Ngay cả tôi cũng không thể thoát khỏi phát minh của chính mình, bởi vì tôi yêu tốc độ.
Người phát minh ra máy ảnh tốc độ Gatso cùng tên, Maurice Gatsonides (Đã tạo ra thiết bị này vào năm 1964 để giúp anh ta vào cua nhanh hơn khi thi đấu trong các cuộc đua, ông đã kiếm bộn tiền từ nó, bán được hơn 45.000 máy ảnh cho 60 quốc gia trên thế giới – một trong số đó đã bị gãy người tạo ra nó phá vỡ giới hạn tốc độ.)
Xã hội đã tôn kính và ngưỡng mộ tốc độ trong nhiều thập kỷ. Tuy nhiên, tốc độ có một mặt xấu. Tốc độ trên đường đua, tốc độ trên mặt đất trên hồ muối hoặc tương tự là một đề xuất hoàn toàn khác đối với một người lái xe liều lĩnh chạy quá tốc độ dọc theo con đường nông thôn hoặc gần trường học trên một chiếc ô tô nhỏ và không phù hợp. Tốc độ trong bối cảnh sai không hấp dẫn; nó là một kẻ giết người.
Những người tiên phong vượt qua ranh giới về tốc độ trên mặt đất và ô tô trên đường nhận thức sâu sắc về những rủi ro đối với bản thân khi họ bắt đầu chạy kỷ lục, nhưng những vấn đề mà tốc độ tạo ra trong thế giới hàng ngày là gì? Tất nhiên, tốc độ trong thế giới hiện đại được kiểm soát chặt chẽ và đúng như vậy. Đối với nhiều công dân tuân thủ luật pháp, đây sẽ là lần duy nhất họ vi phạm luật đất đai. Như một câu ngạn ngữ cũ, '65% mọi người thừa nhận đã vi phạm giới hạn tốc độ ít nhất một lần; 35% còn lại là những kẻ nói dối'. Đó là điều bình thường khi chạy quá tốc độ trên đường công cộng. Tất nhiên, có nhiều tranh cãi về giới hạn tốc độ và luật trừng phạt, với nhiều bên và nhóm tranh luận và chống lại.
Hậu quả của việc chạy quá tốc độ - không phải 300 dặm/giờ, mà là những tốc độ khiêm tốn hơn ở sai thời điểm, sai địa điểm - có thể rất nguy hiểm. Điều không thể phủ nhận là tốc độ bất hợp pháp hoặc không phù hợp ở nơi công cộng là yếu tố chính góp phần gây ra va chạm. Tốc độ ảnh hưởng đến va chạm theo ba cách quan trọng: nó kéo dài quãng đường di chuyển trước khi người lái xe phản ứng với trường hợp khẩn cấp; ảnh hưởng đến khoảng cách dừng của xe; và nó làm tăng năng lượng mà phương tiện sẽ đưa vào bất kỳ tác động nào.
Thông thường, quãng đường di chuyển xa hơn của người lái xe quá tốc độ trước khi phản ứng với tình huống khẩn cấp có nghĩa là thảm họa gần như chắc chắn xảy ra. Trang web arrival.alive của New Zealand đưa ra một số thống kê đáng sợ: di chuyển với tốc độ tối đa cho phép là 70 dặm/giờ trên đường cao tốc, thời gian phản ứng trung bình là 1 giây sẽ cần 90 mét để một phương tiện dừng lại. Đó gần như là chiều dài của một sân bóng đá. Điều đó có nghĩa là nếu một người đi bộ đi ra đường phía trước 60 mét so với một chiếc ô tô đang di chuyển với tốc độ đó, thì người lái xe có phanh hiệu quả đến đâu, người đi bộ đó sẽ bị đâm ở tốc độ 50 dặm / giờ, với 100% khả năng bị giết. Ngay cả việc giảm tốc độ chỉ 6 dặm / giờ cũng giúp giảm 30% khả năng tử vong. Trong một môi trường chậm hơn, nếu một đứa trẻ bước ra khỏi vỉa hè khi bạn cách bạn 35 mét đang di chuyển với tốc độ 30 dặm/giờ chính xác trong khu vực cấm, bạn sẽ dừng lại trước đứa trẻ 9 mét; nếu bạn chạy quá tốc độ 12 dặm/giờ trên giới hạn đó, đứa trẻ sẽ chết.
