Tiêu Minh nói: "Chuyện này do em đi xử lý, chúng ta cũng nên cống hiến thêm một chút cho sự phát triển của Giang Thành, đợi đến khi Hàng không Giang Thành bị thâu tóm, chính là lúc Phương thuyền phản trọng lực của chúng ta ra mắt. Còn nữa, bảo Từ Lợi Dân, kêu anh ta đừng có nghỉ ngơi."

Từ Lợi Dân đang tận hưởng dịch vụ mát-xa bỗng hắt xì một cái, anh ta có một dự cảm, nửa năm cuối lại phải tăng ca rồi.

Tiêu Minh thảo luận: "Hiện tại các bên trong ngành hàng không dân dụng quốc tế có hai loại giấy chứng nhận đủ điều kiện bay, một là EASA của Cơ quan An toàn Hàng không Châu Âu và FAA của Cục Quản lý Hàng không Hoa Kỳ. Hai loại giấy chứng nhận này quyết định máy bay có thể bay các tuyến quốc tế hay không, hai loại chứng nhận này liên thông với ngành công nghiệp chế tạo máy bay phương Tây, về cơ bản chính là độc quyền việc chế tạo và đủ điều kiện bay của máy bay hàng không dân dụng. Quy tắc này nên thay đổi một chút rồi, để Từ Lợi Dân chủ đạo chuẩn mực đủ điều kiện bay của Phương thuyền, tương lai các phương tiện bay ở Hạ Quốc bắt buộc phải sử dụng chuẩn mực đủ điều kiện bay của chúng ta."

Định ra quy tắc! Đây mới là mục đích quan trọng nhất của Tiêu Minh.

Phương thuyền tranh giành thị trường với máy bay dân dụng, sẽ bắt đầu từ quyền định ra quy tắc.

"Em đi làm ngay đây." Tiền Di biết nhiệm vụ lần này không tầm thường, nếu không Tiêu Minh cũng sẽ không để cho cô tự mình xuất mã.

Cảng hàng không Giang Thành nằm ở phía bắc Giang Thành, khu vực này bởi vì sân bay và trung chuyển vận tải hàng hóa mà trở nên phồn hoa.

Cùng với sự nâng cao mức sống của con người, đi máy bay là phương thức di chuyển quan trọng của mọi người.

Dưới chiếc bánh ngọt thị trường khổng lồ, Hạ Quốc đã nổi lên không ít hãng hàng không, đều hy vọng có thể chia sẻ một chén canh.

Bất kỳ ngành nghề nào cũng có lúc bão hòa, mười năm trước, ngành hàng không đã bắt đầu xuất hiện sự bão hòa.

Các hãng hàng không khác nhau vì để có thể sống sót, đã mở ra thời đại hàng không giá rẻ.

Mười lăm năm trước, từ Giang Thành đến Yến Kinh, vé máy bay ít nhất phải 2500+ nhân dân tệ.

Hôm nay của mười lăm năm sau, vào ngày nay khi tiền tệ mất giá chi phí tăng cao, giá vé máy bay từ Giang Thành đến Yến Kinh mỗi ngày đều xuất hiện vé ưu đãi 1000 nhân dân tệ hoặc thậm chí mấy trăm nhân dân tệ.

Giảm thiểu chi phí chẳng qua chỉ vì có thể sống sót, ngặt nỗi các hãng hàng không quá nhiều, số lượng hành khách có hạn, không ít tuyến bay đi về đều chỉ có chưa đến nửa khoang hành khách, điều này dẫn đến áp lực của các hãng hàng không tăng vọt.

Để tiếp tục tăng cường sức cạnh tranh, ngoài việc giảm giá vé ra, các hãng hàng không sẽ tiến hành cập nhật thay thế cho máy bay hiện có của mình, nâng cao tính thoải mái khi ngồi, những bối cảnh này đều là nguyên nhân dẫn đến việc Hàng không Giang Thành đối mặt với khủng hoảng nợ nần.

Bán mười chiếc Airbus A380 cũ, tuyệt đối không phải con số nhỏ.

