Ban quản lý Công ty Cơ khí Hàng Châu không chút do dự dừng hẳn dây chuyền sản xuất máy kéo hơi nước hiện có, đồng thời chuẩn bị lắp động cơ than khí lên máy kéo, định tung ra thị trường loại máy kéo chạy than khí.

Các lĩnh vực ứng dụng của các loại máy móc lấy động cơ than khí làm cốt lõi vẫn rất rộng, không chỉ nhu cầu trong sản xuất công nghiệp cực kỳ lớn, mà trong lĩnh vực dân dụng cũng có tiềm năng thị trường rất lớn.

Điểm này cũng tương tự như các loại máy móc lấy động cơ hơi nước làm cốt lõi.

Ví dụ như máy kéo hơi nước, thứ này thực ra mới xuất hiện chẳng được mấy năm, nhưng đà phát triển lại cực kỳ mạnh mẽ. Trong những tình huống đặc biệt, việc vận chuyển hàng hóa cực kỳ hữu dụng; ví dụ như rất nhiều xưởng gỗ đều có máy kéo hơi nước để vận chuyển gỗ nguyên cây.

Mà máy kéo chạy than khí cũng làm được những việc tương tự, thậm chí còn làm tốt hơn.

Công ty Cơ khí Hàng Châu không cam tâm chỉ làm một nhà cung cấp thượng nguồn cho động cơ than khí, họ còn muốn dựa vào động cơ than khí để phát triển các loại sản phẩm có giá trị gia tăng cao, ví dụ như máy kéo chạy than khí, thậm chí là xe ngựa chạy than khí!

Công ty Cơ khí Hàng Châu cũng lấy cảm hứng từ xe chiến đấu của Hải quân. Tuy thiết kế xe chiến đấu chạy than khí của Hải quân không đáng tin cậy, nhưng việc Hải quân trực tiếp lắp động cơ than khí lên xe ngựa lại là một ý tưởng khá hay.

Vì vậy, Công ty Cơ khí Hàng Châu không ngừng nghỉ đã tung ra khái niệm xe ngựa chạy than khí và chế tạo ra sản phẩm mẫu.

Sản phẩm mẫu này thực ra cũng không tệ, chạy trên đường rất bon!

Thế nhưng khi họ chính thức tung ra sản phẩm mới là xe ngựa chạy than khí, họ lại gặp phải thất bại thảm hại. Họ không bán được chiếc nào, ngược lại còn bị người ta cười nhạo là điên rồi.

"Công ty các người nghĩ đến tiền đến phát điên rồi sao, lại dám lắp một quả bom lên xe ngựa rồi bán cho người ta."

Xe ngựa chạy than khí này nói trắng ra chính là một chiếc xe ngựa cộng với một động cơ than khí, lại thêm một bình than khí lớn.

Bình than khí này nguy hiểm đến mức nào thì không cần phải nhắc lại quá nhiều nữa.

Hơn nữa xe ngựa chạy than khí cũng không hề rẻ, một chiếc tốn mất vài ngàn Đường Nguyên, người mua nổi đều là quyền quý.

Thế nhưng chẳng có vị quyền quý nào chịu ngồi trên một bình than khí để đi lại cả!

Đừng nói là quyền quý, ngay cả tầng lớp trung lưu bình thường cũng chẳng muốn.

Chán sống rồi à!

Chẳng phải thấy các đơn vị đặt mua động cơ than khí phổ biến đều là doanh nghiệp sao? Doanh nghiệp đặt mua động cơ than khí để phục vụ sản xuất công nghiệp thì đâu cần phải vác theo bình than khí, toàn là sử dụng đường ống để cung cấp than khí trực tiếp.

Không phải sản phẩm mới nào cũng sẽ được mọi người chấp nhận.

So với xe ngựa truyền thống, xe ngựa chạy than khí không có bất kỳ ưu thế nào, thậm chí còn nguy hiểm hơn, điều này đã định sẵn thứ này không thể bán được.

Đừng nói đến việc tung ra thị trường, sau đó nha môn Tri phủ Hàng Châu biết tin này liền trực tiếp từ chối kiểm định chất lượng cho xe ngựa chạy than khí của họ, thậm chí còn ra lệnh cấm họ sản xuất thứ này.

Thứ nguy hiểm như vậy mà Công ty Cơ khí Hàng Châu lại dám đem rao bán như xe ngựa bình thường, Công ty Cơ khí Hàng Châu điên rồi nhưng quan phủ thì chưa có điên.

Vạn nhất chiếc xe ngựa chạy than khí này xảy ra rò rỉ khí than rồi nổ tung giữa phố thị, thì điều này có gì khác với việc ném thẳng một quả siêu bom xuống đường phố chứ?

Chuyện này cũng khiến cho phía Công ty Cơ khí Hàng Châu suy ngẫm sâu sắc, cuối cùng lại dồn ánh mắt về phía Kim Lăng!

Tổng công trình sư Tiền Mộc của công ty bọn họ đang dẫn dắt đội ngũ hợp tác với đội ngũ nghiên cứu động cơ đốt trong dưới trướng Lâm Huy để nghiên cứu động cơ xăng.

Nếu nhất định phải tung ra loại xe cơ giới đốt trong có tính thực dụng, có thể được thị trường chấp nhận, thì động cơ xăng chính là lựa chọn tốt nhất.

Đáng tiếc là, động cơ xăng muốn đưa vào thực tiễn thì chẳng biết còn phải mất bao nhiêu năm nữa.

Mặc dù gặp thất bại thảm hại ở xe ngựa chạy than khí, nhưng động cơ than khí của Công ty Cơ khí Hàng Châu vẫn nhận được các đơn đặt hàng tới tấp, thời gian giao hàng của rất nhiều đơn đã bị kéo dài sang tận năm sau nữa.

