Đội ngũ kỹ sư đang khẩn trương vây quanh chiến đấu cơ "Xương Cốt Ưng", thực hiện những công tác chuẩn bị cuối cùng trước khi tiến hành thử nghiệm vận hành trên mặt đất. Buổi thử nghiệm hôm nay được tổ chức công khai trước sự chứng kiến của truyền thông, vì vậy không được phép xảy ra bất kỳ sai sót nào. Chỉ cần một lỗi nhỏ cũng có thể bị giới truyền thông phóng đại vô hạn, gây ảnh hưởng nghiêm trọng đến tiền đồ của dự án chiến đấu cơ "Xương Cốt Ưng".

Việc vận hành thử nghiệm không đơn thuần là làm hình thức, mà là quá trình kiểm chứng thực tế hàng loạt thông số kỹ thuật, tạo nền tảng cho các giai đoạn trượt đà tốc độ trung bình, tốc độ cao và cất cánh sau này. Thông thường, các đợt vận hành đầu tiên đều ở tốc độ thấp nên tương đối an toàn. Phi công thử nghiệm cũng là những người thuộc cấp bậc đặc biệt, dày dạn kinh nghiệm, đảm bảo không xảy ra sự cố ngoài ý muốn.

Chiến đấu cơ "Xương Cốt Ưng" không phải là mẫu chiến đấu cơ tàng hình đầu tiên của Trung Quốc, mà đã là thế hệ thứ ba. Với kinh nghiệm thành công từ dự án J-8 và J-20, việc phát triển "Xương Cốt Ưng" trở nên thuận lợi hơn nhiều. Đương nhiên, so với chiếc nguyên mẫu đầu tiên, chiếc "Xương Cốt Ưng" thứ hai này đã có những cải tiến vượt bậc. Đây là nguyên mẫu hoàn chỉnh, vì vậy yêu cầu độ chính xác tuyệt đối.

Lúc này, bên ngoài hàng rào lưới thép của trạm thử nghiệm bay Thẩm Phi, đông đảo người hâm mộ quân sự đã tụ tập. Những thông tin tích cực như thế này chỉ cần được chia sẻ trong các hội nhóm là ngay lập tức sẽ thu hút thêm nhiều người đến theo dõi. Hơn nữa, thông tin về việc "Xương Cốt Ưng" xuất xưởng đã được truyền thông tiết lộ từ trước.

Khi nhìn thấy hai chiếc chiến đấu cơ "Xương Cốt Ưng", cộng đồng quân mê vô cùng phấn khích. Đây chính là chiến đấu cơ tàng hình thế hệ thứ ba của Trung Quốc, hơn nữa đã nhận được đơn đặt hàng 12 chiếc từ Qatar, cùng với khả năng mở rộng quy mô trong tương lai. Những người hâm mộ bắt đầu sôi nổi thảo luận.

"Nhìn kìa, chiếc 'Xương Cốt Ưng' thứ hai này thật đẹp, hoàn toàn không thua kém gì J-8 và J-20!"

"Đúng vậy, đây chính là niềm tự hào của vùng Đông Bắc!"

"Chiến đấu cơ 'Xương Cốt Ưng', cái tên này mang ý nghĩa rất lớn, đó là loài chim săn mồi hung mãnh nhất vùng Đông Bắc chúng ta. Tin rằng nó chắc chắn sẽ trở thành niềm tự hào của ngành công nghiệp hàng không Trung Quốc, đánh bại cả F-35!"

"'Xương Cốt Ưng' cố lên!"

Đám đông quân mê càng lúc càng phấn khích khi thấy các nhân viên hậu cần bắt đầu rút lui, rõ ràng là "Xương Cốt Ưng" sắp bắt đầu tiến hành trượt đà. Với sự hỗ trợ từ xe nguồn điện mặt đất, hai động cơ WS-19 của chiến đấu cơ "Xương Cốt Ưng" lần lượt khởi động, phát ra những tiếng gầm rú đầy uy lực. Động cơ WS-19 xứng danh là dòng động cơ lực đẩy trung bình mạnh mẽ nhất, tiếng gầm của nó rất đặc trưng, khiến người nghe cảm nhận được nguồn động lực dồi dào, dù hiện tại nó vẫn đang ở trạng thái vận hành tốc độ thấp.

