Đại Đường Đế Quốc đã hoàn toàn bước vào thời đại hơi nước, sự phát triển kỹ thuật của nó sớm không còn là sự phát triển đơn lẻ ở một khía cạnh nào đó, mà là sự phát triển của cả một hệ thống. Sự phát triển toàn diện này được xây dựng trên một hệ thống công nghiệp hoàn thiện.

Hệ thống công nghiệp bao gồm cơ khí nặng, công nghiệp nhẹ, hóa chất, đóng tàu... được tổng hợp lại với nhau, đó mới chính là nền tảng để Đại Đường xưng bá toàn cầu.

Những chiến hạm hơi nước bằng thép, súng ống nòng rãnh mà người bản địa nhìn thấy, chẳng qua chỉ là biểu hiện cụ thể bên ngoài mà thôi.

Nhưng nói thật, người bản địa có thể nhìn thấu tất cả những điều này không nhiều, ngay cả người Thát Đát cũng chẳng có mấy kẻ nhìn thấu được. Còn những quốc gia châu Âu như Tây Ban Nha, Anh Quốc vốn đang ôm đùi Đại Đường để mưu sinh bây giờ lại càng không thể nhìn thấu, bởi vì chí tiến thủ của họ thậm chí còn không bằng người Thát Đát.

Người Thát Đát dù sao cũng biết thông qua các phương thức khác nhau để học lỏm kỹ thuật của Đại Đường, học lỏm không được thì vung tiền đào người.

Còn những quốc gia như Tây Ban Nha thì sao? Họ cơ bản không có lòng dạ này, mà có cũng không đủ sức.

Elizabeth với tư cách là công chúa của Vương quốc Tây Ban Nha, hơn nữa từ năm mười tuổi đã bắt đầu tiếp nhận giáo dục văn hóa lễ nghi của Đại Đường, nhưng những gì cô biết vẫn còn quá ít.

Thậm chí cô còn chưa từng tận mắt nhìn thấy tàu hơi nước của người Đại Đường, cho nên khi nhìn thấy chiếc Tân Đại Tây Dương đang neo đậu gần đường bờ biển ở Cádiz, cô cũng giống như tất cả những người bản địa lần đầu tiên nhìn thấy tàu hơi nước của người Đại Đường, chết lặng đi, gần như không thể tin rằng con tàu mình đang nhìn thấy là có thật.

Thực tế, không chỉ riêng Elizabeth, mà ngay cả nhiều người Tây Ban Nha bản địa đã sống lâu năm ở Cádiz, từng nhìn thấy vô số tàu hơi nước của người Đại Đường, khi nhìn thấy con tàu khách hạng sang vạn tấn khổng lồ đến mức nghẹt thở này, cũng đều chết lặng.

Trước đó họ cũng đã từng nhìn thấy không ít tàu hơi nước của Đại Đường, nhưng phần lớn tàu Đại Đường mà họ nhìn thấy thực ra chỉ là tàu vài trăm tấn hoặc hơn một nghìn tấn mà thôi.

Bởi vì loại tàu trọng tải nhỏ này mới là phổ biến nhất, được sử dụng rộng rãi để thực hiện các tuyến đường gần bờ, đường thủy nội địa, đồng thời cũng thực hiện các tuyến đường xa. Trong số hơn mười con tàu mà công ty Hàng Vũ họ Phùng đặt chi nhánh châu Âu tại Ceuta vận hành ở châu Âu và khu vực Đại Tây Dương, phần lớn đều là tàu khoảng một nghìn tấn, chủ yếu thực hiện các tuyến đường ven biển.

Thỉnh thoảng mới có tàu ba, bốn nghìn tấn ghé qua, đa phần đều là tàu khách viễn dương hoặc tàu hàng viễn dương từ trong nước tới, nhưng loại tàu trọng tải này thường là chạy thẳng đến Ceuta, chứ không đi đến các cảng khác của châu Âu.

Chủ yếu là vì cảng Cádiz cũng giống như hầu hết các cảng thuộc địa khác của Đại Đường ở châu Âu, đều là cảng nhỏ, đồng thời cũng không có khả năng bảo trì, thậm chí cơ sở vật chất của nhiều cảng còn không thể neo đậu những con tàu trọng tải lớn như vậy.

Cho nên mặc dù có không ít tàu khách hạng sang vài nghìn tấn, thậm chí vạn tấn qua lại châu Âu, nhưng những con tàu này đều không đến Cádiz hay các cảng châu Âu khác, mà đều đi thẳng đến Ceuta, sau đó lại quay trở về Nam Phi hoặc đi tới cảng Tân Nam ở Bắc Mỹ.

Vì vậy đối với nhiều người Tây Ban Nha ở Cádiz, đây cũng là lần đầu tiên họ nhìn thấy con tàu khổng lồ như thế này!

"Thật khó tin, con tàu khổng lồ như vậy làm sao có thể chế tạo ra được?" Khi Elizabeth nhìn thấy Tân Đại Tây Dương, cũng thốt lên lời cảm thán như vậy: "Ngày mai chúng ta sẽ ngồi con tàu này đến Kim Lăng sao?"

Lão ma ma do Cung Vụ Sảnh phái tới bên cạnh đáp: "Khởi bẩm nương nương, đây là Tân Đại Tây Dương do xưởng đóng tàu Đỉnh Thịnh ở Hương Cảng chế tạo, ngày mai chúng ta sẽ ngồi Tân Đại Tây Dương trở về Kim Lăng!"

