Trong số nhiều công ty này, không ít đơn vị sở hữu những công nghệ ưu thế của riêng mình, ví như Phùng Thị Ô tô, họ cũng nắm giữ vài kỹ thuật khá tốt, đặc biệt là trong lĩnh vực gia công sản xuất ô tô, có không ít kỹ thuật dẫn đầu độc đáo.

Hơn nữa, trực thuộc Phùng Thị Hàng Vận còn có một nhà máy động cơ hơi nước nằm trong top 5 cả nước. Trong lĩnh vực động cơ hơi nước, đặc biệt là loại động cơ hơi nước dùng trên tàu chiến hiệu suất cao, trình độ của họ khá tốt, tích lũy được vô số bằng sáng chế cơ bản nhất về nguyên liệu, quy trình gia công, v.v.

Trong đó có vài loại nguyên liệu hoàn toàn có thể dùng để đúc xi-lanh, trục truyền động và các linh kiện cốt lõi khác của ô tô.

Còn Trấn Giang Ô tô, công ty mẹ là Hữu Bang Cơ Giới gần đây cũng có thiết kế của nhiều loại động cơ xăng rất tốt, chỉ là do nguyên liệu và quy trình gia công của chính họ không đạt chuẩn nên không thể hạ thấp giá thành để sản xuất mà thôi.

Nhưng nếu có được những nguyên liệu và thiết bị gia công trực thuộc Phùng Thị Hàng Vận, thì hai bên hợp tác với nhau hoàn toàn đủ sức tạo ra loại động cơ xăng có hiệu suất không thua kém gì bốn nhà sản xuất lớn.

Trong các lĩnh vực khác cũng vậy, sau khi dạo một vòng, những hãng ô tô vừa và nhỏ này phát hiện ra họ căn bản không cần tốn tâm sức nghiên cứu hàng ngàn kỹ thuật kia từng chút một, chỉ cần hợp tác với các hãng khác, trao đổi bằng sáng chế thì hoàn toàn có thể vượt qua rào cản bằng sáng chế do bốn hãng ô tô lớn thiết lập.

Thế là, dưới sự dẫn dắt của Phùng Thị Ô tô và Trấn Giang Ô tô, hơn ba mươi công ty ô tô vừa và nhỏ đã tiến hành đàm phán với nhau, cuối cùng đạt được thỏa thuận trao đổi bằng sáng chế liên quan.

Vấn đề bằng sáng chế đã khiến các hãng ô tô vừa và nhỏ này đau đầu nhiều năm nay cuối cùng đã được giải quyết.

Vừa ký kết xong thỏa thuận cấp phép chéo bằng sáng chế liên quan, Phùng Thị Ô tô vốn đã chuẩn bị từ lâu liền không thể chờ đợi được nữa mà tung ra dòng xe thế hệ mới của mình.

Thực ra, Phùng Thị Ô tô đã bắt đầu nghiên cứu chiếc xe này từ lâu, nhưng sở dĩ trước kia không tung ra thị trường là vì rất nhiều kỹ thuật dùng trên đó họ đều không có giấy phép bằng sáng chế.

Chỉ xét về năng lực sản xuất, kỹ thuật của Phùng Thị Ô tô đủ sức sản xuất những loại ô tô ở trình độ phổ thông đương thời, thế nhưng, có năng lực sản xuất này không có nghĩa là bạn có thể sản xuất...

Nếu bạn không có giấy phép bằng sáng chế mà cứ thản nhiên sản xuất linh kiện nào đó rồi lắp lên xe, phía sở hữu bằng sáng chế có thể kiện cho cả Phùng Thị Ô tô phá sản!

Nói cách khác, đối với nhiều hãng ô tô vừa và nhỏ có đại doanh nghiệp chống lưng phía sau, thực ra năng lực chế tạo của họ không hề kém, nếu bí quá còn có thể tìm đến Triệu Khánh Cơ Giới để mua các loại thiết bị sản xuất tiên tiến nhất. Có được những thiết bị tối tân này, bất cứ lúc nào cũng có thể dựng lên dây chuyền lắp ráp sản xuất ô tô hiện đại.

