Tại bản thổ Đế quốc Đại Đường, phủ Tùng Giang, bên trong trụ sở Công ty Thương mại Vũ khí Đại Đường.

Nhiều quan chức cấp cao đang tụ họp tại phòng họp, một người trong số đó đang cầm một bản báo cáo nói: "Hiện tại báo cáo từ các phân bộ hải ngoại đã được gửi về. Theo thống kê, thành tích năm nay của công ty chúng ta sẽ có sự tăng trưởng đáng kể. Dù là súng ống hay pháo, hoặc là đạn dược tiêu hao, vật tư quân nhu, v.v., đều tăng mạnh. Vì đơn đặt hàng tăng cao, thành tích năm nay của chúng ta so với năm ngoái ít nhất có thể tăng khoảng một trăm tám mươi phần trăm."

"Đây mới chỉ là suy đoán dựa trên các đơn đặt hàng hiện có và đơn đặt hàng dự kiến. Theo phán đoán của các đồng nghiệp bộ phận thị trường, đơn đặt hàng thực tế của chúng ta có khả năng còn cao hơn nữa. Nếu dự đoán lạc quan một chút, doanh số bán hàng năm nay của chúng ta có khả năng đạt gấp hơn ba lần năm ngoái!"

"Tất nhiên, việc đơn đặt hàng tăng lên cũng mang lại cho chúng ta không ít vấn đề. Những đơn đặt hàng dồn dập khiến một số nhà cung cấp rơi vào tình trạng cung không đủ cầu. Công ty Cơ khí Trấn Giang trực thuộc Công ty Vũ khí Giang Nam, dây chuyền sản xuất súng hỏa mai bắn đá kiểu Giáp Tam của họ đã vận hành hết công suất, nhưng muốn giao đủ các đơn hàng hiện tại, e rằng phải tăng ca làm thêm liên tục cho đến ba năm sau."

"Mặc dù Công ty Vũ khí Giang Nam cùng vài đối tác khác của chúng ta đã lần lượt thúc đẩy việc mở rộng sản xuất trang bị xuất khẩu, nhưng trong thời gian ngắn vẫn khá là khó khăn!"

"Đồng thời, ba công ty vũ khí lớn cũng đã bày tỏ thái độ, cho biết họ sẽ không vì đơn đặt hàng tăng vọt trong thời gian ngắn mà phiến diện, không chút kiêng dè tiến hành mở rộng sản xuất quy mô lớn. Họ phải cân nhắc tình hình duy trì các dây chuyền sản xuất đã mở rộng sau khi đợt đơn hàng này kết thúc, dẫu sao thì sau khi mở rộng sản xuất, người đã tuyển vào rồi thì không dễ gì cho nghỉ việc."

"Cho nên tăng sản lượng thì vẫn sẽ tăng, nhưng quy mô không lớn như chúng ta dự liệu trước đó, tối đa chỉ tăng năm mươi phần trăm năng lực sản xuất!"

"Điều này cũng tạo ra một thách thức nhất định cho công tác cung ứng và vận chuyển hậu cần của chúng ta!"

"Nhưng tuyệt đối không được xảy ra tình trạng một khách hàng nào đó nhận được hàng sớm và nhiều, trong khi khách hàng khác lại không thể cung ứng hàng, đặc biệt là việc cung ứng cho hai bên giao chiến phải giữ được sự cân bằng!"

"Phía Bộ Ngoại giao đã chính thức gửi văn bản cho chúng ta, yêu cầu phối hợp với các phương châm của Bộ Ngoại giao. Thời gian giao hàng và số lượng phải thực hiện nghiêm ngặt theo kế hoạch mà Bộ Ngoại giao đã định ra, phải đảm bảo công bằng công chính, không được ưu đãi đặc biệt hay khắc nghiệt đặc biệt với bất kỳ khách hàng nào, đối xử bình đẳng, đây là nguyên tắc cơ bản của công ty chúng ta!"

Công ty Thương mại Vũ khí Đại Đường gần đây rất bận rộn, các cuộc họp cấp cao diễn ra liên miên. Đối mặt với hàng loạt đơn đặt hàng đột ngột ồ ạt đổ về từ hải ngoại, Công ty Thương mại Vũ khí Đại Đường đã bắt đầu vận hành toàn diện với cường độ cao, từ việc đàm phán giành lấy đơn hàng, cho đến việc tổ chức các nhà cung cấp trong nước sản xuất, rồi điều phối nguồn hàng vận chuyển ra hải ngoại, giao hàng vào tay khách hàng.

Mỗi một khâu trong đó đều không được phép sai sót, một khi sai sót, thì đó không còn là chuyện kiếm được tiền hay không nữa, mà là chuyện ảnh hưởng đến chiến lược ngoại giao của Đế quốc.

Việc phát triển thị trường hải ngoại của Công ty Thương mại Vũ khí Đại Đường từ trước đến nay luôn bám sát sự thay đổi trong chính sách ngoại giao của Đế quốc, không phải muốn bán cái gì thì bán cái đó, càng không phải muốn bán cho ai thì bán cho người đó.

Mỗi một đơn hàng đều cần phải trải qua sự phê duyệt của Ủy ban An ninh Quốc phòng.

Và sự bận rộn của Công ty Thương mại Vũ khí Đại Đường cũng phản ánh sự phức tạp và biến động của tình hình hải ngoại hiện nay.

Chiến tranh dường như ngay lập tức bùng nổ toàn diện.

Năm ngoái, chiến tranh quy mô lớn trên phạm vi toàn cầu còn chỉ giới hạn ở chiến trường phía Tây châu Âu, nhưng đến mùa xuân năm nay, chiến trường phía Tây châu Âu vẫn đang đánh nhau hừng hực lửa, còn Vương quốc Ottoman lại bùng nổ nội loạn.

