Tâm trạng của Rafael lúc này ra sao, e rằng chỉ có trong lòng anh ta mới rõ nhất.

Là người phụ trách khu vực Đại Hạ Quốc của Boeing, Rafael mang trên vai sứ mệnh trọng đại trong việc khai phá thị trường Hạ Quốc của Boeing, sự cày cấy nhiều năm qua của anh ta cũng giúp Boeing đạt được những thành tựu phi thường tại Hạ Quốc.

Thị trường Hạ Quốc hiện tại đã trở thành thị trường lớn nhất ngoài lãnh thổ bản địa Mỹ của Boeing. Mỗi năm Boeing bán 30% số máy bay cho Hạ Quốc, 50% trong tổng số máy bay phản lực của Hạ Quốc là máy bay của Boeing.

Trong báo cáo thường niên và kế hoạch tương lai năm ngoái của trụ sở Boeing, Boeing dự kiến trong mười đến hai mươi năm tới, Hạ Quốc sẽ vượt qua Mỹ để trở thành khách hàng lớn nhất của Boeing, khi đó Hạ Quốc sẽ cần khoảng 8000 chiếc máy bay chở khách phản lực hoàn toàn mới, tổng giá trị trên 1,5 nghìn tỷ đô la Mỹ.

Do đó, Hạ Quốc là thị trường quốc tế lớn nhất và cũng quan trọng nhất của Boeing.

Boeing trong cuộc cạnh tranh với Airbus còn chưa giành được ưu thế dẫn đầu tuyệt đối, thì nay lại phải đối mặt với sự cạnh tranh đến từ phương thuyền phản trọng lực của Bàn Cổ Khí Tắc.

Khác với cuộc cạnh tranh giữa họ và Airbus, cuộc cạnh tranh giữa Boeing và Airbus là cuộc cạnh tranh trên cùng một nền tảng, giữa hai bên hầu như không có khoảng cách thế hệ công nghệ. Hành khách thông thường đi máy bay, rất ít khi quan tâm đến việc mình đang đi Boeing hay Airbus, bởi vì máy bay có quy mô tương đương, khoảng cách trải nghiệm khi đi giữa hai bên không lớn lắm.

Đều gặp phải thời tiết giông bão không thể cất cánh, đều sẽ xóc nảy khi dòng khí không ổn định, đều sẽ rơi máy bay khi thao tác không đúng, sự cố cơ học hoặc thời tiết khắc nghiệt.

Nhưng cuộc cạnh tranh giữa Boeing và phương thuyền Bích Lục của Bàn Cổ Khí Tắc hoàn toàn không phải là cuộc cạnh tranh của cùng một thời đại, công nghệ cân bằng và truyền động phản trọng lực, đây là công nghệ mà Boeing hiện tại hay tương lai đều không thể nắm vững.

Ý nghĩ duy nhất lúc này của Rafael là mau chóng tìm trụ sở để đổi việc, chuyển sang Mỹ hoặc khu vực khác nhậm chức, bằng không trong mấy năm tới anh ta sẽ phải đối mặt với thử thách thảm khốc và tàn khốc nhất đến từ Hạ Quốc.

Rafael lau mồ hôi trên trán, anh ta còn chưa phát hiện ra, tấm lưng của mình sớm đã bị mồ hôi làm ướt sũng.

Cùng chung cảnh ngộ kinh hồn bạt vía còn có những nhà sản xuất động cơ máy bay, linh kiện đứng sau Boeing.

Nếu phương thuyền trở thành phương tiện giao thông hàng không thịnh hành trong tương lai, thì toàn bộ chuỗi cung ứng hàng không sẽ thay đổi. Những người ngồi đây ngày hôm nay, đều sẽ đối mặt với nguy cơ phá sản hoặc thất nghiệp.

Từ Lợi Dân không dành quá nhiều thời gian cho mọi người suy nghĩ, anh tiếp tục giới thiệu những ưu điểm của phương thuyền Bích Lục.

