Một loạt câu hỏi đi vào tâm can từ phía cấp cao đã khiến cho bầu không khí tại hiện trường vô cùng ngưng trọng.

Cuộc họp lần này cũng quyết định tương lai của Airbus.

Cạnh tranh với Bàn Cổ Khải Kỹ hay hợp tác với Boeing, Airbus có thể nhận được cái gì?

Sức mạnh giữa các quốc gia trên toàn cầu đang có sự thay đổi mang tính bản chất. Dưới sự dẫn dắt của ngành công nghiệp công nghệ, Hạ Quốc không còn nghi ngờ gì nữa đã trở thành quốc gia vĩ đại nhất thế giới.

Sau nhiều năm bao vây chặn đánh các sản phẩm công nghệ của Hạ Quốc, Mỹ quốc cuối cùng vẫn phải cúi đầu ký kết thỏa thuận nhập khẩu sản phẩm với Bàn Cổ Khải Kỹ, điều này đủ để thấy Hạ Quốc hùng mạnh nhường nào.

"Bàn Cổ Khải Kỹ đã tiêu diệt Intel và Qualcomm, tiêu diệt Google và Apple, tiêu diệt Microsoft và Samsung, cách đây mấy năm lại tiêu diệt hàng loạt hãng xe bao gồm cả Tesla, khiến những doanh nghiệp này từ hạng nhất rớt xuống hạng ba. Bàn Cổ Khải Kỹ hiện tại đã nắm trong tay công nghệ tổng hợp hạt nhân có thể kiểm soát, cách đây không lâu còn tiêu diệt cả doanh nghiệp năng lượng của Mỹ quốc, khiến giá dầu thô tương lai giảm xuống mức thấp nhất trong lịch sử. Giờ đây, Bàn Cổ Khải Kỹ lại hướng ánh mắt về bầu trời, hướng về Boeing và chúng ta. Mọi người nghĩ rằng chúng ta hợp tác với Boeing có ích gì không?"

Các cấp cao đều đã có đáp án. Cuộc cạnh tranh giữa họ và Bàn Cổ Khải Kỹ là một cuộc cạnh tranh không cân sức, là cuộc chiến giữa công nghệ tiên tiến và công nghệ lạc hậu.

Trong hoàn cảnh Liên minh Châu Âu cũng đang ba phải nước đôi, việc dựa dẫm vào sự hợp tác giữa Airbus và Boeing hoàn toàn không có cách nào ngăn cản được bước chân của Bàn Cổ Khải Kỹ.

Thị trường Châu Âu vẫn rộng mở, tình huống cực đoan nhất trong tương lai chính là tất cả các quốc gia ngoại trừ Pháp quốc đều cho phép phương thuyền phản trọng lực hạ cánh.

Vậy cái giá mà Airbus phải trả là gì? Tương lai có lẽ chỉ có một mình Pháp quốc tự mua máy bay của Airbus. Bản thân Pháp quốc vừa là cổ đông vừa là khách hàng.

"Có lẽ chúng ta nên dũng cảm đối mặt với hiện thực này và hợp tác với Bàn Cổ Khải Kỹ." Vị cấp cao này lên tiếng: "Chúng ta không hề thua kém Công ty chế tạo máy bay Leonardo. Nếu chúng ta có thể hợp tác với Bàn Cổ Khải Kỹ, vậy thì chúng ta sẽ phát triển tốt hơn nữa."

Cuộc họp cấp cao Airbus đầy cãi vã diễn ra suốt cả một ngày trời, cho đến tận phút cuối vẫn không thể đưa ra kết luận khiến mọi người hài lòng.

Cuối cùng, Airbus vẫn quyết định áp dụng hai phương thức.

Thứ nhất là tiếp tục hợp tác với Boeing, giữ lại thị trường và khách hàng hiện có ở mức độ lớn nhất.

Thứ hai là đàm phán với Bàn Cổ Khải Kỹ, xem bản thân cuối cùng có thể vớt vát được điều kiện hợp tác như thế nào.