Cho nên, chỉ xét từ góc độ sản xuất, sự hạn chế về mặt này không lớn lắm, chỉ là vấn đề giá thành cao hay thấp thôi.

Nhưng, nếu không có bằng sáng chế, bạn sản xuất ra rồi bán là phạm pháp!

Đây chính là lý do Phùng Thị Ô tô luôn chuẩn bị nhưng trước kia không chính thức tung ra thị trường, mãi cho đến khi ký kết hàng loạt thỏa thuận cấp phép bằng sáng chế lẫn nhau với nhiều hãng ô tô vừa và nhỏ, giải quyết được cả đống vấn đề về bằng sáng chế, lúc này mới chính thức đưa xe nguyên chiếc ra thị trường.

Sau khi việc cấp phép bằng sáng chế thỏa đáng, Phùng Thị Ô tô lập tức căn cứ vào những bằng sáng chế có được này để sản xuất ra xe mẫu, rồi long trọng tung ra thị trường.

Đây là mẫu xe sedan kiểu hộp bốn bánh bốn chỗ ngồi, về mọi mặt đều được coi là ở mức trung bình trên thị trường, so với sản phẩm của bốn hãng ô tô lớn thì không có ưu thế gì đặc biệt.

Cũng giống như xe Song Mã của Triệu Khánh Ô tô tung ra trước đó, so với sản phẩm khác cũng chẳng có ưu thế cạnh tranh đặc biệt gì.

Thế nhưng!

Ý nghĩa này vẫn vô cùng to lớn!

Đừng thấy chiếc xe này bình bình, nhưng nó đã đạt đến trình độ ô tô phổ thông hiện nay. Tuy chỉ là hạng bét nhưng sẽ không đến mức có khoảng cách thế hệ với bốn hãng ô tô lớn.

Điểm này đối với Phùng Thị Ô tô mà nói là cực kỳ quan trọng!

Điều này có nghĩa là Phùng Thị Ô tô cuối cùng đã có thể thực sự chen chân vào thị trường ô tô lớn, dù sản phẩm hơi kém một chút, nhưng với bối cảnh thị trường ô tô của đế quốc hiện nay, vẫn có thể giành được miếng bánh thuộc về mình.

Cũng giống như xe Song Mã của Triệu Khánh Ô tô, tuy rêu rao là khả năng điều khiển thế này thế kia, nhưng nói thật là ở mức giá này, nó không có ưu thế gì đặc biệt, sức cạnh tranh vẫn không bằng sản phẩm sedan của Khải Tường Ô tô và Trung Nguyên Ô tô.

Nhưng người ta vẫn có đơn đặt hàng, cho dù đơn hàng có ít hơn một chút thì đó cũng là vài ngàn đơn mỗi năm!

Chiếc Phố Giang Ô tô mới được tung ra của Phùng Thị Ô tô, thuộc loại tuy bình bình nhưng tiềm năng thị trường tiềm ẩn vẫn không tệ.

Sau khi ra mắt, căn cứ vào phản hồi thị trường giai đoạn đầu, Phùng Thị Ô tô đã đưa ra dự đoán doanh số hàng năm là tám ngàn chiếc.

Tám ngàn chiếc so với doanh số của bốn hãng ô tô lớn thì tự nhiên chẳng đáng là bao, thậm chí còn không bằng Triệu Khánh Ô tô mới nổi. Xe sedan Song Mã của Triệu Khánh Ô tô tuy không ra gì, nhưng xe thể thao Phi Mã của họ lại bán rất chạy, hơn nữa giá bán cao, lợi nhuận cao.

Tuy nhiên, doanh số dự kiến tám ngàn chiếc vẫn đủ để Phùng Thị Ô tô phấn chấn tinh thần.

