Muối và Streamliners

Chúng tôi không đùa đâu, chúng tôi bắt đầu đưa anh ta đi cách đây 7 dặm.

Mike Akatiff, chủ sở hữu nhóm Ack Technologies, nhận xét về một trong những nỗ lực của Rocky Robinson khi vượt qua tốc độ 400 dặm/giờ để lập kỷ lục mới về tốc độ trên mặt đất của xe máy

Mặc dù cuốn sách này tập trung vào bốn bánh xe và tốc độ dựa trên ô tô, nhưng có một thế giới về các kỷ lục tốc độ xe máy đáng được quan tâm. Kỷ lục tốc độ trên đất liền dành cho xe máy có một số cỗ máy đáng kinh ngạc với nhiều hạng mục, nhưng cũng giống như thế giới xe hơi, cũng có một kỷ lục tốc độ tối đa cao nhất. Glenn Curtiss được công nhận là nhà vô địch tốc độ trên mặt đất bằng mô tô tuyệt vời đầu tiên, sử dụng động cơ máy bay tự chế tạo gắn vào một chiếc xe đạp để đạt tốc độ cao tới 136,27 dặm / giờ vào năm 1907. Kỷ lục này rất đáng chú ý vì vào thời điểm đó, kỷ lục này nhanh hơn so với mặt đất kỷ lục tốc độ dành cho một chiếc ô tô, chỉ đạt 127,66 dặm/giờ, được thiết lập bởi Fred Marriott phi thường và nhãn cầu đang đập liên hồi của ông.

Fédération Internationale de Motorcyclisme (FIM) được thành lập vào năm 1920, muộn hơn một chút so với FIA, sau cuộc đua 104,12 dặm / giờ do Gene Walker điều hành trên một chiếc mô tô Ấn Độ trên Bãi biển Daytona, nhưng, không giống như việc thiết lập tràn lan các kỷ lục trong thế giới ô tô trong khoảng thời gian này, phải mười năm nữa kỷ lục đó mới chính thức bị đánh bại. Trong những ngày đầu này, BMW là chuẩn mực. Khi Chiến tranh thế giới thứ hai bùng nổ, kỷ lục là 173,68 dặm / giờ, được thiết lập bởi Ernst Jakob Henne ở Đức, một tay đua của BMW và là nhà vô địch của Đức.

Sau chiến tranh, các nhà sản xuất khác như Vincent, Triumph và tất nhiên là cả Harley-Davidson cũng tham gia vào cuộc chiến. Sự ra đời của những chiếc xe đạp hợp lý vào đầu những năm 1950 sau đó đã thay đổi tốc độ tối đa đến mức không thể nhận ra; Xì gà Texas năm 1956 đạt tốc độ 214 dặm / giờ là thành công đáng chú ý đầu tiên trong thể loại mới này. Đối với thế giới xe hơi, sự ra đời của động cơ phản lực đã thay đổi cuộc chơi, khiến tốc độ chạy đua tới mốc 300 dặm/giờ. Người đàn ông đầu tiên vượt qua các rào cản 250 dặm một giờ và sau đó là 300 dặm một giờ là doanh nhân và tay đua Don Vesco. Rồi năm 1978 ở – đâu nữa? – Bonneville, Vesco đạt tốc độ 318,598 dặm/giờ trên chiếc Lightning Bolt, công cụ tinh giản tăng áp kép của mình.

Kể từ đó, kỷ lục đã tăng đều đặn và tại thời điểm viết bài là 376,363 dặm / giờ, được thiết lập bởi Rocky Robinson đáng chú ý trên chiếc mô tô sắp xếp hợp lý Ack Attack. Đây là một chiếc Xe đạp thể thao Suzuki Hayabusa 1300 cc kép với bộ tăng áp Garret, tự hào với công suất khổng lồ 1000 mã lực! Rocky là cựu vô địch đường cao tốc, người đã lập nhiều kỷ lục về tốc độ. Ack Attack đã đối đầu với nhóm BUB Streamliner và hoán đổi kỷ lục nhiều lần trong thập kỷ đầu tiên của những năm 2000. Trong một nỗ lực vào tháng 9 năm 2008, chiếc xe đạp của Rocky đã bị va chạm với vận tốc hơn 320 dặm / giờ và bị cán thùng mười sáu lần. Anh ấy tỏ ra tương đối bình thường và tiếp tục cố gắng, cuối cùng đã giành được giải thưởng cuối cùng khi đạt kỷ lục tốc độ tối đa mới của mô tô vào năm 2010. Tốc độ tối đa được đăng ký trong lần chạy kỷ lục là 394 dặm / giờ đáng kinh ngạc – với thực tế này, đội Ack Attack đang quyết tâm trở thành đội đầu tiên sản xuất một chiếc xe máy có khả năng vượt qua mốc 400 dặm/giờ.

