Thời buổi này làm quan ở địa phương, tiếng tăm làm quan vẫn rất quan trọng, thậm chí còn là tiêu chí quan trọng để xem xét một vị quan có thể thăng tiến hay không. Dù sao thì mắt dân vẫn sáng như tuyết, ai là quan tốt, ai là quan tham, họ đều phân biệt được.

Hơn nữa, bách tính còn dùng cách đơn giản nhất, thậm chí là ngu muội nhất để phân biệt.

Ngươi khiến họ có lợi lộc, khiến họ có cơm ăn áo mặc, thì ngươi chính là quan tốt.

Nếu không có, khỏi cần nói, ngươi làm quan chắc chắn chẳng ra gì, không tham thì cũng làĐộc chức, cút sớm đi cho rảnh nợ.

Ừm, nếu Trần Lập Phu trực tiếp động dụng ngân sách Thượng Hải, phát cho mỗi bách tính Thượng Hải một lượng bạc, thì trong mắt bách tính địa phương, ông chắc chắn là một vị quan tốt lớn.

Tất nhiên, quay đầu lại là ông sẽ bị bắt, người bắt ông không phải là người của Phản tham vụ thuộc Đô sát viện, mà sẽ là đám ưng khuyển của Khoa Điều tra Thống kê thuộc Hàn lâm viện.

Dùng tiền thu mua lòng người, ngươi Trần Lập Phu muốn làm gì, tạo phản sao?

Trần Lập Phu không muốn chỉ vì xây một cây cầu lớn mà gây ra nghị luận xôn xao. Một khi thu phí, sau này mỗi khi nhắc đến cầu Ngô Tùng Giang, người ta sẽ không nói ông Trần Lập Phu xây nên cây cầu này, mà sẽ nói ông lợi dụng cây cầu này để thu phí, đến lúc đó không biết có bao nhiêu người chửi bới ông nữa.

Nhân ngôn khả úy mà!

Cho nên, thu phí là không được, ít nhất là trong môi trường chính trị hiện tại thì không được.

Nhưng cầu vẫn phải xây, đây là tiền đề để khai phá bờ bắc Ngô Tùng Giang, không có cây cầu lớn như vậy thì việc khai phá bờ bắc Ngô Tùng Giang không thể bàn tới. Chỉ là tiền xây cầu này lấy từ đâu ra đây?

Hai ngày sau, Trần Lập Phu lại tìm người thiết kế phương án cầu gỗ, vì cách này chi phí thấp. Thế nhưng phương án đưa ra cũng cần gần mười vạn lượng bạc, hơn nữa chi phí bảo trì hàng năm của cầu gỗ rất cao, mỗi năm mất mấy ngàn lượng bạc, đồng thời tuổi thọ sử dụng tối đa chỉ có hai mươi năm. Còn cầu thép tuy đầu tư ban đầu lớn, nhưng bảo trì về sau rất tiện lợi, một năm nhiều lắm chỉ tốn mấy trăm lượng bạc là xong, hơn nữa tuổi thọ sử dụng có thể đạt trên năm mươi năm.

Quan trọng hơn là, khả năng chịu tải của cầu gỗ cũng khó đạt yêu cầu. Cây cầu lớn này không chỉ được thiết kế cho người đi bộ, mà còn thiết kế cho xe ngựa vận chuyển hàng hóa qua lại giữa bờ bắc và Khu thương mại, Khu công nghiệp thứ nhất, Khu công nghiệp thứ hai.

Xe ngựa vận chuyển hàng hóa đang được sử dụng ở Đại Đường Đế quốc hiện nay cơ bản đều là xe ngựa bốn bánh, trọng tải nhẹ nhàng đều có thể đạt trên một tấn. Nếu khả năng chịu tải của cầu không đạt chuẩn thì không thể đáp ứng nhu cầu của xe ngựa chở hàng, mà điều này hiển nhiên là không được.

Cho nên, sau khi cân nhắc tổng hợp, Trần Lập Phu vẫn quyết định xây một cây cầu thép. Về phần kinh phí xây dựng cây cầu này, Trần Lập Phu cũng để mọi người đưa ra mấy phương án.

Phương án vay vốn ngân hàng, dùng phí qua cầu để trả nợ ban đầu đã bị bác bỏ.

Trực tiếp động dụng ngân sách để xây dựng cũng không được.

Những người khác lại đưa ra vài phương án khác.

Có người đề nghị, vì cây cầu này được xây dựng để khai phá bờ bắc, đồng thời kết nối giao thông hai bờ nam bắc, vậy có thể thu một khoản phí xây cầu đối với một số doanh nghiệp ở bờ nam và các doanh nghiệp chuẩn bị đến bờ bắc xây nhà máy hay không, nhưng cách này cũng không được.

Việc trực tiếp thu tiền này, bất kể là thu phí qua cầu hay thu tiền dưới danh nghĩa khác đều không thỏa đáng, dễ để lại cái cớ. Trần Lập Phu vốn coi trọng danh vọng, tự nhiên sẽ không đồng ý với đề nghị như vậy.

Cũng có người nói, vay vốn dưới danh nghĩa nha môn địa phương, dùng thuế thu được của khu vực bờ bắc về sau để trả nợ, tuy nhiên phương án này cũng bị bác bỏ.

