Đại Đường Đế quốc đã thử nghiệm cải tạo khu vực nội thành cũ của Kim Lăng nhiều lần, nhưng phải nói thế nào nhỉ, hiệu quả rất bình thường, tuy rằng sạch sẽ hơn, gọn gàng hơn.

Thế nhưng các công trình kiến trúc vẫn dày đặc, đường sá cũng vẫn hẹp vô cùng.

Ngoài mấy con đường lớn xuyên suốt nội thành được xây dựng thuần túy vì cân nhắc quân sự, thì các con đường phố phường khác trong khu nội thành cũ đều không lớn lắm.

Hiện tại vẫn đang trong thời đại xe ngựa, tình trạng giao thông ở Kim Lăng đã không ra sao rồi, nếu sau này ô tô được phổ biến rộng rãi, chẳng phải sẽ tắc đường mỗi ngày sao?

Nghĩ đến cảnh tượng này, Thánh Thiên Tử Lý Hiên không khỏi nở nụ cười!

Tắc đường thật tốt!

Bản thân đã đến thế giới này, nếu còn có thể nhìn thấy một lần cảnh tượng tắc đường hoành tráng, thì cũng không uổng công mình nỗ lực phát triển công thương nghiệp đến thế.

Chuyện này đối với Lý Hiên mà nói, thậm chí còn mang lại cảm giác thành tựu lớn hơn cả việc mở mang bờ cõi đơn thuần.

Đại Đường Đế quốc ngày nay, muốn mở mang bờ cõi chỉ là chuyện một câu nói, hiện giờ Lý Hiên cũng chẳng có hứng thú gì, chỉ để Ngoại vụ Bộ và các cơ quan khác thúc đẩy việc mở mang bờ cõi theo đúng trình tự, thậm chí cả năm trời Lý Hiên cũng chẳng mấy để tâm.

Thế nhưng đối với sự phát triển của công thương nghiệp, đặc biệt là công thương nghiệp kiểu mới, Lý Hiên lại chú ý khá nhiều, bất kể là máy hơi nước trước đây hay động cơ đốt trong, hoặc là sự phát triển điện từ, đây đều là những việc Lý Hiên thường xuyên quan tâm.

Nếu không có chỉ thị trực tiếp của ngài, ngành công nghiệp động cơ đốt trong của Đại Đường không thể phát triển nhanh đến vậy, việc động cơ xăng này nghiên cứu thành công thực ra cũng chưa lâu, nhưng đã nhanh chóng được đưa ra thị trường và liên tục cải tiến kỹ thuật.

Cũng chẳng qua vài năm, ngành công nghiệp ô tô của Đại Đường đã thể hiện xu thế phát triển bùng nổ.

Điểm này không thể tách rời khỏi sự chú ý trọng điểm và thúc đẩy của chính Lý Hiên.

Thậm chí để thể hiện sự coi trọng đối với ngành ô tô, hai năm gần đây khi Lý Hiên ra ngoài, trừ những dịp trọng đại vẫn ngồi mấy chiếc xe ngựa ngự dụng có ý nghĩa đặc biệt ra, thì việc đi lại hàng ngày ngài đều đã chuyển sang dùng ô tô toàn bộ.

Đồng thời, chính quyền cũng đang thúc đẩy cải cách xe công, đang dần dần dùng ô tô thay thế xe ngựa trước kia. Thực tế, hiện nay các cơ quan chính quyền các cấp mới là nhóm khách hàng đơn lẻ lớn nhất trên thị trường ô tô.

Số lượng xe công vụ do chính quyền các cấp đặt mua khá khổng lồ, và vì mục đích hỗ trợ, họ cũng không chỉ đặt mua sản phẩm của vài hãng xe lớn, mà còn đặt mua cả ô tô của một số hãng xe vừa và nhỏ.

Để kích thích thêm thị trường ô tô, chính quyền Đại Đường cũng đẩy mạnh hơn nữa cải cách xe công vụ, tuyên bố năm sau sẽ đặt mua năm vạn chiếc xe công vụ các loại.

Chủ yếu là xe sedan cấp phát cho quan lại trung cao cấp sử dụng khi đi lại, cùng với xe bán tải, xe tải cấp phát cho các cơ quan có tính chất đặc thù như thuế vụ, cảnh vụ...

Số lượng đặt mua năm vạn chiếc, đối với cơ quan chính quyền đế quốc khổng lồ mà nói, thực ra chỉ là một con số rất nhỏ, nhưng đối với sự kích thích ngành công nghiệp ô tô thì lại vô cùng to lớn.

Điều này có nghĩa là chính quyền vẫn duy trì mức độ hỗ trợ đối với ngành công nghiệp ô tô, sự hỗ trợ này đã chuyển từ hỗ trợ chính sách trước đây thành hỗ trợ đơn hàng hiện tại.

Chính quyền một lần nữa bày tỏ thái độ hỗ trợ rõ ràng, khiến các công ty ô tô lớn càng thêm hăng hái.

Một vài hãng xe lớn lần lượt công bố kế hoạch mở rộng năng lực sản xuất mới, Công ty Ô tô Khải Tường thậm chí còn đầy tham vọng muốn nâng sản lượng hàng năm lên trên ba mươi vạn chiếc!

