Năm Tuyên Bình thứ bốn mươi lăm, ngành công nghiệp ô tô của Đế quốc Đại Đường xảy ra thay đổi to lớn, một cuộc chiến giá cả đã khiến Đế quốc Đại Đường bước vào thời đại ô tô sớm hơn vài năm.

Mà đằng sau cuộc chiến giá cả này, thực chất cũng đại diện cho sự bành trướng nhanh chóng của nền kinh tế công nghiệp Đế quốc Đại Đường, năng lực sản xuất tăng vọt, và có liên quan mật thiết đến việc giá nguyên vật liệu giảm mạnh.

Kể từ khi bắt đầu thực hiện Kế hoạch Phát triển Kinh tế Toàn cầu từ năm Tuyên Bình thứ bốn mươi, dưới sự dẫn dắt của các doanh nghiệp lớn thuộc Bộ Doanh nghiệp Nhà nước, giá của các loại nguyên liệu công nghiệp đã được điều chỉnh giảm dần.

Đặc biệt là những loại cơ bản nhất như quặng sắt, than đá và dầu mỏ.

Những ngành nghề hoàn toàn bị vốn chính phủ kiểm soát này, để phối hợp với sự phát triển kinh tế, đã bắt đầu tăng mạnh năng lực sản xuất, đồng thời bắt đầu hạ thấp giá cung ứng của các loại nguyên liệu này.

Năng lực sản xuất tăng lên, cho dù đơn giá có giảm đi đôi chút, thì cũng không gây ảnh hưởng quá lớn đến lợi nhuận tổng thể của các doanh nghiệp năng lượng, khai khoáng này.

Mà việc giá nguyên vật liệu giảm trực tiếp dẫn đến giá các sản phẩm thép giảm xuống, giá sản phẩm thép giảm lại kéo theo sự sụt giảm liên tục của hàng loạt sản phẩm từ thép, ví dụ như thiết bị máy móc, ô tô, tàu thuyền, v.v.

Trong toàn bộ hệ thống công nghiệp, vì giá nguyên vật liệu giảm, dẫn đến giá của hầu hết các sản phẩm công nghiệp đều giảm theo, đồng thời mở rộng thị trường tiêu thụ.

Trước kia khi ô tô có giá tám, chín nghìn Đường Nguyên, chỉ có một số rất ít siêu giàu mới có khả năng mua nổi.

Khi ô tô có giá một, hai nghìn Đường Nguyên, cũng chỉ có một số tầng lớp trung lưu giàu có hoặc nhóm thu nhập cao mới tiêu thụ nổi.

Nhưng khi bây giờ ô tô giảm xuống còn bốn, năm trăm Đường Nguyên, thì đã đủ để các gia đình trung lưu bình thường có thể tiêu thụ được.

Từng bước từng bước này, đã trực tiếp mở rộng thị trường lớn đến nhường nào!

Theo báo cáo do Bộ Thương mại đệ trình, xét theo giá bán ô tô hiện tại để nhìn nhận tiềm năng thị trường tiêu thụ ô tô cá nhân của đế quốc, mỗi năm ít nhất cũng có tiềm năng thị trường là năm trăm nghìn chiếc, hơn nữa con số này sẽ dần dần mở rộng theo sự phát triển của kinh tế và giá bán ô tô ngày càng giảm.

Thế nhưng hiện tại dù cho tổng năng lực sản xuất của ba công ty ô tô tư nhân lớn nhất cộng lại, thực tế cũng chưa đến một trăm nghìn chiếc.

Con số này vẫn là do năm nay các nhà sản xuất lớn cạnh tranh khốc liệt, để tăng năng lực sản xuất nhằm phân bổ chi phí, nên đã đua nhau mở rộng quy mô.

Mà năng lực sản xuất này vẫn còn xa mới đáp ứng đủ nhu cầu của thị trường!

Báo cáo của Bộ Thương mại không phải là bí mật gì, thực tế là mấy công ty ô tô lớn tự mình đều đã dự đoán được điểm này, nếu không họ cũng sẽ không chủ động giảm giá.

Giảm giá một mặt là để cạnh tranh, nhưng mặt khác cũng là để thâm nhập vào thị trường rộng lớn hơn!

