng ra sau, phối hợp giáp công Kiêu Long. Chiến thuật của họ đương nhiên là đúng đắn, chỉ tiếc rằng đối thủ họ phải đối mặt lại là chiến đấu cơ tàng hình Kiêu Long.

Tất cả những điều này đều nằm trong lòng bàn tay của phi công Không quân Ba và Lâm Bằng. Hôm nay, Lâm Bằng cũng đang có mặt trên chiếc chiến đấu cơ tàng hình Kiêu Long này, chờ đợi một màn trình diễn đặc sắc.

Tất nhiên, nếu phi công Không quân Ba thực sự không thể ứng phó nổi, anh sẽ âm thầm ra tay.

Một trong những ưu thế của radar mảng pha chủ động là phạm vi tìm kiếm và góc theo dõi rộng hơn nhiều so với radar PD, vì vậy quỹ đạo của cả hai chiếc F-16 đều hiển thị rõ ràng trên màn hình bên trong buồng lái Kiêu Long.

Phi công Không quân Ba lựa chọn né tránh đòn tấn công từ chiếc máy bay dẫn đầu của địch trước, sau đó nghiêng cánh áp sát vào vòng trong của chiếc máy bay yểm trợ!

Phi công chiếc F-16 yểm trợ cũng đoán định đối thủ sẽ né tránh đòn tấn công từ chiếc dẫn đầu, lúc này hắn đã không thể chờ đợi hơn để được trực tiếp không chiến với đối thủ.

Chiếc máy bay yểm trợ đang xoay vòng tiếp cận, chiếc dẫn đầu tuy mất cơ hội tấn công nhưng vẫn đang chờ thời cơ. Chiến thuật đối phó với mục tiêu đơn lẻ này khá thực dụng. Nếu chiến đấu cơ tàng hình Kiêu Long khi cắt vào vòng trong của chiếc yểm trợ mà không thể hạ gục nó ngay lập tức, thì sẽ rơi vào tình thế giằng co, lúc đó chiếc dẫn đầu của địch sẽ chớp thời cơ tung đòn chí mạng vào Kiêu Long.

Phi công chiếc F-16 yểm trợ của Không quân Thổ Nhĩ Kỳ không ngừng dán mắt vào chiếc chiến đấu cơ tàng hình Kiêu Long với hình dáng mờ ảo. Biểu tượng ngôi sao và mặt trăng trên cánh đuôi đứng của chiếc Kiêu Long trông vô cùng nổi bật.

Trình độ kỹ thuật của phi công Không quân Ba, phía Không quân Thổ Nhĩ Kỳ cũng đã nắm rõ.

Đồng tử của viên phi công F-16 khẽ co rút lại.

Đúng lúc này, máy bay dẫn đầu lại gọi hắn qua kênh liên lạc.

"Ngu ngốc! Máy bay địch đã bám đuôi ngươi rồi!"

Phi công của chiếc máy bay yểm trợ vừa nghe thấy tiếng cảnh báo radar vang lên dồn dập trong khoang lái, liền theo bản năng kéo cần điều khiển, đạp bàn đạp lái, thực hiện thao tác cơ động thùng lăn phòng ngự nhằm thoát khỏi sự khóa mục tiêu.

Hắn thậm chí còn nhấn nút phóng mồi bẫy nhiệt, những luồng sáng rực rỡ tỏa ra như pháo hoa, thế nhưng vẫn vô ích. Ba giây trôi qua, tiếng còi báo động vẫn không ngừng hú lên đầy thê lương.

Không thể cứ tiếp tục kéo dài tình thế, chiếc máy bay yểm trợ cuối cùng bị hệ thống phán định trúng đạn và rơi xuống.

Nếu là trong thực chiến, giờ phút này chiếc F-16 kia e rằng đã sớm nổ tung, rực rỡ như pháo hoa.

Máy bay dẫn đầu đã lao tới, muốn bám đuôi chiếc Kiêu Long tàng hình, thế nhưng cái đuôi của Kiêu Long đâu phải dễ dàng bị bắt lấy như vậy.

Radar không thể khóa mục tiêu ổn định, mũ bay hỗ trợ nhắm bắn cũng không phát huy hiệu quả, khả năng cơ động của chiếc Kiêu Long tàng hình này thậm chí còn không thua kém gì F-16.

