Sau cuộc triển lãm ô tô tại Tùng Giang, Công ty Ô tô Triệu Khánh đã lần lượt tung ra thị trường hai mẫu xe mới.

Mẫu thứ nhất chính là xe sedan Song Mã của họ. Đây là dòng xe rất tiêu chuẩn, hướng tới các gia đình trung lưu, nhấn mạnh vào sự thoải mái khi ngồi và khả năng điều khiển, hiệu năng cũng không tệ. Tuy nhiên, giá bán lại hơi cao một chút, phiên bản thường đã có giá lên tới hơn ngàn Đường Nguyên. Mặc dù nhờ vào kỹ thuật và công nghệ nên đã thu hút được một số khách hàng, nhưng nhìn chung thì phản hồi của thị trường rất bình thường, không thể đạt được kỳ vọng to lớn của Công ty Ô tô Triệu Khánh.

Sau khi điều tra, họ phát hiện ra định vị thị trường vẫn xảy ra sai sót. Người ta tuy thích xe sedan thoải mái hơn, nhưng người ta lại càng thích xe sedan rẻ tiền hơn...

Đặc biệt là đối với nhóm khách hàng mục tiêu của họ, tức là những gia đình có thu nhập trung bình, sự chênh lệch giá vài trăm Đường Nguyên là đủ để khiến họ từ bỏ xe Song Mã, chuyển sang lựa chọn các dòng xe sedan phân khúc thấp đến trung cấp của Công ty Ô tô Trung Nguyên hoặc Công ty Ô tô Khải Tường.

Còn mẫu xe thứ hai được đưa ra thị trường chính là xe sedan hiệu Phi Mã, được cải tiến dựa trên chiếc xe ý tưởng hiệu năng cao rất được yêu thích tại triển lãm ô tô.

Đây là dòng xe sedan hai chỗ hai cửa, có mui mềm có thể đóng mở, được trang bị động cơ hiệu năng cao mã lực lớn, khả năng điều khiển rất tốt.

Mà những thứ đó cũng chẳng quan trọng, quan trọng là chiếc xe này rất đẹp...

Ô tô thời đại này, về ngoại quan vẫn chưa thoát khỏi dáng vẻ của xe ngựa. Bất kể là xe mui trần hay cái gọi là xe thùng kín, thực ra về tổng thể vẫn rất giống với dáng xe ngựa truyền thống.

Nhưng dòng xe Phi Mã này lại có ngoại hình khá độc đáo, toàn bộ chiếc xe là một khối thống nhất, không giống như nhiều loại xe khác là để lộ cả động cơ ra ngoài. Đồng thời, nếu đóng mui mềm lại thì toàn bộ khoang lái sẽ được khép kín hoàn toàn.

Thiết kế nhất thể hóa này, cộng thêm kiểu dáng thân xe khí động học, khiến chiếc xe mang lại cảm giác vô cùng bắt mắt.

Sau khi chiếc xe này chính thức ra mắt thị trường, lập tức tạo nên một cơn sốt. Dù giá khởi điểm hơn hai ngàn Đường Nguyên, phiên bản cao cấp thậm chí lên tới hơn ba ngàn Đường Nguyên, nhưng nó vẫn thu hút được một lượng đơn đặt hàng lớn.

Nhờ sự thành công của mẫu xe này, Công ty Ô tô Triệu Khánh mới coi như đứng vững chân trên thị trường ô tô nguyên chiếc. Ít nhất thì nhà máy ô tô và các nhà máy phụ trợ đã tốn biết bao tiền của để xây dựng sẽ không rơi vào cảnh thiếu đơn hàng dẫn đến ngừng hoạt động, thậm chí là phá sản.

Công ty Ô tô Triệu Khánh như vậy thực tế đã là rất hiếm có. Mấy năm gần đây, không biết bao nhiêu doanh nghiệp lớn đã dấn thân vào ngành công nghiệp ô tô, nhưng người có thể thực sự chen chân vào và đứng vững được, tính đến nay cũng chỉ có một mình Công ty Cơ khí Triệu Khánh mà thôi.

Rất nhiều doanh nghiệp lớn khác, đa phần chỉ là gia nhập thị trường ô tô trên danh nghĩa và cũng từng tung ra các mẫu xe, nếu bỏ chút tâm sức tìm kiếm trên thị trường thì vẫn có thể tìm thấy ô tô do họ sản xuất.

Thế nhưng, nhìn chung thì họ đều không thể đứng vững trên thị trường ô tô. Chất lượng xe kém hoặc giá bán không hợp lý, hay là xuất hiện vấn đề này vấn đề nọ, cuối cùng dẫn đến việc người tiêu dùng không chấp nhận.

Cho nên trên thị trường ô tô trước đây, luôn chỉ có bốn hãng xe cạnh tranh với nhau.

Ngày nay, lại có thêm một Công ty Ô tô Triệu Khánh.

Tình huống này cũng khiến thị trường được khích lệ lớn hơn, điều này cho họ biết rằng thị trường ô tô vẫn có thể chen chân vào, chỉ cần tìm được một điểm đột phá phù hợp.

Ví dụ như Công ty Ô tô Triệu Khánh đã thâm nhập thông qua dòng xe sedan hiệu năng cao.

Sự thành công bước đầu của Công ty Ô tô Triệu Khánh đã khiến không ít doanh nghiệp lớn lại nảy sinh quyết tâm tăng cường đầu tư, gia nhập thị trường ô tô.

