Dưới trướng Công ty Vận tải biển Phùng Thị, ngành nghề nào cũng có tham gia, nhìn chung làm không tệ. Ngành cốt lõi là vận tải biển có thể cạnh tranh lâu dài với Công ty Vận tải biển Trường Giang, không phân thắng bại.
Những chiếc tàu du lịch hạng sang cao cấp của họ càng nổi danh lẫy lừng. Chiếc tàu khách hạng sang ba vạn tấn "Tân Tinh" được đóng và đưa vào vận hành nhiều năm trước, càng khiến cả nước chấn động.
Kể từ khi đi vào hoạt động, hầu như chuyến hải trình nào cũng chật kín người, giúp Công ty Vận tải biển Phùng Thị mở ra hoàn toàn mảng kinh doanh vận tải hành khách cao cấp. Sau đó, công ty lại tiếp tục đóng thêm một con tàu chị em với "Tân Tinh" là "Tân Nguyệt", rồi cũng đưa vào vận hành.
Mặc dù xét từ góc độ vận hành, hai chiếc tàu khách hạng sang ba vạn tấn này, dù vận hành vô cùng thuận lợi, nhìn có vẻ lợi nhuận cao ngất, nhưng nếu cân nhắc đến chi phí xây dựng khổng lồ cùng chi phí vận hành đắt đỏ, muốn thu hồi hoàn toàn vốn liếng e rằng phải mất hơn mười năm. Chỉ cần sơ sẩy một chút, thời hạn này còn phải kéo dài lên tới hơn mười lăm năm.
Thế nhưng, nhờ vào sự bứt phá của mảng kinh doanh cao cấp cùng với hình ảnh thương hiệu tốt đẹp mà nó mang lại, Công ty Vận tải biển Phùng Thị đã không ngừng mở rộng lãnh thổ trên thị trường vận tải hành khách trung cấp. Doanh thu những năm gần đây tăng vọt, thị phần đủ sức ngang ngửa với Công ty Vận tải biển Trường Giang.
Ngoài mảng kinh doanh trung cao cấp, mảng vận tải hành khách bình dân của Công ty Vận tải biển Phùng Thị cũng phát triển rất mạnh. Nếu mảng trung cao cấp chỉ có thể nói là ngang ngửa với các công ty khác, thì ở mảng bình dân, họ thực sự đã "treo đánh" các công ty vận tải biển khác.
Thêm vào đó, trên thị trường vận tải hàng hóa, họ cũng xếp thứ nhất.
Đây chính là lý do tại sao Công ty Vận tải biển Phùng Thị có thể trở thành một trong hai công ty vận tải biển lớn nhất Đế quốc, công ty còn lại đương nhiên là Công ty Vận tải biển Trường Giang.
Hai công ty vận tải biển này đã chém giết trên thị trường hàng chục năm trời, ước chừng sau này vẫn sẽ tiếp tục như vậy.
Dựa vào ngành cốt lõi là vận tải biển, Công ty Vận tải biển Phùng Thị phát triển không tệ trong các lĩnh vực như đóng tàu, thép, khoáng sản, máy móc... Dù không phải là nhóm dẫn đầu, nhưng cũng thuộc nhóm thứ hai.
Thế nhưng trong ngành công nghiệp mới nổi là ô tô, Công ty Vận tải biển Phùng Thị lại bị vấp ngã một cú.
Tiêu tốn không ít tài nguyên, cuối cùng lại đừng nói đến chuyện so tài với bốn tập đoàn ô tô lớn, ngay cả mấy công ty ô tô cỡ trung khác cũng không so nổi. Công ty Ô tô Kim Lăng trực thuộc Công ty Xe ngựa Kim Lăng - vốn là công ty xe ngựa chuyển mình sang - có sản lượng và doanh số bán ra còn lớn hơn cả Công ty Ô tô Phùng Thị của họ...