Nếu bạn không muốn bị phạt quá tốc độ, đừng tăng tốc.
Ainsley Earhardt, nhà báo Mỹ
Công nghệ đã tồn tại để liên tục giám sát mọi ô tô thông qua Nhận dạng biển số tự động và phân tích xem có sử dụng tốc độ vượt quá hay không. Về lý thuyết, nếu một chiếc ô tô thực hiện một hành trình vi phạm bốn lỗi chạy quá tốc độ trở lên, thì người lái xe đó có thể bị tước bằng lái khi họ đến đích. Các lập luận xã hội ủng hộ và chống lại chính sách như vậy đang gây tranh cãi và phân cực sâu sắc, điều này có thể giải thích tại sao các hệ thống như vậy vẫn chưa được áp dụng.
Một phát minh thời chiến được thiết kế để bảo vệ khỏi các cuộc không kích là radar. Giống như nhiều phát minh hàng ngày khác được tạo ra trong chiến tranh, chẳng hạn như keo siêu dính, penicillin, máy photocopy và cà phê đông khô, radar sau này ít được quân sự hóa hơn trong xã hội - trong máy ảnh tốc độ.
Thứ hai, nếu một chiếc ô tô đang di chuyển với tốc độ chậm hơn khi xảy ra sự cố, thì trong nhiều trường hợp, thời gian phản ứng sẽ đủ để ngăn chặn bất kỳ tác động nào. Tốc độ cao hơn có nghĩa là thời gian phản ứng không đủ nghiêm trọng. Nói một cách thẳng thắn hơn, một thành viên của công chúng lái xe với tốc độ cao hơn 25% so với tốc độ trung bình sẽ làm tăng khả năng xảy ra tai nạn lên 500%. Và không chỉ người đi bộ gặp rủi ro ở đây – những người ngồi trên một chiếc ô tô chạy quá tốc độ còn nhiều hơn thế có khả năng tử vong hoặc bị thương nặng hơn so với những người ngồi trong ô tô đi với tốc độ thấp hơn.
Thứ ba và cuối cùng, tốc độ cao hơn đơn giản có nghĩa là nhiều năng lượng hơn trong bất kỳ va chạm nào. Các nghiên cứu từ những năm 1970 đã xác nhận điều mà nhiều người giả định - rằng đối với người đi bộ bị xe đâm phải, thương tích nặng hơn nhiều tùy thuộc vào tốc độ: lên đến 15 dặm/giờ, có khả năng bị thương nhẹ hoặc không có thương tích; ở tốc độ lên đến 30 dặm một giờ, phần lớn người đi bộ sống sót; ở tốc độ chỉ 5 dặm một giờ nữa, 35 dặm một giờ, phần lớn bị giết.
Đồng hồ tốc độ lần đầu tiên xuất hiện vào khoảng đầu thế kỷ XX, mặc dù trong nhiều năm, chúng là một phụ kiện tùy chọn. Được kỹ sư người Đức Otto Schulze cấp bằng sáng chế vào năm 1902, đồng hồ tốc độ đã trở thành tiêu chuẩn trên hầu hết các loại ô tô từ khoảng năm 1910. Câu ngạn ngữ cổ về tốc độ cho rằng 'không phải tốc độ giết chết bạn, mà là dừng quá nhanh'.
Một nghiên cứu toàn cầu vào năm 2018 đã xác nhận điều mà nhiều người đã biết trong nhiều thập kỷ - đó là tốc độ giết người. Diễn đàn Giao thông vận tải quốc tế có trụ sở tại Paris tuyên bố rằng tốc độ không phù hợp là nguyên nhân gây ra 20–30% tổng số ca tử vong trên đường bộ; giới hạn tốc độ thấp hơn dẫn đến ít va chạm hơn và va chạm ít nghiêm trọng hơn. Trong năm 2010, 77% số ca tử vong liên quan đến ô tô là nam giới.
