Kể từ khoảnh khắc nhận được thông báo nhập tịch, George biết rằng cuộc đời mình đã thay đổi to lớn.

Tương lai tươi sáng đang chờ đợi anh, cho nên anh không muốn chờ đợi thêm một giây nào nữa, lập tức chuẩn bị đi đến nha môn châu Hưu Đạt để làm các thủ tục nhập tịch tiếp theo.

Tất nhiên, anh không rời đi ngay lập tức mà là chào hỏi tổng giám đốc khách sạn, xin nghỉ phép rồi mới rời đi.

Cấp trên của anh đương nhiên sảng khoái phê chuẩn kỳ nghỉ cho anh.

Thực ra, cấp trên của anh cũng cảm thấy vui mừng vì George nhập tịch thành công.

Vị sếp cũ này cũng khá tán thưởng George, nếu không đã chẳng viết thư giới thiệu cho anh.

Những đồng nghiệp khác sau khi nghe tin, đa phần đều tiến lên chúc mừng George. George đương nhiên tươi cười rạng rỡ, liên tục chắp tay nói cảm ơn sự chiếu cố của mọi người và những lời tương tự.

Dù sao bọn họ cũng là đồng nghiệp cùng làm việc nhiều năm, mà George là người rất dễ chung sống, cách đối nhân xử thế hào phóng, hầu như duy trì quan hệ tốt đẹp với tất cả nhân viên quản lý và thậm chí là các cổ đông trong khách sạn.

Nếu không phải do cách đối nhân xử thế của anh khá tốt, anh cũng không thể trở thành một trong những quản lý cấp cao là người tạm trú duy nhất tại khách sạn Âu Châu, cũng sẽ không có nhiều người giúp anh viết thư giới thiệu như vậy.

Trong mắt nhiều người, trên người George gần như hội tụ đủ mọi phẩm chất mà một sĩ phu Đại Đường nên có.

Anh còn giống một sĩ phu Đại Đường hơn cả đa số sĩ phu Đại Đường thực thụ.

Đây cũng là nguyên nhân quan trọng giúp anh cuối cùng nhập tịch thành công.

Khi rời khỏi khách sạn, George trực tiếp lên một chiếc xe ngựa cho thuê. Xe ngựa cho thuê là một loại xe ngựa bốn bánh loại nhỏ do hai ngựa kéo, phía trước là người đánh xe, ghế ngồi phía sau có thể chở hai ba hành khách, ghế sau có mui mềm dạng mui trần, tuy nhiên khi thời tiết đẹp thì thường sẽ không đậy lại.

Loại xe ngựa cho thuê này do công ty Cho thuê Hưu Đạt vận hành, có tổng cộng hơn tám mươi chiếc. Khách hàng chính đều là tầng lớp thượng lưu, tệ nhất cũng phải là các quản lý cấp cao như George, tầng lớp trung lưu bình thường vẫn không đủ khả năng ngồi loại xe ngựa cho thuê này.

Nhưng George lại bắt đầu nghĩ, đợi sau khi nhập tịch xong, có phải mình nên cân nhắc mua một căn nhà tốt hơn, rồi mua một chiếc xe ngựa tư nhân hai bánh hay không, dù sao cũng không thể cứ đi xe ngựa công cộng hoặc xe ngựa cho thuê mãi được.

Người bình thường trong thành phố, ngay cả tầng lớp trung lưu khi đi lại, hoặc là đi bộ, hoặc là đi xe ngựa công cộng; xe ngựa cho thuê vì chi phí khá đắt đỏ nên rất ít người sử dụng.

Trong đó chi phí đi xe ngựa công cộng rẻ hơn rất nhiều. Công ty Cho thuê Hưu Đạt vận hành hàng chục chiếc xe ngựa công cộng, trong đó hơn một nửa là xe ngựa đường ray vận hành trong nội thành, nửa còn lại là xe ngựa công cộng không ray chạy qua lại giữa ngoại ô và nội thành.

