Các nhà thiết kế của Phùng Thị Ô tô công ty đã tạo ra mẫu xe này chỉ có ngoại hình khá giống với xe thể thao Phi Mã mà thôi, khác biệt cơ bản chỉ nằm ở chỗ một chiếc là mui trần, một chiếc là mui cứng, một chiếc hai cửa còn một chiếc bốn cửa, kích thước cũng có chút khác biệt.
Còn về phần nội thất, thì khác biệt lại vô cùng lớn!
Phùng Thị Ô tô công ty vốn chẳng hề có ý định học theo Triệu Khánh Ô tô công ty, làm cái trò theo đuổi sự điều khiển và tính năng cực hạn. Thị trường xe thể thao hiệu năng cao tuy có, nhưng chung quy lại vẫn không phải là dòng chủ lưu, Phùng Thị Ô tô công ty họ vốn chưa từng có ý định dốc sức vào lĩnh vực này!
Họ nhắm mục tiêu vào xe thương vụ, vì vậy thiết kế nội thất chú trọng vào sự thoải mái, thậm chí vì thế mà hy sinh một phần tính năng.
Mục tiêu theo đuổi là lái thoải mái, ngồi thoải mái.
Còn thị trường tiềm năng, chính là nhắm đến các loại xe công vụ, xe thương vụ của các doanh nghiệp, quan phủ và các cơ quan khác.
Thị trường này cực kỳ rộng lớn, đế quốc mới đây vừa tuyên bố sẽ mua sắm năm vạn chiếc xe các loại để sử dụng cho các cơ quan quan phủ các cấp. Đồng thời, đợt mua sắm này không bao gồm vô số các doanh nghiệp thuộc quyền quản lý của Bộ Doanh nghiệp Nhà nước, mà chỉ đơn thuần là xe công vụ cho các cơ quan hành chính, chấp pháp các cấp mà thôi.
Trên thực tế, thị trường xe thương vụ của các doanh nghiệp thuộc Bộ Doanh nghiệp Nhà nước còn lớn hơn nhiều, chưa kể đến vô số các doanh nghiệp bình thường khác, họ cũng cần một loại xe thể diện, giá cả phải chăng, ngồi thoải mái, phù hợp để làm xe đưa đón lãnh đạo cấp cao, hoặc là xe đón tiễn khách hàng.
Trong thị trường hiện nay, xe hơi Tây Hồvô nghi là tốt nhất, nhưng thứ này quá đắt, không phù hợp để các cơ quan, doanh nghiệp mua sắm số lượng lớn.
Còn những loại xe khác, dòng thấp cấp thì không ổn lắm, lái xe thấp cấp đi đón khách thì thật chẳng biết để mặt mũi vào đâu. Mà trong thị trường trung cấp, tuy cũng có không ít mẫu xe có thể dùng được, nhưng dù sao cũng không phải được thiết kế chuyên biệt cho mục đích này, ít nhiều sẽ có vài khiếm khuyết.
Còn mẫu xe này của Phùng Thị Ô tô công ty, chính là loại xe được thiết kế chuyên dụng cho mục đích thương vụ. Đồng thời, tuy cũng áp dụng thiết kế kiểu dòng chảy, nhưng lại không giống với xe thể thao Phi Mã ở chỗ nhấn mạnh sự phô trương, cá tính, mà tổng thể trông rất thể diện, khí chất, mang lại cho người ta cảm giác vô cùng vững chãi.
Đồng thời, mẫu xe này còn có một ưu điểm mà các loại xe đương đại khác hiếm có, đó chính là khoang xe đóng kín hoàn toàn.
Hiện nay rất nhiều loại xe để kiểm soát chi phí, kiểm soát trọng lượng thân xe, tránh việc động cơ mã lực nhỏ không kéo nổi, nên khoang xe thực tế đều áp dụng kiểu bán mở. Có một vài mẫu xe, khi thời tiết xấu có thể kéo mui mềm lên, ví dụ như xe thể thao Phi Mã, xe hơi Tây Hồ, nhưng đa phần vẫn là khoang xe bán mở cố định, trên đầu tuy có mái che nhưng hai bên đều là bán mở.
Còn mẫu xe này của Phùng Thị Ô tô công ty, trực tiếp sử dụng kim loại kết hợp với kính cửa sổ có thể quay lên hạ xuống bằng tay, từ đó tạo ra khoang xe đóng kín hoàn toàn. Khi gặp thời tiết xấu như gió mưa, có thể trực tiếp quay kính cửa sổ lên, khi trời mát mẻ lại có thể quay kính cửa sổ xuống để thông gió hóng mát.
Điểm này cũng được xem là sự đổi mới cũng như là điểm bán hàng lớn nhất của họ.
Để có được khoang xe này, họ đã phải trả một cái giá không nhỏ. Đầu tiên là trọng lượng thân xe tăng lên, còn về động cơ, công nghệ động cơ hiện nay cũng chỉ đến thế mà thôi, cho nên có cảm giác như "ngựa nhỏ kéo xe lớn", chạy không được nhanh lắm.
Phùng Thị Ô tô công ty vì muốn mở ra thị trường mới, cũng đã bỏ ra không ít công sức. Mặc dù ở các phần cứng như động cơ, hộp số, hệ thống treo thì trình độ còn hơi kém, trong thời gian ngắn cũng khó mà nâng cấp quy mô lớn, nhưng họ đã bỏ ra không ít tâm huyết vào ngoại hình cũng như các chi tiết.
Vì vậy, họ rất kỳ vọng mẫu xe này có thể mở ra một con đường máu trên thị trường.
Chỉ cần cạy mở được thị trường này, thì dựa vào thương hiệu được xây dựng trong lĩnh vực này, có thể thuận thế phát triển sang lĩnh vực trung cấp.