Airbus thầm nghĩ, với quy mô lớn như vậy, lượng khách hàng đông đảo như thế, lại sở hữu đội ngũ kỹ thuật có trình độ, nếu họ hợp tác với Bàn Cổ Khải Kỹ thì chắc chắn Bàn Cổ Khải Kỹ sẽ không từ chối.

Nhưng về hình thức hợp tác ra sao, Airbus vẫn có những yêu cầu nhất định. Họ là công ty chế tạo máy bay, không muốn vì hợp tác với Bàn Cổ Khải Kỹ mà biến thành một nhà sản xuất linh kiện thuần túy.

Airbus liền cử đại diện đến Hạ Quốc để tiếp xúc với Bàn Cổ Khải Kỹ.

Lúc này, Công ty chế tạo máy bay Leonardo cũng theo dõi sát sao mọi hành động của Airbus, đồng thời truyền đạt lại những suy nghĩ của Airbus cho Bàn Cổ Khải Kỹ.

Airbus vốn không phải chân thành hợp tác, mà là hy vọng vớt vát được lợi ích lớn nhất từ đó.

Tiêu Minh không phải kẻ ngốc, cho dù không có lời nhắc nhở từ phía Ý quốc, anh cũng thừa biết Airbus đang tính toán điều gì.

Trước khi tiếp đón đại diện Airbus, Cao Đức Ruệ đã gặp mặt Tiêu Minh, hy vọng có thể nhận được chỉ thị từ ông chủ.

Tiêu Minh phủi nhẹ lớp bụi trên mặt bàn, "Nếu Airbus sẵn sàng trở thành một thành viên của Hàng không Bàn Cổ Châu Âu, chúng tôi đương nhiên hoan nghênh. Còn nếu họ vẫn có ý đồ khác, vậy thì hãy quét sạch chúng vào sọt rác của lịch sử đi."

Bản thân Tiêu Minh không mấy mặn mà với Airbus. Cho dù là Airbus hay Boeing, trong lịch sử hàng không lâu dài của Hạ Quốc, họ luôn là đối tượng bị vặt lông.

Chuyến đi tới Hạ Quốc của Airbus lại khiến Boeing vô cùng căng thẳng. Liên minh giữa họ và Airbus đã không thể ngăn chặn được đà trượt dốc của Boeing, nếu Airbus lại bỏ rơi họ nữa thì những ngày tháng sau này sẽ càng khó sống hơn.

Báo cáo kinh doanh tháng trước của Boeing đã được công bố, cả số lượng hợp đồng thực hiện lẫn ký kết đều sụt giảm theo kiểu vách đá.

Toàn bộ các hãng hàng không của Hạ Quốc đều đã hủy bỏ đơn hàng với Boeing, Châu Âu cũng có không ít quốc gia đang rục rịch.

Các hãng hàng không trên toàn thế giới đều đang chờ đợi, và tràn đầy mong đợi đối với tốc độ sản xuất của phương thuyền Bích Lan.

Boeing hoảng loạn rồi.

Tình hình mà cứ tiếp tục xấu đi thì hậu quả sẽ thật khôn lường!

David ôm nỗi lòng lo âu đi lại bồn chồn trong văn phòng.

Hắn thậm chí đã nghĩ đến biện pháp cực đoan nhất.

David nhìn tấm bản đồ hàng không treo trên tường văn phòng, nuốt một ngụm nước bọt.

Phương thuyền Bích Lan hiện tại đã mở tuyến đường bay từ Ý quốc đến Giang Thành, tuyến đường này chắc chắn sẽ đi qua những nơi nóng bỏng nhất thế giới.

Afghanistan, Iran, thậm chí là một phần lãnh thổ của Iraq.

Tính đến thời điểm hiện tại, những nơi này vẫn đang bùng nổ các cuộc xung đột khác nhau.

David cầm lấy cốc cà phê, lướt nhẹ một vòng trong không khí rồi buông tay. Cốc cà phê từ trên không rơi xuống, vỡ nát tung tóe trên mặt đất.

