Tốc độ là không liên quan nếu bạn đang đi sai hướng.

Mahatma gandhi

Thật trớ trêu là thời điểm bước ngoặt quan trọng nhất trong lịch sử tốc độ thế kỷ 21 lại không bắt đầu với những chiếc siêu xe hay những viên đạn tốc độ trên mặt đất của những hồ muối khô cạn, mà với tác động ngược của những chiếc ô tô thông thường áp dụng công nghệ điện và/hoặc hybrid. . Trên thực tế, nhiều thế hệ ô tô nhanh nhất đầu tiên trên thế giới đều chạy bằng điện - ví dụ, một chiếc xe chạy bằng điện do Robert Anderson của Aberdeen sản xuất vào năm 1839 trước Motorwagen của Benz gần 50 năm; Bản thân Ferdinand Porsche là một trong nhiều người tiên phong tạo ra ô tô điện trong vài năm đầu của thế kỷ 20, có lẽ đáng chú ý nhất là chiếc Lohner-Porsche của ông vào năm 1898. Tuy nhiên, động cơ đốt trong nhanh chóng trở thành động cơ được lựa chọn cho tốc độ, thậm chí ưu thế vượt trội của nó. kéo dài trong nhiều thập kỷ vào thế giới của tốc độ mặt đất, bên cạnh các máy tốc độ có sẵn trên thị trường.

Tuy nhiên, như đã thảo luận, mặc dù tốc độ là một cảm giác cơ bản, nhưng nó không tránh khỏi những thay đổi bất thường trong trải nghiệm của chính xã hội – giống như những chiếc xe cơ bắp của những năm 1970 đã lụi tàn giữa các cuộc đình công dầu mỏ và khí thải hoang tưởng của những năm 1970, thì động cơ đốt trong cuối cùng cũng bắt đầu đối mặt với một đối thủ nặng ký, sau hơn một thế kỷ thống trị. Bước sang thế kỷ 21 trở đi đã chứng kiến sự bất an ngày càng gia tăng không thể lay chuyển được về việc tiếp tục khai thác cạn kiệt các nhiên liệu hóa thạch đang cạn kiệt, gắn bó chặt chẽ với tác động môi trường có khả năng gây thảm họa của lối sống tạo ra carbon của loài người. Chắc chắn, điều này đã dẫn đến áp lực lên khoa học và thương mại trong việc cung cấp các phương pháp đẩy thay thế, sạch hơn và bền vững hơn – và thế giới tốc độ cũng không ngoại lệ. Người ta thậm chí có thể đặt câu hỏi liệu bản thân tốc độ có phải là lỗi thời hay không. Ý tưởng đi nhanh bây giờ có lỗi thời với kỷ nguyên hiện đại về tính bền vững và đạo đức sinh thái không?

Porsche 918 Spyder 2013 là một trong ba chiếc xe hiệu suất cao trong năm đó được mệnh danh là 'Bộ ba thần thánh' đã định nghĩa lại thế nào là một siêu xe hiện đại.

Điều có lẽ đáng ngạc nhiên là động lực ban đầu cho sự thay đổi lớn về lịch sử tốc độ này đến từ những chiếc ô tô hàng ngày được phát triển và thiết kế với tốc độ rất thấp trong danh sách ưu tiên của chúng. Tuy nhiên, những chiếc ô tô thực dụng, tốc độ thấp này đã mở cửa xả lũ và 100 năm sau khi ô tô điện thất bại trong cuộc chiến được lựa chọn là phương pháp đẩy, giờ đây chúng đang nhanh chóng tái xuất với tư cách là những vị vua tốc độ mới.

Ban đầu, công nghệ hybrid cung cấp giải pháp thay thế sử dụng pin điện song song với động cơ xăng. Đầu tiên ra khỏi khối là những chiếc xe như Toyota Yaris, Civic Hybrid và Ford Fusion Hybrid; Fisker Hybrid là một bước đột phá rất sớm vào siêu xe với các nguồn năng lượng thay thế, mặc dù chiếc xe này đã phải vật lộn để đạt được sức hút thương mại đáng kể.