Chuyện như vậy, Công ty Vận tải biển Phùng Thị đương nhiên không thể nhẫn nhịn. Mục tiêu phát triển kinh doanh của họ trước nay luôn là, khi tiến vào một ngành mới, dù không yêu cầu phải trở thành người đứng đầu, nhưng cũng phải chen chân được vào nhóm dẫn đầu, nếu không thì chí ít cũng phải nằm trong nhóm thứ hai. Nếu không làm được, thà từ bỏ chứ không chịu làm càn.
Thế nhưng ngành ô tô thì lại khó lòng từ bỏ.
Hiện tại ai cũng nhìn ra được, ngành ô tô chính là ngành có tiềm năng nhất trong thời gian gần và cả mười mấy năm tới. Nếu lúc này không gia nhập, sau này đến húp nước canh cũng chẳng có mà húp.
Cho nên dù khó khăn chồng chất, Công ty Vận tải biển Phùng Thị vẫn cắn răng tiếp tục chém giết trong lĩnh vực ô tô.
Kỹ thuật không được, thì ném tiền vào làm kỹ thuật!
Họ không tin là, tàu khách hạng sang vài vạn tấn chúng ta còn đóng được, lại không đóng nổi một chiếc ô tô.
Có thể mua được bản quyền kỹ thuật thì ném tiền ra mua!
Không mua được thì tự nghiên cứu, lập phòng nghiên cứu ô tô. Không có thiết bị thí nghiệm ư? Thiết bị thí nghiệm cứ gom hết mà mua về.
Không có nhân viên kỹ thuật ư? Rút người từ các công ty con dưới quyền tổng công ty.
Với tư cách là doanh nghiệp tư nhân lớn nhất, các công ty con dưới trướng có đủ loại nhân viên kỹ thuật. Công ty này rút vài người, công ty kia rút vài người, thế là một đội ngũ kỹ thuật vài trăm người cũng đã được tập hợp.
Ông đây không thiếu tiền không thiếu người, không tin là không làm ra nổi cái thứ ô tô chết tiệt này!
Đây chính là suy nghĩ của một đám cấp cao tại trụ sở chính Công ty Vận tải biển Phùng Thị!
Thế nhưng khi thực sự đâm đầu vào rồi, họ mới cảm nhận sâu sắc vì sao trước kia công ty con ô tô này không phát triển nổi, cũng biết được tại sao công ty ô tô dưới trướng nhiều doanh nghiệp lớn khác lại cứ dở sống dở chết!
Bốn nhà sản xuất ô tô đáng chết kia, đã đăng ký gần như tất cả các bằng sáng chế liên quan đến ô tô có thể đăng ký được, hơn nữa bốn công ty ô tô này lại chẳng mấy khi cấp phép những bằng sáng chế kỹ thuật này ra bên ngoài.
Đội ngũ nghiên cứu của Công ty Ô tô Phùng Thị nhìn vào mấy ngàn điều bằng sáng chế của bốn công ty ô tô lớn kia thì chỉ thấy đau đầu!
Chỉ riêng danh mục và tóm tắt của những bằng sáng chế này đã là một cuốn sách dày cộp!
Nhưng không còn cách nào khác, muốn thực sự giết vào ngành ô tô, những rào cản bằng sáng chế này nhất định phải phá vỡ. Trước đó, Công ty Ô tô Triệu Khánh để phá vỡ các rào cản bằng sáng chế này, dù số vốn đầu tư ít hơn, nhưng họ đã lấy ra một lượng lớn bằng sáng chế của chính mình cùng các kỹ thuật thuận tiện khác để trao đổi với bốn công ty ô tô lớn.
Nếu thực sự nói về giá trị, giá trị của những bằng sáng chế kỹ thuật này không hề thua kém bao nhiêu so với số tiền triệu tiền mặt mà Công ty Ô tô Phùng Thị bỏ ra.
Để có được vô số kỹ thuật tiên tiến trong ngành ô tô, Công ty Máy móc Triệu Khánh đã phải trả giá rất lớn, nhờ vậy công ty con là Công ty Ô tô Triệu Khánh mới có được kỹ thuật tiên tiến, cuối cùng mới có thể tiến quân vào thị trường xe nguyên chiếc.
