Ăn một bữa lẩu thật ngon miệng, Hà Ngữ Sơ chủ động đề nghị hai người rảnh rỗi thì đến trường tìm mình chơi, lúc sau mới lưu luyến bịn rịn chia tay Tiêu Minh và Trịnh Tuyền Vũ.

Trước khi rời đi, Hà Ngữ Sơ ngỏ ý xin Tiêu Minh tài trợ.

Tiêu Minh sảng khoái đưa cho Hà Ngữ Sơ năm vạn tệ, đồng thời bảo cô từ nay không cần đi theo cái vị phó chủ tịch kia ra ngoài kéo tài trợ nữa.

Bên cạnh đó, Tiêu Minh còn dặn Tiền Di hãy tra cứu kỹ nhân phẩm của vị phó chủ tịch kia, nếu nhân phẩm không tốt thì đến làm bạn cũng không đáng.

Lúc này Trịnh Tuyền Vũ cũng nhìn ra được, Hà Ngữ Sơ thực ra có sự ỷ lại rất lớn đối với Tiêu Minh, loại ỷ lại này đã có từ thuở mới tạo ra sinh mệnh của Hà Ngữ Sơ, là thuộc tính cố định của Hà Ngữ Sơ.

Trịnh Tuyền Vũ chuẩn bị đưa sự ỷ lại này của Hà Ngữ Sơ vào làm một đề tài nghiên cứu quan trọng của ngành sinh lý học gen.

Sau khi từ giã, Trịnh Tuyền Vũ ngồi trên xe của Tiêu Minh, có chút ghen tị nói: "Anh phát hiện ra chưa?"

"Phát hiện ra gì cơ? Hà Ngữ Sơ lớn rồi à?" Tiêu Minh đương nhiên biết Trịnh Tuyền Vũ muốn nói gì, cố tình giả vờ ngơ ngác.

Phụ nữ đôi khi hay giăng bẫy, bản thân mà sập bẫy thì coi như tiêu đời.

Trịnh Tuyền Vũ mỉm cười, nói: "Đúng vậy, mãi không lớn được."

Đây chính là điểm khác biệt lớn nhất giữa Trịnh Tuyền Vũ và những cô gái khác, cô biết bản thân nên chừa lại cho đàn ông một khoảng không gian riêng, cho nên cũng thuận theo lời Tiêu Minh để lái ý nghĩ thật sự trong lòng mình sang chuyện khác.

Trên xe, Tiêu Minh nhận được tin nhắn của Từ Lợi Dân – Tập đoàn Thương Phi Hạ Quốc hy vọng có thể bàn chuyện hợp tác với Bàn Cổ Khomh Kỹ (Pangu Technology).

Đến khu công nghiệp Bàn Cổ, Tiêu Minh đưa Trịnh Tuyền Vũ đến phòng thí nghiệm khoa học sự sống.

Trước khi xuống xe, Trịnh Tuyền Vũ không động đậy, chỉ nhìn chằm chằm Tiêu Minh.

Tiêu Minh với tay kéo trọn Trịnh Tuyền Vũ vào lòng, giữa tiết trời mùa đông, vô cùng ấm áp.

---❊ ❖ ❊---

Từ Lợi Dân đã đợi trong phòng làm việc của Tiêu Minh suốt một tiếng đồng hồ, ông ta cũng không vội, thong thả uống trà.

Thấy Tiêu Minh bước tới, ông liền nói: "Hôm qua tập đoàn Thương Phi đã nhờ người quen liên lạc với tôi, bọn họ hy vọng chúng ta có thể giúp một tay."

"Tập đoàn Thương Phi, giúp cái gì? Lĩnh vực máy bay thương mại hình như chúng ta chẳng có gì để giúp cả. Hệ thống thông tin hàng không ư? Cái này bảo họ cứ liên hệ với công ty truyền thông lượng tử là được."

"Không phải vấn đề thông tin, mà là vấn đề động cơ." Từ Lợi Dân giới thiệu bối cảnh.

"Mười năm trước, tập đoàn Thương Phi đã khởi động dự án nâng cấp C919 thành C930, mục đích là bay hành trình quốc tế siêu xa, đối trọng với hành trình bay đường dài của Boeing và Airbus."