Không nói đến ba công ty xe chở khách tư nhân lớn, ngay cả Công ty Máy móc Hạng nặng Tùng Giang vốn chưa từng nhúng tay vào lĩnh vực xe chở khách cũng không kìm lòng được mà nhảy vào lĩnh vực này.

Tuy nhiên, Công ty Máy móc Hạng nặng Tùng Giang từ trước đến nay đều chỉ chơi với xe lớn, không có nền tảng kỹ thuật về xe chở khách cá nhân. Đừng nói gì khác, chỉ riêng động cơ xăng cỡ nhỏ thôi là nhất thời họ cũng không thể làm ra được.

Nhưng họ lại có kỹ thuật về xe hạng nặng!

Cho nên họ vừa mày mò một chút liền cho ra đời xe khách. Họ nhắm thị trường vào lượng lớn xe ngựa công cộng đang tồn tại trên thị trường. Số lượng xe ngựa công cộng ở khắp Đại Đường là cực kỳ khổng lồ, nếu có thể thay thế toàn bộ chúng bằng xe buýt công cộng, thì thị trường này lớn đến mức nào.

Thậm chí họ còn đang mơ tưởng, sau này không những các thành phố khắp nơi đều sử dụng những chiếc xe buýt này, mà còn phải đẩy những chiếc xe buýt này ra ngoại ô, trở thành lực lượng chủ chốt trong vận tải hành khách đường trung và ngắn ở lục địa Đế quốc.

Bốn công ty ô tô truyền thống đã dấy lên làn sóng thời đại ô tô, các doanh nghiệp khác của đế quốc cũng không ngồi yên.

Dù sao thì các bằng sáng chế tổng thể về ô tô cũng như bằng sáng chế cơ bản cho các linh kiện cốt lõi khác của ô tô, thực ra cũng không phải không thể có được, mà đều có thể nhận được ủy quyền trực tiếp từ Học viện Kỹ thuật Hoàng gia.

Tất nhiên, chỉ có bằng sáng chế cơ bản, dựa vào những thứ này bạn chỉ có thể chế tạo ra một chiếc xe chạy được, trình độ kỹ thuật tổng thể đều đã là từ nhiều năm trước rồi.

Nhưng muốn bán được hàng, muốn thị trường chấp nhận thì cần phải có những thứ của riêng mình.

Nhưng ở Đế quốc Đại Đường có không ít doanh nghiệp sở hữu năng lực kỹ thuật hùng mạnh!

Nhìn bốn công ty ô tô lớn chơi rất vui vẻ, Công ty Máy móc Triệu Khánh – công ty máy móc hàng đầu có tầm ảnh hưởng lớn nhất Đế quốc Đại Đường – cũng chính thức nhập cuộc.

Thực tế, Công ty Máy móc Triệu Khánh đã có được bằng sáng chế cơ bản về động cơ xăng và các bằng sáng chế liên quan đến ô tô khác từ rất nhiều năm trước, về cơ bản là cùng thời điểm với bốn công ty ô tô lớn kia.

Chỉ là hồi đó Công ty Máy móc Triệu Khánh không coi trọng lắm, cho rằng thị trường ô tô quá nhỏ, cho nên tuy đã mua bằng sáng chế về, cũng thành lập công ty con chuyên trách nghiệp vụ ô tô, nhưng nghiệp vụ chính lại là làm linh kiện phụ trợ cho bốn công ty ô tô lớn kia và các công ty ô tô quy mô vừa và nhỏ không mấy tên tuổi khác…

Công ty con về ô tô của Công ty Máy móc Triệu Khánh bán cái gì? Họ chủ yếu bán dây chuyền sản xuất, linh kiện phụ tùng cùng với hỗ trợ kỹ thuật.

Đừng thấy người ta không sản xuất lấy một chiếc ô tô nào, nhưng thực tế lợi nhuận họ thu được trong vài năm qua không hề kém cạnh bất kỳ công ty ô tô nào.

Nhưng dù vậy, ngành công nghiệp ô tô vẫn không được xem là dự án trọng điểm bên trong Công ty Máy móc Triệu Khánh.

Dù sao thì quy mô của Công ty Máy móc Triệu Khánh cũng quá lớn.

