Hai chiếc Bích Lam do Bàn Cổ Khải Kỹ Châu Âu sản xuất thuộc quyền sở hữu của Giang Thành Hàng Không, nhưng xét thấy mối quan hệ tốt đẹp giữa hai thành phố Giang Thành và Roma, tạm thời giao cho Hàng không Ý vận hành, các kỹ thuật viên do Bàn Cổ Khải Kỹ Châu Âu cung cấp.

Điều này dẫn đến một vấn đề vô cùng rõ ràng.

Tại sân bay Fiumicino, các chuyến bay khác đi Trung Quốc gần như không có người, trong khi các tuyến Bích Lam đi Giang Thành lại chật kín khách.

Thậm chí không ít hành khách muốn đi Singapore hoặc Nhật Bản cũng sẵn sàng đi thuyền phương hướng Bích Lam đến Trung Quốc rồi chuyển cơ.

Mà những tuyến bay quốc tế này đều sử dụng máy bay của Airbus.

Airbus cảm thấy nghẹn lòng, hai tuyến bay Bích Lam mới chỉ là khởi đầu, theo tốc độ chế tạo hiện tại của Bàn Cổ Khải Kỹ, trong tương lai sẽ có nhiều thuyền phương hướng Bích Lam xuất hiện hơn nữa giao cho các hãng hàng không Châu Âu vận hành, đến lúc đó các hãng hàng không còn mua máy bay của Airbus nữa không?

Mười giờ sáng, thuyền phương hướng Bích Lam tại sân bay Fiumicino cất cánh thuận lợi đi Giang Thành.

Ngoài các kỹ thuật viên là người Trung Quốc, toàn bộ tiếp viên hàng không của chuyến bay Bích Lam này đều là người Ý.

Hành khách có thể thưởng thức mỹ vị của cả hai nơi Roma và Giang Thành trên thuyền phương hướng Bích Lam.

Hành khách trên thuyền cũng vô cùng kích động tham quan thuyền, tận tâm trải nghiệm chuyến bay lần này.

Phóng viên Kent của hãng thông tấn AFP và kỹ thuật viên Grove của Airbus đã lên thành công chuyến bay lần này.

Họ không phải thực sự có việc đến Giang Thành, mà chỉ đơn thuần muốn trải nghiệm chuyến bay lần này, xem rốt cuộc thuyền phương hướng có sức cạnh tranh như thế nào.

Bình ổn, an toàn, thoải mái, ngay khi thuyền phương hướng cất cánh, Grove đã biết Airbus hoàn toàn không có sức cạnh tranh khi so sánh với thuyền phương hướng Bích Lam.

Kent cùng đi với Grove để phỏng vấn một số hành khách trên thuyền phương hướng.

Đối tượng phỏng vấn của họ không thể là người Trung Quốc, họ sợ người Trung Quốc sẽ đưa ra đánh giá không công bằng bằng tiếng Anh.

Họ tìm thấy một hành khách người Ý và một hành khách người Pháp ở đài ngắm cảnh trên thuyền phương hướng, đặt ra cho họ cùng hai câu hỏi: nghĩ thế nào về việc thuyền phương hướng Bích Lam lần đầu tiên mở tuyến bay Châu Âu, nghĩ thế nào về tương lai của Airbus.

Hành khách người Ý: "Vô cùng phấn khích nha! Chiếc thuyền phương hướng Bích Lam này là sản phẩm hợp tác chung giữa Trung Quốc và Ý, hãng hàng không của Ý chúng tôi cũng có cổ phần trong đó, coi như là sản phẩm mang một nửa dòng máu Ý! Sau khi đi thuyền phương hướng Bích Lam một lần, sau này tôi tuyệt đối không muốn đi máy bay nữa, cho dù là máy bay của Boeing hay máy bay của Airbus. Tốc độ của chúng có thể đạt nhanh đến mức này không? Độ ổn định của chúng có thể giống như hiện tại không? Tôi không mua khoang hạng nhất, nhưng trên ghế ngồi tôi vẫn có thể nằm. Chuyến du lịch hơn năm tiếng đồng hồ thoải mái hơn nhiều so với chuyến du lịch phải chuyển cơ hơn hai mươi tiếng trước đây."

"Còn nghĩ thế nào về Airbus? Chính là cái công ty của mấy tên người Pháp đó sao? Bọn họ độc quyền mấy chục năm rồi, đã đến lúc bị đào thải, không ai muốn ngồi xe cổ nữa."