Nhìn chung, xe ngựa cho thuê và xe ngựa công cộng tại thành phố Hưu Đạt không quá nhiều, vì số lượng người Đại Đường thường trú và người tạm trú tại thành phố Hưu Đạt không nhiều lắm, đến thời điểm hiện tại cũng chỉ ở quy mô ba bốn vạn người thôi, cũng không cần dùng đến nhiều xe ngựa như vậy.

Mà tại một số thành phố lớn ở bản thổ, số lượng xe ngựa còn nhiều hơn rất nhiều.

Tại phủ Tùng Giang, mỗi ngày có ít nhất hàng chục vạn người sử dụng những chiếc xe ngựa công cộng này để đi lại, từ con số này cũng có thể thấy được số lượng xe ngựa công cộng phía sau khổng lồ đến mức nào.

Đây là khi tàu hỏa nội thành, tức là đường sắt nhẹ đã trải xong và đi vào hoạt động, số lượng xe ngựa công cộng bắt đầu giảm xuống, chứ trước đây số lượng xe ngựa công cộng còn nhiều hơn nữa.

Nếu chờ đến khi tàu điện ngầm của phủ Tùng Giang cũng được xây dựng và thông xe, thì số lượng xe ngựa công cộng này sẽ còn giảm thêm nữa.

Nếu chờ đến khi giá ô tô liên tục giảm xuống, xe tải nhiều hơn, giới nhà giàu và các gia đình trung lưu đi lại bằng ô tô, thì số lượng xe ngựa cho thuê và xe ngựa tư nhân mới giảm mạnh được.

Có lẽ đến lúc đó, khu trung tâm của các siêu đô thị như phủ Tùng Giang mới có thể trở thành nơi thích hợp cho con người sinh sống.

Điều này không chỉ vì chất lượng không khí trong nội thành kém do sử dụng than đá với số lượng lớn, mà còn vì trong thành phố những năm này có rất nhiều xe ngựa, mà xe ngựa thì cần phải có ngựa kéo.

Ước tính bảo thủ, phủ Tùng Giang có ít nhất hàng chục vạn con ngựa, mỗi năm có thể tạo ra hơn mười vạn tấn phân ngựa. Cho dù Đại Đường từ trước đến nay đều rất chú trọng vệ sinh, đồng thời đã ban hành các quy định và chế độ vệ sinh nghiêm ngặt, nhưng số lượng phân ngựa khổng lồ do ngần ấy con ngựa tạo ra mỗi năm vẫn không thể tránh khỏi việc trở thành nguồn ô nhiễm chính của thành phố.

Phân ngựa không chỉ tỏa ra mùi hôi thối mà còn là ổ của ruồi, ký sinh trùng và các loại bệnh truyền nhiễm. Ngoài ra, tình trạng ngựa làm việc quá sức rồi chết ngay trên đường phố cũng rất phổ biến, một số chủ ngựa có ý thức kém thường bỏ mặc xác ngựa sau khi chúng chết vì kiệt sức.

Năm Tuyên Bình thứ bốn mươi, cơ quan quản lý đô thị trực thuộc phủ Tùng Giang, trong một năm đã dọn dẹp hơn hai vạn xác ngựa chết trên toàn phạm vi phủ.

Điều này cũng buộc các cơ quan quản lý của phủ Tùng Giang và các thành phố lớn khác phải ban hành các quy định vệ sinh nghiêm ngặt hơn, thậm chí còn thiết lập riêng một bộ luật: Chủ ngựa phải chịu trách nhiệm về vấn đề vệ sinh cho ngựa của mình.

Sau khi ngựa ra đường, nếu đi vệ sinh bừa bãi sẽ bị phạt nặng trực tiếp, không phục thì bắt giữ ngay.

Chính nhờ việc quản lý thông qua các quy định vệ sinh nghiêm ngặt, mới khiến cho các thành phố lớn ở bản thổ Đại Đường những năm gần đây không bùng phát dịch hạch hay các bệnh truyền nhiễm quy mô lớn.

Tuy nhiên việc này cũng phải trả giá, cái giá đó chính là hàng năm quan phủ phải đầu tư một khoản kinh phí khổng lồ để duy trì lực lượng tuần tra quản lý với quy mô lớn.