Ngày nay Công ty Vận tải biển Phùng Thị muốn ồ ạt tiến vào thị trường ô tô, thì tiền bạc và các phương diện đầu tư khác là không thể thiếu, hơn nữa khoản đầu tư này đều khởi điểm từ triệu Đường Nguyên. Nếu ít hơn, thực ra không phải là không thể sản xuất ô tô, nhưng ô tô sản xuất ra về hiệu năng sẽ thua kém người khác một đoạn dài.
Tầng lớp tiêu dùng ô tô hiện nay đều là tầng lớp thu nhập trung cao, người tiêu dùng nhóm này không hề ngu ngốc, muốn kiếm tiền của họ nhìn thì dễ nhưng thực tế lại vô cùng khó khăn.
Tuy nhiên Công ty Vận tải biển Phùng Thị ngoài tiền và người ra, họ còn có nền tảng thâm hậu trong các ngành công nghiệp khác, đặc biệt là các ngành cơ bản như thép, máy móc... Một số kỹ thuật then chốt, đặc biệt là kỹ thuật trong sản xuất, bản thân họ đã có sẵn.
Cái nào không có cũng có thể tìm công ty khác để trao đổi bằng sáng chế.
Thế nhưng bằng sáng chế kỹ thuật cho mấy linh kiện cốt lõi của ô tô thì lại còn thiếu chút nữa. Tìm bốn công ty ô tô lớn để trao đổi bằng sáng chế, người ta thậm chí còn chẳng thèm đếm xỉa đến Công ty Vận tải biển Phùng Thị.
Dẫu sao Công ty Vận tải biển Phùng Thị không giống như Công ty Máy móc Triệu Khánh, vốn là doanh nghiệp đầu ngành trong lĩnh vực thiết bị máy móc. Dây chuyền sản xuất ô tô của bốn nhà sản xuất ô tô lớn đều do Công ty Máy móc Triệu Khánh cung cấp, nên họ có đủ tư bản để đàm phán với bốn công ty này.
Còn Công ty Vận tải biển Phùng Thị thì ở phương diện này còn kém hơn nhiều.
Đã không lấy được từ chỗ bốn công ty ô tô lớn, thì Công ty Vận tải biển Phùng Thị đành tìm cách khác. Một mặt là tự rút nhân viên kỹ thuật, đổ vốn lớn vào tự mình nghiên cứu phát triển.
Ngoài ra cũng tìm đến các công ty ô tô vừa và nhỏ khác, thử nghiệm hợp tác với những công ty này.
Công ty ô tô trên toàn quốc không ít, ngoài bốn nhà sản xuất lớn cùng Công ty Ô tô Triệu Khánh mới nổi lên, còn có mấy chục công ty ô tô quy mô vừa và nhỏ nữa.
Những công ty ô tô này, ít nhiều đều có một số kỹ thuật của riêng mình. Nếu có thể thông hiểu lẫn nhau, thì cũng có thể gom góp ra được phần lớn kỹ thuật cần thiết.
Khi Công ty Ô tô Phùng Thị tìm đến các công ty ô tô vừa và nhỏ khác, cũng đã giúp các công ty vừa và nhỏ khác nhìn thấy cục diện phá vỡ sự độc quyền bằng sáng chế của bốn công ty ô tô lớn.
Một công ty thì không đấu lại bốn nhà sản xuất ô tô lớn, nhưng nếu liên kết lại thì sao?
Đem kỹ thuật ưu thế của mỗi công ty ô tô liên kết lại với nhau, thì đủ sức phá vỡ sự độc quyền kỹ thuật của bốn công ty ô tô lớn trong hầu hết các lĩnh vực.
Chuyện này, các nhà sản xuất ô tô vừa và nhỏ đều nhìn rất thấu đáo. Dù rằng làm vậy sẽ khiến một số kỹ thuật ưu thế của mình bị người khác có được, nhưng đồng thời cũng có thể lấy được kỹ thuật ưu thế của các công ty khác mà.