Sau đó, vào năm 2013, bộ ba siêu xe đã được ra mắt đã thu hút sự chú ý của giới truyền thông và công chúng, đồng thời khoe khoang về hiệu suất và tốc độ thống kê đáng kinh ngạc. Lịch sử tốc độ đầy rẫy những siêu xe và siêu xe mới được ra mắt với nhiều sự phô trương, thường được gắn mác 'chiếc xe nhanh nhất thế giới', nhưng bộ ba xe từ những nhà sản xuất lớn nhất và uy tín nhất này sẽ trở thành một thời điểm quan trọng trong lịch sử tốc độ. lịch sử của tốc độ. Được biết đến với cái tên Holy Trinity, McLaren P1, Ferrari LaFerrari và Porsche 918 thực sự là những kẻ thay đổi cuộc chơi tốc độ.

Mỗi người đều sử dụng các phương pháp khác nhau nhưng rất hiệu quả để kết hợp năng lượng điện và xăng; tất cả chúng đều có chung tốc độ tối đa và thời gian 0–60 dặm / giờ; tất cả chúng đều có giá khoảng 1 triệu bảng, cho hoặc nhận vài nghìn bảng; cả ba đều cung cấp lượng khí thải thấp hơn, hiệu suất tuyệt vời và lượng điện năng phi thường; và, qua một số bài kiểm tra đường bộ và đường đua được tiến hành độc lập bằng nhiều phép đo khác nhau, hiệu suất của cả ba chiếc xe dường như chênh lệch nhau 1%. Đã bán hết trong vài ngày, phần lớn trước khi những chiếc xe thậm chí được ra mắt chính thức, ba chiếc xe này là một thời điểm quan trọng trong lịch sử siêu xe và có lẽ có thể được coi là có ý nghĩa lớn hơn trong việc giúp cách mạng hóa tương lai của tốc độ.

Những gì Holy Trinity đã làm là ngay lập tức biến lực đẩy điện trên đầu của nó, và do đó thay đổi tương lai của tốc độ mãi mãi. Trước đây, ô tô điện và ô tô hybrid thường bị chế giễu là phương tiện hippy dành cho những người không quan tâm đến hiệu suất, phần lớn được mua bởi các ngôi sao điện ảnh hoặc chiến binh sinh thái ở California. Tuy nhiên, ba nhà sản xuất này đã khéo léo thay thế phương pháp cấp nguồn 'mới' này để có thêm mô-men xoắn, hiệu suất và công suất – về bản chất, sử dụng một công nghệ dành cho một tương lai chung hơn và sử dụng nó để giúp siêu xe của họ chạy nhanh hơn. Vâng, có những lợi ích liên quan đến khí thải và môi trường đi kèm với điều đó, nhưng trong các bài đánh giá về ba chiếc xe đáng kinh ngạc này, tiêu đề luôn là về hiệu suất, thay vì thông tin xanh.

Porsche 918 đã lập kỷ lục một vòng quanh đường đua Nürburgring trong 6:57 phút, đánh bại kỷ lục trước đó với thời gian khổng lồ 14 giây.

Quan trọng hơn nữa, khi những chiếc xe này được thử nghiệm trên đường đua cùng với những siêu xe chạy hoàn toàn bằng xăng, với rất ít trường hợp ngoại lệ, chúng tỏ ra nhanh hơn ở hầu hết mọi bộ phận. Các bài đánh giá và phân tích trên TV về điều này là toàn cầu và có tác dụng khiến dư luận đặt câu hỏi về xu hướng chạy bằng xăng trước đây của nó. Hầu như chỉ sau một đêm, Chúa Ba Ngôi đã khiến mọi người xem xét lại phương án thay thế các phương pháp đẩy. Đột nhiên, những người quan tâm đến tốc độ đọc về xe điện hoặc xe hybrid mà không thèm để ý; nói một cách lặng lẽ, nhưng một số thậm chí còn lái thử những chiếc xe mới này. Tại sao? Bởi vì, bất chấp tất cả các tiêu đề về sự nóng lên toàn cầu và môi trường đang thu hút sự chú ý của chúng ta một cách chính đáng và nhất thiết, ý tưởng về một chiếc siêu xe mới chạy rất nhanh luôn dễ bán. Đó có thể không phải là một quan niệm dễ chịu, nhưng đó là một thực tế đơn giản của cuộc sống con người. Niềm đam mê cơ bản của con người với tốc độ không hề giảm đi chỉ vì bầu không khí sinh thái, chính trị và xã hội cho rằng nó ít được mong muốn hơn.