Cùng lúc đó, Tổng công trình sư Tôn vẫn đang nhiệt tình giới thiệu về chiến đấu cơ "Xương Cốt Ưng" cho đại diện không quân Qatar cùng đại diện của một vài khách hàng tiềm năng khác. Tổng công trình sư Tôn hào hứng nói: "Hãy nhìn xem, 'Xương Cốt Ưng' của chúng ta sắp tiến hành trượt đà, đây là điều mà cả F-35 và Su-57 đều chưa làm được, nhưng chúng ta đã làm được. Định vị của chiến đấu cơ 'Xương Cốt Ưng' rất chính xác, nó là dòng chiến đấu cơ tàng hình thế hệ thứ tư tiên tiến đa năng. Nó không chỉ sở hữu khả năng chiếm ưu thế trên không mạnh mẽ mà còn có thể mang theo vũ khí đường kính nhỏ trong khoang nội bộ, trở thành một chiến đấu cơ tấn công mặt đất với tính năng vượt trội!"

Mặc dù triển lãm ô tô Bắc Kinh đã kết thúc, nhưng trên mạng xã hội vẫn đang là chủ đề nóng. Triển lãm lần này có thể coi là quy mô nhất từ trước đến nay với sức ảnh hưởng cực lớn, quy tụ các hãng xe danh tiếng toàn cầu cùng nhiều ngôi sao nổi tiếng. Tuy nhiên, đối với những người đam mê xe hơi, thứ hấp dẫn nhất vẫn là các mẫu xe mới.

Trong phân khúc thương hiệu hạng sang tự chủ, ngoài các thương hiệu Côn Bằng và Phi Thiên thuộc tập đoàn ô tô Đại Bàng và Trung Hàng, còn có một thương hiệu lâu đời đại diện cho tình cảm của ngành công nghiệp ô tô Trung Quốc, đó chính là Hồng Kỳ. Tại triển lãm lần này, Hồng Kỳ đã trình làng mẫu xe hạng sang cao cấp nhất: xe hơi Hồng Kỳ L5!

Đây là mẫu xe sang cỡ lớn, cao hơn hai bậc so với mẫu xe sang cỡ trung Côn Bằng 530, từ cỡ trung lên cỡ trung lớn, rồi đến cỡ lớn! Đương nhiên, Hồng Kỳ L5 được định sẵn là mẫu xe "được giới phê bình khen ngợi nhưng ít người mua", bởi giá thành lên tới 5 triệu tệ một chiếc! Chỉ có những đại gia mới có khả năng sở hữu và vận hành. Xe được trang bị động cơ V12, kích thước thân xe vô cùng ấn tượng với chiều dài 5,55 mét, chiều rộng hơn 2 mét và chiều dài cơ sở lên tới 3,44 mét!

Động cơ V12 này có công suất tối đa 408 mã lực, tất nhiên vẫn yếu hơn động cơ V12 của Lamborghini vì đó là siêu xe. Trọng lượng của chiếc xe này vượt quá 3 tấn, mức tiêu thụ nhiên liệu hơn 20 lít trên 100 km, vì vậy chỉ những người thực sự giàu có mới có thể nuôi nổi. Hồng Kỳ L5 được coi là đối thủ cạnh tranh trực tiếp với dòng xe đầu bảng Mercedes-Maybach S600, thậm chí còn ở phân khúc cao hơn, bởi giá bán của Maybach S600 chỉ khoảng 2,7 triệu tệ. Maybach S600 cũng được trang bị động cơ V12 tăng áp kép 6.0L, công suất tối đa đạt 530 mã lực, mô-men xoắn cực đại đạt mức ấn tượng, hiệu suất có thể nói là dẫn đầu phân khúc.