Streamliner #899 được lái bởi Rocky Robinson, người đã lập kỷ lục tốc độ trên đất liền cho xe máy vào ngày 25 tháng 9 năm 2010 với tốc độ 376,363 dặm/giờ trên Bonneville Salt Flats ở Utah, Hoa Kỳ. Đó vẫn là kỷ lục tuyệt đối cho xe máy.

Nữ hoàng tốc độ của Hoa Kỳ, Valerie Thompson, đã trở thành người giữ kỷ lục thế giới hiện tại dành cho người phụ nữ đi xe máy, khi cô lập kỷ lục 328,467 dặm / giờ vào năm 2018. để trở thành người giữ kỷ lục tám lần về tốc độ trên đất liền. Giống như Richard Noble, những hiểu biết độc đáo của Valerie về cuộc chạy bộ phá kỷ lục của cô ấy thật hấp dẫn:

Rất nhiều điều đã xảy ra trong giải chạy đó mà không nhiều người biết đến, bởi vì tôi luôn chỉ muốn chia sẻ sự phấn khích. Rất nhiều điều tồi tệ đã xảy ra bên trong buồng lái mà tôi chưa từng trải qua trước đây. Đèn ca và bảng điều khiển máy tính của tôi đều tắt. Ngoài ra, nó đã được như vậy mấp mô thì bị đập đầu một chút, đập từ bên này sang bên kia vì mấp mô quá. Kiểu đó đã đánh bật tầm nhìn ngoại vi của tôi, điều này rất quan trọng đối với một lần chạy kỷ lục - có rất nhiều thử thách ngoại vi bên cạnh việc đi nhanh. Bên cạnh thách thức kỹ thuật khi điều khiển ô tô hoặc xe đạp, bạn cũng phải chú ý đến các điểm đánh dấu dặm của mình, chúng thường có những con số lớn rõ ràng ở cả hai bên đường đua và nếu bạn quá tập trung vào đồng hồ tốc độ của mình thì sẽ bỏ lỡ một trong số đó… thì đó là một vấn đề lớn. Những cỗ máy này không giảm tốc độ quá dễ dàng, chúng mất 5 dặm và sử dụng bốn chiếc dù để dừng lại, vì vậy bạn không thể bị ám ảnh bởi tốc độ của mình và không để mắt đến mọi thứ khác đang diễn ra xung quanh mình. Vì vậy, khi đầu của bạn bị đập xung quanh và đập vào trong buồng lái, nhận thức ngoại vi đó bị tổn hại. Hóa ra tôi chỉ chạy bằng ba xi-lanh, tôi chỉ ở số ba và chiếc xe đạp không chạy chính xác và đó là lý do tại sao nó rất xóc. Sau đó, đột nhiên nút tán của tôi kêu 'phập' như thể nó đã sẵn sàng để mở, nhưng rất may là không.

Khi cuộc chạy kết thúc, trước hết tôi cởi dây an toàn ra khỏi máy và quỳ xuống tạ ơn Chúa vì tôi vẫn còn sống. Đó là cách nó được thô. Thông thường khi tôi ra ngoài, tôi là một cô gái vui vẻ, tôi là một vũ công vui vẻ, bất kể tốc độ như thế nào, nhưng ngày hôm đó có vấn đề đến nỗi tôi rất vui khi được ra ngoài và cảm ơn Chúa may mắn rằng tôi vẫn còn sống ổn cả.

Valerie cũng đưa ra một điểm thú vị rằng mặc dù mục tiêu cuối cùng của nỗ lực chạy trên cạn là thiết lập một con số kỷ lục mới, nhưng những con số cụ thể không nhất thiết quá quan trọng tại thời điểm chạy:

Khi tôi ở trong khoảnh khắc, tôi không quan tâm đến tốc độ cụ thể. Tốc độ là phần dễ dàng, còn mọi thứ khác xung quanh bạn mới là thử thách: đó có thể là một vụ nổ lốp xe, đó có thể là một bộ phận kim loại trên đường đua tại bãi muối, đó có thể là bất kỳ yếu tố nào khác. Tâm trí của bạn dành cho những thứ khác hơn là một con số mph cụ thể. Khi tôi nhìn xuống và thấy mph của mình, tôi hầu như không chú ý đến nó vì tất cả các yếu tố ngoại vi đều quan trọng hơn. Tất cả những gì quan trọng theo nghĩa cụ thể đó là những gì phiếu thời gian của tôi nói khi kết thúc cuộc chạy của tôi. Khoảng thời gian đó nói lên sự thật, sự thật tuyệt đối.

Valerie Thompson và chiếc xe đạp hợp lý đã lập kỷ lục của nhóm cô ấy đang đặt mục tiêu phá vỡ mốc 376,363 dặm / giờ.

Thật vô cùng thú vị khi nghe Noble và Thompson chia sẻ về cảm giác chạy kỷ lục với tốc độ trên mặt đất, nhưng cảm giác va chạm với tốc độ trên mặt đất sẽ như thế nào? Sau kỷ lục chạy xe máy với vận tốc 328 dặm/giờ của Thompson, cô ấy lại đi ra ngoài ngay sau đó và cuối cùng bị va chạm ở vận tốc 363 dặm/giờ:

Các căn hộ muối cung cấp một bề mặt nhẵn lý tưởng và (hầu hết) có thể dự đoán được để thử các kỷ lục tốc độ trên đất liền.

