Tiêu Minh cũng vô cùng quan tâm đến chuyến bay đầu tiên của Bích Làm Phương Châu. Điều an ủi là vào thời điểm giữa trưa, các phương Châu của Giang Thành bay khứ hồi đi Thượng Hải và Yên Kinh đều hạ cánh suôn sẻ, vận chuyển thành công hơn vạn hành khách đến đích.
Gia đình của bệnh nhân nguy kịch nọ còn gửi cẩm kỳ cho Hàng không Giang Thành, đây cũng coi như vinh dự đầu tiên mà Bích Làm Phương Châu giành được.
Sau một ngày đủ điều kiện bay, các bình luận dưới trang Weibo của Bàn Cổ Khoa Tự ngày càng nhiều thêm.
Cư dân mạng cảm thấy kinh ngạc trước hiệu suất của Bích Làm Phương Châu. Thời tiết giông bão mà vẫn dám vận chuyển hành khách bay lượn, đây có lẽ là tình huống hiếm có trong lịch sử hàng không dân dụng của loài người trong thời đại hòa bình.
Hành trình bay ổn định của Bích Làm Phương Châu cũng chứng minh một vấn đề, việc phương Châu thay thế máy bay khách cỡ lớn trở thành phương tiện giao thông chủ lực trên không trong tương lai là điều có thể thực hiện được.
"Hy vọng Bàn Cổ Khoa Tự sản xuất thêm nhiều Bích Làm Phương Châu hơn nữa, áp dụng cho nhiều tuyến đường bay hơn!"
"Đến bao giờ tất cả các tuyến bay của nước Hạ đều có thể sử dụng Bích Làm Phương Châu đây! Trải nghiệm tồi tệ về máy bay thật sự khiến tôi cạn lời rồi!"
"Cuối cùng cũng không cần phải mua máy bay của Boeing và Airbus nữa! Chúc mừng nước Hạ trở thành quốc gia hàng không vĩ đại nhất toàn cầu."
"Chúc mừng Bàn Cổ Khoa Tự, nhưng có một điểm tôi buộc phải phàn nàn, giá vé không quá rẻ chút nào! Quá rẻ thì tôi hoàn toàn không tài nào cướp nổi vé đâu!"
Những bình luận của người dân chính là sự cổ vũ lớn nhất đối với dự án Bích Làm Phương Châu.
Đồng thời, bên phía Cao Đức Ruệ cũng bận rộn đến phát cuồng.
Đại diện của hơn mười hãng hàng không nước Hạ từ tối muộn hôm qua đã hoàn toàn không rời đi, bọn họ vẫn ở lại Giang Thành chính là muốn chờ đợi kết quả của ngày hôm nay.
Hôm nay, màn thể hiện của Bích Làm Phương Châu đạt điểm tuyệt đối, sự cố xuất hiện ở sân bay Yên Kinh đã khiến tất cả các hãng hàng không ngồi không yên.
Mọi người đều có một nhận thức chung vô cùng rõ ràng.
Hiện tại số lượng Bích Làm Phương Châu có hạn, cho nên các hãng hàng không khác vẫn sẽ có hành khách, có làm ăn.
Chiếu theo sự thấu hiểu của mọi người đối với tốc độ chế tạo của Bàn Cổ Khoa Tự, thời kỳ sản xuất hàng loạt Bích Làm Phương Châu sẽ không còn xa xôi gì nữa, đến lúc đó các hãng hàng không thông thường phải làm sao đây?
Chiều nay, trên Weibo có một cuộc bình chọn về việc trong tương lai bạn sẽ chọn phương tiện giao thông nào khi đi lại.
Ba lựa chọn: Bích Làm Phương Châu, máy bay và đường sắt cao tốc.
Trong đó số người lựa chọn Bích Làm Phương Châu đạt tới 90%, điều này đã nói lên vấn đề rồi.