Nghiệp vụ chính của họ là các loại máy công cụ vạn năng, thiết bị dệt, thiết bị khoan giếng, động cơ hơi nước và các loại thiết bị máy móc tùy chỉnh.

Đặc biệt là trong lĩnh vực máy công cụ vạn năng, họ chiếm tới bốn mươi phần trăm thị trường máy công cụ trong nước.

Đừng bao giờ nghĩ bốn mươi phần trăm là ít, đây không phải đang nói về máy công cụ của một ngành nào đó, mà là tất cả thiết bị máy công cụ của mọi ngành.

Nói cách khác, Công ty Máy móc Triệu Khánh bằng sức lực của một công ty đã sản xuất và cung ứng bốn mươi phần trăm máy công cụ vạn năng cho toàn đế quốc!

Mà trong lĩnh vực động cơ hơi nước, họ cũng đang ở vị thế dẫn đầu, bất kể là động cơ hơi nước công nghiệp hay động cơ hơi nước dùng cho tàu chiến, họ đều chơi rất sành sỏi.

Đây mới là điểm đáng sợ của Công ty Máy móc Triệu Khánh.

Hơn mười năm gần đây, Công ty Máy móc Triệu Khánh dồn trọng tâm vào điện khí hóa.

Hàng năm họ đều đầu tư một lượng vốn khổng lồ để nghiên cứu các loại thiết bị điện khí hóa, ví dụ như cáp điện, thiết bị phát điện, thiết bị mô tơ, v.v.

Nhiều năm trước, khi họ nhìn thấy động cơ điện trong phòng thí nghiệm của Học viện Kỹ thuật Hoàng gia, nhất là khi còn nhận được chỉ thị từ Thánh Thiên Tử rằng điện khí hóa chính là chìa khóa để dấy lên làn sóng phát triển tiếp theo.

Họ đã khẳng định rằng, trong tương lai, động cơ điện với vận hành ổn định hơn, tiện lợi hơn nhất định sẽ thay thế động cơ hơi nước, và các loại sản phẩm điện khí hóa khác sẽ thay thế những sản phẩm còn lại.

Sự ra đời của điện khí hóa sẽ thúc đẩy cuộc cách mạng công nghiệp lần thứ hai của đế quốc, và Công ty Máy móc Triệu Khánh nhất định phải chiếm được thế tiên phong trong lĩnh vực điện khí hóa tương lai.

Nói một cách ngông cuồng hơn, Công ty Máy móc Triệu Khánh năm xưa đã một tay thúc đẩy cuộc cách mạng công nghiệp hơi nước, giờ đây họ lại muốn thúc đẩy thêm một cuộc cách mạng công nghiệp điện khí nữa, để hoàn toàn khẳng định danh hiệu doanh nghiệp số một Đại Đường.

Dã tâm của họ lớn lắm đấy!

So với dã tâm to lớn vô cùng này, ngành công nghiệp ô tô nói thật cũng chỉ có thể coi là trò chơi nhỏ lẻ mà thôi!

Tuy nhiên, đây là suy nghĩ của những vị đại lão ở trụ sở chính Công ty Máy móc Triệu Khánh, còn người phụ trách chi nhánh ô tô trực thuộc Công ty Máy móc Triệu Khánh lại không nghĩ như vậy.

Chuyện đó thế nào nhỉ, nghiệp vụ ở tổng công ty có lớn đến đâu thì cũng chẳng liên quan gì đến hắn cả.

Chi nhánh ô tô đạt được thành tích, đó mới là thành tích của hắn!

Nhìn bốn công ty ô tô lớn bên ngoài đang chiếm lĩnh thị trường ô tô, hơn nữa không ít doanh nghiệp lớn khác cũng lần lượt nhập cuộc, hắn cũng không thể nhịn được nữa.

Dù cho không có sự hỗ trợ của tổng công ty, hắn cũng có thể dựa vào sức mạnh của chi nhánh ô tô để một mình xông vào thị trường xe nguyên chiếc.

Hắn tin rằng với nền tảng kỹ thuật sẵn có, xông vào đó cho dù không thể đại thắng, nhưng kiếm một phần trong cái thị trường đang tăng trưởng bùng nổ này thì vẫn không thành vấn đề.