Nếu phương thuyền Bích Lan xảy ra chút tai nạn gì đó trong lúc bay, trực tiếp phát nổ trên không trung thì sẽ thế nào nhỉ?

Liệu phương thuyền Bích Lan có thực sự giống như những gì Bàn Cổ Khải Kỹ đã nói, tuyệt đối không xảy ra nổ hạt nhân không?

David vô cùng rõ ràng, nếu phương thuyền Bích Lan xảy ra một tai nạn nghiêm trọng vào lúc này, thì kế hoạch của Bàn Cổ Khải Kỹ chắc chắn sẽ chết yểu, bá chủ giới hàng không vẫn cứ là Boeing.

Trong tay David đang cầm dữ liệu hàng hành của hàng không Bích Lan, bao gồm cả độ cao và tốc độ vân vân.

Nếu bay từ Ý quốc đến Giang Thành, vậy khi bay qua vùng nóng bỏng, hàng không Bích Lan sẽ ở trạng thái hành trình tốc độ cao, trừ phi là động đến lực lượng quân sự...

Hiện tại Bàn Cổ Khải Kỹ có mâu thuẫn với rất nhiều quốc gia dầu mỏ ở Tây Á, bên cạnh đó, rất nhiều quốc gia phương Tây cũng không có hứng thú với Thiên đường ảo.

Bởi vì theo góc nhìn của David, bản chất của Thiên đường ảo thực ra có rất nhiều điểm tương đồng với tôn giáo.

Trong xã hội thế tục, Thiên đường ảo là công nghệ chân thực.

Nhưng tại các quốc gia Tây Á vốn lấy tôn giáo làm trọng, họ không sùng bái công nghệ, họ chỉ sùng bái tín ngưỡng của chính mình.

Cho nên trong mắt họ, việc có thể bước vào Thiên đường ảo hay không vốn dĩ chẳng quan trọng chút nào.

Họ có đầy đủ lý do để khiến phương thuyền Bích Lan nở hoa giữa trời.

Nghĩ đến đây, David bật cười hai tiếng.

Đây chỉ là ảo tưởng của riêng hắn mà thôi, nếu thực sự gây ra chuyện lớn, sự phát triển của cốt truyện phía sau có lẽ sẽ tiến đến mức độ mà Boeing không thể kiểm soát nổi.

David rời khỏi văn phòng để tham gia cuộc họp.

Thế nhưng ý nghĩ này vẫn cứ mãi luẩn quẩn trong tâm trí hắn, không sao xua đi được.

Giang Thành.

Đại diện của Airbus vừa mới kết thúc cuộc gặp gỡ với Cao Đức Ruệ.

Phía Bàn Cổ Khải Kỹ tỏ thái độ vô cùng cứng rắn, tuyệt đối không nhượng bộ ở những vấn đề cốt lõi.

Airbus có thể gia nhập, nhưng chỉ được phép tham gia vào công việc sản xuất linh kiện bộ phận, đồng thời phải tuân theo sự sắp xếp của tổng bộ Châu Âu.

Bên cạnh đó, máy bay Airbus không được phép tạo ra sự cạnh tranh với hàng không Bích Lan.

Những điều kiện này, Airbus tuyệt đối không thể chấp nhận.

Cuộc đàm phán tan vỡ trong không khí cụt ngủn, đại diện Airbus quay về Pháp quốc.

Cuộc cạnh tranh giữa phương thuyền Bích Lan với Airbus và Boeing vẫn sẽ tiếp tục duy trì trong một khoảng thời gian nữa, siêu cấp Tiểu Sơ cũng đang xây dựng chuẩn mực hành trình bay an toàn hàng không quốc tế.

Còn Tiêu Minh thì cùng Từ Lợi Dân lại một lần nữa đi đến vùng núi phía sau khu vực viên khu, nơi này đang nghiên cứu một dự án trọng điểm do cơ quan có liên quan đề xuất.

Dự án này, mặc dù Bàn Cổ Khải Kỹ không có lấy một đồng lợi nhuận, thế nhưng Tiêu Minh lại vô cùng có hứng thú.