Các thông số kỹ thuật của máy bay vận tải quân sự hạng nặng Y-15 cũng đạt mức cực kỳ ấn tượng! So với dòng máy bay vận tải Il-476 mới nhất của phương Tây, dù trọng lượng cất cánh tối đa và tải trọng của Y-15 có thấp hơn đôi chút, nhưng dung tích khoang chứa hàng lại vượt trội hơn hẳn. Xét cho cùng, Il-476 vốn là phiên bản cải tiến từ Il-76, do bị giới hạn bởi cấu trúc khung thân máy bay nên không thể có đột phá lớn; mặt cắt ngang khoang chứa hàng vẫn giữ nguyên như Il-76, chỉ là kéo dài thêm một đoạn.

Với chiều rộng khoang chưa đầy 4 mét, Il-476 dù có cải tiến thế nào cũng không thể tạo ra đột phá, trong khi đó, máy bay vận tải hạng nặng Y-15 lại sở hữu thiết kế vô cùng tiên tiến. Ngoài ra, hệ thống điện tử hàng không của Y-15 cũng dẫn trước Il-476 một khoảng cách không nhỏ.

Kích thước của Y-15 khá tương đồng với máy bay vận tải An-70, thậm chí còn nhỉnh hơn một chút. Tuy nhiên, nhờ sử dụng hai động cơ phản lực cánh quạt đẩy (turbofan) công suất lớn, Y-15 không chỉ có lực đẩy mạnh hơn An-70 mà mức tiêu thụ nhiên liệu của cấu hình hai động cơ này cũng không hề cao hơn so với loại bốn động cơ trên An-70. Hơn nữa, hệ thống động cơ cánh quạt của An-70 vẫn tồn tại những nhược điểm khó khắc phục, vì vậy trên thị trường quốc tế tương lai, sức cạnh tranh của máy bay vận tải hạng nặng Y-15 là cực kỳ mạnh mẽ.

Mọi hạng mục thiết kế của Y-15 đều tham chiếu từ chiến lược cơ Y-30, tính năng vô cùng tiên tiến, khiến các chuyên gia càng xem xét càng cảm thấy hài lòng.

Tại buổi lễ xuất xưởng hộp số 6AT thứ 1 triệu của Công ty TNHH Hộp số Ô tô Đông Bằng, Tống Vũ Tình đã đích thân lên sân khấu. Cô giới thiệu với các khách mời về hộp số 8AT do Đại Bàng Ô tô và Trung Hàng Ô tô hợp tác phát triển, khiến tất cả khách mời phải trầm trồ thán phục trước độ tiên tiến của sản phẩm này.

Hộp số 8AT này được chia thành ba kích cỡ, trong đó phiên bản cao cấp nhất có khả năng chịu mô-men xoắn lên tới 500 Nm! Có thể nói là vô cùng mạnh mẽ. Phiên bản thấp nhất cũng đạt mức chịu tải 400 Nm, đủ sức đáp ứng yêu cầu cho hầu hết các dòng động cơ từ 2.0T trở xuống trên thị trường. Đối với phiên bản cao cấp, nó hoàn toàn đáp ứng được các dòng động cơ có dung tích lớn hơn.

Quan trọng nhất, đây là sản phẩm nội địa, sở hữu hoàn toàn quyền sở hữu trí tuệ, lại có giá thành rẻ hơn nhiều so với các loại hộp số 8AT nhập khẩu, tạo nên ưu thế cạnh tranh rõ rệt.

Tống Vũ Tình hào hứng chia sẻ: "Đại Bàng Ô tô và Trung Hàng Ô tô luôn đồng hành cùng nhu cầu của khách hàng, bởi chúng tôi hiểu rõ khách hàng cần gì. Dựa trên nền tảng kỹ thuật tiên tiến và khả năng sáng tạo của cả hai bên, chúng tôi luôn chú trọng thỏa mãn giá trị và lợi ích của khách hàng, bao gồm cả những người tiêu dùng cuối cùng. Vì vậy, chúng tôi đã hợp tác chiến lược để thành lập Công ty TNHH Hộp số Ô tô Đông Bằng và Công ty TNHH Động cơ Đông Bằng. Chúng tôi sẽ tập trung hơn vào việc bố trí các giải pháp động lực đa dạng để cung cấp những sản phẩm tốt nhất cho khách hàng."

