Phương thuyền phản trọng lực vận tải Chấn Đỉnh Hồng, trọng tải tối đa là 1000 tấn, tải trọng nhiều hơn khoảng 400 tấn so với máy bay vận tải lớn nhất thế giới hiện nay.
Phương thuyền phản trọng lực Chấn Đỉnh Hồng so với những con tàu hàng nặng mười mấy hai mươi vạn tấn thì vẫn còn khoảng cách khá lớn, nhưng đây là bước đi đầu tiên của Bàn Cổ Khải Tế bước tiến vào lĩnh vực vận tải hàng không.
Tương lai sau khi Phương thuyền Bích Lãm số 2, số 3 nghiên cứu phát triển thành công, công nghệ phản trọng lực chở được vài vạn tấn hay mười mấy, hàng triệu tấn đều là chuyện hết sức bình thường.
Từ Lợi Dân còn nói: "Bởi vì là tuần tra phản trọng lực, siêu huyền phụ thuộc vào phản ứng tổng hợp hạt nhân có điều khiển để sản sinh, chu kỳ sử dụng năng lượng cực kỳ dài, cho nên bất kể là máy bay chở khách hay máy bay vận tải của chúng ta đều không cần dừng lại tiếp nhiên liệu. Chúng có thể bay quanh trái đất liên tục, nửa năm cũng không cần hạ cánh."
Sắc mặt của những người làm ngành hàng không bên dưới lại càng khó coi hơn.
Phương thuyền vận tải và phương thuyền quân sự hầu như chỉ cách nhau một đường ranh giới.
Sau khi cải tạo đơn giản, phương thuyền đó chắc chắn có thể trở thành phương thuyền ném bom, phương thuyền vận tải quân sự cỡ lớn, v.v.
Tốc độ nhanh như vậy, trọng tải lớn như vậy, có một không hai trên đời!
Lập tức có cư dân mạng thảo luận trên Weibo.
"Phương thuyền vận tải cỡ lớn! Chắc là có thể thay thế Y-20 trở thành một đại sát khí trên bầu trời của nước Hạ!"
"Đánh bại hoàn toàn máy bay vận tải dòng An của Liên Xô cũ và chiếc Hercules của phương Tây, quá đỉnh rồi!"
"Tôi đã có thể tưởng tượng ra tương lai, máy bay chiến đấu phản trọng lực, máy bay vận tải phản trọng lực, máy bay ném bom dựa vào công nghệ truyền thông lượng tử để tạo thành một biên đội chiến đấu hoàn chỉnh, trời ạ! Khung cảnh đẹp đến mức không dám nghĩ tới!"
"Trước đây ai cũng nói thực lực quân sự của nước Hạ không bằng nước Mỹ, đặc biệt là về mặt sức chiến đấu trên không không bằng nước Mỹ, nếu như vũ khí phản trọng lực có thể được phát triển ra, F22 của nước Mỹ là cái thá gì? Nó có thể bay thời gian dài không hạ cánh? Nó có thể không cần tiếp tế? Phương thuyền chiến đấu phản trọng lực của chúng ta không cần tiếp tế, bay quanh trái đất n vòng cũng không sao cả!"
"Đợi khi phương thuyền dân dụng thành công, tôi vô cùng mong đợi Bàn Cổ Khải Tế có thể hợp tác với các cơ quan liên quan để phát triển phương thuyền quân sự!"
"Không biết khi nào tuyến hàng không của phương thuyền mới có thể được mở! Nếu giá cả phù hợp, tôi nhất định phải tìm cơ hội đi thử một lần."
Từ Lợi Dân nói: "Phương thuyền vận tải Chấn Đỉnh Hồng của chúng ta trong tương lai sẽ được ứng dụng trước tiên vào ngành vận tải chuyển phát nhanh, tương lai sẽ được ứng dụng vào ngành vận tải quốc tế."
