Sau khi tiến hành vô số cuộc thử nghiệm đối với dòng xe thương vụ, Phùng Thị Ô Tô lại cải tiến những vấn đề còn tồn đọng, từ đó giảm thiểu tỷ lệ hỏng hóc và nâng cao hiệu suất.

Sau khi chuẩn bị mọi thứ đâu vào đấy, công ty Phùng Thị Ô Tô mới quyết định định hình mẫu xe thương vụ này, tung ra thị trường với thương hiệu hoàn toàn mới là "Bôn Mã".

Khi công ty Phùng Thị Ô Tô tung dòng xe thương vụ Bôn Mã ra thị trường, họ đã tích cực tham gia các buổi triển lãm ô tô tại khắp nơi. Đừng nói đến những thành phố lớn như Tùng Giang, Quảng Châu, Thiên Tân, Kim Lăng, ngay cả các triển lãm ô tô hoặc sản phẩm khác ở những thành phố vừa và nhỏ cũng có mặt họ. Vì vậy, họ còn thành lập nhiều đội triển lãm chuyên đi lại khắp cả nước.

Đồng thời, họ cũng tiến hành quảng bá dư luận trên quy mô lớn, với trọng tâm là sự trưởng thành và ổn định, nhấn mạnh vào mục đích công vụ, thương vụ, cùng hình ảnh "tọa kỵ của người đàn ông trưởng thành", v.v...

Họ còn thành lập nhiều đoàn tiếp thị, trực tiếp chạy đến các cơ quan công quyền và xí nghiệp để chào hàng tận nơi.

Cuối cùng, để biểu thị sự coi trọng đối với mẫu xe thương vụ này, Phùng Thị Hàng Vận Công Ty cùng nhiều công ty con trực thuộc đã mạnh tay đặt một đơn hàng trăm chiếc, trong đó một nửa là để sử dụng nội bộ, còn nửa kia dùng làm gì?

Phùng Thị Hàng Vận Công Ty trực tiếp đem chia ra biếu tặng cho các nha môn địa phương có mối quan hệ tốt đẹp!

Nhiều đối tác của Phùng Thị Hàng Vận Công Ty, thấy đối phương coi trọng chiếc xe này đến thế, dù chỉ là để tạo mối quan hệ cũng sẽ mua một ít. Các doanh nghiệp lớn thường mua chục hay hai chục chiếc, thậm chí nhiều hơn; một vài doanh nghiệp vừa và nhỏ cũng mua dăm ba chiếc, hoặc chí ít là một chiếc.

Tổng kết lại, chỉ riêng Phùng Thị Hàng Vận Công Ty cùng các bên liên quan đã mang lại đơn hàng hơn vài trăm chiếc cho dòng xe Bôn Mã này của công ty Phùng Thị Ô Tô!

Thế nhưng dẫu vậy, người của công ty Phùng Thị Ô Tô cũng không vì thế mà kiêu ngạo hay thỏa mãn, bởi ai cũng biết, mấy trăm đơn hàng này đều là người nhà hoặc đối tác mua, không tính là đơn hàng thực tế.

Hơn nữa, con số đơn hàng này còn không đủ để duy trì dây chuyền sản xuất vận hành.

Thị trường vẫn cần công ty Phùng Thị Ô Tô tự mình khai phá.

Và nỗ lực của công ty Phùng Thị Ô Tô cũng đã nhận được sự đền đáp.

Kiểu dáng trưởng thành, chững chạc của xe Bôn Mã, cộng thêm sự thoải mái khi ngồi, cùng với mức giá "rẻ" so với xe Tây Hồ, ngoài việc được các doanh nhân công nhận, còn nhận được sự công nhận của không ít quan chức. Ngay khi vừa ra mắt, nó đã nhận được đơn đặt hàng công vụ ít nhất một nghìn chiếc.

Thực ra nếu có lựa chọn, những vị quan chức này càng muốn ngồi xe sedan Tây Hồ hơn, tiếc rằng xe Tây Hồ quá đắt lại quá nổi bật. Ngoài việc cấp loại xe này cho một số ít quan chức cấp cao, phía triều đình đế quốc sẽ không cấp cho những người khác.

Nếu quan chức muốn tự bỏ tiền túi ra mua, vậy thì phải lo sợ đám Ngự Sử tìm đến cửa. Không phải quan chức nào cũng có thể giống như Trần Lập Phu, bản thân vốn là siêu đại gia, làm quan mấy chục năm mà không hề có chút vấn đề kinh tế nào.

Lại trị của đế quốc tuy nghiêm khắc, hệ thống giám sát cũng coi là khá hoàn thiện trong các triều đại phong kiến, thế nhưng vẫn không thể chặn đứng hoàn toàn lỗ hổng tham ô hối lộ.

Rất nhiều người bản thân đều có vấn đề, nên đương nhiên không dám tự phơi bày khuyết điểm để đám Ngự Sử bắt thóp.

Dẫu là người tự cho rằng vấn đề kinh tế không có gì, bản thân có tiền mua xe sedan Tây Hồ để dùng, thì điều này cũng gây ảnh hưởng không tốt.

Cái đó, vẫn là câu nói kia, không phải quan chức đế quốc nào cũng có thể như Trần Lập Phu, dám nghênh ngang sống cuộc đời vô cùng xa xỉ, thời đại xe ngựa đã ngồi xe ngựa xa hoa trị giá gần vạn lượng bạc, thời đại ô tô thì trực tiếp đặt làm một chiếc xe sedan Tây Hồ.