Hàng không Giang Thành đối mặt với khủng hoảng nợ nần, chuẩn bị nộp đơn phá sản xong, liền thu hút sự dòm ngó của các hãng hàng không khác.

Đường hàng không của thành phố và đội ngũ quản lý trưởng thành, là thứ mà các hãng hàng không đang phát triển lớn mạnh cực kỳ cần thiết.

Trong đó Hàng không Thần Long với giá chặt xương thâu tóm máy bay chở khách Airbus A380 mà Hàng không Giang Thành vừa mới mua cách đây không lâu, Hàng không Lâm Tường chuẩn bị với giá 4,2 tỷ nhân dân tệ để thâu tóm 51% cổ phần của Hàng không Giang Thành, còn có cá mập tư bản hải ngoại Hàng không Úc chuẩn bị với giá 8,5 tỷ nhân dân tệ thâu tóm toàn bộ Hàng không Giang Thành, nhằm mưu cầu phát triển ở thị trường Hạ Quốc.

Khu cảng hàng không, tổng bộ của Hàng không Giang Thành, hãng hàng không được thành lập hai mươi năm này lại lần nữa triệu tập đại hội đồng cổ đông, chuẩn bị thẩm định báo giá thâu tóm đến từ nhiều bên tư bản.

Là chủ tịch hội đồng quản trị kiêm giám đốc điều hành của công ty, tâm trạng Lâm Ngọc Lương lúc này hoàn toàn không vui nổi.

Mười lăm năm trước, là thời kỳ huy hoàng nhất của Hàng không Giang Thành, với giá thầu cao nhất mua đứt hai chiếc máy bay Boeing 747, trở thành giai thoại trong giới hàng không. Những năm tháng này trôi qua, tất cả đều đã trở thành ký ức huy hoàng.

Hội nghị bắt đầu, Lâm Ngọc Lương phát biểu.

Ông ấy nói: "Hàng không Giang Thành được thành lập vào năm 2007 cách đây 20 năm, là hãng hàng không duy nhất của thành phố Giang Thành, từng là danh thiếp của Giang Thành, dù sao thì một thành phố không có hãng hàng không thì không tính là thành phố lớn thực sự... Hai mươi năm nay, chúng ta đã gặp phải đủ loại khó khăn, đều lần lượt vượt qua. Những năm này, Giang Thành phát triển bước đi nhanh chóng, chuyển biến từ thành phố mang tính công nghiệp thành thành phố đổi mới sáng tạo, ba năm trước, Giang Thành cũng được các cơ quan có liên quan của quốc gia bình chọn là thành phố du lịch xuất sắc nhất.

Lẽ ra mà nói, Giang Thành mấy năm nay phát triển nhanh chóng, lưu lượng dân số gia tăng, chúng ta nên bắt kịp thời đại tốt..."

Lâm Ngọc Lương không khỏi nở nụ cười khổ một trận.

"Thị trường tàn khốc hơn chúng ta tưởng tượng rất nhiều, Hàng không Giang Thành hy vọng đuổi theo bước chân phát triển của Giang Thành, chúng ta lại khiến mọi người thất vọng rồi. Ở đây tôi đại diện cho hội đồng quản trị xin lỗi những người làm Hàng không Giang Thành đã vì sự phát triển của Hàng không Giang Thành mà phấn đấu suốt bao nhiêu năm qua."

Lâm Ngọc Lương cúi đầu thật sâu, bày tỏ sự xin lỗi.

Cá nhân tôi vẫn hy vọng Hàng không Giang Thành có thể kiên trì tiếp, ngặt nỗi khoản nợ của chúng ta quá nhiều. Không nói những cái khác, đơn cử như khoản vay ba trăm triệu nhân dân tệ của chính quyền Giang Thành xét cho đến nay cũng không có khả năng trả lại, chúng ta cũng phụ lòng kỳ vọng của người dân Giang Thành đối với chúng ta.

Một cục nợ ngập đầu, không thể trả nổi, đây là khốn cảnh lớn nhất hiện tại của Hàng không Giang Thành.

