Ý của điều khoản này cũng cực kỳ rõ ràng, chính là nhằm đưa ra cảnh cáo đối với những hãng hàng không đang hợp tác với Bàn Cổ Khoa Học.

Các người mua Bích Làm Phương Châu chính là không chấp nhận FAA và EASA, vậy thì Boeing và Airbus có thể sẽ chấm dứt hợp tác với những hãng hàng không này, bao gồm việc ngừng cung cấp linh kiện cũng như chấm dứt bảo dưỡng v.v.

Đây là lời đe dọa công khai!

Trong tay Airbus và Boeing đều có một tấm bài tẩy mạnh mẽ, đó chính là tổng số máy bay của cả hai trên thị trường toàn cầu hiện tại chiếm hơn 70%, ở Hạ Quốc thậm chí chiếm hơn 90%, sở hữu ưu thế thị trường tuyệt đối.

Hơn nữa, số lượng người xuất cảnh của Hạ Quốc mỗi năm đạt tới mấy trăm triệu lượt, vượt xa số người từ các quốc gia khác đến Hạ Quốc.

Nếu Hạ Quốc thực sự muốn phế bỏ FAA và EASA, vậy châu Âu và Mĩ Quốc có thể phế bỏ cơ hội hạ cánh của Bích Làm Phương Châu ở nước ngoài.

Cứng đối cứng rốt cuộc ai sợ ai?

Sau khi thảo luận chi tiết, Boeing và Airbus cảm thấy mình nắm chắc phần thắng.

Hai công ty cũng đã chuẩn bị sẵn tâm lý tồi tệ nhất, phương án tồi tệ nhất chính là tất cả các tuyến đường bay nội địa của các hãng hàng không bên trong Hạ Quốc đều áp dụng Vị Lai Phương Châu, nhưng các tuyến bay quốc tế thì chỉ có thể là Airbus và Boeing.

Điều này tuy mất đi một phần thị trường nội địa Hạ Quốc, nhưng đã bảo đảm được "mâm cơm" cơ bản của thị trường toàn cầu, thế thì coi như là thắng.

Sáng sớm ngày hôm sau, Boeing, Airbus cùng với các bộ phận liên quan đứng sau hai bên đã đồng loạt công bố một số điểm giải thích về an toàn hàng không quốc tế, đánh phủ đầu Bàn Cổ Khoa Học.

Những hãng hàng không ở Hạ Quốc đang chuẩn bị mua Bích Làm Phương Châu lại một lần nữa không thể hạ quyết tâm.

Theo tuyên bố chung vừa rồi, Bích Làm Phương Châu chắc chắn sẽ không có cơ hội chạy tuyến quốc tế, không thể chạy tuyến quốc tế thì còn mua làm gì?

Có nhiều hãng hàng không hơn đang chờ đợi phản ứng của Bàn Cổ Khoa Học, so với những gã khổng lồ như Bàn Cổ Khoa Học và Boeing hay Airbus, phần lớn các hãng hàng không chẳng qua chỉ là những con cá mập cá mè nhỏ bé tìm cách sinh tồn.

Rafael lúc này ở Hạ Quốc cũng đang vô cùng đắc ý!

Đông Hàng muốn dùng Bích Làm Phương Châu để thay thế những chiếc máy bay cũ kỹ trong các tuyến đường bay quốc tế, bây giờ xem ra, cách này không thông rồi.

Rafael còn rất ra vẻ mèo mửa quan tâm Nghiêm Phi: "Nghiêm tiên sinh, công ty vừa mới quyết định, giá máy bay của chúng tôi giảm từ 5% đến 10%, không biết Đông Hàng hiện tại có còn ý định mua máy bay nữa không?"

Cấp cao Đông Hàng đang họp khẩn cấp, anh ta vẫn giữ được sự bình tĩnh, nói: "Cảm ơn sự quan tâm của Rafael tiên sinh, Đông Hàng sẽ tự đưa ra lựa chọn của mình."

Có những bên do dự không quyết như Đông Hàng, cũng có những bên kiên định ủng hộ Bàn Cổ Khoa Học.

Hàng không Sơn Xuyên lập tức ra tuyên bố, bác bỏ tuyên bố chung của Boeing và Airbus, kịch liệt lên án đây là hành vi lưu manh, đồng thời kiên định ủng hộ Hạ Quốc đi theo con đường phát triển tự chủ, còn lập tức tuyên bố dù Mĩ Quốc và châu Âu có không cho phép máy bay của họ đáp xuống sân bay của họ, thì vẫn sẽ kiên định mua Bích Làm Phương Châu.

"Ngành hàng không đã bị phương Tây nắm thóp cả trăm năm nay, chúng ta cần phải tự lên tiếng!" Hàng không Sơn Xuyên rõ ràng là đã chịu đủ Boeing và Airbus rồi.

Nhưng những hãng hàng không dám thẳng thắn lên tiếng như Hàng không Sơn Xuyên vẫn là vô cùng ít ỏi, mọi người không phải không ủng hộ Bàn Cổ Khoa Học, mà chỉ hy vọng đợi Bàn Cổ Khoa Học lên tiếng rồi mới bày tỏ thái độ.

Đây không chỉ là quan hệ tam bên giữa Bàn Cổ Khoa Học với Boeing và Airbus, mà còn khiến các quốc gia trên toàn cầu vô cùng căng thẳng, nếu hai bên thực sự cứng đối cứng, Hạ Quốc liệu có thực sự ngừng cho số lượng lớn máy bay của Boeing và Airbus hạ cánh tại Hạ Quốc hay không?

Bài toán khó được đặt lên bàn của Tiêu Minh.