Từ Lợi Dân bổ sung: "Ý nghĩa của con số 930 là hy vọng đến năm 2030, sản phẩm nâng cấp này có thể giành được giấy chứng nhận đủ điều kiện bay, đạt được thương mại hóa."

Từ Lợi Dân nói tiếp: "Hiện tại dự án C930 đã bước vào giai đoạn then chốt cuối cùng, cậu cũng biết mảng động cơ máy bay chính là điểm yếu của Hạ Quốc chúng ta, dòng C919 đều phải mua động cơ của công ty CFM International. Bây giờ C930 cũng hy vọng mua được loại động cơ chất lượng cao hơn từ công ty CFM, nhưng đã bị từ chối."

C919 từ mười năm trước đã thực hiện thương bay thành công, hiện tại đã trở thành một trong những lựa chọn máy bay tốt nhất cho hành trình 3000 km nội địa Hạ Quốc, điều này khiến cả Boeing và Airbus đều cảm nhận được nguy cơ.

Nếu dự án C930 tiếp tục được đẩy mạnh và có thể bay các đường bay quốc tế cự ly xa, thì chắc chắn sẽ gây ra áp lực rất lớn cho Boeing và Airbus.

Công ty CFM vốn dĩ là công ty động cơ tuabin thương mại do Mỹ và Pháp đồng sáng lập, tư bản đứng sau vẫn là nước Mỹ.

Lúc trước có thể bán động cơ cho Hạ Quốc, ngoài việc có thể kiếm được một khoản tiền lớn ra, phương Tây còn đánh giá rằng dự án C919 của Hạ Quốc chưa đủ sức gây sức ép cạnh tranh với Airbus và Boeing, cho nên họ mới dám bán.

Nhưng bây giờ thì khác rồi, nhỡ đâu C930 gây ra sức ép cho các công ty máy bay phương Tây thì phải làm sao?

Sau khi đàm phán thất bại với công ty CFM, tập đoàn Thương Phi Hạ Quốc lại lần lượt tiến hành đàm phán với Công ty Động cơ Hàng không Quốc tế (IAE) và Rolls-Royce, hy vọng có thể nhập khẩu động cơ phù hợp.

Không nhìn nhầm đâu, chính là Rolls-Royce, hãng xe hơi lâu đời này không chỉ lấn sân sang các dự án ô tô mà còn là một nhà sản xuất động cơ máy bay xuất sắc.

Nhưng rõ ràng, các cuộc đàm phán đều kết thúc trong thất bại.

Nguyên nhân thất bại không phải vì mức giá Hạ Quốc đưa ra chưa đủ, mà là đối phương hoàn toàn không thèm đàm phán với bạn, dự án động cơ máy bay thân rộng vốn thuộc về các sản phẩm công nghệ mật của phương Tây, làm sao có thể bán cho người Hạ Quốc chứ.

Tập đoàn Thương Phi đã đổ vào dự án C930 không ít vốn liếng, nay chỉ còn thiếu mỗi động cơ.

Hiện tại đàm phán không thể đạt được tiến triển, đồng nghĩa với việc hơn mười năm nỗ lực đều đổ sông đổ biển.

Hơn nữa máy bay chế tạo ra rồi, có được bay hay không thực ra không phải do người Hạ Quốc quyết định, mà do người phương Tây định đoạt.

Điều này liên quan đến hai loại chứng chỉ – giấy phép đủ điều kiện bay của Cơ quan An toàn Hàng không Châu Âu (EASA) và Cục Hàng không Liên bang Mỹ (FAA).

Tại sao máy bay do Hạ Quốc chế tạo có được bay hay không lại cứ phải để phương Tây phán quyết.

Đó là vì các tập đoàn hàng không của Mỹ và châu Âu đã tạo ra thế độc quyền trên toàn cầu, từ sự độc quyền về động cơ máy bay cho đến độc quyền "tiêu chuẩn" đều là một cỗ đồng bộ.