Ngay sau đó, triều đại Safavid lại phát động chiến tranh nhắm vào Vương quốc Ottoman đang chìm trong nội loạn.

Chuyện này vẫn chưa dừng lại, triều đại Mughal cũng phát động tập kích nhắm vào triều đại Safavid.

Đến mùa hè, thấy triều đại Mughal đã giết vào tận vùng bụng của triều đại Safavid, mấy vương quốc và bộ lạc trên bán đảo Ấn Độ đã liên kết lại, phát động tấn công mãnh liệt nhắm vào triều đại Mughal.

Đến tháng Bảy bây giờ, từ bán đảo Ấn Độ cho đến châu Âu, nơi nơi đều là chiến tranh.

Chiến tranh ác liệt diễn ra mỗi ngày, điều này đặt ra thách thức cực lớn đối với năng lực cung ứng của Công ty Thương mại Vũ khí Đại Đường.

Dẫu sao thì lấy sức một mình duy trì việc cung ứng vật tư cho chiến tranh toàn cầu, độ khó vẫn là rất lớn!

Bên này cuộc họp cấp cao vừa kết thúc, bên kia một lô lớn súng pháo đạn dược đã được bốc xếp lên tàu từ cảng.

Hơn tám ngàn tấn các loại vũ khí quân nhu, dưới sự cẩu tải của thiết bị cơ khí tại cảng, đã nhanh chóng được bốc lên tàu hàng vạn tấn Nam Dương số 2.

Con tàu hàng vạn tấn chở đầy vật tư quân nhu này chậm rãi rời khỏi cảng Thượng Hải. Khi đến vùng biển ngoài khơi Quảng Châu, lại có hai con tàu hàng khác xuất phát từ Quảng Châu, cũng chở đầy vũ khí quân nhu hợp lại, tạo thành một đội tàu nhỏ tiến vào Nam Dương, vòng qua Malacca rồi cuối cùng vượt Ấn Độ Dương đến được Ceylon.

Đảo Ceylon ngày nay đã trở thành một trạm trung chuyển vật tư quân nhu xuất khẩu khổng lồ.

Các con tàu hàng sau khi xuất phát từ bản thổ, tại đây sẽ bổ sung than đá và nước ngọt, sau đó khởi hành đi đến các điểm đích khắp nơi.

Nam Dương số 2 hôm sau tiếp tục khởi hành, nhắm thẳng tới cảng Suez ở Biển Đỏ.

Mặc dù hiện tại kênh đào Suez vẫn chưa hoàn thiện, nhưng điều đáng chú ý là, ban đầu để xây dựng kênh đào Suez, đồng thời cũng là để thông suốt giao thông đường bộ giữa Biển Đỏ và Địa Trung Hải, theo sự phê chuẩn của Đế quốc, Tổng công ty Đường sắt Đại Đường đã xây dựng một đoạn đường sắt kênh đào dọc theo tuyến kênh, hơn nữa còn là một tuyến đường sắt đôi.

Hiện nay, không ít vật tư, đặc biệt là những loại có tính thời hiệu tương đối cao, giá trị tương đối lớn, trọng lượng mỗi kiện không quá nặng, thể tích không quá lớn, cùng với nhân sự, đều được vận chuyển trực tiếp qua đường sắt kênh đào.

Dẫu sao vòng qua châu Phi thực sự là quá xa, hành trình xa xôi cần quá nhiều thời gian, hơn nữa chi phí vận tải biển do hành trình dài đằng đẵng mang lại cũng không thấp.

Đây cũng là nguyên nhân khiến đường sắt kênh đào Suez trở thành một trong những tuyến đường sắt bận rộn nhất trong số rất nhiều tuyến đường sắt tại lãnh thổ hải ngoại.

Mỗi ngày đều có một lượng lớn tàu hỏa qua lại giữa cảng Biển Đỏ và cảng Địa Trung Hải, vận chuyển một khối lượng lớn vật tư.

Sau khi con tàu hàng vạn tấn Nam Dương số 2 cập cảng Suez, các thiết bị cơ khí trong cảng đã cẩu dỡ hàng hóa trên tàu xuống, sau đó bốc xếp lên tàu hỏa, thông qua tàu hỏa vận chuyển đến cảng Alexandria ở đầu bên kia của tuyến đường sắt.

Tại cảng Alexandria, những vật tư này sẽ một lần nữa được cẩu lên tàu, nhưng không còn là những con tàu hàng vạn tấn nữa, mà là những con tàu hàng cỡ trung và nhỏ vài ngàn tấn, thậm chí chỉ vài trăm tấn, bởi vì khách hàng của những kiện hàng này không chỉ có một, mà là hàng hóa của hơn mười khách hàng.

Do đó, lô vật tư quân nhu lớn vài ngàn tấn này sẽ lần lượt lên các con tàu cỡ trung và nhỏ khác nhau, được vận chuyển đến những nơi khác nhau.

Trong quá trình chuyển vận lô vật tư này qua đường sắt Ai Cập, mặc dù cũng tiêu tốn mất sáu bảy ngày thời gian, nhưng tổng cộng vẫn ít hơn nhiều so với thời gian cần thiết để vòng qua châu Phi.

Thậm chí để đẩy nhanh tốc độ trung chuyển, Tổng công ty Đường sắt Đại Đường đã bắt đầu thương thảo với một số công ty vận tải biển lớn trong nước, để các công ty vận tải biển khi vận chuyển hàng hóa, cố gắng sử dụng các thùng hàng tiêu chuẩn thống nhất để đóng gói.