Mặc dù triển lãm hàng không vẫn chưa chính thức khai mạc, nhưng đã có không ít hình ảnh về các mẫu máy bay ngôi sao được lan truyền trên mạng. Do tất cả phi cơ tham gia triển lãm đều phải thực hiện các chuyến bay huấn luyện thích ứng tại khu vực lân cận sân bay, nên hai ngày nay, rất nhiều người đam mê hàng không đã túc trực bên ngoài sân bay để ghi lại những khoảnh khắc ấn tượng.

Đặc biệt là những bức ảnh chụp máy bay chở khách thân rộng C929, máy bay chở khách phân nhánh lớn ARJ21-1000, tiêm kích tàng hình FC-1B "Kiêu Long", tiêm kích FC-31 "Gyrfalcon", tiêm kích FC-20 và máy bay huấn luyện L-15 "Falcon" trên bầu trời sân bay Changi đang xuất hiện dày đặc.

Trước một chủ đề nóng hổi như vậy, đài truyền hình quốc gia đương nhiên không thể bỏ lỡ. Vào buổi tối trước ngày khai mạc triển lãm, chương trình "Tiêu điểm hôm nay" đã mời các chuyên gia quân sự đến để bình luận và phân tích. Lâm Bằng không tham gia triển lãm hàng không châu Á, nên buổi tối hôm đó anh tình cờ xem được chương trình này.

Ngay khi bắt đầu chương trình, người dẫn chương trình mỉm cười nói: "Chào quý vị khán giả, triển lãm hàng không châu Á hai năm một lần sẽ chính thức khai mạc vào ngày mai. Triển lãm lần này có những điểm nhấn gì? Ngành công nghiệp hàng không Trung Quốc sẽ mang đến đội hình như thế nào? Với những câu hỏi này, hôm nay chúng tôi đã mời đến hai chuyên gia khách mời là Giáo sư Trương - chuyên gia quân sự và ông Tống - chuyên gia không quân để cùng thảo luận về các chủ đề nóng hổi này. Chào mừng hai vị!"

Máy quay chuyển sang toàn cảnh, "Cục tòa" (Giáo sư Trương) vẫn giữ vẻ mặt lịch lãm thường thấy, còn ông Tống cũng mỉm cười chào khán giả.

Người dẫn chương trình cười nói: "Thưa hai vị chuyên gia, theo thông tin chúng ta có được, ngành công nghiệp hàng không Trung Quốc sẽ mang đến đội hình hùng hậu nhất từ trước đến nay tại triển lãm lần này. Các dòng máy bay như C929, ARJ21-1000, FC-31, FC-20, FC-1B và L-15 đều đã hạ cánh tại sân bay Changi. Chiều mai chúng sẽ có màn trình diễn bay xuất sắc. Hai vị đánh giá thế nào về đội hình này?"

Giáo sư Trương cảm khái: "Nếu là mười năm trước, chúng ta không dám tưởng tượng mình có thể mang nhiều máy bay đến một triển lãm quốc tế danh giá như vậy! Hơn nữa, đây đều là những phi cơ đạt trình độ tiên tiến thế giới, thậm chí một số mẫu còn đứng đầu thế giới như FC-31 hay C929. Tóm lại, tôi cho rằng đội hình lần này đại diện cho sự tự tin mạnh mẽ của ngành công nghiệp hàng không Trung Quốc, đánh dấu sự trỗi dậy thực sự của chúng ta!"

Ông Tống tiếp lời: "Đúng vậy, chúng ta hiện có sự tự tin rất lớn. Ngay cả khi đối mặt với máy bay chở khách thân rộng A350XWB của Airbus hay tiêm kích tàng hình F-35, ngành công nghiệp hàng không Trung Quốc hoàn toàn có thể cạnh tranh sòng phẳng, thậm chí không hề thua kém họ!"

Người dẫn chương trình hỏi: "Trong số các mẫu máy bay này, có một cái tên mới là FC-20. Giáo sư Trương có thể chia sẻ thêm cho khán giả biết đây là loại máy bay gì không?"