“Chúng tôi đã thực hiện quy hoạch hoàn chỉnh đối với việc phương thuyền Bích Lục gia nhập thị trường, phương thuyền Bích Lục có thể kết nối liền mạch với sân bay, đồng thời tận dụng các đường bay của máy bay.”

“Dù là thời tiết khắc nghiệt hay thời điểm đêm khuya, phương thuyền Bích Lục đều sẽ cất cánh theo thời gian đã định và đến đích đúng giờ. Tình trạng chuyến bay bị trì hoãn do mọi nguyên nhân hầu như sẽ không xảy ra trên người phương thuyền Bích Lục.”

Từ Lợi Dân ở đây cũng không nhịn được mà muốn nhả rãnh (phàn nàn) cái gọi là đi máy bay rất nhanh này.

Anh chia sẻ: “Tôi không biết câu nói đi máy bay rất nhanh bắt đầu từ khi nào, nhưng tôi bảo lưu ý kiến về điều này. Ví dụ như đi máy bay từ Giang Thành đến Yến Kinh cần hai tiếng đồng hồ, vâng, hành trình mấy ngàn cây số hai tiếng thực sự rất ngắn, nhưng nếu chúng ta tính cả thời gian chờ đợi ở sân bay, thời gian máy bay bị trì hoãn, thì thời gian không hề ngắn chút nào. Đặc biệt là máy bay bị trì hoãn, cơ hồ đã trở thành căn bệnh chung của ngành.”

Từ Lợi Dân cam kết: “Tôi có thể đảm bảo với mọi người ở đây rằng, phương thuyền Bích Lục trong tương lai nhất định sẽ đúng giờ hơn tàu cao tốc, và nhanh chóng hơn. Cũng từ Giang Thành đến Yến Kinh, máy bay chở khách phản lực thông thường phải bay hai tiếng đồng hồ, tốc độ hành trình của phương thuyền Bích Lục sẽ rút ngắn một nửa thời gian, bay đến Yến Kinh sẽ không quá một tiếng.”

Từ Lợi Dân còn đưa ra tin tức trọng đạn, “Tương lai khi xác nhận an toàn, chúng tôi sẽ tiến hành tăng tốc cho phương thuyền, để Hạ Quốc thực sự trở thành ngôi nhà nhỏ chung của chúng ta, mở ra mô hình sinh hoạt toàn quốc. Tương lai mọi người có thể làm việc ở Yến Kinh, nhưng sinh sống ở Giang Thành, khoảng cách và giá nhà đều không còn là vấn đề nữa.”

Lời nói này của Từ Lợi Dân đã giành được sự đồng tình của mọi người, các phóng viên vỗ tay trước tiên!

Vì sao không ít người lại chọn ở lại các thành phố lớn như Yến Kinh để sinh sống?

Không phải vì môi trường của Yến Kinh tốt bao nhiêu, chất lượng không khí tốt bao nhiêu, mà là vì cơ hội.

Chính là cơ hội về công việc, học tập, giáo dục vân vân.

Thiết bị Thanh Hà của Bàn Cổ Khí Tắc và thành phố Lạc Hà đã giải quyết những vấn đề này từ tầng diện ảo, phương thuyền Bích Lục sẽ giải quyết vấn đề này ở tầng diện hiện thực.

“Vậy thì trong chuyến hành trình, các hành khách của chúng ta sẽ tận hưởng những dịch vụ như thế nào?”

Màn hình lớn trưng bày ghế ngồi hành khách sang trọng, đài ngắm cảnh phong cảnh tuyệt mỹ, sảnh tiệc, nhà hàng vân vân.

Thiết bị thông tin lượng tử sẽ đảm bảo hành khách có thể du ngoạn Internet trong chuyến hành trình, đài ngắm cảnh rộng rãi mang lại cho hành khách cơ hội trải nghiệm cảm giác dạo bước trong mây tay hái sao trời.