Vào năm 2010, một báo cáo của Bộ Giao thông Vận tải, 'Mối quan hệ giữa Tốc độ và Nguy cơ Thương tích Gây tử vong', đã xác nhận rằng tốc độ trên 30 dặm/giờ thì nguy cơ gây thương tích nghiêm trọng hoặc gây tử vong tăng lên nhanh chóng; ở tốc độ 35 dặm/giờ, bạn có khả năng giết chết một người đi bộ cao gấp đôi so với ở tốc độ 30 dặm/giờ. Ở tốc độ 40 dặm một giờ, chín trong số mười người đi bộ sẽ chết; ở tốc độ 20 dặm/giờ, chín trên mười người đi bộ sẽ sống sót. Nếu bạn lái xe dọc theo nửa dặm đường với tốc độ 35 dặm/giờ thay vì 30 dặm/giờ, nguy cơ làm tê liệt hoặc giết chết bất kỳ người đi bộ nào mà bạn tông phải sẽ tăng lên đáng kể, tuy nhiên bạn sẽ đi đến cuối quãng đường nửa dặm chỉ sớm hơn 8,5 giây.
Nhưng chính xác thì tại sao tốc độ lại tạo ra sự gia tăng rủi ro và hậu quả lớn như vậy? Điều gì xảy ra với cơ thể trong một vụ tai nạn ở tốc độ? Cuốn sách này chứa đầy những vụ tai nạn tốc độ cao của những người lái xe tốc độ cao và đua mô tô, nhưng chính xác điều gì đang xảy ra với cơ thể họ khi điều này xảy ra? Trang web Student Edge, kết hợp với Ủy ban Tai nạn Giao thông, đã công bố một phân tích hấp dẫn nhưng đáng sợ về những gì thực tế xảy ra trong một vụ va chạm ở tốc độ cao, và điều này nhắc nhở chúng ta tại sao mọi người tham gia giao thông cần phải luôn lưu tâm đến những hậu quả hàng ngày của tốc độ.
Lái xe trong ô tô tạo ra động năng và nếu ô tô đó dừng dần lại bằng cách phanh, thì động năng thu được đó sẽ tiêu tan dưới dạng nhiệt trong phanh. Tuy nhiên, một sự cố không cho phép sự phân tán này xảy ra. Thời điểm tác động của một vụ va chạm kéo dài khoảng 200 mili giây; những chiếc ô tô hiện đại có thể hấp thụ phần lớn năng lượng này thông qua các cấu trúc va chạm và vùng hấp thụ xung lực của chúng, nhưng nếu tốc độ cao hơn hoặc va chạm ở một góc nhất định, thì hệ thống an toàn chỉ có thể làm được rất nhiều. Nếu tốc độ vừa phải, bạn có thể bị gãy xương đòn do dây an toàn hoạt động để ngăn ngừa chấn thương nghiêm trọng hơn nhiều; các tác động ở tốc độ cao hơn bắt đầu làm gãy các xương sườn, do đó va chạm càng nhanh thì càng nhiều xương sườn bị gãy. Ngoài ra, lồng ngực mất cấu trúc, thường tạo ra một khoảng trống bất thường giữa lồng ngực và phổi – có nghĩa là lồng ngực sẽ nở ra nhưng phổi sẽ không theo đó, tạo ra các vấn đề nghiêm trọng về hô hấp. Sau đó, các vết thương bên trong có thể nhanh chóng trở nên nghiêm trọng hoặc gây tử vong, với các cơ quan nội tạng bị tổn thương nghiêm trọng. Nếu bạn không thắt dây an toàn, hậu quả của các tác động ở tốc độ cao sẽ thực sự đẫm máu – chiếc xe sẽ dừng lại hoặc giảm tốc độ đáng kể nhưng cơ thể vẫn tiếp tục di chuyển với tốc độ của chiếc xe trước khi va chạm, chỉ để dừng lại bằng cách đâm vào bảng điều khiển và kính chắn gió. Nếu bạn đang di chuyển với tốc độ 50 dặm một giờ, thì đó là tốc độ mà bạn sẽ lao tới, và điều đó sẽ không có kết thúc tốt đẹp. Một bác sĩ phẫu thuật thẩm mỹ nổi tiếng người Anh chuyên tái tạo khuôn mặt cho các nạn nhân tai nạn xe hơi trẻ em nói với tác giả rằng ông (rất vui) đã nghỉ hưu vì tuân theo luật bắt buộc thắt dây an toàn phía sau, 'công việc của tôi gần như cạn kiệt chỉ sau một đêm'.
Tất cả chúng ta đều biết rằng chạy quá tốc độ là điều chúng ta không nên làm, nhưng bằng cách nào đó, có một nhận thức chung rằng trong một số trường hợp nhất định, điều đó có thể tha thứ được. Là nó?