Giáo sư Trương cười đáp: "FC-20 thực chất là phiên bản xuất khẩu của tiêm kích J-10B. Mọi người đều biết không quân chúng ta đã ngừng trang bị J-10B để chuyển sang các dòng J-10C và J-10D. J-10B sử dụng radar mảng pha quét điện tử thụ động, so với dòng C và D thì có phần hạn chế hơn. Tuy nhiên, đối với nhiều quốc gia trên thế giới, đặc biệt là không quân các nước vừa và nhỏ, đây là mẫu tiêm kích thế hệ 4.5 có tính năng ưu việt mà họ có thể tiếp cận được!"

Ông Tống bổ sung: "Đúng thế, đừng nhìn J-10B không còn là dòng tiên tiến nhất trong biên chế không quân chúng ta, nhưng trên thị trường quốc tế, nó vẫn là một lựa chọn rất tốt. Hơn nữa, FC-20 chắc chắn sẽ được nâng cấp dựa trên yêu cầu xuất khẩu, khiến tính năng của nó tiệm cận với dòng J-10C. Tôi tin rằng một mẫu tiêm kích tốt như vậy chắc chắn sẽ thu hút rất nhiều khách hàng!"

Người dẫn chương trình cười nói: "Đúng vậy, cách đây không lâu chúng ta còn nghe tin tiêm kích 'Kiêu Long' đã đánh bại 'Eurofighter Typhoon' và tiêm kích F-16 mới nhất trong các cuộc thử nghiệm tại Thổ Nhĩ Kỳ. Vậy điều đó có nghĩa là FC-20 của chúng ta hoàn toàn có khả năng vượt qua ba loại tiêm kích kể trên phải không?"

Cục trưởng cười nói: "Tôi nghĩ vấn đề không lớn. Mặc dù lần trước việc chiến đấu cơ tàng hình Kiêu Long có thực sự đánh bại "Song phong" của châu Âu hay không vẫn chưa có kết luận rõ ràng, nhưng tôi tin rằng thông tin đó không phải là vô căn cứ. Chiến đấu cơ tàng hình Kiêu Long của chúng ta sở hữu ưu thế tàng hình, đương nhiên nếu nói về chiến đấu cơ FC-20, nó cũng được thiết kế với tính năng tàng hình, có thể gọi là chiến đấu cơ tàng hình tiêu chuẩn. So với Kiêu Long, tổng thể năng lực tác chiến của nó tốt hơn một chút, việc đối phó với các dòng máy bay mới nhất như "Song phong" của châu Âu hay F-16 chắc chắn không phải là vấn đề lớn."

Ông Tống nói tiếp: "Đúng vậy, theo quan sát của tôi, chiến đấu cơ FC-20 được trang bị động cơ phản lực tiên tiến với lực đẩy tối đa đạt 14,5 tấn, cùng với hệ thống điện tử hàng không và mô-đun tác chiến điện tử mới, mang lại năng lực tác chiến tổng hợp mạnh mẽ. So với chiến đấu cơ J-10B, nó chắc chắn có sự nâng cấp đáng kể về tính năng. Đồng thời, nó hoàn toàn có thể tùy biến theo yêu cầu của khách hàng, lắp đặt radar mảng pha quét điện tử chủ động (AESA), tất nhiên giá thành khi đó sẽ cao hơn. FC-20 đã được tinh chỉnh về cấu trúc khung thân và ngoại hình để tối ưu hóa khả năng tàng hình. Tiềm năng xuất khẩu của FC-20 rất rộng mở, hy vọng trong tương lai nó sẽ trở thành một dòng chiến đấu cơ "ngôi sao" bán chạy trên thị trường quốc tế."

Người chủ trì cười nói: "Xem ra lần này chúng ta đã tập hợp đủ ba dòng thuộc hệ liệt FC. So sánh thì chúng ta đều biết chiến đấu cơ FC-31 "Cốt Ưng" càng tiên tiến hơn. Nó sử dụng bố cục hai động cơ, dù là loại động cơ lực đẩy trung bình nhưng toàn bộ máy bay đã đạt tiêu chuẩn của dòng máy bay hạng nặng. Hơn nữa, đây là thiết kế hoàn toàn mới với khả năng tàng hình vượt trội. Vậy hai vị đánh giá thế nào về triển vọng xuất khẩu của FC-31 Cốt Ưng?"