Các nhà sản xuất siêu xe thường tham gia vào những màn hô hào tốc độ xung quanh đường đua Nürburgring đầy thử thách khét tiếng ở Đức.

Đã tạo ra một số siêu xe nổi tiếng nhất thế giới – trong số đó có McLaren P1, cũng như Ferrari 430 và cả Mini mới – nhà thiết kế Frank Stephenson có một cái nhìn sâu sắc thú vị về vai trò của tốc độ trong thiết kế xe hơi:

Các kỹ sư muốn chế tạo một chiếc ô tô mới chạy nhanh như thế nào là tùy thuộc khá nhiều vào các kỹ sư. Tuy nhiên, ấn tượng của tôi với thiết kế là một chiếc xe trông giống như nó đang di chuyển khi nó đứng yên luôn thú vị hơn nhiều khi nhìn vào. Hình dạng nhanh trông đẹp và hình dạng động luôn có xu hướng trông đẹp hơn hình dạng tĩnh trong các đối tượng chuyển động. Mọi chiếc xe mà tôi từng thiết kế đều có liên quan đến tốc độ: phần lớn ý tưởng đằng sau chiếc Mini mới đều dựa trên chú chó bulldog, nó là một loài động vật khá tĩnh, nhưng nếu bạn thấy một chú chó bulldog giật dây xích, thì nó rất năng động và mạnh mẽ. Người hộ tống Cosworth chịu ảnh hưởng từ Fokker và tốc độ cũng như sự nhanh nhẹn của máy bay; ngay cả những phiên bản nhanh hơn của Fiat 500 cũng được chú trọng đến tốc độ, đặc biệt là đối với những tay đua leo dốc, nhưng cũng là cách mọi người thường để cửa hậu mở toang để giữ không khí đi vào động cơ ở phía sau khi tăng tốc.

Nếu Holy Trinity là một thời điểm bước ngoặt khi năng lượng lai hoặc điện trở nên phổ biến về mặt chấp nhận của công chúng và phương tiện truyền thông, sau đó các sự kiện sẽ sớm trở nên khó xảy ra hơn khi một công ty ô tô Mỹ không có lịch sử sản xuất phương tiện nào chuyển hướng đi tiên phong sang ô tô điện và thay đổi tương lai của tốc độ ngoài sự công nhận. Người sáng lập nổi tiếng nhất của Tesla là Elon Musk, người phát minh ra Paypal và eBay. Mặc dù một trong những mục tiêu đã nêu của công ty là cung cấp ô tô điện với giá cả phải chăng, nhưng với mục đích của cuốn sách này, khả năng tăng tốc đáng kinh ngạc của những chiếc ô tô này là điều phù hợp nhất, xét về tốc độ tuyệt đối cũng như nhận thức của công chúng và giới truyền thông về hiệu suất hoàn toàn bằng điện.

Mỗi chiếc xe trong số Holy Trinity – Porsche 918 (ảnh trên), McLaren P1 (đối diện) và Ferrari LaFerrari – đều thay thế công nghệ hybrid cải tiến để tăng hiệu suất.