Một lão ma ma khác ở bên cạnh cũng xen vào: "Nghe nói đóng loại tàu khách lớn này rất phiền phức, hơn nữa chi phí đắt đỏ, nghe nói loại tàu khách vạn tấn này một chiếc đều phải tốn mấy chục vạn đồng đấy!"

Mấy chục vạn!

Mặc dù không biết cụ thể là mấy chục vạn, nhưng con số này cũng khiến Elizabeth khiếp sợ.

Cô tuy là nữ tử, nhưng không phải là người không biết gì, trái lại, sau khi được xác định sẽ đến Đại Đường liên hôn từ trước năm mười tuổi, cô đã tiếp nhận sự giáo dục của nhiều gia sư, có gia sư do Đại Đường phái tới, cũng có gia sư cung đình của Tây Ban Nha họ.

Xét về phương diện tố chất văn hóa, thực ra đã không hề kém cỏi.

Cho nên cô hiểu rõ khái niệm mấy chục vạn Hằng Nguyên này hơn người bình thường!

Ví dụ như của hồi môn của cô, để thể hiện uy nghiêm của vương quốc, đồng thời cũng là để thể hiện sự coi trọng đối với cuộc liên hôn Đường - Tây, Philip II đã chuẩn bị một của hồi môn vô cùng hậu hĩnh cho Elizabeth.

Nhìn khắp châu Âu, đó cũng là một con số khiến người ta phải rớt hàm.

Chưa bàn đến thuộc địa Công quốc Chile, chỉ nói đến những của hồi môn khác, quy đổi ra ít nhất cũng có giá trị hai mươi lăm vạn Hằng Nguyên.

Và con số này đủ để khiến tất cả các quốc gia châu Âu đương thời phải kinh ngạc, ngay cả bản thân Vương quốc Tây Ban Nha để gom góp được số của hồi môn này, không chỉ nội bộ hoàng thất bắt đầu thắt lưng buộc bụng từ mấy năm trước, mà Philip II thậm chí còn điều chuyển một phần quân phí.

Hai mươi lăm vạn Hằng Nguyên này, kiếm được không hề dễ dàng.

Thế nhưng hai mươi lăm vạn Hằng Nguyên này, còn chẳng đủ để mua bộ máy hơi nước trên tàu Đại Tây Dương!

Phóng đại ra toàn bộ Vương quốc Tây Ban Nha, do Vương quốc Tây Ban Nha vẫn là chế độ phong kiến quý tộc, thu nhập của hoàng thất và thu nhập tài chính của vương quốc đại khái có thể coi là ngang bằng nhau.

Vì vậy, thảo luận về thu nhập tài chính của các nước châu Âu đương thời hoàn toàn vô nghĩa, bởi vì họ căn bản không có khái niệm này.

Cho nên khi nói đến thường là nói thu nhập hoàng thất, mà trong thu nhập hoàng thất của Vương quốc Tây Ban Nha, thu nhập trực tiếp từ lãnh địa là một phần, thu nhập từ thuộc địa như vàng bạc khai thác trực tiếp từ thuộc địa và lợi nhuận thương mại hải ngoại của hạm đội hoàng gia là một phần, thuế quan và các loại thuế khác, ví dụ như thuế rượu, thuế muối thậm chí là thuế đặc biệt thời chiến cũng là một phần.

Tuy nhiên, cộng tất cả những thứ này lại, một năm cũng chỉ được mấy triệu Hằng Nguyên mà thôi!

Hơn nữa đây là dựa trên việc thuế của Tây Ban Nha đã tăng mạnh trong mười năm gần đây, đặc biệt là thuế quan tăng trưởng cực nhanh, đồng thời nhiều loại thuế học theo Đại Đường cũng giúp tài chính của hoàng thất Tây Ban Nha được cải thiện đáng kể.

Nói cách khác, hoàng thất Tây Ban Nha một năm chỉ có thu nhập mấy triệu Hằng Nguyên thôi, nhưng chi phí chiến tranh của họ lại vượt quá con số này.

Thực ra theo cách nhìn của Bộ Thuế Đại Đường, người Tây Ban Nha bản địa dù sao dân số cũng không ít, lại kiểm soát một vùng thuộc địa rộng lớn ở châu Mỹ, thương mại trên biển cũng tạm được, nếu như làm tốt công tác thuế vụ, không dám nói nhiều, nhưng một năm kiếm được hai mươi triệu Hằng Nguyên chắc chắn là có.

Chưa nói gì khác, chỉ riêng số lượng lớn hàng hóa mà Đại Đường xuất khẩu sang khu vực Tây Ban Nha hàng năm, thu thuế nhập khẩu thôi cũng có thể thu được một khoản lớn.

Đáng tiếc, người Tây Ban Nha định sẵn là không thu được nhiều thuế như vậy.

Không phải quốc gia nào cũng có thể giống như Đại Đường, xây dựng được hệ thống thuế vụ hoàn thiện, và có đủ năng lực để thu thuế.

Hệ thống thuế vụ của Vương quốc Tây Ban Nha thậm chí còn không bằng người Thát Đát, người Thát Đát một năm dù sao cũng có thể thu được hai, ba mươi triệu Hằng Nguyên kim ngân thực sự hoặc hiện vật.

Thế nhưng thu nhập của hoàng thất Tây Ban Nha so với Đại Đường...

Thôi được, căn bản không thể so sánh!

Dự toán thu nhập tài chính năm Tuyên Bình thứ 38 của Đại Đường là 420 triệu.