"Bộ phận sản xuất của chúng ta đã nghiên cứu qua, nếu chúng ta áp dụng phương thức dây chuyền lắp ráp cơ giới hóa, tuy có thể hạ thấp chi phí, nhưng giá thành giảm xuống cũng không được bao nhiêu, bởi vì động cơ - phần mấu chốt nhất - chúng ta không thể nào giảm chi phí được!"

"Khi nào thì đội ngũ nghiên cứu phát triển của chúng ta mới có thể đưa ra động cơ chi phí thấp?"

"Đội ngũ nghiên cứu phát triển đã bắt đầu tăng ca làm thêm để nghiên cứu, nhưng muốn vượt qua bằng sáng chế của họ thì độ khó khá lớn, dự kiến cần khoảng một năm thời gian!"

"Một năm?"

Nghe thấy con số này, rất nhiều người đều không hài lòng, nhưng không hài lòng thì cũng chẳng còn cách nào khác!

"Nếu đã như vậy, thì trong một năm này, chúng ta phải cố gắng hết sức duy trì thương hiệu xe sang của Tây Hồ Ô tô, giữ vững tệp khách hàng cao cấp. Ngoài ra, Tây Hồ Ô tô cần lập tức phát triển mẫu xe mới, sử dụng khung gầm chuyên dụng hoàn toàn mới, thùng xe kiểu hộp hoàn toàn mới cùng tất cả những công nghệ mới khác có thể ứng dụng vào!"

"Xe hơi nhãn hiệu Tây Hồ của chúng ta, đại diện không chỉ là sự sang trọng, mà còn đại diện cho công nghệ đỉnh cao nhất!"

So với sự "như lâm đại địch" của Công ty Máy móc Động lực Hàng Châu, Công ty Máy móc Hạng nặng Tùng Giang lại rất bình thản, thậm chí còn vỗ tay tán thưởng thành tích của Công ty Ô tô Khởi Tường.

Vì sao?

Lý Dục Bác đích thân đến tận nơi, chuyển đơn đặt hàng một vạn chiếc hộp số đã đặt trước đó thành đơn hàng trực tiếp, đồng thời còn ký kết ý định thư đặt mua hai vạn chiếc hộp số nữa.

Họ ước tính, chẳng bao lâu nữa, sản lượng xuất hàng hằng năm của hộp số bên họ sẽ đột phá ba vạn chiếc.

Đây đều là tiền cả đấy!

Bên phía Ô tô Trung Nguyên cũng không khẩn trương như vậy, mảng kinh doanh xe ô tô con cá nhân của họ vốn chẳng có bao nhiêu. Xe con nhãn hiệu Trung Nguyên, một năm qua cũng chỉ bán được hơn hai trăm chiếc mà thôi, hơn nữa đa phần đều là mua vì nể mặt mà thôi.

Kinh doanh cốt lõi của họ hiện nay là xe tải, trên cơ sở xe tải một tấn rưỡi trước đó, họ lại tiếp tục nghiên cứu và cho ra mắt loại xe tải lớn có mã lực lớn hơn, tải trọng lớn hơn, có thể đạt tới ba tấn.

Đồng thời, trên cơ sở xe tải một tấn rưỡi, họ cũng giảm bớt trọng lượng xe, thu nhỏ tải trọng, bổ sung mẫu xe có khả năng leo dốc tốt hơn để đáp ứng nhu cầu của các khách hàng khác nhau.

Doanh số của ba mẫu xe tải này rất tốt, một năm qua doanh số đã đạt hơn hai nghìn chiếc, hơn nữa lợi nhuận còn cao.

Hiện giờ trọng tâm kinh doanh của Công ty Ô tô Trung Nguyên đã chuyển hoàn toàn sang mảng xe tải rồi.

Còn về mảng xe con, cứ treo lơ lửng, sống dở chết dở.

Tuy nhiên họ cũng rất quan tâm đến Ô tô Khởi Tường, nhưng thứ họ quan tâm không phải thị trường xe con, mà là phương thức giảm chi phí động cơ và lắp ráp thân xe của họ.

Một loạt phương pháp mà Công ty Ô tô Khởi Tường dùng để giảm chi phí, các công ty ô tô khác cũng có thể bắt chước theo.

Chỉ tiếc Công ty Ô tô Khởi Tường đã xây dựng một bể bằng sáng chế, muốn vượt qua bể bằng sáng chế này trong một sớm một chiều thì cũng khá khó khăn.

Phản ứng của bên ngoài đều không thể ngăn cản sự trỗi dậy nhanh chóng của Công ty Ô tô Khởi Tường.

Trong vòng một tháng kể từ khi Ô tô Khởi Tường chính thức mở bán, họ đã tích lũy được hơn một vạn đơn đặt hàng từ khắp nơi trên cả nước, hơn nữa đơn hàng vẫn đang ùn ùn kéo đến không dứt.

Bên trong Công ty Ô tô Khởi Tường ước tính, trong vòng một năm tới, số lượng đơn đặt hàng cả năm cho xe hơi nhãn hiệu Khởi Tường của họ dự kiến sẽ vượt quá ba vạn chiếc. Hơn nữa, cùng với việc mở rộng sản lượng, công nghệ chín muồi, chi phí sẽ còn hạ thấp hơn nữa, đợi đến sang năm, họ sẽ có thể kéo giá bán xuống dưới hai nghìn Đường Nguyên, đến lúc đó doanh số chắc chắn sẽ còn lớn hơn nữa.