Chà, tôi chắc chắn đã có một khoảnh khắc OMG! Trước vụ tai nạn đó, có thứ gì đó đã bảo tôi đừng chạy nữa nhưng tôi không nghe. Chúng tôi nghi ngờ rằng đó là một vấn đề gió đã lật tôi. Dù nguyên nhân là gì, tôi cảm thấy chiếc xe đạp bắt đầu nghiêng và tôi biết ngay điều này là không tốt. Tôi kích hoạt chiếc dù, sau đó kéo chặt hai tay vào người vì nếu bạn thả tay ra và không chuẩn bị cho một cú va chạm, chúng sẽ đập xung quanh buồng lái và vỡ thành từng mảnh. Tôi không nhớ mình đã bị lật và bay thẳng lên không trung, tôi không nhớ đã bị lộn ngược hai lần, nhưng tôi nhớ đã trượt trong khoảng một dặm. Tại nơi xảy ra tai nạn, có màu đỏ Maybelline (màu đỏ cà chua ngon ngọt) trên các bãi muối trong khoảng một dặm – đó là màu sơn của chiếc mô tô. Tại một thời điểm, dù bạn có tin hay không, tôi đã cố gắng thoát ra và thoát ra ngoài nhưng bản năng của tôi mách bảo, Không, tôi sẽ ở yên đó, adrenaline đang phát huy tác dụng, có lẽ tôi không nên làm vậy! Tôi không hoảng sợ, tôi chỉ bình tĩnh, có tác dụng xoa dịu nhưng đồng thời cũng cực kỳ đáng sợ.

Chiếc xe đạp lập kỷ lục của Valerie Thompson, Target 550 streamliner, có động cơ tăng áp 3000 cc V4 được thiết kế và chế tạo có mục đích, sản sinh công suất 5000 mã lực; sử dụng metanol làm nhiên liệu, chiếc xe nặng 1600 lb dài hơn 25 feet và phải phanh bằng dù do tốc độ tối đa quá cao. Nó sẽ đạt tốc độ 190 dặm / giờ ở số đầu tiên.

Đồng thời, Valerie cũng chỉ ra rằng lốp xe đạp của cô ấy đã được thử nghiệm ở tốc độ 450 dặm/giờ.

Cấu trúc liền khối cực kỳ chắc chắn của chiếc máy của cô ấy đã bảo vệ Valerie khỏi những tác động khủng khiếp và may mắn là đã chứng minh lý thuyết về sự an toàn của nó là đúng – cô ấy vẫn là người duy nhất thoát khỏi một vụ tai nạn xe máy ở tốc độ đó. Phát biểu ngay sau vụ tai nạn, Denis Manning – người chế tạo, chủ sở hữu và người tạo ra nhóm của Valerie (cùng với John Jans và Joe Harrelson) đã mô tả một cách hoàn hảo mối nguy hiểm mà cuối cùng mọi nỗ lực tăng tốc trên mặt đất đều không thể tránh khỏi:

Khi bạn đang thiết kế một chiếc máy như thế này, bạn sẽ bị choáng ngợp bởi sự nhiệt tình của việc đạt được kỷ lục. Các lý thuyết về công suất bao nhiêu mã lực, bao nhiêu diện tích phía trước, loại lực cản nào, tất cả những thứ đó, bạn sẽ cân nhắc và đưa ra lựa chọn của mình. Để cố gắng để có được hồ sơ. Tôi gọi nó là mặt tối, là phần mà bạn không thực sự biết điều gì có thể xảy ra, nếu bạn gặp tai họa hoặc bi kịch. Tai nạn là tùy ý, một số chậm giết người, một số nhanh có thể giết người nhưng tất cả những điều này đều là những thứ rất nguy hiểm.

Tom Mellor là người nắm giữ nhiều kỷ lục thế giới về tốc độ trên cạn trên chiếc Triumph cổ điển, được sắp xếp hợp lý của anh ấy với kỷ lục hơn 200 dặm / giờ ở hạng 1000 cc. Mellor thực hiện chuyến đi tới Bonneville Motorcycle Speed Trials trên Bonneville Salt Flats ở Utah, Hoa Kỳ, hàng năm từ Vancouver, British Columbia, Canada, kéo theo chiếc Triumph cổ điển cùng chiếc Rolls Royce cổ điển của mình.

Larry Coleman, nhà vô địch quốc gia AMA ba lần và người được giới thiệu tại Đại sảnh Danh vọng AMA, một trong những tay đua sidecar đường phố thành công nhất ở Hoa Kỳ, nếu không muốn nói là thành công nhất. Vào năm 2011, anh đã lái chiếc xe sidecar chạy bằng động cơ Hyabusa do Bob Bakker chế tạo này đạt kỷ lục 158,161 dặm / giờ.