Cục trưởng nhận định: "Tôi vốn dĩ rất coi trọng FC-31 Cốt Ưng. Mặc dù giá thành chắc chắn sẽ cao hơn nhiều so với FC-20 vì nó là chiến đấu cơ tàng hình thế hệ thứ tư tiêu chuẩn, nhưng tôi tin vẫn có những khách hàng đủ tiềm lực tài chính để sở hữu. Dù trước nay vẫn tồn tại tranh cãi lớn về các dòng máy bay thế hệ thứ tư cỡ trung, nguyên nhân là do tỷ lệ hiệu năng trên giá thành không tốt bằng các dòng máy bay thế hệ thứ tư hạng nặng, chi phí tổng thể rất khó tối ưu trong khi tính năng lại không bằng. Tuy nhiên, nhìn vào chiến đấu cơ F-35 của Mỹ hiện đã đạt hơn một nghìn đơn đặt hàng, tôi tin rằng FC-31 Cốt Ưng cũng sẽ không kém cạnh, triển vọng xuất khẩu là rất khả quan."

Ông Tống chia sẻ: "Tôi lại cho rằng FC-31 Cốt Ưng không chỉ có thể đạt doanh số xuất khẩu tốt mà còn có tiềm năng cải tiến thành chiến đấu cơ tàng hình thế hệ thứ tư trên hạm của Trung Quốc. Chúng ta có kinh nghiệm dày dặn trong việc thiết kế và chế tạo máy bay trên hạm, khả năng chuyển đổi cấu trúc của FC-31 thành phiên bản trên hạm là rất lớn và thuận lợi. Trong bối cảnh các quốc gia đang phổ biến trang bị chiến đấu cơ F-35, nếu hải quân chỉ dựa vào J-15 - dòng chiến đấu cơ thế hệ thứ ba điển hình - thì sẽ không đủ sức đối phó. Vì vậy, một dòng chiến đấu cơ trên hạm thế hệ thứ tư là vô cùng cần thiết."

Người chủ trì nói: "Tuy nhiên, hiện nay không ít quốc gia đang đẩy mạnh các dự án chiến đấu cơ thế hệ thứ tư của riêng mình, ví dụ như TFX của Thổ Nhĩ Kỳ, KFX của Hàn Quốc, hay dự án chiến đấu cơ "Tâm Thần" của Nhật Bản. Những dự án này dù mới chỉ dừng lại ở mức khái niệm và chưa chính thức triển khai, nhưng một khi đã thành hình, liệu chúng có gây ảnh hưởng đến doanh số xuất khẩu của FC-31 hay không?"

Cục trưởng cười đáp: "Tôi không đánh giá cao các dự án thế hệ thứ tư của những quốc gia đó. Bởi lẽ, chiến đấu cơ thế hệ thứ tư là một hệ thống cực kỳ phức tạp, không phải quốc gia nào cũng có thể làm chủ. Nếu không có một nền công nghiệp hàng không hùng mạnh, việc chế tạo ra máy bay thế hệ thứ tư là điều bất khả thi, ngay cả khi có sự hỗ trợ từ phía Mỹ, họ cũng khó lòng hoàn thành. Vì vậy, chúng ta hoàn toàn không cần phải lo lắng."

Ông Tống đồng tình: "Tôi tán thành quan điểm của giáo sư Trương. Ngay cả chiến đấu cơ T-50 của Nga hiện nay vẫn đang trong trạng thái mù mịt về tương lai. Một quốc gia có nền công nghiệp hàng không mạnh mẽ như vậy mà vẫn chưa thể hoàn thiện quá trình nghiên cứu chế tạo chiến đấu cơ tàng hình thế hệ thứ tư một cách thuận lợi, thì huống chi là các quốc gia tầm trung và nhỏ."