"Tiếp theo, hãy cùng nhìn vào thế hệ động cơ xanh hiệu suất cao mới mà Đại Bàng Ô tô và Trung Hàng Ô tô cùng phát triển: động cơ tăng áp 1.6T Đông Bằng! Hiệu suất nhiệt của động cơ này cực kỳ cao. Phiên bản công suất thấp đã vượt qua hầu hết các thông số của động cơ tăng áp 1.8T và phần lớn động cơ 2.0T trên thị trường. Phiên bản công suất cao thậm chí còn ngang ngửa với những động cơ 2.0T tiên tiến nhất thế giới hiện nay." Trong lời nói của Tống Vũ Tình, các thông tin giới thiệu về động cơ tăng áp 1.6T cùng những hình ảnh thiết kế và thử nghiệm đã được trình chiếu trên màn hình lớn.

Mọi người đều nhận thấy các thông số kỹ thuật của động cơ 1.6T này thực sự quá nổi bật. Điều quan trọng nhất là nó hoàn toàn do Trung Quốc tự chủ phát triển, không giống như một số thương hiệu tự xưng là "động cơ nội địa" nhưng thực chất là mua công nghệ nước ngoài hoặc sản xuất theo giấy phép chuyển giao.

Các dòng động cơ mà Đại Bàng Ô tô và Trung Hàng Ô tô phát triển như 1.5T, 1.8T và 2.0T đều là kết quả của quá trình nghiên cứu chế tạo hoàn toàn độc lập, có đầy đủ quyền sở hữu trí tuệ. Xét cho cùng, động cơ là một trong ba bộ phận quan trọng nhất của ô tô. Đại Bàng Ô tô và Trung Hàng Ô tô có thể khẳng định rằng, dù là trong lĩnh vực động cơ hay hộp số, họ đều tự chủ hoàn toàn, không hề phụ thuộc vào công nghệ từ các thương hiệu nước ngoài.

Thực tế, các thương hiệu nội địa Trung Quốc đâu phải không nhận ra điều này! Chỉ là họ không còn cách nào khác. Bởi lẽ, nếu không có động cơ tự nghiên cứu, việc trỗi dậy của các thương hiệu nội địa là điều không thể. Nhưng nếu tách rời khỏi công nghệ của các thương hiệu liên doanh, việc tự mình chế tạo ra một động cơ tiên tiến vẫn là nhiệm vụ bất khả thi đối với đại đa số các thương hiệu nội địa. Chính vì vậy, động cơ tăng áp 1.6T do Trung Hàng Ô tô và Đại Bàng Ô tô cùng chế tạo chính là hướng tới thị trường các thương hiệu nội địa này.

Đặc biệt là ở phân khúc xe tầm trung và cao cấp của các thương hiệu nội địa, mẫu động cơ tăng áp 1.6T này cực kỳ phù hợp cho các dòng xe sedan hoặc SUV. Khi kết hợp với hộp số tự động 6 cấp (6AT) hoặc 8 cấp (8AT) do Dongbang Auto và Daibang Auto cùng phát triển, hiệu suất vận hành của nó thực sự rất ấn tượng.

Cần phải biết rằng, xu hướng phát triển chủ đạo của động cơ đốt trong hiện nay là giảm dung tích xi-lanh để tối ưu hóa hiệu suất. Các dòng động cơ 1.3T và 1.5T đều là những ví dụ điển hình cho loại động cơ dung tích nhỏ nhưng công suất cao.

Tuy nhiên, các dòng động cơ 1.3T và 1.5T của các hãng khác, bao gồm cả những thương hiệu liên doanh, đều không thể so sánh được với động cơ tăng áp 1.6T của Dongbang.

Phải biết rằng, ngay cả phiên bản công suất thấp của mẫu 1.6T này cũng đã đạt mức 200 mã lực, vượt xa thông số của nhiều mẫu động cơ 2.0T công suất thấp trên các dòng xe hạng sang hiện nay.