So với sự kiêu hãnh của hành khách người Ý, tâm trạng của hành khách người Pháp lại có phần ảm đạm, "Ồ, thưa ngài, tôi phải thừa nhận chuyến đi lần này là chuyến đi tuyệt vời nhất của tôi. Đây không phải là phương tiện giao thông, đây là sự tận hưởng của một chuyến du lịch. Nhưng tôi biết Airbus tiêu đời rồi! Airbus là ngành công nghiệp trụ cột của Hàng không Pháp, mỗi năm đóng góp không ít GDP cho đất nước, nhưng so với thuyền phương hướng Bích Lam, nó chẳng ra gì cả, tiêu đời rồi!"

Phóng viên của hãng thông tấn AFP kịp thời truyền hình ảnh phỏng vấn về trụ sở.

Bởi vì thiết bị truyền thông lượng tử là trang bị tiêu chuẩn của thuyền phương hướng, cùng với thiết bị Thanh Hà mà phóng viên đeo, việc truyền tải thông tin sẽ vô cùng nhanh chóng.

Còn việc trụ sở AFP có sử dụng hay không lại là chuyện khác.

Đồng thời, trụ sở Airbus cũng nhận được báo cáo trải nghiệm và video nội bộ bên trong thuyền phương hướng Bích Lam.

Cấp cao Airbus khẩn cấp triệu tập cuộc họp.

Họ kinh hãi phát hiện ra rằng bản thân thực sự không có cách nào cạnh tranh với Bàn Cổ Khải Kỹ.

"Người Trung Quốc rất cao tay! Bọn họ biến sản phẩm của Trung Quốc thành sản phẩm của Châu Âu để từ đó chiếm được sự đồng tình của người Châu Âu." Một cấp cao nói: "Tập đoàn Hàng không Bàn Cổ Châu Âu do Bàn Cổ Khải Kỹ thành lập cùng nhiều quốc gia Châu Âu, Bàn Cổ Khải Kỹ vậy mà chỉ lấy 10% phần trăm lợi nhuận, toàn bộ lợi nhuận còn lại đều chia sẻ cho các hãng hàng không của năm nước Châu Âu, dưới mức lợi nhuận này mà năm nước không đi theo Bàn Cổ Khải Kỹ mới là lạ."

"Bọn họ đương nhiên sẽ bám sát bước chân của Bàn Cổ Khải Kỹ, những quốc gia này sớm đã ngứa mắt với Airbus rồi, bây giờ có thể sở hữu một công ty chế tạo thuyền phương hướng có quy mô khổng lồ hơn Airbus, bọn họ vui mừng đến phát cuồng!"

"Công ty chế tạo máy bay Leonardo có tư cách gì để cạnh tranh với Airbus? Bọn họ chỉ là một nhà cung cấp linh kiện nhỏ bé của Airbus mà thôi, máy bay chở khách do chính bọn họ sản xuất thậm chí còn bị các quốc gia Châu Phi coi thường, không ngờ sau khi hợp tác với Bàn Cổ Khải Kỹ lại một bước lên mây! Thật là khiến người ta tức giận!"

"Các bạn tôi ơi! Các bạn tôi ơi! Tôi nghĩ chúng ta nên nghiêm túc xem xét lại kế hoạch hợp tác giữa chúng ta và Boeing. Từ tình hình hiện tại, bầu trời các sân bay Châu Âu đỗ đầy thuyền phương hướng Bích Lam là điều chắc chắn sẽ xảy ra.

Tôi nghĩ trong một khoảng thời gian tới, sẽ có hãng hàng không muốn hủy hợp đồng mua máy bay Airbus với chúng ta, quay sang ôm ấp vòng tay của Bàn Cổ Khải Kỹ. Tương lai máy bay của Airbus sẽ không còn doanh số bán hàng nữa, hàng chục nhà máy của chúng ta trên toàn cầu sẽ ngừng sản xuất, hàng trăm ngàn công nhân của chúng ta trên toàn cầu sẽ đối mặt với cảnh thất nghiệp! Các bạn tôi ơi, trước khi chuyện như vậy xảy ra, chúng ta buộc phải hành động!"

Cấp cao này nói: "Mỹ đã bước vào chu kỳ suy vong, Boeing của Mỹ cũng tương tự bước vào chu kỳ suy vong, chúng ta không thể đi theo Boeing để chết cùng được! Khác với Mỹ, Pháp có mối quan hệ hợp tác tốt đẹp với Trung Quốc, Đại học Paris và các phòng thí nghiệm khác của chúng ta đã thiết lập quan hệ hợp tác tốt đẹp với Bàn Cổ Khải Kỹ."