Đồng thời nó cũng tạo ra phản ứng khá lớn trên thị trường và trong dân gian.

Dẫu cho động cơ than khí vẫn còn tồn tại đủ loại khiếm khuyết, nhưng đây vẫn là cấu trúc động lực thứ hai có thể đưa vào thực tiễn xuất hiện sau động cơ hơi nước, là loại động cơ đốt trong đầu tiên.

Tương lai đáng mong chờ!

Rất nhiều doanh nghiệp cũng muốn mày mò cái gì mà động cơ than khí hay động cơ xăng, nhưng muốn làm ra trong một sớm một chiều thì không dễ, ít nhất họ không có cách nào sử dụng cấu trúc bốn kỳ, cũng không thể sử dụng bộ chế hòa khí và các cấu trúc kỹ thuật khác.

Bằng sáng chế của những thứ này đều nằm trong tay Công ty Cơ khí Hàng Châu, muốn giành được bằng sáng chế của những kỹ thuật này thì không dễ chút nào.

Giới công thương tỏ ra rất phấn khích trước sự xuất hiện của động cơ than khí, tuy nhiên đối với tầng lớp thượng tầng của Đế quốc mà nói, sự xuất hiện của động cơ than khí cũng chỉ đến thế mà thôi, thứ này nhiều nhất cũng chỉ có ý nghĩa biểu tượng lớn hơn một chút.

Nhưng ứng dụng thực tế thì vẫn còn hạn chế, ít nhất là trong lĩnh vực sản xuất công nghiệp, động cơ than khí vẫn không thể thay thế được vai trò của động cơ hơi nước, còn trong lĩnh vực giao thông vận tải thì càng không cần phải nói.

Xét vào thời điểm hiện tại, vai trò của động cơ hơi nước là không thể thay thế, thậm chí trong mười năm, hai mươi năm tới cũng không thể thay thế, thậm chí sau khi động cơ xăng, động cơ diesel xuất hiện thì vẫn không thể triệt để thay thế được.

Bởi vì tàu thuyền cần nó, tàu hỏa cần nó, vô số nhà máy lại càng cần nó hơn.

Trong mảng động lực này, tầng lớp thượng tầng Đế quốc và giới công nghiệp vẫn coi trọng nhất việc nghiên cứu và phát triển động cơ hơi nước.

Trong các phòng thí nghiệm cơ khí lớn nhỏ tại Học viện Kỹ thuật Hoàng gia, phòng thí nghiệm động cơ hơi nước vẫn là phòng thí nghiệm có quy mô to lớn nhất, tập trung nhiều nhân tài kiệt xuất nhất.

Sự phát triển tốc độ cao liên tục của động cơ hơi nước, từ lúc bắt đầu không có đến có, rồi tiến vào lĩnh vực giao thông vận tải, cho đến nay gần như đã tiến vào mọi lĩnh vực, số lượng động cơ hơi nước mà Đại Đường hiện đang sở hữu nhiều không đếm xuể.

Công suất của nó từ một mã lực cho đến hàng vạn mã lực, thứ gì cũng có.

Trong Đế quốc Đại Đường, hiện tại có hơn mười nhà sản xuất sở hữu bằng sáng chế động cơ hơi nước.

Nhưng đây chỉ tính những nhà sản xuất sở hữu bằng sáng chế động cơ hơi nước và sản xuất động cơ hơi nước để bán ra bên ngoài.

Nếu chỉ bàn về việc sở hữu năng lực sản xuất động cơ hơi nước, thì con số này không thể tính toán được!

Bởi vì đối với giới công nghiệp Đại Đường đương đại mà nói, thực ra việc sản xuất động cơ hơi nước đã chẳng còn là vấn đề nan giải gì nữa, thậm chí rất nhiều xưởng cơ khí kiểu gia đình, người ta đều có thể thông qua việc mua trực tiếp các loại linh kiện, sau đó lắp ráp ra một chiếc động cơ hơi nước.

Còn đối với những công ty cơ khí có thực lực, họ hoàn toàn có thể tự mình sản xuất động cơ hơi nước để sử dụng, hơn nữa hiệu năng còn khá tốt, tất nhiên là chi phí hơi cao một chút mà thôi.

Tuy nhiên họ không thể làm thế, bởi vì họ không có ủy quyền bằng sáng chế, không được phép tự ý sản xuất động cơ hơi nước để phục vụ hoạt động sản xuất kinh doanh.

Bằng sáng chế của động cơ hơi nước thuộc sở hữu của Học viện Kỹ thuật Hoàng gia, do sự yêu cầu mạnh mẽ của Ủy ban Xuất nhập khẩu, Học viện Kỹ thuật Hoàng gia đã áp dụng sự quản lý nghiêm ngặt đối với các hạng mục ủy quyền bằng sáng chế động cơ hơi nước.

Suốt bao nhiêu năm nay, số lượng nhà sản xuất giành được ủy quyền bằng sáng chế tổng cộng cũng chỉ có hơn mười nhà mà thôi, đều là những doanh nghiệp lớn đã qua kiểm duyệt nghiêm ngặt.

Tất nhiên, ủy quyền bằng sáng chế là một chuyện, nhưng làm sao để chế tạo ra, chế tạo có tốt hay không lại là một chuyện khác.

Dẫu cho Đế quốc có hơn mười nhà sản xuất có ủy quyền bằng sáng chế động cơ hơi nước, cũng có thể sản xuất động cơ hơi nước, nhưng thực tế thì thị phần động cơ hơi nước của Đế quốc, đại đa số đều bị ba nhà sản xuất động cơ hơi nước hàng đầu độc chiếm.

Trong đó đứng đầu là Công ty Hữu Bang Thiên Tân thuộc vốn tư nhân.