Phi công của Kiêu Long đẩy toàn bộ lực tăng tốc, thực hiện một cú ngoặt gấp đơn giản, khiến chiếc F-16 dẫn đầu đang truy đuổi phải vồ hụt.

Phi công trưởng cơ của chiếc F-16 mở tăng lực đuổi theo, nhưng lại phát hiện khả năng gia tốc của F-16 không đủ lực. Dù nhìn thấy rõ ràng luồng khí thải màu vàng cam chói mắt của chiếc Kiêu Long phía trước, nhưng anh ta không tài nào bắt kịp, khoảng cách giữa hai bên ngày càng xa.

Phải thừa nhận rằng, tỷ lệ lực đẩy trên trọng lượng của F-16 quả thực không bằng Kiêu Long tàng hình, chưa kể nó còn sử dụng cửa hút gió kiểu cũ, hiệu suất kém hơn nhiều so với cửa hút gió DSI trên Kiêu Long.

Động cơ của F-16 có lực đẩy tăng tốc đạt 13 tấn, nhưng trọng lượng không chiến của nó đã lên tới 12 tấn. Trong khi đó, động cơ của Kiêu Long tàng hình có lực đẩy tăng tốc hơn 11 tấn, nhưng trọng lượng không chiến chỉ có 9 tấn. Rõ ràng tỷ lệ lực đẩy trên trọng lượng của Kiêu Long lớn hơn, khả năng gia tốc vượt trội hơn hẳn.

Với ưu thế về tỷ lệ lực đẩy trên trọng lượng như vậy, chiếc Kiêu Long tàng hình đột ngột tăng tốc rồi vọt thẳng lên cao theo phương thẳng đứng, khiến phi công F-16 phía sau chỉ biết bất lực nhìn theo.

Cuộc đối đầu sau đó trở thành trò chơi một chọi một, và rõ ràng khi đấu tay đôi, F-16 hoàn toàn không phải là đối thủ. Năm phút sau, chiếc máy bay dẫn đầu này cũng bị phán định rơi.

Chiếc Kiêu Long tàng hình xuất trận đầu tiên dường như đã tạo ra một khởi đầu rất thuận lợi. Tiếp theo đó, "Châu Âu song phong" (Eurofighter Typhoon) và "Ưng Sư" (JAS 39 Gripen), cùng với mẫu F-16 mới nhất của Mỹ, đều dễ dàng hạ gục cặp đôi F-16 của không quân Thổ Nhĩ Kỳ.

Kể từ đó, cuộc cạnh tranh tiếp theo trở nên vô cùng kịch liệt.

Năm bên tham gia tranh tài cần phải bốc thăm để quyết đấu trực diện. Kết quả rất thú vị: bên được vào thẳng vòng trong là chiếc F-16 Block 60 của người Mỹ, trong khi "Châu Âu song phong" bốc phải một cặp, còn Kiêu Long và Ưng Sư trở thành đối thủ của nhau.

Phong đối phong, mãnh thú đối đầu mãnh thú!

Trận không chiến mô phỏng đầu tiên chính là cuộc đấu giữa Kiêu Long và Ưng Sư!

Cả hai đều là tiêm kích hạng nhẹ, kích thước và trọng tải rất tương đồng, thậm chí lực đẩy động cơ cũng không chênh lệch nhiều. Động cơ F414G của Ưng Sư đạt lực đẩy 10 tấn, tỷ lệ lực đẩy trên trọng lượng là 9, rất gần với động cơ WS-19 trên Kiêu Long tàng hình.

Ưng Sư còn sở hữu radar mảng pha quét điện tử chủ động (AESA) tiên tiến cùng tên lửa tầm trung Meteor, vì vậy nhìn qua thì Ưng Sư có vẻ chiếm ưu thế hơn. Tuy nhiên, Kiêu Long tàng hình lại có một "bảo bối" chiến thắng, đó chính là tính năng tàng hình của nó.

Trận PK này không phân biệt cự ly gần hay xa, hai bên tùy ý vận dụng kỹ năng, chỉ cần khóa được đối phương trong ba giây trở lên là giành chiến thắng!

Cuộc đối đầu bắt đầu, hai chiếc tiêm kích lần lượt cất cánh, bay vào khu vực không chiến mô phỏng.

Trận quyết đấu này cũng làm rung động tâm can của nhân viên cả hai bên.