Là một công ty mới thành lập, Tesla đã tung ra một chiếc xe thể thao cao cấp, Roadster, và chính trong số liệu thống kê về hiệu suất của chiếc xe đầu tiên này, người ta có thể tìm thấy dấu hiệu về tác động của Tesla đối với lịch sử tốc độ. Chiếc xe đầu tiên được bán lẻ với giá khoảng 109.000 đô la vào lần phát hành năm 2008, nhưng có khả năng đạt tốc độ 60 dặm / giờ chỉ trong 3,7 giây, khiến nó trở thành một trong những siêu xe từ những thương hiệu uy tín và truyền thống nhất. Công nghệ kỹ thuật số bên trong chiếc xe cực kỳ ấn tượng, nhưng chính mô-men xoắn tức thời và khả năng tăng tốc nhanh sau đó được cung cấp mới là thứ khơi gợi sự quan tâm của những người đam mê tốc độ.

Tesla vẫn chưa kết thúc: tại thời điểm viết bài này, họ có một số mẫu xe, có lẽ gây sốc nhất là gia đình Model X. Có một đoạn clip được lưu hành rộng rãi trên YouTube cho thấy một chiếc Model X đánh bại một chiếc Alfa Romeo 4C Spider thể thao trong một cuộc đua drag trong khi bản thân Model X đang kéo một chiếc Alfa Romeo 4C Spider khác trên một xe kéo 4000 lb. Đây là một màn hình trực quan và thực tế gây sốc về mô-men xoắn tức thì man rợ mà năng lượng điện tạo ra. Các cuộc đua kéo thông thường khác cũng đã được quay trong đó cùng một Model X thoải mái đánh bại một chiếc Lamborghini và Ferrari; mặc dù các siêu xe truyền thống bắt đầu đuổi kịp ở cuối quãng đường chạy nước rút 1/4 dặm, nhưng Model X vẫn thắng 0,5 giây; lưu ý rằng nó có bảy chỗ ngồi và là một chiếc SUV không phải siêu xe, điều này thực sự khá đáng kinh ngạc. Nếu những tin đồn tại thời điểm viết bài được chứng minh là có cơ sở, thì Tesla vẫn chưa kết thúc. Khi những người đam mê xe tốc độ nghĩ rằng họ đã biết và đã nhìn thấy mọi thứ với Chiron, thì Tesla xuất hiện với chiếc Roadster chạy bằng pin, hoàn toàn bằng điện, được quảng cáo rầm rộ mà họ tuyên bố có thể đạt tốc độ 60 dặm/giờ trong 1,9 giây, giống như những chiếc xe F1 hiện đại. Nếu các báo cáo được xác nhận, thì chiếc xe đó sẽ viết lại hoàn toàn các kỷ lục tăng tốc cho các phương tiện giao thông đường bộ. Khi được hỏi về tính xác thực của các con số hiệu suất được suy đoán, Elon Musk chỉ nói đơn giản: "Đây là những gì chúng tôi đang đạt được trong mẫu thử nghiệm", chỉ ra rằng hiệu suất trong phiên bản chạy trên đường thực tế có thể thực sự tăng lên. Nhanh hơn nửa giây (tương ứng với mức cải thiện chỉ hơn 20 phần trăm) so với một chiếc xe nhanh trong lịch sử như Chiron, có giá hơn 3 triệu bảng Anh, là một thành tựu khá lớn, một đường thẳng ấn tượng trên cát.

Thành thật mà nói, sự phát triển điện trong thế giới tốc độ này đôi khi đã làm cho phương pháp động cơ đốt trong cũ hơn trở nên lỗi thời, thậm chí là lỗi thời. Người sáng lập Tesla, Musk, đã rất gay gắt khi tố cáo các đối thủ sử dụng động cơ đốt trong của mình, nói rằng một khi Roadster được ra mắt, 'việc lái một chiếc xe thể thao chạy xăng sẽ có cảm giác giống như một động cơ hơi nước với một bên bánh quiche'.