Thực phẩm do Công ty Thực phẩm Thương Hải Bàn Cổ sản xuất sẽ được cung cấp trực tiếp cho phương thuyền Bích Lục, đảm bảo thực phẩm trên phương thuyền an toàn, ngon miệng. Ngoài ra, tổ tiếp viên hàng không sẽ cung cấp dịch vụ chất lượng cao cho từng hành khách.

“Sẽ không có sự xóc nảy.” Từ Lợi Dân nói: “Do phương thuyền của chúng tôi không cần phải đạt đến một tốc độ nhất định mới có thể bay như máy bay, cho nên sẽ không có giai đoạn leo dốc lực đẩy lớn và giảm tốc độ hạ độ cao. Chúng tôi trong suốt quá trình cất cánh, hành trình bay cũng như hạ cánh của phương thuyền, đều có thể đảm bảo sự ổn định của phương thuyền.”

Trên màn hình lớn trưng bày video ba giai đoạn cất cánh, hành trình bay và hạ cánh của phương thuyền.

Máy bay cần đường băng dài mới có thể gia tốc đến tốc độ cất cánh, thời điểm nguy hiểm nhất cũng là lúc cất cánh và hạ cánh.

Nhưng việc cất cánh và hạ cánh của phương thuyền đều là theo chiều thẳng đứng lên xuống, cho nên sẽ vô cùng ổn định.

Khi bay hành trình, hệ thống ổn định sóng hấp dẫn sẽ theo dõi biến động dòng khí bất cứ lúc nào, và cố gắng hết sức đảm bảo sự cân bằng của phương thuyền.

Cho nên khi bước vào giai đoạn hành trình, hành khách giống như đang ở trên mặt đất, sẽ cảm nhận được sự ổn định.

Động lòng rồi! Khán giả tại hiện trường và cư dân mạng đang xem phát sóng trực tiếp đều động lòng rồi.

“Ngồi Bích Lục thực sự là một loại hưởng thụ, có phương thuyền Bích Lục, ai rảnh rỗi mà đi máy bay nữa.”

“Bây giờ điều tôi quan tâm thực ra là vấn đề giá vé, nếu giá vé của phương thuyền Bích Lục giống như máy bay, tôi thà chọn phương thuyền Bích Lục.”

Mọi người đang thảo luận sôi nổi trên mạng.

“Quả nhiên từ bây giờ, Boeing và Airbus nhất định sẽ không bán được ở Hạ Quốc. Điều tôi coi trọng nhất thực ra là tính an toàn của phương thuyền Bích Lục, không sợ môi trường khí hậu khắc nghiệt có thể bay trong điều kiện cực đoan, đây thực ra là điều quan trọng nhất.”

“Vô cùng kỳ vọng phương thuyền Bích Lục có thể mở tuyến đường bay!”

Từ Lợi Dân còn đưa ra tin tức trọng đạn: “Thứ được trưng bày với mọi người hôm nay chỉ là Bích Lục Số 1, hiện tại phương thuyền Bích Lục số 1 của chúng tôi đã sản xuất được 4 chiếc, tiếp theo sẽ sản xuất nhiều hơn nữa. Ngoài ra, Bích Lục Số 2 của chúng tôi cũng đang trong quá trình nghiên cứu chế tạo, Bích Lục Số 2 dự kiến sẽ gặp gỡ mọi người vào năm sau, khác với Bích Lục Số 1, thể tích của Bích Lục Số 2 lớn hơn, có thể chứa được 2000 người!”

Phương tiện bay trên không hai nghìn người!

Lần đầu tiên trong lịch sử loài người!

Điều này vẫn chưa đủ, trên màn hình hiển thị phương thuyền phản trọng lực phiên bản cải tiến của Bích Lục Số 1 – phương thuyền chở hàng Hàng Đỉnh Hào.