Đa số quan chức, dù bản thân không có vấn đề kinh tế, tự mình cũng đủ tiền mua được xe sedan Tây Hồ, nhưng vì ảnh hưởng, họ vẫn sẽ không chọn mua và ngồi xe sedan Tây Hồ.

Còn nhiều loại xe sedan xuất hiện trên thị trường trước đó, tuy có vài loại cũng khá ổn, nhưng nhìn chung vẫn thiếu chút cảm giác, quan chức thực ra không quá ưa chuộng. Ví dụ như xe sedan thương hiệu Khởi Tường rất hot mấy năm nay, mục tiêu của nó rất rõ ràng, đó là nhắm vào những gia đình có thu nhập trung bình khá.

Lưu ý, không phải tầng lớp hay cá nhân, mà là gia đình!

Gia đình mới là triết lý cốt lõi của xe sedan thương hiệu Khởi Tường, mọi thiết kế của xe đều xoay quanh triết lý gia đình này, ví dụ như cốp sau rộng lớn hơn, v.v...

Khi tuyên truyền, họ thường sử dụng "Cuộc sống thời đại mới" làm khái niệm cốt lõi. Hình ảnh xuất hiện nhiều nhất trong tranh quảng cáo chính là một người đàn ông thành đạt lái xe, chở vợ con đi chơi!

Đây cũng là lý do xe sedan thương hiệu Khởi Tường đến tận bây giờ vẫn giữ được doanh số khổng lồ. Cần biết rằng, thực ra xe sedan Khởi Tường hiện tại đã không còn rẻ nữa, giá trung bình khoảng một nghìn năm trăm Đường Nguyên, mẫu cao cấp đạt tới hai nghìn Đường Nguyên, trong thị trường ô tô đương đại, có thể tính là mẫu xe phân khúc tầm trung đúng nghĩa.

Còn hai dòng xe khác của công ty ô tô Khởi Tường mới là mẫu xe phân khúc thấp. Các tiểu kiểu của hai dòng xe này có giá dao động từ bốn trăm Đường Nguyên đến khoảng một nghìn năm trăm Đường Nguyên. Hai mẫu xe này cũng là những sản phẩm "bạo hot" trên thị trường ô tô, doanh số cực lớn, nhưng lợi nhuận thực ra còn không bằng xe sedan thương hiệu Khởi Tường.

Từ đó có thể thấy sự thành công của xe sedan thương hiệu Khởi Tường. Thế nhưng dẫu vậy, dòng xe này cũng có hạn chế riêng, vì quá chú trọng khái niệm gia đình nên ngược lại lại không mấy phù hợp với mục đích chính vụ và thương vụ.

Trước kia thì không nói, mọi người không có lựa chọn nào khác, trên thị trường chỉ có bấy nhiêu mẫu xe, chọn tới chọn lui cũng chỉ có mấy loại đó.

Nhưng từ năm nay thì khác rồi, các mẫu xe nhắm vào thị trường ngách lần lượt xuất hiện. Xe thể thao Phi Mã dành cho người trẻ, xe sedan Bôn Mã dành cho cơ quan, mục đích công vụ thương vụ đều là đại diện tiêu biểu trong số đó.

Sau khi những mẫu xe sedan đáp ứng nhu cầu của một thị trường ngách nào đó xuất hiện, đương nhiên đã gây ra phản ứng nhiệt liệt từ thị trường. Nhiều nha môn chính quyền địa phương đã chọn dòng xe Bôn Mã này trong các đợt đấu thầu xe công vụ.

Trên thị trường doanh nghiệp, nó cũng thu được không ít đơn hàng.

Mặc dù xét trên tổng thể, chúng vẫn chưa thể so sánh với một số dòng xe sedan phổ thông có doanh số lớn, nhưng dù sao vẫn tạo nên cơn sốt trên một thị trường ngách nào đó.

Nhân viên tiếp thị của xe sedan Bôn Mã xuất kích khắp nơi, nỗ lực tranh thủ đơn hàng từ các nha môn hoặc xí nghiệp!

Lúc này, để xây dựng danh tiếng tốt hơn, để giải quyết triệt để nỗi lo của khách hàng, đồng thời cũng để kiếm được nhiều lợi nhuận hậu mãi hơn, công ty Phùng Thị Ô Tô đã đầu tư số vốn khổng lồ, thu mua một phần các kênh phân phối xe ngựa, xe hơi ở các khu vực khác nhau, đồng thời đạt được thỏa thuận hợp tác độc quyền với nhiều kênh phân phối xe ngựa, xe hơi khác. Họ chuẩn bị thiết lập các kênh bán hàng, hậu mãi, tư vấn, vận chuyển xe hơi và xe ngựa trên phạm vi toàn quốc.

Phấn đấu thiết lập ít nhất một đại lý xe hơi tích hợp bán hàng, sửa chữa, tư vấn, dịch vụ... của Phùng Thị Ô Tô tại mỗi thành phố từ cấp châu phủ trở lên.

Loại đại lý xe hơi tương tự như cửa hàng 4S đời sau này thực ra không hề xa lạ đối với ngành công nghiệp ô tô đương đại. Người đầu tiên chơi chiêu này không phải Phùng Thị Ô Tô, mà chính là Khởi Tường Ô Tô.