Phía Trung Quốc đều thầm cầu nguyện cho Kiêu Long tàng hình giành chiến thắng, dù sao Ưng Sư cũng là một mẫu tiêm kích hạng nhẹ rất mạnh, không thể xem thường.

Tập đoàn Saab trong lĩnh vực tiêm kích bố cục cánh mũi đã đạt được những thành tựu đáng nể. Ngay từ thập niên 70, tiêm kích Viggen đã sử dụng bố cục này, đến nay là Ưng Sư, bố cục khí động học cánh mũi càng trở nên hoàn thiện, khả năng cơ động cực kỳ tốt.

Hơn nữa, nhờ radar AESA tiên tiến, Ưng Sư có thể phát hiện mục tiêu trên không có diện tích phản xạ radar 3 mét vuông ở khoảng cách lên tới 180 km, dù đường kính radar của nó khá nhỏ.

Tất nhiên, mặc dù Kiêu Long tàng hình chỉ được trang bị radar mảng pha thụ động, nhưng về khoảng cách dò tìm thì không chênh lệch nhiều so với radar AESA của Ưng Sư.

Xét về tỷ lệ lực đẩy trên trọng lượng, Kiêu Long tàng hình vẫn chiếm ưu thế. Bởi lẽ thiết kế của Ưng Sư có trọng lượng treo ngoài lên tới 6 tấn, khiến cấu trúc khung thân phải gia cố nặng hơn nhiều. Thêm vào đó, lực đẩy động cơ F414G vốn dĩ đã thấp hơn động cơ WS-19 một tấn, nên về phương diện năng lượng cơ động, Kiêu Long tàng hình vẫn nắm giữ lợi thế.

Ưu thế về tỷ lệ lực đẩy trên trọng lượng được thể hiện rõ ngay từ phương thức cất cánh của hai loại máy bay. Cả Kiêu Long và Ưng Sư đều thực hiện thao tác lấy độ cao ở góc tấn lớn, nhưng nhờ động cơ có lực đẩy vượt trội hơn, tốc độ leo cao của Kiêu Long rõ ràng chiếm ưu thế so với Ưng Sư.

Trận không chiến được kỳ vọng sẽ diễn ra kịch tính như "đại chiến 300 hiệp" giữa Ưng Sư và Kiêu Long lại kết thúc nhanh chóng đến bất ngờ, nguyên nhân là vì sao? Khi hai bên tiến vào khu vực giao chiến, nhờ tính năng tàng hình ưu việt, Kiêu Long khiến Ưng Sư hoàn toàn không thể phát hiện ra mục tiêu. Trong khi đó, Kiêu Long đã khóa chặt đối phương từ khoảng cách 80 km. Ở cự ly này, Ưng Sư đã rơi vào "vùng tử địa" không thể thoát thân, dù cho khả năng cơ động có xuất sắc đến đâu cũng đành phải chấp nhận thất bại.

Kết quả này nằm ngoài dự đoán của phía Thụy Điển, họ không thể tin rằng chiến đấu cơ Ưng Sư của mình lại thua cuộc. Nếu có bại trận, họ cũng chỉ nghĩ là thua trước "Song phong" của châu Âu, chứ không thể chấp nhận thất bại trước một mẫu máy bay xuất khẩu của Trung Quốc.

Không quân Thổ Nhĩ Kỳ cũng bàng hoàng, không ai dám tin vào sự thật vừa diễn ra. Thế nhưng, kết quả cuối cùng vẫn là Ưng Sư đại bại.

Tiếp theo là màn đối đầu giữa "Song phong" châu Âu. Phải nói rằng, đây là cặp đối thủ thường xuyên bị đặt lên bàn cân so sánh, giống như cách người ta hay so sánh Ưng Sư với Kiêu Long vậy. Cả Bão Cuồng Phong và Trận Gió đều là những chủ đề được bàn tán sôi nổi.

Bởi lẽ, cả hai đều là dòng chiến đấu cơ thế hệ 4.5 do châu Âu phát triển, cùng sử dụng cấu hình cánh vịt (canard). Dù vị trí cánh vịt, cửa hút gió và động cơ có sự khác biệt rõ rệt, nhưng ngoại hình tổng thể của chúng lại không quá khác biệt.