Hơn nữa, sự lan truyền lan truyền trên mạng xã hội và cảnh quay trực tuyến về các mẫu xe Tesla khác nhau phá hủy những siêu xe nổi tiếng trên đường đua đã truyền bá quan niệm này rất nhanh đến thế hệ trẻ, những người không còn trung thành với động cơ đốt trong. Có một sự ngẫu nhiên nhất định trong thực tế là Tesla đã sử dụng xuất sắc việc phổ biến kỹ thuật số nhanh chóng về tiến trình hoạt động đáng chú ý của thương hiệu mình. Những bộ phim và clip trực tuyến này phục vụ để tiếp thị ý tưởng về một chiếc ô tô điện cho đại chúng theo cách mà không chiến dịch quảng cáo thông thường có thể cung cấp. Những người yêu thích xe hơi cổ điển than phiền về việc mất âm thanh đó – tiếng gầm rú của chiếc Lamborghini V12, âm nhạc của nhà máy điện Ferrari – và trải nghiệm bản năng khi lái một chiếc xe chạy bằng xăng tốc độ cao. Nhưng xét về tương lai của tốc độ, có lẽ điều này còn thiếu sót. Những thế hệ trẻ chưa bước lên ô tô có thể sẽ hoài nghi về việc mua thứ mà họ cho là một chiếc xe chạy bằng xăng dầu, ồn ào với hàng trăm bộ phận có thể hỏng hóc – chỉ vì một người bạn trong gia đình của cha mẹ họ bỏ mặc họ đứng ở đó. đèn.

Bước nhảy vọt về khả năng tăng tốc đáng kinh ngạc của thế hệ ô tô điện mới này – tất nhiên không chỉ của Tesla – là rất quan trọng đối với tương lai của tốc độ vì một số lý do. Trong điều kiện thực tế, tốc độ tối đa khổng lồ dường như đã lỗi thời. Tuy nhiên, nhà thiết kế Frank Stephenson không đồng ý rằng những chiếc xe hiệu suất cao chạy trên đường đã đạt đến đỉnh cao về tốc độ:

Tôi không nghĩ vậy, tôi nghĩ chính kỹ thuật đang hạn chế chúng ta. Chúng ta đang bước vào thời đại mà chúng ta cần có những hình thức thay đổi hình dạng trên ô tô. Chúng tôi đã đi từ aero tĩnh, nơi luôn có các spoiler, sang aero chủ động, trong đó các cánh tà di chuyển lên hoặc xuống theo yêu cầu ở một số tốc độ nhất định, nhưng bước nhảy vọt tiếp theo nếu chúng tôi muốn nghiêm túc về việc không có giới hạn về tốc độ, thì hình dạng của xe có thể được điều khiển bởi một số loại cảm biến hoạt động ở tốc độ cao hơn. Có lẽ đó là một vật liệu có khả năng mang các hình dạng khác nhau khi cần thiết. Nếu về cơ bản, bạn có thể tạo ra hình dạng của chiếc xe chứ không chỉ là một bộ phận của chiếc xe, thì còn một chặng đường dài để đạt được tốc độ tối đa. Đồng thời, ở một mức độ nào đó, không có lý do gì để ô tô trở nên nhanh hơn vào thời điểm này – ít nhất là không phải với hệ thống đường bộ mà chúng ta hiện có. Nếu mạng đó thay đổi thì tốc độ có thể tăng lên đáng kể. Hiện tại, tốc độ 100 dặm/giờ trên đường công cộng là rất nguy hiểm; ô tô tự trị sẽ thay đổi điều đó, nhưng chỉ khi mạng thay đổi để phù hợp với công nghệ đó. Bạn không thể để một chiếc xe thông minh và một chiếc xe ngu ngốc cạnh tranh cùng một vị trí vì điều đó có thể dẫn đến các vấn đề. Nếu bạn có thể tăng tốc độ và nén những chiếc xe lại gần nhau hơn… nhưng đó là một sự thay đổi lớn về cơ sở hạ tầng.