Đối với tình hình này, thượng tầng Đế quốc rất vui lòng nhìn thấy, đồng thời các ngành nghề khác cũng rất hoan hỉ.

Ngành công nghiệp ô tô không chỉ là một ngành đơn lẻ, các ngành thượng nguồn và hạ nguồn liên quan tới nó vô cùng nhiều, điển hình nhất chính là ngành thép.

Món đồ gọi là ô tô này, cấu tạo chủ yếu đều được làm bằng thép.

Còn ngành cao su cũng vậy, theo sự bùng nổ của ngành ô tô, hiện nay ngành cao su cũng đang dần tăng trưởng, tại một số nơi thích hợp trồng cao su đã xuất hiện hàng loạt đồn điền cao su.

Ngoài ra còn có một ngành lớn khác cũng đang dốc sức ủng hộ sự phát triển của ngành ô tô, đặc biệt là ủng hộ việc hạ giá ô tô để mở rộng thị trường.

Đó chính là ngành dầu khí tại Đại Đường Đế quốc!

Bởi vì ô tô chạy bằng xăng!

Theo sự phổ cập dần dần của ô tô, các công ty dầu khí của Đại Đường Đế quốc đã phát hiện ra ngành dầu khí đang đón nhận điểm tăng trưởng kinh doanh thứ ba.

Đó chính là xăng!

Trước đây, ngành dầu khí của Đế quốc có không ít sản phẩm đầu cuối, ví dụ như dầu hỏa dùng để thắp sáng, đây cũng là sản phẩm đầu cuối chủ yếu của ngành dầu khí hiện tại. Dầu hỏa của Đại Đường Đế quốc không chỉ được tiêu thụ trong phạm vi Đế quốc, mà còn xuất khẩu rộng rãi sang châu Âu, Tây Á và các khu vực bản địa khác, giá trị sản xuất vô cùng khổng lồ.

Ngoài dầu hỏa ra, một sản phẩm lớn khác của dầu mỏ chính là các loại sản phẩm hóa dầu đại diện là dầu bôi trơn. Các loại dầu bôi trơn do ngành dầu khí sản xuất đã trở thành một trong những yếu tố quan trọng không thể thay thế cho sự vận hành công nghiệp của Đại Đường Đế quốc hiện nay.

Nhưng nhìn chung, ngành dầu khí hiện nay vẫn phụ thuộc vào dầu hỏa thắp sáng để duy trì. Còn các sản phẩm khác như khí đốt, dầu bôi trơn... thì vẫn khá bình thường, không thể gánh vác nổi ngành công nghiệp dầu khí khổng lồ của Đế quốc.

Thế nhưng hiện tại, ngành dầu khí lại nhìn thấy thị trường chủ chốt thứ hai!

Số lượng các loại thiết bị máy móc sử dụng động cơ xăng đang được sở hữu trong Đế quốc hiện nay, bao gồm các loại máy móc công trình, xe vận tải, xe sedan cá nhân, xe quân dụng, v.v., tuy tổng số thực tế không nhiều, nhưng lượng xăng mà những thiết bị máy móc này tiêu thụ lại không hề nhỏ.

Nhìn chung, lượng tiêu thụ xăng của ngành ô tô bao gồm cả các ngành liên quan như thiết bị công trình hiện nay vẫn chưa được coi là nhiều, nhưng tiềm năng lại rất lớn.

Nếu sau này Đế quốc sở hữu hàng triệu, hàng chục triệu thiết bị động cơ đốt trong, thì lượng xăng dầu tiêu thụ mỗi ngày sẽ là một con số thiên văn.

Mà các công ty dầu khí lớn trong ngành dầu khí của Đế quốc, đối với mức tiêu thụ xăng dầu gần như con số thiên văn trong tương lai này thì cực kỳ hứng thú, thậm chí không tiếc công sức chạy đi hỗ trợ sự phát triển của ngành công nghiệp ô tô.

Cái đó, nếu không tính quân đội và các cơ quan hành chính chính phủ, thì trong các doanh nghiệp, tổ chức, doanh nghiệp nào mua nhiều loại xe ô tô và thiết bị công trình nhất? Top mười đều là những công ty dầu khí cả đấy...

Rất nhiều công ty dầu khí vì muốn thúc đẩy sự phát triển của ngành ô tô, đều chủ động thu mua ô tô để trang bị cho cấp cao của công ty.

Nhưng những biện pháp ban đầu này vẫn chưa đủ!

Họ còn hy vọng các công ty ô tô của Đế quốc phát triển nhanh hơn nữa. Vì vậy, ngoài việc sử dụng các thủ đoạn khác nhau để hỗ trợ sự phát triển của chính ngành ô tô, họ còn tự mình thực hiện các biện pháp tương ứng.

Đó chính là bắt đầu xây dựng quy mô lớn các trạm xăng dầu, ủng hộ hoặc vận động các địa phương xây dựng đường bộ đạt tiêu chuẩn, thuyết phục ngành vận tải áp dụng phương thức vận chuyển bằng ô tô, v.v.

Và tất cả những điều này, họ đều sắp sửa gặt hái được quả ngọt!

Bắt đầu từ năm này, sản lượng và doanh số bán ô tô của Đại Đường Đế quốc bắt đầu bùng nổ dữ dội, từ quy mô vài chục ngàn chiếc mỗi năm trước đây, sẽ nhanh chóng tăng vọt lên quy mô hàng trăm ngàn chiếc mỗi năm!