Từ Lợi Dân lúc này cũng không ngại ngần đưa ra lời khiêu chiến trước với các tổ chức vận tải biển quốc tế, ông nói: "Tôi tin chắc rằng, dưới sự nỗ lực của các nhân viên nghiên cứu khoa học Bàn Cổ Khải Tế, phương thuyền vận tải sẽ thay thế tàu hàng để trở thành phương thức vận tải hàng hóa chủ yếu nhất trên toàn cầu. Hàng hóa trên thế giới trong tương lai khi vận chuyển từ khắp nơi về đến nước Hạ, sẽ không đi theo tuyến đường biển nguy hiểm và dài đằng đẵng nữa, sẽ không đi vòng từ mũi Hảo Vọng đến eo biển Malacca, cũng sẽ không đi qua kênh đào Suez rồi qua Malacca để đến nước Hạ."
"Tất cả vận tải hàng hóa đều sẽ đi đường thẳng trên không, chúng ta sẽ tiết kiệm tối đa chi phí nhân công và chi phí thời gian. Trong tương lai, sữa tươi sản xuất tại Thụy Sĩ có thể đến nước Hạ ngay trong ngày. Thiết bị Thanh Hà do nước Hạ sản xuất cũng sẽ đến châu Âu ngay trong ngày, đây chính là lối sống mà phương thuyền mang lại cho nhân loại trong tương lai."
Các bình luận trên Weibo đã bay phấp phới.
#Phượngthuyềnphảntrọnglực# chủ đề đăng tải này đã có số lượng thảo luận vượt quá một trăm triệu.
Khi Từ Lợi Dân thảo luận về phương thức vận tải trong tương lai, cư dân mạng nước Hạ lại càng hô vang một tiếng reo hò.
"Biết bây giờ ai nên khóc nhất không? Sư Thành đấy! Mỗi một món đồ chúng ta nhập khẩu từ nước ngoài, nhất định sẽ có một phần phí là trả cho phí qua đường của Sư Thành!"
"Không đi eo biển Malacca, đi đường thẳng trên không! Sư Thành đã khóc ngất trong nhà vệ sinh!"
"Chúc mừng! Chúc mừng Sư Thành trở thành nước kém phát triển, nếu như không có eo biển Malacca, không có tàu hàng qua lại và cập cảng, Sư Thành sẽ bị sụt giảm một khoản thu nhập lớn, đến lúc đó thì đúng là khóc thật rồi!"
"Những kẻ muốn di cư còn muốn di cư nữa không?"
"Đám cừu đen trong nước đó cũng đừng sùng bái mô hình Sư Thành nữa, một quốc gia nhỏ bé như Sư Thành mà có thể trở nên giàu có thì không phải người nước họ giỏi giang thế nào, lãnh đạo anh minh thế nào đâu, chỉ là vận may tốt, vị trí địa lý tốt mà thôi!"
"Cũng khóc ngất trong nhà vệ sinh còn có Thái Lan, lúc trước nước Hạ đã đưa ra rất nhiều điều kiện ưu đãi hy vọng có thể cùng Thái Lan khai phá kênh đào Kra, nhưng lại vì nước Mỹ và đủ loại nguyên nhân mà đổ bể. Bây giờ Thái Lan có muốn cùng nước Hạ phát triển, nước Hạ cũng sẽ không thèm đào nữa."
"Bàn Cổ Khải Tế đã thay đổi vận mệnh tương lai của nước Hạ, tôi không chấp nhận phản bác!"
Từ Lợi Dân không hề để ý đến biểu cảm ngỡ ngàng của những người bên dưới, ông tiếp tục nói: "Hiện tại bốn chiếc phương thuyền Bích Lãm duy nhất của chúng ta đều sẽ gia nhập Công ty Hàng không Giang Thành vừa mới hoàn thành việc mua lại và tái cơ cấu tài sản của Bàn Cổ Khải Tế."