Ngoài những hãng xe lớn này, một số hãng xe vừa và nhỏ cũng không chịu thua kém, họ đều bắt đầu kế hoạch phát triển của riêng mình.

Hơn nữa, đừng tưởng những hãng xe vừa và nhỏ này thực sự nhỏ, sản phẩm của họ tuy không ra sao, thị phần cũng rất ít, nhưng đằng sau phần lớn các hãng xe vừa và nhỏ này thường là một doanh nghiệp lớn chống lưng.

Khi họ nhìn thấy cơ hội, công ty tổng đằng sau sẽ không chút do dự mà đầu tư nguồn lực khổng lồ để hỗ trợ!

Công ty Ô tô họ Phùng chính là như vậy, Công ty Ô tô họ Phùng đặt trụ sở tại Tùng Giang phủ, ở một mức độ nào đó, có thể coi là hãng ô tô chuyên nghiệp đầu tiên ở Tùng Giang phủ, cũng được hưởng sự hỗ trợ mạnh mẽ của nha môn địa phương Tùng Giang phủ.

Thế nhưng sự phát triển lại không được như ý, đặt trụ sở tại Tùng Giang phủ là thị trường tiêu thụ ô tô lớn nhất cả nước, mà lượng tiêu thụ ô tô hàng năm của họ chỉ có hơn hai ngàn chiếc...

So với những hãng xe lớn cứ hở ra là doanh số hàng năm vài vạn thậm chí mười vạn chiếc, thì thật sự kém không thể kém hơn.

Doanh số thấp cũng thôi đi, đằng này lợi nhuận cũng không cao, để cố gắng bán được hàng, họ đã ép lợi nhuận xuống rất thấp, dẫn đến việc cũng chẳng kiếm được bao nhiêu tiền.

Suy cho cùng, vẫn là do kỹ thuật không đủ!

Lần này nhìn thấy sự bùng nổ của ngành ô tô, tổng bộ của Công ty Ô tô họ Phùng, cũng chính là Công ty Hàng vận họ Phùng cũng không nhịn được nữa.

Họ trước tiên thực hiện thay đổi lớn đối với ban quản lý của công ty ô tô, hơn một nửa số quản lý cấp cao cũ đều bị điều đi, đồng thời từ tổng bộ điều chuyển xuống nhiều quan chức cấp cao thực thụ.

Tổng giám đốc mới nhậm chức, thậm chí còn được điều chuyển từ phó bộ trưởng của "Chiến lược Bản bộ", cơ quan quan trọng nhất trong nội bộ Công ty Hàng vận họ Phùng.

Chiến lược Bản bộ này chính là cơ quan quan trọng phụ trách nghiên cứu, chế định phương hướng phát triển chiến lược tổng thể của công ty bên trong Công ty Hàng vận họ Phùng.

Điều này chứng minh đầy đủ sự coi trọng của Công ty Hàng vận họ Phùng đối với ngành ô tô trong tương lai.

Đây là trực tiếp nâng tầm quan trọng của ngành ô tô lên địa vị chiến lược.

Sau khi điều chuyển quan chức cấp cao có trọng lượng xuống, tổng bộ Công ty Hàng vận họ Phùng tuyên bố bơm vốn cho công ty con là công ty ô tô, hạn mức bơm vốn giai đoạn đầu đã đạt tới một trăm vạn Đường Nguyên, và về sau tùy tình hình sẽ tiếp tục bơm vốn.

Số tiền này dùng để làm gì?

Một phần dùng để thu mua các loại bằng sáng chế liên quan đến ngành ô tô, hoặc đạt được quyền ủy quyền sáng chế, phần còn lại thì đầu tư vào phòng thí nghiệm nghiên cứu ô tô của họ.

Một trăm vạn vốn này, phần lớn đều sẽ được dùng cho việc nâng cao kỹ thuật, bất kể là thu mua kỹ thuật hay tự nghiên cứu, thì đều phải có kỹ thuật.

Công ty Ô tô họ Phùng hy vọng thông qua khoản đầu tư lớn vào nghiên cứu kỹ thuật để nâng cao năng lực kỹ thuật của công ty, nhằm chế tạo ra loại ô tô thực sự phù hợp với tiêu chuẩn kỹ thuật thị trường, chứ không phải như hiện tại, ô tô chế tạo ra kỹ thuật không ra sao, giá bán lại không rẻ, căn bản không nhận được sự công nhận của thị trường. Hơn hai ngàn chiếc doanh số hàng năm này, phần lớn đều do tổng bộ Công ty Hàng vận họ Phùng cùng các doanh nghiệp trực thuộc và doanh nghiệp đối tác nội bộ tiêu thụ hết, một phần là do chính quyền Tùng Giang phủ đặt mua công vụ với mục đích hỗ trợ ngành ô tô địa phương, chứ người tiêu dùng phổ thông thực sự mua ô tô, thực ra chưa được một nửa.

Công ty Hàng vận họ Phùng với tư cách là doanh nghiệp tư nhân có tên tuổi, thậm chí có thể gọi là doanh nghiệp tư nhân có quy mô lớn nhất trong đế quốc, không thể dung thứ cho điều này.

Họ có thể làm đến đỉnh cao trong ngành hàng vận, làm hàng đầu trong đóng tàu, làm đến hạng hai trong các lĩnh vực thép, khoáng nghiệp, máy móc, không có lý gì lại thất bại trong ngành ô tô!