Phân khúc xe sang cũng không thiếu những gương mặt sáng giá. Dòng Porsche N chính thức lộ diện tại thị trường nội địa với mức giá khá hấp dẫn, chỉ từ 69 vạn đến 99 vạn. Mẫu xe này sở hữu thông số kỹ thuật ấn tượng với chiều dài 4.600 mm, chiều rộng 1.923 mm và chiều dài cơ sở 2.807 mm, thuộc phân khúc xe cỡ trung điển hình. Tuy nhiên, không gian nội thất không phải là thế mạnh của Porsche, mà giá trị cốt lõi nằm ở thương hiệu, thiết kế ngoại thất và hiệu suất động cơ.

Phiên bản Porsche N giá 69 vạn được trang bị động cơ 3.0L V6 tăng áp kép phun xăng trực tiếp, cho công suất cực đại 340 mã lực và mô-men xoắn 460 Nm. Trong khi đó, phiên bản Porsche NRB giá 99 vạn sử dụng động cơ 3.6L V6 tăng áp kép phun xăng trực tiếp, đạt công suất tối đa 400 mã lực và mô-men xoắn 550 Nm. Với sức mạnh vượt trội như vậy, khả năng tăng tốc từ 0 lên 100 km/h chỉ mất khoảng 5 giây – một hiệu suất mà các dòng xe sang của Đại Bàng và Trung Hàng vẫn chưa thể bắt kịp.

Tại triển lãm ô tô Bắc Kinh lần này, BMW và Lexus cũng giới thiệu các dòng xe hoàn toàn mới trên toàn cầu. Những mẫu xe này có mức giá dễ tiếp cận hơn, khởi điểm từ 30 vạn nhân dân tệ. Tuy nhiên, đây chỉ là dòng xe cỡ trung nhập môn, kích thước thân xe thậm chí còn nhỏ hơn cả mẫu xe hạng C của Đại Bàng.

Mercedes-Benz vẫn khẳng định vị thế của một thương hiệu xe sang lâu đời khi mang đến triển lãm mẫu xe Mercedes-Benz 454. Được trang bị động cơ 2.0L tăng áp, mẫu xe này sở hữu hiệu suất thuộc hàng top đầu thế giới với công suất cực đại lên tới 360 mã lực và mô-men xoắn 450 Nm.

Mức công suất này cao hơn tới 110 mã lực so với phiên bản hiệu năng cao 250 mã lực của động cơ 2.0L tăng áp do Đại Bàng và Trung Hàng hợp tác phát triển. Tất nhiên, sự so sánh này có phần khập khiễng vì đây là dòng xe hiệu năng cao chuyên biệt của Mercedes-Benz, vốn lấy sức mạnh động cơ làm điểm nhấn, nên mức giá cũng cao hơn đáng kể so với các phiên bản tiêu chuẩn.

Trường Sính Ô tô cũng nhân dịp triển lãm Bắc Kinh để công bố mẫu xe cao cấp đầu tiên của hãng, đó là Haval 9. Haval 9 được định vị là dòng xe sang, nhưng đặc tính sản phẩm lại tập trung mạnh vào khả năng vận hành việt dã chuyên nghiệp, đồng thời sử dụng kết cấu khung gầm rời (body-on-frame).

Đối thủ cạnh tranh trực tiếp của Haval 9 chính là Toyota Prado. Ngoại hình của hai mẫu xe này có những nét tương đồng, nhưng để thách thức được vị thế của Prado, Trường Sính Ô tô vẫn còn đối mặt với không ít khó khăn.

Dẫu vậy, các thương hiệu ô tô tự chủ của Trung Quốc đang nỗ lực phát triển toàn diện. Chỉ cần thêm thời gian, chắc chắn họ sẽ tạo ra những bước đột phá mạnh mẽ hơn ở phân khúc cao cấp, qua đó thu hẹp thị phần của các liên doanh nước ngoài.