Người chủ trì nói: "Truyền thông nước ngoài đưa tin, quân đội Iran gần đây đã công bố thông tin rằng họ đã tiến hành tiếp xúc với phía Trung Quốc và Nga. Rất có thể Iran là một khách hàng tiềm năng của FC-31. Hai vị nghĩ sao về khả năng Iran mua sắm chiến đấu cơ FC-31 của chúng ta?"

Cục trưởng nói: "Khả năng đó vẫn có thể xảy ra. Không quân Iran là một lực lượng có quy mô tương đối lớn với hơn 400 máy bay chiến đấu, tuy nhiên các dòng máy bay này đều đã rất lạc hậu. Trong biên chế của họ bao gồm F-4D/E, Mirage F1, F-14A, MiG-29A, J-7/M... Trong số đó, những dòng có tính năng tốt nhất là MiG-29A và F-14A, vốn là các dòng chiến đấu cơ thế hệ thứ ba, nhưng vì đều là những biến thể đời đầu nên thực tế đã rất lỗi thời. Do đó, không quân Iran đang rất nóng lòng sở hữu các dòng chiến đấu cơ thế hệ 3.5 hoặc thế hệ thứ tư để làm lực lượng chủ lực."

Ông Tống nhận định: "Xét trên tình hình hiện tại, việc Iran muốn mua sắm chiến đấu cơ thế hệ thứ tư vẫn còn tồn tại nhiều vấn đề. Ai cũng biết tiềm lực tài chính của không quân Iran không mấy dư dả, trong khi giá thành của một chiếc chiến đấu cơ thế hệ thứ tư lên tới hàng trăm triệu USD, liệu họ có kham nổi? Tôi cho rằng các dòng máy bay thế hệ 3.5 sẽ phù hợp với Iran hơn, chẳng hạn như FC-1B hoặc FC-20."

Cục trưởng cười nói: "Đúng vậy, một vấn đề khác là nếu Iran sở hữu chiến đấu cơ thế hệ thứ tư, phía Mỹ chắc chắn sẽ không ngồi yên. Do đó, việc xuất khẩu FC-31 sang Iran thực sự còn một loạt rào cản cần phải giải quyết."

Người dẫn chương trình đặt câu hỏi: "Theo Tổng sư Tôn từ Viện Nghiên cứu Bắc Kinh thuộc Tập đoàn Công nghiệp Hàng không Trung Quốc, chiến đấu cơ FC-31 có khả năng vượt trội toàn diện so với F-35. Dùng ngôn ngữ của cộng đồng mạng thì chính là có thể 'treo lên đánh' F-35. Hai vị chuyên gia nghĩ sao về khả năng này?"

Cục trưởng cười ha hả đáp: "Tôi cho rằng hoàn toàn có thể. Chúng ta đều biết F-35 được gọi là chiến đấu cơ tấn công liên quân. Vì phải đáp ứng yêu cầu của nhiều quân chủng khác nhau nên nó trở thành một thiết kế 'tứ bất tượng' (không ra hình thù gì). Cư dân mạng gọi nó là 'phì điện' (tia chớp béo), đủ thấy kiểu dáng của nó cồng kềnh đến mức nào. Do đó, có thể khẳng định khả năng không chiến của F-35 thực chất không quá mạnh, chỉ nhỉnh hơn các dòng chiến đấu cơ thế hệ 3.5 một chút. Ưu thế chủ đạo của nó vẫn là tấn công đối đất và đối hải. Khi đối mặt với một chiến đấu cơ chuyên dụng chiếm ưu thế trên không, có khả năng tàng hình vượt trội như FC-31, F-35 rõ ràng sẽ rơi vào thế hạ phong."

Ông Tống tiếp lời: "Tôi cũng tin rằng FC-31 'Cốt Ưng' sẽ giành phần thắng. Theo thông tin từ truyền thông nước ngoài, Bộ Quốc phòng Singapore đã hé lộ kế hoạch lựa chọn chiến đấu cơ thế hệ mới cho không quân nước này, và FC-31 của chúng ta cũng nằm trong danh sách cân nhắc. Lần này, việc FC-31 có thể bay đến triển lãm hàng không Châu Á tại Singapore để trình diễn cho thấy thiện chí lớn hơn hẳn so với F-35, đồng thời cũng là cơ hội để phô diễn toàn diện tính năng ưu việt của nó."