"Từ tám giờ sáng ngày mai, Công ty Hàng không Giang Thành sẽ mở hai tuyến đường bay Bích Lãm từ Giang Thành đi Bắc Kinh và từ Giang Thành đi Thượng Hải, nếu mọi người có hứng thú có thể đến trải nghiệm."
Hôm qua, Bàn Cổ Khải Tế đã dùng đến sức mạnh của chính mình để hoàn thành giấy phép chuẩn bị gia nhập thị trường hoạt động của phương thuyền phản trọng lực.
Phương thuyền phản trọng lực, trên toàn cầu chưa từng có tiền lệ, các cơ quan liên quan của nước Hạ cũng đang vô cùng nóng lòng muốn thoát khỏi sự phụ thuộc vào các công ty máy bay, công ty động cơ phương Tây, thế nên đã phê chuẩn đơn xin của Bàn Cổ Khải Tế.
Đồng thời, trước buổi họp báo ngày hôm qua, nước Hạ và Bàn Cổ Khải Tế đã cùng nhau thành lập tiểu ban công nhận tiêu chuẩn kỹ thuật phương thuyền phản trọng lực, tiêu chuẩn kỹ thuật dĩ nhiên là lấy tiêu chuẩn của Bàn Cổ Khải Tế làm chuẩn.
Màn hình lớn công bố thời gian và giá vé cụ thể của hai tuyến đường bay.
Tuyến thứ nhất:
Sân bay Giang Thành đến Sân bay Quốc tế Bắc Kinh.
Thời gian 8:00 sáng xuất phát từ sân bay Giang Thành, 8:50 đến Sân bay Quốc tế Bắc Kinh. Giá vé 999 tệ, khoang đặc biệt 1999 tệ.
Thời gian bay về: 9:30 chiều xuất phát từ Sân bay Quốc tế Bắc Kinh, 10:20 đến sân bay Giang Thành, giá vé 999 tệ, khoang đặc biệt 1999 tệ.
Thời gian từ phía Bắc Kinh về Giang Thành tương tự như trên, sau đó cứ cách một tiếng có một chuyến.
Tuyến thứ hai:
Giang Thành 8:00 sáng xuất phát đi Thượng Hải, bay 25 phút, giá vé 399 tệ, khoang đặc biệt 999 tệ.
Giá vé từ Thượng Hải về Giang Thành tương tự như trên, sau đó cứ cách một tiếng có một chuyến.
Sau khi mức giá này được đưa ra, cả hội trường chấn động!
Hoàn toàn nằm ngoài dự đoán của mọi người!
Cái... mức giá rẻ thế này hầu như đánh bại hoàn toàn tất cả các hãng hàng không, đây rõ ràng là đang cướp mối làm ăn với tàu cao tốc!
Rẻ! Quả thực rất rẻ!
Rẻ thì cũng sẽ có nguyên nhân của nó.
Thứ nhất, việc chế tạo phương thuyền phản trọng lực của Bàn Cổ Khải Tế hầu như đã trưởng thành, nếu khấu trừ chi phí nghiên cứu phát triển giai đoạn đầu, tính riêng việc xây dựng, giá chế tạo của phương thuyền Bích Lãm số 1 là 1 tỷ tệ, rẻ hơn từ 6 đến 10 tỷ tệ so với việc mua Boeing 787.
Thứ hai, chi phí vận hành và bảo trì thấp, phương thuyền phản trọng lực không có phi công, không cần trả lương cho thành viên tổ bay ngoài tiếp viên hàng không. Người chịu trách nhiệm đảm bảo an toàn bay cũng là chiến binh máy móc, cái này đáng tin cậy hơn nhân viên an ninh là con người rất nhiều. Không cần tiếp nhiên liệu, nhiên liệu nhiệt hạch có thể dùng rất lâu, chi phí thấp hơn nhiều so với dầu hàng không.
Còn có một điểm nữa là thời gian bay ngắn, tần suất khứ hồi cao, đây là điều mà máy bay thông thường không thể sánh bằng.