Chiếc Phố Giang Ô tô này chỉ là sản phẩm thăm dò được họ vội vàng tung ra thị trường mà thôi, sản phẩm chủ lực thực sự vẫn chưa được tung ra đâu.

Tại phòng thí nghiệm của Phùng Thị Ô tô, vài lãnh đạo cấp cao đến từ tổng bộ Phùng Thị đang nhìn một chiếc ô tô ở phía trước.

Chiếc xe trước mắt này giống với kiểu ô tô hình hộp bán kín phổ biến đương thời, cũng không phải loại ô tô kiểu xe ngựa, mà tương đương với xe sedan Phi Mã có vẻ ngoài tinh gọn mà Triệu Khánh Ô tô từng tung ra trước đó.

Điểm khác biệt là, xe Phi Mã là mẫu xe hai cửa hai chỗ ngồi, phối hợp với mui mềm đóng mở thủ công, được Triệu Khánh Ô tô định nghĩa là xe thể thao.

Còn chiếc xe trước mắt này, cũng áp dụng thiết kế tinh gọn, toàn bộ xe được bao bọc, những điểm này đều tương tự như xe Phi Mã. Nhưng chiếc xe này không phải xe mui trần, cũng không phải xe hai chỗ hai cửa, mà là một chiếc xe có bốn cửa năm chỗ ngồi, với khoang xe toàn mui cứng tinh gọn.

Nói thế nào nhỉ, các lãnh đạo cấp cao của Phùng Thị Hàng Vận có mặt ở đó cũng không phải kẻ ngốc, liếc mắt cái là nhìn ra ngay, thứ này chính là phiên bản mui cứng bốn cửa được mở rộng và phát triển dựa trên khái niệm thiết kế của xe thể thao Phi Mã...

Cũng không thể trách những nhà thiết kế này mô phỏng thiết kế tinh gọn của xe thể thao Phi Mã, mà là kể từ sau khi xe thể thao Phi Mã được tung ra thị trường, các hãng ô tô lớn đều đã để mắt tới, ngay cả ba nhà sản xuất xe chở khách là Khải Tường, Trung Nguyên và Hàng Châu Động Lực trong bốn hãng ô tô lớn cũng đã lần lượt triển khai thiết kế dòng xe có vẻ ngoài tinh gọn của riêng mình.

Tuy nhiên, giống như Phùng Thị Ô tô, bắt chước giống đến mức này thì vẫn chưa có, người ta là hãng lớn, cần thể diện.

Còn Phùng Thị Ô tô thì sao? Ngoại trừ hạn chế về bằng sáng chế không thể bắt chước ra, những cái khác họ cố gắng bắt chước hết mức có thể, ngay cả khi có bằng sáng chế về ngoại hình, họ cũng sẽ cố gắng thiết kế một cái tương tự.

Cuối cùng liền làm ra một chiếc xe có nhiều chi tiết khác biệt, về mặt pháp luật tuyệt đối sẽ không xâm phạm bất kỳ bằng sáng chế ngoại hình nào của xe thể thao Phi Mã, nhưng lại mang đến cho người ta cảm giác tổng thể thiết kế rất giống với xe thể thao Phi Mã...

Phải nói rằng, có thể làm được đến mức này, các nhà thiết kế thân xe của Phùng Thị Ô tô cũng coi như là đã dốc hết tâm huyết!

Muốn chơi trò sao chép ở trong đế quốc, đó là thực sự cần kỹ thuật. Điểm đầu tiên là cần né tránh hoàn hảo bằng sáng chế của người khác, dù là bằng sáng chế ngoại hình.

Tiếp theo, bạn còn phải trong trường hợp né tránh được bằng sáng chế mà vẫn làm cho người ta cảm thấy thứ này rất giống với sản phẩm gốc.

Không có chút thực lực cứng thì không làm được đâu!