"Tổng giám đốc Cao, giá cả đều dễ bàn bạc, mục đích chúng ta đến đây hôm nay không phải là lập tức mang Bích Làm Phương Châu về ngay, chúng tôi chỉ muốn đặt trước ở chỗ ngài, để tương lai khi phương Châu được sản xuất hàng loạt thì có thể ưu tiên cân nhắc chúng tôi." Hàng không Đông Phương lên tiếng.
Hàng không Lâm Tường cũng không chịu kém cạnh: "Bàn Cổ Khoa Tự có thể phát triển ra một phương tiện giao thông cường đại nhường này, Hàng không Lâm Tường chúng tôi tuyệt đối ủng hộ! Thật ra từ lâu chúng tôi đã sớm chướng mắt Boeing và Airbus rồi, ngần ấy năm trời họ vẫn luôn lũng đoạn thị trường máy bay cỡ lớn, chúng tôi căn bản không có quyền lên tiếng."
Nếu có thể sử dụng phương tiện bay nội địa, chúng tôi sớm đã sử dụng rồi! Mọi người đều là người một nhà, có chuyện gì thì từ từ thương lượng! Tổng giám đốc Cao, ngài xem thế này có được không, chúng tôi có một loạt máy bay đã cũ kỹ sắp sửa lui ngũ, hiện tại chúng tôi ngừng mua máy bay của Boeing và Airbus, ngân sách toàn bộ giữ lại cho Bích Làm Phương Châu. Bàn Cổ Khoa Tự có thể cân nhắc chúng tôi trước hay không?"
Lúc này Hàng không Lâm Tường cũng không dám nhắc đến tình cảnh mình từng chửi mắng khi Hàng không Giang Thành bị Bàn Cổ Khoa Tự thâu tóm lúc trước.
Hàng không Phương Bắc: "Chúng tôi cũng cần!"
Hàng không Nam Hải: "Khí hậu nơi tôi thay đổi lớn, rất cần những phương tiện bay có độ ổn định tốt, không kén thời tiết như Bích Làm Phương Châu!"
Đem Bích Làm Phương Châu bán cho các hãng hàng không lớn là một bước đi chắc chắn phải thực hiện trong tương lai.
Cao Đức Ruệ không hề từ chối những hãng hàng không này, ông nói: "Các vị chớ vội nóng nảy, công ty Năng lượng Tương Lai sau này sẽ phát hành công văn chính thức gửi đến các công ty lớn, thống kê tình hình nhu cầu của mọi người đối với Bích Làm Phương Châu, chúng tôi sẽ căn cứ theo tình hình nhu cầu của các vị để điều chỉnh kế hoạch sản xuất và nghiên cứu phát triển của mình."
Nhận được câu trả lời khẳng định từ Bàn Cổ Khoa Tự, trong lòng mọi người lúc này mới thở phào nhẹ nhõm.
Nhanh chóng, số liệu thống kê đã được báo cáo lên.
Khu vực đại lục nước Hạ tổng cộng có 52 hãng hàng không, trong đó có ba mươi hãng đưa ra kế hoạch mua sắm với Bàn Cổ Khoa Tự, tổng số lượng đạt tới 1200 chiếc.
Nhìn từ số liệu này, có không ít hãng hàng không có ý định từng bước loại bỏ máy bay kiểu Boeing và Airbus.
Số lượng như thế này cho dù đặt ở Boeing hay Airbus thì cũng đều là đơn đặt hàng khổng lồ!
Cao Đức Ruệ vốn không hề công khai giá cả của Bích Làm Phương Châu, thế mà vẫn có thể nhận được những đơn đặt hàng khả quan như vậy, đủ để chứng minh Bích Làm Phương Châu sở hữu ưu thế tuyệt đối trong cuộc cạnh tranh về phương tiện hàng không.
Trong số các hãng hàng không này ở nước Hạ, còn có không ít hãng chuyên doanh vận tải hàng hóa, bọn họ cũng đưa ra yêu cầu mua phương Châu vận tải hàng hóa với Bàn Cổ Khoa Tự.