Thế nhưng năng lực sản xuất mà Công ty Ô tô Khởi Tường chuẩn bị ban đầu thực ra chỉ có một vạn chiếc một năm, cho dù là sau khi khẩn cấp mở rộng sản xuất, một năm cũng chỉ có thể sản xuất một vạn năm nghìn chiếc mà thôi, năng lực sản xuất thiếu hụt nghiêm trọng.

Thế nên chỉ mới sau khi mở bán một tháng, Công ty Ô tô Khởi Tường liền tuyên bố, xây dựng nhà máy sản xuất ô tô thứ hai tại khu vực Hán Dương, một khi xây xong, năng lực sản xuất hằng năm của nhà máy mới này dự kiến đạt tới ba vạn chiếc.

Tin tức này vừa công bố, còn gây chấn động hơn cả việc Công ty Ô tô Khởi Tường mở bán!

Người ta đều biết Ô tô Khởi Tường dạo gần đây rất "hot", nhưng không ngờ lại hot đến mức độ này.

Năng lực sản xuất tổng cộng hơn bốn vạn chiếc của hai nhà máy mới và cũ, năng lực sản xuất đáng sợ như thế này có ý nghĩa gì?

Nghĩa là Đại Đường Đế quốc sẽ chính thức bước vào thời đại ô tô!

Điều này không chỉ là người dân nhìn nhận như vậy, ngay cả phía chính quyền cũng nhìn nhận như thế.

Bộ Giao thông Đại Đường Đế quốc vào thời điểm này đã ban hành quy định định nghĩa ô tô và các phương tiện chạy bằng động cơ đốt trong khác là xe cơ giới, đồng thời xét đến việc lái xe cơ giới đòi hỏi kỹ thuật nhất định, cộng thêm tốc độ nhanh, v.v., đã ban hành chính sách đăng ký xe và chính sách giấy phép lái xe.

Người lái cần phải thi lấy giấy phép lái xe cơ giới chuyên dụng thì mới có thể điều khiển những loại xe cơ giới này.

Đồng thời, mỗi một chiếc xe cơ giới đều cần phải đăng ký, dùng để xác định thân phận, truy cứu các loại trách nhiệm vi phạm pháp luật, v.v.

Thực ra chính sách tương tự từ sớm đã được thực thi trên xe ngựa, xe lửa cùng với tàu thủy rồi, chỉ là trước kia nhắm vào các loại xe ngựa lớn vận hành công cộng, xe ngựa chở hàng hạng nặng, v.v.

Tất cả xe ngựa chở khách công cộng trong phạm vi Đại Đường Đế quốc đều cần phải đăng ký, đồng thời phu xe cần phải trải qua sát hạch chuyên môn, được cấp giấy phép lái xe thì mới có thể hành nghề, điều này là để đảm bảo an toàn cho hành khách và người đi đường.

Còn về phương diện tàu thuyền, thời đại thuyền buồm đã bắt đầu thi hành, tàu thuyền cần đăng ký, còn thuyền trưởng cùng đại phó và các nhân viên chủ chốt khác cần phải thi lấy bằng cấp chuyên dụng thì mới có tư cách điều khiển tàu thuyền.

Ngày nay, chỉ là đưa thêm cả ô tô vào phạm vi quản lý mà thôi.

Động thái của chính quyền Đại Đường lại một lần nữa chứng minh sự coi trọng và nâng đỡ của chính phủ Đại Đường Đế quốc đối với kỹ thuật mới, sự vật mới.

Mà ngành công nghiệp ô tô cũng chỉ là một trong những ngành nghề mới được Đại Đường Đế quốc coi trọng và nâng đỡ.

Các ngành nghề mới được Đại Đường Đế quốc coi trọng nâng đỡ nhiều vô kể, ví dụ như ngành phân bón trong nông nghiệp, Đại Đường Đế quốc đã phá lệ đưa ra các biện pháp ưu đãi thuế đặc thù nhắm vào ngành công nghiệp phân bón.

Biện pháp ưu đãi này cao hơn các biện pháp ưu đãi của những ngành nghề khác.

Về cơ bản, một doanh nghiệp phân bón, chỉ cần đạt tiêu chuẩn mà chính quyền quy định, thì trong vòng năm năm kể từ khi xây nhà máy không phải nộp một xu tiền thuế nào, sau năm năm thì thuế thu cũng sẽ cực kỳ ưu đãi.

Ngành phân bón có liên quan đến sản lượng nông sản, mà "dân dĩ thực vi thiên" (dân lấy ăn làm gốc), Đại Đường Đế quốc luôn rất coi trọng sự phát triển kỹ thuật nông nghiệp cũng như nâng đỡ sản xuất nông nghiệp.

Mặc dù sản lượng phân bón hiện tại còn khá nhỏ, chi phí cũng còn khá cao, nhưng Đại Đường Đế quốc vẫn tích cực thúc đẩy sự phát triển của ngành phân bón, cùng với việc nâng đỡ sự phát triển công thương nghiệp ở các vùng hẻo lánh, lạc hậu, tăng thu nhập cho nông dân địa phương, nhằm đảm bảo chỉ số lương thực tiếp tục giảm xuống.

Công ty Dệt may Giang Nam, doanh nghiệp dệt may có quy mô lớn nhất Đại Đường Đế quốc, đã mạnh tay đầu tư xây dựng một nhà máy dệt may tổng hợp quy mô lớn tại Thành Đô, dự kiến số lượng công nhân được thuê trực tiếp vượt quá một vạn người, nhằm sản xuất các loại vải bán thành phẩm, đồng thời cũng sản xuất lượng lớn quần áo may sẵn.

Để tiện cung ứng cho khu vực Tây Nam, đồng thời cung cấp việc làm số lượng lớn, thúc đẩy kinh tế địa phương phát triển!