Tuy nhiên, chiến đấu cơ Bão Cuồng Phong vẫn chiếm ưu thế hơn một chút nhờ khả năng duy trì tốc độ siêu âm trong 20 phút. Đây là trạng thái tuần tra siêu âm mà không cần bật tăng lực. Phương pháp thực hiện là kích hoạt tăng lực để vượt qua vận tốc âm thanh, sau đó tắt tăng lực và duy trì trạng thái bay siêu âm trong 20 phút. Dù thời gian này không quá dài, nhưng các dòng chiến đấu cơ thế hệ 4 và 4.5 thông thường khó lòng đạt được. Điều này là nhờ động cơ EJ200 của Bão Cuồng Phong tiên tiến hơn và có tỷ lệ lực đẩy trên trọng lượng cao hơn so với động cơ M88 trên Trận Gió. Suy cho cùng, Bão Cuồng Phong là sản phẩm hợp tác của bốn quốc gia, trong khi Trận Gió là dự án độc lập của Pháp.

Cả hai đều được trang bị hệ thống tìm kiếm và theo dõi hồng ngoại cùng radar mảng pha quét điện tử chủ động (AESA). Tuy nhiên, đường kính radar của Bão Cuồng Phong lớn hơn Trận Gió một phần ba, với 1.500 mô-đun thu phát, trong khi Trận Gió chỉ có 1.000 mô-đun. Do đó, hệ thống radar của Bão Cuồng Phong chiếm ưu thế về hiệu năng.

Về thiết kế khí động học, cả hai rất tương đồng, kích thước, diện tích cánh và tải trọng cánh cũng gần như ngang ngửa. Tuy nhiên, nhờ tỷ lệ lực đẩy trên trọng lượng cao hơn, Bão Cuồng Phong có khả năng cơ động nhỉnh hơn, bao gồm tốc độ quay vòng ổn định, tốc độ quay vòng tức thời, tốc độ leo cao và khả năng tăng tốc. Ngược lại, Trận Gió sử dụng cấu hình cánh vịt kết hợp cự ly ngắn, nên có ưu thế nhất định về độ linh hoạt.

Về vũ khí, Trận Gió chủ yếu sử dụng tên lửa dòng MICA và có thể dùng tên lửa Meteor, trong khi Bão Cuồng Phong chủ yếu trang bị tên lửa Meteor. Việc đánh giá loại nào tiên tiến hơn là rất khó, nhưng nhìn chung Meteor có vẻ hiện đại hơn một chút.

Tất nhiên, việc so sánh các thông số kỹ thuật đơn thuần không phản ánh chính xác kết quả thực chiến. Bởi lẽ, ngay cả khi cùng sử dụng chiến đấu cơ F-16, trình độ của phi công không quân mỗi quốc gia khác nhau sẽ dẫn đến tỷ lệ thắng khác nhau. Đối với màn so tài giữa Bão Cuồng Phong và Trận Gió, nguyên lý này cũng áp dụng tương tự, vì sự chênh lệch về tính năng giữa hai loại máy bay này là rất nhỏ, thậm chí có thể coi là không đáng kể.

Màn đối đầu giữa "Song phong" đã thu hút sự chú ý của tất cả mọi người có mặt. Đây là một trận đấu kéo dài hơn nhiều so với màn trình diễn trước đó, nơi Kiêu Long đã tạo nên bất ngờ lớn. Các phi công điều khiển Bão Cuồng Phong và Trận Gió có lẽ cũng chịu áp lực rất lớn. Sau khi cất cánh, cả hai lập tức bay đến khu vực mô phỏng không chiến.

Trong giai đoạn không chiến ngoài tầm nhìn, hai bên bất phân thắng bại vì gần như phát hiện và khóa mục tiêu đối phương cùng lúc, khiến việc phân định thắng thua trở nên cực kỳ khó khăn. Vì vậy, cả hai tiến vào giai đoạn không chiến tầm gần, đây là hình thức kiểm tra kỹ năng điều khiển của phi công một cách khắt khe nhất.

Đều là những phi công ưu tú của không quân các cường quốc châu Âu, dù là phi công Bão Cuồng Phong hay Trận Gió, ai cũng muốn giành chiến thắng trong màn mô phỏng này để "bắn hạ" đối thủ. Tuy nhiên, năng lực không chiến tầm gần của cả hai gần như tương đương, khi cả hai đều trang bị hệ thống ngắm bắn trên mũ bay hiện đại và tên lửa có tính năng không chênh lệch nhiều.