Trong khi đó, phiên bản công suất cao của động cơ 1.6T còn đạt tới hơn 220 mã lực, vượt qua cả thông số của nhiều loại động cơ tăng áp 2.0T trên thị trường.

Tống Vũ Tình hào hứng chia sẻ: "Động cơ tăng áp 1.6T của chúng tôi không chỉ có công suất lớn và mô-men xoắn cao, mà còn sở hữu khả năng tiết kiệm nhiên liệu vượt trội. Đồng thời, chỉ số NVH (độ ồn, độ rung và độ xóc) cũng đạt mức tốt nhất trong cùng phân khúc. Trung tâm Nghiên cứu và Phát triển Động cơ của Dongbang Auto sở hữu một phòng thí nghiệm NVH tổng thể vô cùng tiên tiến, thực hiện tối ưu hóa tiếng ồn toàn diện cho mọi dòng động cơ, giúp sản phẩm của chúng tôi vượt xa hầu hết các thương hiệu khác về mặt này."

Trên màn hình lớn, các khách mời đã được tận mắt chứng kiến mẫu động cơ 1.6T này được trang bị bộ tăng áp giảm ồn, nắp đậy động cơ tích hợp bộ giảm chấn, hệ thống xích cam tĩnh âm không cần bảo trì, bộ giảm chấn trục khuỷu, cổ góp xả tối ưu hóa, vật liệu cách âm giảm ồn, cùng các linh kiện được tối ưu hóa cấu trúc liên kết và nắp đáy dầu. Tất cả những cải tiến này giúp giảm thiểu hiệu quả tiếng ồn động cơ và tạp âm truyền vào khoang lái.

Sự xuất hiện của một mẫu động cơ tăng áp 1.6T tiên tiến như vậy khiến các khách mời không khỏi kinh ngạc. Nếu mẫu động cơ này chính thức được thương mại hóa, e rằng các hãng xe lớn sẽ phải tranh giành quyết liệt, bởi lẽ một cỗ máy ưu việt như thế thì ai lại không muốn sở hữu?

Với thông số tiệm cận các dòng động cơ 2.0T chủ lưu, ưu thế của động cơ 1.6T là quá rõ ràng. Người tiêu dùng chắc chắn sẽ sẵn sàng đón nhận vì nó tiết kiệm nhiên liệu hơn hẳn so với các loại động cơ 2.0T.

Không phải ai cũng có khả năng chi trả cho các dòng xe sử dụng động cơ dung tích lớn!

Mẫu động cơ tăng áp 1.6T này lại sở hữu thông số vượt trội hơn hẳn so với các dòng động cơ tăng áp 1.5T phổ biến, đồng thời cũng mạnh mẽ hơn đáng kể so với các đối thủ 1.6T cùng phân khúc.

Ví dụ, các dòng động cơ tăng áp 1.5T chủ lưu hiện nay thường chỉ đạt công suất tối đa từ 150 đến 160 mã lực, với mô-men xoắn cực đại chỉ dao động từ 200 đến 250 Nm.

Động cơ 1.6T mà Citroën (thuộc tập đoàn PSA) đang sử dụng cũng chỉ đạt công suất tối đa khoảng 170 mã lực, cho thấy sự chênh lệch không nhỏ so với động cơ 1.6T của Dongbang.

Mặc dù mẫu động cơ này vẫn đang trong quá trình hoàn thiện, nhưng các chuyên gia đều nhận định rằng, chỉ cần lắp đặt động cơ 1.6T này cùng hộp số 8AT, khả năng tăng tốc của xe chắc chắn sẽ nhanh hơn nhiều so với các mẫu xe sử dụng động cơ 1.5T hiện nay.

Thậm chí, hiệu suất này sẽ không hề thua kém các mẫu xe dùng động cơ 2.0T, thậm chí có khả năng vượt qua một số dòng xe 2.0T trên thị trường.

Ngoài khả năng tăng tốc, một tiêu chuẩn quan trọng khác để đánh giá hiệu suất động cơ chính là khả năng tiết kiệm nhiên liệu.

Người ta thường gọi các dòng SUV cỡ lớn là "cỗ máy ngốn xăng", nguyên nhân chính là do động cơ chưa đủ tiên tiến, tất nhiên trọng lượng xe cũng là một yếu tố đáng kể.