Hàng không Giang Thành lúc gặp khó khăn, Giang Thành có giúp đỡ không?

Đương nhiên là có, khoản vay lãi suất thấp ba trăm triệu nhân dân tệ chính là để cứu vớt Hàng không Giang Thành, nào ngờ Hàng không Giang Thành hiện tại chính là một cái động không đáy, số tiền ném xuống căn bản không hề bắn lên nổi một chút bọt nước.

Từng đồng tiền của Giang Thành đều thuộc về nhân dân thành phố Giang Thành, cũng không thể vô tiết chế đi khỏa lấp cái động không đáy này.

Giang Thành đã từ bỏ Hàng không Giang Thành.

Điều này cũng trở thành cọng cỏ cuối cùng bóp chết Hàng không Giang Thành.

"Bây giờ chúng ta bước vào quy trình nghị quyết của hội đồng quản trị, tài liệu đã được phát cho mọi người, trong tay chúng ta có ba bản báo giá, việc này liên quan đến tương lai của Hàng không Giang Thành, tôi hy vọng mọi người có thể cẩn thận cân nhắc."

Các thành viên hội đồng quản trị nhìn ba bản tài liệu trong tay, đây là các bản đề xuất thâu tóm Hàng không Giang Thành với mức báo giá khác nhau và phương thức khác nhau.

Bất kể là phương án nào, đều có nghĩa là Hàng không Giang Thành hai mươi năm sắp tuyên bố chấm dứt.

Tương lai cái tên Hàng không Giang Thành sẽ biến mất khỏi lịch sử hàng không vũ trụ Hạ Quốc, thay vào đó sẽ là phân bộ Giang Thành của Hàng không Lâm Tường hoặc phân bộ Giang Thành của Hàng không Thần Long, hay rất có thể sẽ trở thành một phần nghiệp vụ tại Hạ Quốc của hãng hàng không hải ngoại.

Trong ba bản báo giá, báo giá đến từ Hàng không Úc là hấp dẫn nhất.

Cùng với việc Hàng không Châu Á định cư tại Hạ Quốc và đạt được thành tích vang dội, các hãng hàng không lớn ở hải ngoại cũng lần lượt dòm ngó thị trường Hạ Quốc, hy vọng có thể chia sẻ một chén canh, Hàng không Úc chính là một trong số đó.

Nhưng nếu xét về mặt tình cảm, không một ai muốn bán tâm huyết của người dân Giang Thành cho Hàng không Úc.

Lâm Ngọc Lương nói: "Điểm đánh giá của mọi người đối với báo giá vẫn phải xuất phát từ phương diện giảm nhẹ nợ nần cho chúng ta ở mức độ lớn nhất."

Gác lại tình cảm quay về bản chất, hội đồng quản trị vẫn hy vọng có thể giảm bớt nợ nần, tốt nhất là có thể cùng bán nợ nần cho bên thâu tóm.

Nếu dùng điều kiện này để đánh giá, Hàng không Úc là thích hợp nhất.

8,5 tỷ nhân dân tệ thâu tóm toàn diện Hàng không Giang Thành, bao gồm cả việc thâu tóm nợ nần phát sinh do hoạt động kinh doanh bình thường của Hàng không Giang Thành, nhưng không bao gồm nợ vay vận hành tư bản.

Tính toán như vậy, 8,5 tỷ đô la Mỹ sau khi trả xong nợ nần vận hành tài chính, các đại cổ đông vừa vặn có thể bình an rút lui.

Về mặt tình cảm không chấp nhận được, nhưng lý trí vẫn khiến đông đảo thành viên hội đồng quản trị đánh dấu tích vào lựa chọn đồng ý này.

Sau một tiếng thảo luận, hội đồng quản trị bắt đầu thủ tục biểu quyết.

Lúc này, trợ lý thì thầm bên tai Lâm Ngọc Lương vài câu, Lâm Ngọc Lương lập tức trở nên phấn khích.

"Các vị! Các vị! Bây giờ tạm dừng biểu quyết! Tôi phải đi gặp lại một vị khách quý, xin các vị chớ nóng vội!"