Người dẫn chương trình hào hứng: "Ông Tống, tin tức này thật sự rất phấn chấn! Nếu FC-31 có thể cạnh tranh trực tiếp và giành chiến thắng trước F-35 tại Singapore thì thật tuyệt vời. Hy vọng lần xuất ngoại đầu tiên này, FC-31 'Cốt Ưng' sẽ mang về thành quả to lớn. Vậy ngoài F-35, FC-31 còn phải đối mặt với những đối thủ cạnh tranh nào khác không?"

Cục trưởng mỉm cười: "Hiện tại, chủ lực của không quân Singapore là F-16. Theo thông tin hiện có, chiến đấu cơ Eurofighter Typhoon của châu Âu và T-50 của Nga đều có khả năng là đối thủ của FC-31. Tất nhiên, mối đe dọa lớn nhất vẫn là F-35. Chúng ta đều biết không quân Singapore vốn có truyền thống mua sắm máy bay từ Mỹ, xét từ góc độ này, khả năng họ chọn F-35 là rất cao. Vì vậy, để giành được đơn hàng từ Singapore, FC-31 vẫn đối mặt với không ít khó khăn, dù không phải là không có cơ hội."

Ông Tống bổ sung: "Đúng vậy, vấn đề lớn nhất của FC-31 hiện nay là nó vẫn đang trong giai đoạn thử nghiệm kỹ thuật. Để hoàn thiện quy trình nghiên cứu chế tạo và tiến tới sản xuất hàng loạt, ngoài nguồn vốn khổng lồ, chúng ta còn cần thêm thời gian. Trong khi đó, F-35 đã sẵn sàng đi vào biên chế. Tuy nhiên, vì F-35 có quá nhiều đơn đặt hàng, nên nếu Singapore quyết định chọn nó, họ cũng sẽ phải xếp hàng chờ đợi trong nhiều năm. Việc lựa chọn thế nào, cuối cùng vẫn phụ thuộc vào quyết định của phía Singapore."

Người dẫn chương trình nói: "Lần này, ngoài các dòng chiến đấu cơ tiên tiến, điểm nhấn lớn nhất chính là máy bay chở khách thân rộng C929. Việc C929 xuất hiện tại triển lãm hàng không Châu Á mang ý nghĩa gì?"

Cục trưởng mỉm cười: "Điều này cho thấy Tập đoàn Máy bay Thương mại Trung Quốc (COMAC) rất chú trọng chiến lược vươn ra thế giới. C929 thực sự rất phù hợp với các đường bay từ Trung Quốc đến khu vực Đông Nam Á. Tôi tin rằng mục tiêu chính của COMAC lần này chính là các hãng hàng không trong khu vực."

Ông Tống nói thêm: "Không sai, dòng máy bay chở khách ARJ21-1000 cũng rất phù hợp với các quốc gia Đông Nam Á. Chỉ khi chiếm lĩnh được nhiều thị trường nước ngoài với hai dòng máy bay tiên tiến này, Trung Quốc mới có thể thực sự trở thành một phần của 'ABC' (Airbus, Boeing, COMAC)."

Người dẫn chương trình cười nói: "Thật đáng mong chờ! Lần này C929 sẽ có màn so tài với máy bay thân rộng A350XWB của Airbus. Ngày mai chúng ta sẽ được chứng kiến màn trình diễn bay của chúng, tôi tin rằng C929 chắc chắn sẽ thể hiện được phong thái của ngành chế tạo Trung Quốc. Cảm ơn hai vị chuyên gia đã đến trường quay tham gia thảo luận ngày hôm nay. Xin chào và hẹn gặp lại quý khán giả!"

Xem xong chương trình, Lâm Bằng không khỏi cảm thấy mong chờ. Ngày mai, ngành công nghiệp hàng không Trung Quốc tại Triển lãm Hàng không Châu Á chắc chắn sẽ tạo nên dấu ấn mạnh mẽ, thậm chí gây chấn động toàn cầu!

Danh sách chương truyện Hàng không quật khởi.