Hầu hết các quốc gia trên thế giới đều công nhận giấy phép đủ điều kiện bay của Mỹ, không có chứng chỉ này, máy bay không thể bước vào thị trường quốc tế; không có chứng chỉ đủ điều kiện bay kiểu này, thậm chí đại đa số các sân bay quốc tế người ta cũng không cho bạn hạ cánh, với lý do tồn tại "mối họa an ninh tiềm ẩn".

Cứ như vậy, nó đã trở thành một quy định bất thành văn.

Dự án C930 đang phải đối mặt với tình cảnh vô cùng lúng túng. Mua động cơ của châu Âu và Mỹ thì đối phương không bán. Dùng động cơ của chính Hạ Quốc thì có bay được hay không chưa rõ, nhưng chắc chắn là không thể lấy được giấy chứng nhận đủ điều kiện bay rồi.

Không có chứng chỉ đủ điều kiện bay thì không thể bay trong không gian quốc tế, đây chính là một vòng luẩn quẩn kỳ quặc.

Cuộc đàm phán giữa tập đoàn Thương Phi Hạ Quốc và các hãng động cơ này đã kéo dài suốt năm sáu năm, vốn không liên quan mấy đến việc Bàn Cổ Khoa Hỏa giúp đỡ NASA lần này.

Lần này tập đoàn Thương Phi hy vọng được hợp tác với Bàn Cổ Khoa Hỏa, chính là muốn Bàn Cổ Khoa Hỏa mua cổ phần của tập đoàn Thương Phi, sau đó dùng danh nghĩa của Bàn Cổ Khoa Hỏa để đàm phán với người Mỹ, qua đó lấy được động cơ.

Bàn Cổ Khoa Hỏa vừa mới giúp Mỹ giải cứu hai phi hành gia trên sao Hỏa, đồng thời đã ký kết một lượng lớn thỏa thuận hợp tác với Mỹ, rất nhiều sản phẩm có thể thâm nhập thị trường Mỹ để tiêu thụ. Nếu có thể dùng danh nghĩa của Bàn Cổ Khoa Hỏa để đàm phán với Mỹ, vậy cơ hội lấy được động cơ chắc chắn sẽ rất lớn.

Từ Lợi Dân nói: "Trong các điều kiện mà tập đoàn Thương Phi đưa ra, dòng C930 trong tương lai sẽ có một nửa cổ phần thuộc về chúng ta, nếu thực sự lấy được động cơ của CFM, IAE hay hãng RR, thì máy bay C930 chắc chắn sẽ bán rất chạy, chúng ta cũng có một khoản lợi nhuận nhất định để bàn tới."

Lúc này Tiêu Minh dở khóc dở cười, anh cứ ngỡ tập đoàn Thương Phi muốn đàm phán với Bàn Cổ Khoa Hỏa là vì hy vọng Bàn Cổ Khoa Hỏa có thể tự mày mò chế tạo ra một cỗ động cơ cho họ, chứ không ngờ lại là muốn mượn cái vỏ bọc của Bàn Cổ Khoa Hỏa, dựa vào việc phương Tây hãy còn nể mặt Bàn Cổ Khoa Hỏa đôi chút để bán động cơ cho tập đoàn Thương Phi.

Đây gọi là hợp tác cái nỗi gì?

Hiểu được tâm trạng của Tiêu Minh lúc này, Từ Lợi Dân nói: "Thực ra tập đoàn Thương Phi cũng bị phương Tây lừa gạt rồi. Lúc ban đầu lập dự án C930, có rất nhiều công ty phương Tây ném cành ô liu về phía tập đoàn Thương Phi, nói rằng động cơ có thể bán, kết quả là sau khi đầu tư nghiên cứu phát triển một khoản tiền khổng lồ, động cơ lại không bán nữa, bây giờ tập đoàn Thương Phi cũng đang tiến thoái lưỡng nan."

Từ Lợi Dân ngược lại khá có thể thấu hiểu đối phương: "Nếu hủy bỏ dự án C930, hàng chục tỷ vốn đầu tư giai đoạn đầu coi như đổ sông đổ biển, dự án máy bay cự ly xa của Hạ Quốc lại phải lùi lại phía sau. Nếu không hủy bỏ, mà lại chẳng có động cơ, thì có muốn bay lên trời cũng chịu."

Nên giúp hay không nên giúp đây?