Đây cũng là lý do tại sao nhiều thành phố lớn không hẹn mà cùng bắt đầu triển khai xe ngựa đường ray, tàu hỏa đường sắt nhẹ nội thành, thậm chí là tàu điện ngầm.

Bởi vì những phương tiện giao thông công cộng này có thể chở nhiều hành khách hơn, đồng thời không cần quá nhiều ngựa, đặc biệt là tàu hỏa nội thành.

Mặc dù đốt than cũng sẽ gây ô nhiễm không khí, nhưng dù sao vẫn tốt hơn là cả thành phố nồng nặc mùi phân ngựa!

Xe ngựa của Đại Đường trong vòng bốn mươi năm ngắn ngủi đã phát triển nhanh chóng, rất nhanh đạt đến đỉnh cao. Điều này là do Đại Đường giành được thảo nguyên phương Bắc, thảo nguyên Trung Á, đồng thời thúc đẩy các chính sách quản lý ngựa mạnh mẽ hơn, cùng với sự kích thích của phát triển kinh tế công thương nghiệp.

Thế nhưng sau năm Tuyên Bình thứ bốn mươi, lượng xe ngựa sở hữu của Đại Đường lại bắt đầu chậm rãi giảm xuống, đây là do dần dần bị đường sắt nhẹ đô thị thay thế.

Có lẽ vài năm nữa, số lượng xe ngựa sẽ xuất hiện tình trạng sụt giảm thẳng đứng.

Nhưng đó là tình hình ở bản thổ, còn tại lãnh địa hải ngoại Hưu Đạt, tình trạng này trong một thời gian ngắn vẫn sẽ không xảy ra.

Ngay cả khi Đại Đường đã nới lỏng các hạn chế đối với lãnh địa hải ngoại, nhưng sự nới lỏng này cũng có giới hạn. Tại một số khu vực thì hạn chế nới lỏng hơn, trong khi ở một số nơi khác, hạn chế lại nghiêm ngặt hơn.

Hưu Đạt với tư cách là thành phố lớn nhất của Đại Đường tại khu vực Âu Châu, đồng thời cũng là thành phố có hạn chế ra vào tương đối nới lỏng, nhưng so sánh tương đối thì sự quản chế vẫn khá lớn.

Điển hình nhất chính là đường sắt. Ngay cả cái nơi khỉ ho cò gáy như Nam Phi cũng đã được cho phép xây dựng đường sắt, thậm chí ngay cả vùng Hồng Hải ở khu vực Đông Bắc Phi, để xây dựng kênh đào tốt hơn, đồng thời cũng để kết nối Hồng Hải và Địa Trung Hải, quan phủ đã bắt đầu cho xây dựng một tuyến đường sắt ngắn dọc theo khu vực kênh đào.

Thế nhưng ở phía châu Hưu Đạt, xây dựng đường sắt vẫn chưa thấy tăm hơi đâu.

Đường sắt không có, rất nhiều thứ khác cũng đa phần bị hạn chế.

Tất nhiên, chỉ giới hạn ở khía cạnh dân sự, còn căn cứ quân sự trong châu Hưu Đạt thì không tính.

Căn cứ quân sự châu Hưu Đạt từ nhiều năm trước đã có một xưởng sửa chữa hải quân, dùng để cung cấp bảo trì cho các chiến hạm hải quân và tàu thuyền Đại Đường qua lại Âu Châu.

Nhưng đó là căn cứ quân sự mà, người bình thường ngay cả bước vào cũng không vào được. Các căn cứ quân sự tại lãnh địa hải ngoại của Đại Đường, từ trước đến nay đều do quân đội tự quản lý, không liên quan gì đến địa phương cả.

Nếu không có gì bất ngờ, trong nhiều năm tới, giao thông công cộng tại thành phố Hưu Đạt vẫn sẽ phải dựa vào xe ngựa.

George dự định mua một chiếc xe ngựa tư nhân cũng là chuyện hợp tình hợp lý.

Có lẽ, sau khi mua xe ngựa, sau khi mua nhà, bản thân mình cũng cần một nữ chủ nhân rồi!