Thượng Hải, trụ sở chính của Hàng không Đông Phương.
Nửa năm trước, sau những cuộc đàm phán gian khổ, Hàng không Đông Phương và Boeing đã đạt được thỏa thuận sẽ mua mười chiếc máy bay Boeing 787 trong ba năm tới, dùng để thay thế chiếc máy bay 767 đã cũ kỹ sắp lui ngũ.
Giá của một chiếc Boeing 787 khoảng 1,6 tỷ tệ, tổng giá trị đơn hàng lần này là 16 tỷ tệ.
Tất cả công tác đàm phán gian khổ ở giai đoạn trước đều đã hoàn thành, hôm nay chính là lúc sắp ký kết hợp đồng và thanh toán chi phí giai đoạn đầu.
Đông Phương lật lọng rồi.
Có số tiền này đi mua Boeing 787 của nước Mỹ chi bằng mua Bích Làm Phương Châu của công ty Năng lượng Tương Lai thuộc Bàn Cổ Khoa Tự.
Trải qua quãng thời gian trước theo dõi chuyến bay thử nghiệm của Hàng không Giang Thành, Đông Phương đã hiểu rõ hiệu năng và ưu thế của Bích Làm Phương Châu, nếu tiếp tục mua Boeing 787 nữa thì thực sự là kẻ ngốc.
"Xin lỗi, ngài Rafael, chúng tôi không thể ký kết hợp đồng này với ngài."
Rafael sau khi báo cáo tình hình buổi họp báo Bích Làm Phương Châu lên tổng bộ xong thì lại được phái quay trở lại nước Hạ, mục đích của ông ta chính là trấn an các khách hàng hiện tại.
"Bởi vì Bích Làm Phương Châu ư?" Hôm nay khi Rafael đến đây đã có dự cảm chẳng lành, quả nhiên là thế.
"Đúng vậy." Đại diện đàm phán của Hàng không Đông Phương là Nghiêm Phi nói: "Không giấu gì ngài Rafael, hãng hàng không chúng tôi đã vạch ra phương án mua sắm và vận hành Bích Làm Phương Châu vô cùng chi tiết, tôi nghĩ buổi họp báo của Bích Làm Phương Châu ngài đã tham dự, tin tức chuyến bay thử nghiệm mấy ngày trước ngài cũng đã xem rồi, Bích Làm Phương Châu chính là lựa chọn tốt nhất cho giao thông loài người trong tương lai."
Nghiêm Phi vô cùng kiên định nói: "Hàng không Đông Phương cũng chắc chắn sẽ trở thành hãng hàng không có hệ số an toàn cao nhất toàn cầu."
Sắc mặt của Rafael vô cùng khó coi, "Nhưng thưa ngài Nghiêm Phi, tôi hy vọng ngài có thể tuân thủ tinh thần hợp đồng, chúng ta đã ký kết thỏa thuận hợp tác mang tính ý định rồi, nếu các ngài không ký hợp đồng, sẽ phải bồi thường tiền vi phạm hợp đồng."
Rafael cũng mang theo thành ý lớn nhất của Boeing mà đến, ông ta nói: "Nửa cuối năm nay, công ty chúng tôi cũng đã thay đổi chiến lược đối với thị trường nước Hạ, thực hiện chế độ bảo hành trọn đời cho máy bay. Bây giờ ngài mua máy bay kiểu 787, sau này nếu không phải do yếu tố con người, công ty chúng tôi sẽ cung cấp dịch vụ sửa chữa miễn phí trọn đời, giá cả linh kiện cũng sẽ được cung cấp cho các ngài theo giá gốc."
Nghiêm Phi bỗng nhiên cảm thấy buồn cười, bây giờ những chính sách này mới xuất hiện là vì đã có đối thủ cạnh tranh, vậy thì tại sao lúc trước lại không làm như thế?