Ngược lại, các dòng xe của Daibang Auto và Trung Hàng Auto luôn đứng đầu bảng xếp hạng tiết kiệm nhiên liệu trong cùng phân khúc và cùng dung tích. Mức tiêu thụ nhiên liệu của chúng thấp hơn các mẫu xe tương đương trên thị trường ít nhất 0,5 lít. Điều này hoàn toàn nhờ vào công nghệ tăng áp tiên tiến mà Daibang Auto và Trung Hàng Auto cùng nghiên cứu phát triển. Các dòng động cơ 1.5T, 1.8T và 2.0T của Dongbang Auto đều được áp dụng công nghệ phun xăng trực tiếp cùng nhiều kỹ thuật tiên tiến khác, đảm bảo khả năng tiết kiệm nhiên liệu tối ưu.

Trên thực tế, tiết kiệm nhiên liệu và khả năng tăng tốc là hai yếu tố thường mâu thuẫn nhau. Như người xưa vẫn nói, muốn ngựa chạy nhanh mà lại không muốn cho ngựa ăn cỏ thì làm sao có thể?

Tuy nhiên, người tiêu dùng không quan tâm đến những lý thuyết đó. Một khi đã hình thành ấn tượng cố định về một dòng xe thì rất khó thay đổi. Ví dụ như xe Nhật thì tiết kiệm xăng, xe Mỹ thì tốn xăng, những định kiến này rất khó xóa bỏ.

Tương tự, việc các thương hiệu nội địa thường tốn xăng và động cơ yếu đã trở thành một lối tư duy quán tính. Chỉ có Trung Hàng Auto và Daibang Auto là ngoại lệ.

Chính vì vậy, ngày càng nhiều thương hiệu nội địa bắt đầu tìm cách mua động cơ từ Công ty TNHH Động cơ Dongbang. Thế nhưng, năng lực sản xuất hiện tại của công ty còn hạn chế, ngoài việc đáp ứng nhu cầu cho Trung Hàng Auto và Daibang Auto, số lượng cung ứng ra bên ngoài là rất ít.

Điều này càng khiến các hãng xe nội địa lớn trong nước thêm khao khát, nhiều đơn vị trong số đó hy vọng Daibang Auto và Trung Hàng Auto có thể chuyển giao công nghệ để họ có thể tự sản xuất.

Tuy nhiên, ban lãnh đạo của Trung Hàng Ô Tô và Đại Bàng Ô Tô đều hiểu rõ, động cơ là một ngành công nghiệp mang lại lợi nhuận khổng lồ, họ sẽ không dễ dàng chuyển nhượng công nghệ. Vì vậy, lần này cả hai bên đều quyết định đầu tư hàng tỷ đơn vị tiền tệ để mở rộng năng lực sản xuất động cơ và hộp số.

Có thể nói, việc động cơ 1.6T do Trung Hàng Ô Tô và Đại Bàng Ô Tô hợp tác nghiên cứu phát triển chính thức ra mắt, đã đánh dấu cột mốc ngành sản xuất ô tô Trung Quốc đạt đến trình độ dẫn đầu thế giới trong lĩnh vực động cơ tăng áp.

Điều mà nhóm người mới chưa biết chính là, Trung Hàng Ô Tô và Đại Bàng Ô Tô còn đang chuẩn bị phát triển động cơ tăng áp 3.0T. Đây là dòng động cơ tăng áp dung tích lớn, được thiết kế chuyên biệt cho các thương hiệu xe sang trực thuộc Trung Hàng và Đại Bàng. Trong tương lai, hai tập đoàn này sẽ bắt đầu tăng tốc và khẳng định vị thế trong phân khúc xe hạng sang.

Mặc dù vậy, việc đánh bại những thương hiệu xe sang lâu đời như BBA gần như là điều không tưởng. Bước đi đầu tiên của Trung Hàng Ô Tô và Đại Bàng Ô Tô là chiếm lĩnh thị trường nội địa, từ đó từng bước hình thành nên hệ sinh thái thương hiệu xe sang của riêng Trung Quốc.