Phản ứng nhanh chóng như vậy của Boeing và Airbus cũng nằm trong dự liệu của Tiêu Minh.

Tiền Di đưa toàn bộ bản tuyên bố cho Tiêu Minh, Tiêu Minh xem xong liền bật cười.

"Đây là cơ hội cuối cùng của Boeing và Airbus, bởi vì họ biết rằng, nếu bản thân không làm như vậy thì sẽ tiêu đời hoàn toàn."

"Tiểu Sơ." Tiêu Minh nói: "Tôi cần toàn bộ cổ đông đứng sau Boeing và Airbus, một bản tuyên bố quốc tế thế này mà muốn bắt cóc cả thế giới, chuyện này không khả thi đâu."

Siêu cấp Tiểu Sơ sớm đã chuẩn bị sẵn sàng, liệt kê ra một danh sách, bên trên là những tư bản đứng sau Airbus và Boeing, bọn họ mới là những kẻ sốt ruột nhất.

Còn về các hãng hàng không của các quốc gia khác, bọn họ thực ra rất vui mừng khi thấy Boeing và Airbus có thêm một đối thủ cạnh tranh.

Lần này Boeing và Airbus giảm giá chung từ 5% đến 10%, mua linh kiện với giá vốn chẳng phải quá hời sao?

Tiêu Minh nhìn danh sách mà Tiểu Sơ thu thập được, tư bản đứng sau Boeing và tư bản đứng sau Airbus hầu như đều là một giuộc, chính là những tập đoàn tài chính, cự đầu quân sự, và cự đầu ngành chế tạo động cơ của Mĩ Quốc và phương Tây.

Mà trong hơn hai trăm quốc gia trên toàn cầu, những kẻ thực sự thụ hưởng từ Boeing và Airbus chỉ là số ít, chẳng phải ai máy bay rẻ thì mua người nấy, máy bay ai an toàn thì mua người nấy sao?

Đây mới là mấu chốt của vấn đề.

Hở một chút là lôi cả thế giới ra làm kẻ thù với Bàn Cổ Khoa Học, Tiêu Minh không phải trẻ con, cũng không phải lớn lên trong sự dọa dẫm.

Tiêu Minh đã lấy được số lượng nhu cầu cụ thể về Bích Làm Phương Châu từ chỗ Cao Đức Ruệ, sau khi các hãng hàng không lớn điều chỉnh và tính toán lại lần cuối, cần tới 3100 chiếc.

Thế này mới đúng chứ!

Tiêu Minh sẽ không hồi đáp tuyên bố chung của Boeing và Airbus, anh chỉ bảo Từ Lợi Dân và Cao Đức Ruệ tranh thủ thời gian chế tạo Bích Làm Phương Châu.

Đồng thời, Cảnh Hoài chuẩn bị mở hai tuyến đường bay quốc tế.

Một tuyến từ Giang Thành đi Nam Phi, một tuyến từ Giang Thành đi Moskva.

Đây là bốn chiếc Bích Làm Phương Châu được Bàn Cổ Khoa Học chế tạo mới, giá vé khoảng 60% giá vé chuyến bay quốc tế.

Sau khi cư dân mạng chuyển tiếp tuyên bố của Boeing và Airbus, trang Weibo của Bàn Cổ Khoa Học cũng đăng ra một thông báo: Chúng tôi mở tuyến đường bay quốc tế rồi đây! (Vỗ tay!) Công ty Năng lượng Tương lai Bàn Cổ dự kiến sẽ sản xuất 3000 chiếc Bích Làm Phương Châu trong thời gian ngắn nhất.

Hôm sau, lượng khách đi Phương Châu khứ hồi từ Giang Thành đi Moskva và Cape Town chật kín.

Bàn Cổ Khoa Học còn gửi công văn tới hơn ba mươi quốc gia mà mình viện trợ, yêu cầu mở tuyến đường bay Bích Làm.

Hơn ba mươi quốc gia này phần lớn đều đã tiếp nhận sự viện trợ của Bàn Cổ Khoa Học, nhà máy lương thực, hệ thống y tế v.v., bọn họ mới mặc kệ cái quái gì FAA hay EASA, có phương thức di chuyển quốc tế tốt hơn, nhanh hơn, an toàn hơn thì đương nhiên là sẵn sàng, huống chi lại còn là do Bàn Cổ Khoa Học lên tiếng.

Chỉ sau một đêm, hơn ba mươi quốc gia vô cùng mong chờ được hợp tác với Bàn Cổ Khoa Học.

Tiêu Minh đã đặt ánh mắt sang châu Âu, châu Âu là châu Âu của toàn bộ người dân châu Âu, không chỉ là châu Âu của Pháp Lan Tây và Tây Ban Nha, Đức.

Miếng mồi béo bở Airbus này từ lâu đã khiến không ít quốc gia châu Âu thèm thuồng.

Lâm Lập - người rất quen thuộc với nhiều quốc gia châu Âu - lại một lần nữa xuất ngoại thăm châu Âu, lần này anh ta sẽ đến thăm năm quốc gia không liên quan gì đến Airbus.

Nilder, Poland, Bồ Đào Nha, Ý và Thụy Điển.

Những quốc gia này đều không có nhà máy của Airbus, trước đây từng đều muốn tranh giành miếng mồi béo bở Airbus.

Nếu Bàn Cổ Khoa Học có ý định xây dựng nhà máy Bích Làm Phương Châu tại những quốc gia châu Âu này, cùng những quốc gia này thành lập công ty Bích Làm Phương Châu châu Âu, chia sẻ một chút lợi ích, chẳng lẽ bọn họ lại thấy không thơm sao?