Về vấn đề này, họ không phải là không muốn tiến vào thị trường thấp cấp, mà là do cuộc chiến trong thị trường thấp cấp giữa hai ông lớn là Khải Tường và Trung Nguyên Ô tô công ty quá mức khốc liệt, các hãng ô tô khác cho đến tận bây giờ, không một ai dám bén mảng vào đó.
Các công ty mới nổi như Triệu Khánh Ô tô công ty và Phùng Thị Ô tô công ty đều tránh né lĩnh vực xe thấp cấp - nơi nhìn có vẻ giá bán mỗi chiếc thấp, lợi nhuận thấp, nhưng thực tế lại là nơi có thị phần lớn nhất, đồng thời cũng là nơi có lợi nhuận tổng thể cao nhất.
Nếu thật sự lao vào cạnh tranh, sẽ bị hai đại gia ô tô kia nghiền nát tan tành. Thị trường thấp cấp so đo cái gì?
So chính là ở chỗ dưới tiền đề đảm bảo tính năng chung của xe, xem ai có chi phí thấp hơn!
Với nền tảng kỹ thuật còn yếu kém, dù thế nào đi nữa họ cũng không thể so bì chi phí với Khải Tường Ô tô công ty hoặc Trung Nguyên Ô tô công ty.
Người ta dám hạ giá xe hơi hạng nhập môn xuống mức bốn năm trăm đồng, đổi thành công ty khác làm thì chỉ có lỗ chết.
Còn lĩnh vực cao cấp, đó là lãnh địa độc tôn của dòng xe hơi hiệu Tây Hồ thuộc Hàng Châu Động Lực Cơ Giới công ty. Hiện tại mà nói, bất kể các công ty ô tô khác xoay xở thế nào, đều không thể ảnh hưởng đến ưu thế của họ trong lĩnh vực xe hơi cao cấp.
Thương hiệu xe hơi Tây Hồ được xây dựng quá tốt, gần như đã trở thành từ đồng nghĩa với xe hơi hạng sang đương đại.
Rất nhiều phú hào mua xe hơi Tây Hồ căn bản không phải vì bản thân chiếc xe, mà là vì thể diện!
Sau khi thấy thị trường thấp cấp và cao cấp cơ bản không còn hy vọng, các hãng ô tô mới nổi tuy bất đắc dĩ nhưng cũng chỉ đành dồn tinh lực vào thị trường trung cấp mà thôi.
Dù sao thì trong lĩnh vực xe trung cấp, tuy cả ba đại gia ô tô đều có sự đầu tư, nhưng vẫn là một cục diện đại hỗn chiến, không có công ty ô tô nào có thể thống nhất thiên hạ, thậm chí sự khác biệt giữa các mẫu xe trung cấp của từng nhà cũng vô cùng lớn.
Bởi vì giá bán từ hơn một ngàn đến hơn hai ngàn Đường Nguyên của xe trung cấp, có thể giúp các doanh nghiệp xe hơi có không gian thao tác lớn hơn, từ đó chế tạo ra nhiều loại xe hơi phân khúc nhỏ khác nhau, đáp ứng nhu cầu của những khách hàng khác biệt, nhờ vậy mà có thể sinh tồn.
Xe thể thao của Triệu Khánh Ô tô công ty, xe thương vụ của Phùng Thị Ô tô, đều là những lựa chọn trong hoàn cảnh như thế này.
Khi mấy vị cao tầng đến từ tổng bộ Phùng Thị Hàng Vận công ty xem xong màn trình diễn của mẫu xe này tại bãi thử xe, đến cả bản thân họ cũng nảy sinh hứng thú muốn trải nghiệm một phen.
Tất nhiên, tự lái là không thể nào, cả đời này cũng không thể nào tự mình lái xe.
Họ định ngồi ở hàng ghế sau để trải nghiệm sự thoải mái khi ngồi xe.
Sau khi ngồi thử, họ đã đưa ra cảm nhận rất chân thực: mẫu xe này về độ thoải mái tuy có kém hơn xe Tây Hồ một chút, nhưng lại tốt hơn nhiều so với các mẫu xe trung cấp khác trên thị trường. Đồng thời, thiết kế khoang kín hoàn toàn kết hợp cửa sổ kính chỉnh tay không chỉ có thể che mưa chắn gió, mà còn mang lại sự bảo vệ quyền riêng tư cho người ngồi.
Những người này đều là lãnh đạo cấp cao của doanh nghiệp, thậm chí là cổ đông, ai nấy đều có giá trị tài sản không nhỏ. Mặc dù khi đánh giá khó tránh khỏi việc có chút thiên vị đối với sản phẩm nhà mình, nhưng có thể đưa ra được kết luận như vậy cũng đã là không dễ dàng gì rồi.
Cuối cùng, phía tổng bộ Phùng Thị Hàng Vận công ty bày tỏ sẽ tiếp tục giữ vững sự ủng hộ mạnh mẽ đối với công ty con sản xuất ô tô trực thuộc. Dù là về tuyên truyền, nhân mạch hay là kỹ thuật và các phương diện khác đều sẽ hỗ trợ. Khi cần thiết, họ sẽ lợi dụng năng lượng của toàn bộ Phùng Thị Hàng Vận công ty để cưỡng ép mở ra thị trường cho mẫu xe thương vụ vẫn chưa được đặt tên này.
Ví dụ như các nhà sản xuất hợp tác, ví dụ như mấy nơi nha môn địa phương có quan hệ tốt và tầm ảnh hưởng tương đối lớn.
Sau khi nhận được sự công nhận cùng lời cam kết hỗ trợ từ phía tổng công ty, nội bộ Phùng Thị Ô tô công ty cũng cảm thấy vô cùng phấn chấn, tự tin tăng cao.