Tôi nghĩ rằng tốc độ trong xã hội của chúng ta vào lúc này không có ý nghĩa gì cả; nó giống như, 'Bố tôi khỏe hơn bố bạn', trong sân chơi, 'Tôi có nhiều mã lực hơn bạn'. Tại một thời điểm nào đó, việc bạn có bao nhiêu tốc độ hay mã lực không quan trọng, nó trở nên không còn phù hợp trong thế giới thực, nó chỉ hơn một huy hiệu danh dự không có ý nghĩa gì cả. Tốc độ phải có mục đích, ít nhất là trong cuộc sống hàng ngày, vì vậy những tiến bộ công nghệ trong tương lai phải tạo ra tốc độ có thể sử dụng được, không chỉ vì lợi ích của nó. Toàn bộ ý tưởng là đến một nơi nào đó nhanh hơn, vì vậy rõ ràng tốc độ phải là câu trả lời, bạn không thể phủ nhận tốc độ là một yếu tố quan trọng để đến một nơi nào đó, nhưng bạn cần điều đó theo cách thiết thực.

Trở ngại thực tế này để đạt được những tốc độ cao khổng lồ này đã hạn chế những gì những người yêu thích tốc độ có thể trải nghiệm, vì cơ hội lái xe ở tốc độ chóng mặt như vậy là rất lớn. không đáng kể; có rất ít đường đua trên thế giới cung cấp điều này, do yêu cầu khoảng cách rất lớn và những đường đua tồn tại tính phí cao cho sự sang trọng. Đối với đại đa số những người yêu thích tốc độ, thực tế là khả năng tăng tốc là điều thú vị; đó là nơi mà quần chúng vẫn có thể nhận được những cú hích của họ. Nếu đúng như vậy, thì mô-men xoắn tức thời của ô tô điện là một phát minh lại của thị trường đại chúng về cảm giác hồi hộp. Khi tốc độ tối đa của siêu xe ngày càng trở nên không còn phù hợp, có lẽ khả năng tăng tốc mô-men xoắn tức thời bằng điện vừa lấy lại tốc độ cho đại chúng. Đừng nhầm lẫn: về khả năng tăng tốc, thời của động cơ xăng thống trị đường phố đã qua.

Có một nhược điểm đối với sự tiến hóa nhanh chóng này. Trong khi một chiếc Bugatti Chiron ở tốc độ 300 dặm/giờ không thể gây hại cho công chúng vì nó nhất thiết phải chạy trong một mạch kín, thì một chiếc ô tô điện gia đình có thể đạt vận tốc 60 dặm/giờ trong vòng chưa đầy 3 giây có thể là một vấn đề khác. Với mối nguy hiểm tiềm ẩn này, có thể tốc độ chạy nước rút từ 0–60 dặm / giờ của ô tô hàng ngày sẽ bị giám sát chặt chẽ hơn.

Tesla Roadster đã trở thành chiếc ô tô đầu tiên được phóng vào vũ trụ khi nó được mang theo bởi tên lửa Falcon Heavy trong chuyến bay thử nghiệm vào tháng 2 năm 2019. Một chiếc Tesla Roadster tùy chọn bổ sung được đồn đoán là có khả năng sẽ có động cơ đẩy tên lửa.

Chắc chắn không có chuyện đặt thần đèn trở lại bình - tại thời điểm viết bài này, gần như mọi nhà sản xuất ô tô lớn đều đang đổ một số tiền khổng lồ vào R&D ô tô điện. Ngay cả các chính phủ cũng đang tham gia đấu trường: vào năm 2017, chính phủ Vương quốc Anh đã thông báo rằng ô tô và xe tải hoàn toàn bằng xăng và dầu diesel sẽ bị cấm từ năm 2040. Liệu phương pháp chạy bằng điện, hybrid, hydro hay một số phương pháp đẩy khác có chiến thắng hay không vẫn còn phải chờ xem, nhưng điều gì sẽ xảy ra? Rõ ràng là những chiếc xe điện giàu mô-men xoắn này chắc chắn đã tạo ra một tác động lớn đến nhận thức của công chúng và khả năng tiếp cận với khả năng tăng tốc đáng kinh ngạc.