Trực tiếp dùng nha môn địa phương để xin vay vốn tiến hành xây dựng cơ sở hạ tầng, và dùng thuế địa phương để trả nợ, đây tuy là việc chính sách cho phép, rất nhiều nơi cũng làm như vậy, nhưng rủi ro bên trong cũng không nhỏ. Hơn nữa, năm mươi vạn lượng bạc này không phải là con số nhỏ, việc xin xét duyệt cho một dự án lớn như vậy cần phải qua nhiều tầng lớp phê duyệt, cuối cùng chưa biết chừng còn kinh động đến Thánh Thiên Tử.

Việc này nếu làm thành công thì đương nhiên là chuyện tốt, nhưng một khi xảy ra sai sót gì, thì chắc chắn sẽ trở thành vết nhơ không thể xóa nhòa trên người Trần Lập Phu.

Rủi ro chính trị quá lớn, Trần Lập Phu cũng không muốn gánh chịu.

Hơn nữa, kế hoạch khai phá bờ bắc Ngô Tùng Giang là kế hoạch do ông Trần Lập Phu đề xuất và thực hiện, hơn nữa còn là kế hoạch do huyện Thượng Hải một mình thúc đẩy, cấp trên vốn không có ý định này. Hiện giờ nếu Trần Lập Phu đề xuất, đến cuối cùng không biết có bao nhiêu người nhúng tay vào nữa.

Trần Lập Phu không muốn thành tích chính trị của mình cuối cùng lại bị người ta cướp sạch, mà một khi xảy ra vấn đề, người chịu trách nhiệm lại là chính mình.

Kế hoạch khai phá bờ bắc không giống với kế hoạch khai phá Khu công nghiệp thứ hai trước đó, thậm chí tính chất cũng khác nhau.

Trần Lập Phu càng muốn lấy Thượng Hải làm chủ lực để thúc đẩy và giải quyết những vấn đề này hơn, chứ không muốn đâm chọc lên Giang Nam Đạo thậm chí là Trung ương.

Cuối cùng, người bên phía Công ty Bến tàu Thượng Hải lại đề xuất với Trần Lập Phu một phương án, nói là noi theo kế hoạch xây dựng bến tàu năm đó, Công ty Bến tàu Thượng Hải của họ có thể bỏ vốn xây dựng cây cầu lớn này, nhưng để thu hồi vốn, họ cần có được một phần đất đai ở hai bờ nam bắc cầu Ngô Tùng Giang để khai thác.

Đề nghị này lại làm Trần Lập Phu thấy hứng thú!

Dùng phương thức tặng kèm đất đai để thúc đẩy xây dựng cơ sở hạ tầng đã có tiền lệ rồi, làm như vậy sẽ không có rủi ro chính sách gì.

Nhưng Công ty Bến tàu Thượng Hải, tuy gọi là công ty bến tàu, nhưng số đất đai sở hữu đã rất nhiều rồi, dải đất dọc sông dài hơn mười cây số ở hai bên bờ sông Hoàng Phố đều là đất của công ty họ.

Trần Lập Phu cũng không muốn tiếp tục để công ty này lớn mạnh thêm, chưa nói đến ban quản lý Công ty Bến tàu Thượng Hải có lòng tham quá lớn, muốn nuốt trọn một lượng lớn đất đai ở cả hai bờ nam bắc. Khu vực hai bờ nam bắc cầu Ngô Tùng Giang, chỉ cần nhìn vị trí địa lý là biết, những mảnh đất này có giá trị thương mại cực lớn, nếu những mảnh đất này được khai thác và kinh doanh trong vài chục năm thì lợi nhuận chắc chắn không chỉ có vỏn vẹn năm mươi vạn lượng bạc.

Tuy nhiên, đề nghị của Công ty Bến tàu Thượng Hải lại làm Trần Lập Phu nảy ra một ý tưởng mới!

Lấy đất đổi lấy đầu tư, thương vụ này quả là được, nhưng không thể để Công ty Bến tàu Thượng Hải làm, đồng thời cũng không thể để bất kỳ doanh nghiệp tư nhân nào làm. Dù sao những mảnh đất này đều thuộc quan điền, thuộc tài sản Đế quốc, chuyển nhượng cho doanh nghiệp tư nhân thì không hợp lý.

Thế nhưng có thể thành lập một doanh nghiệp do quan quản lý mới, giao đất cho họ, sau đó để họ dùng những mảnh đất này đi xin vay vốn, dùng lợi nhuận thương mại từ đất đai để trả nợ.

Sau khi nghĩ đến tầng này, Trần Lập Phu liền nghiên cứu kỹ lưỡng tiền lệ của Công ty Bến tàu Thượng Hải, sau đó chỉ thị cho cơ quan tài chính huyện đặc thiết Thượng Hải, trực tiếp đăng ký thành lập Công ty Cầu đường Thượng Hải.

Đồng thời cắt cho công ty mới thành lập này một vùng đất lớn ở hai bờ nam bắc.

Như vậy, công ty này tuy không có một xu tiền mặt, nhưng lại sở hữu những mảnh đất rộng lớn. Những mảnh đất chưa khai phá ở bờ bắc tạm thời không nói đến tiềm năng tương lai lớn đến mức nào, nhưng đất ở bờ nam đều rất đắt giá.

Vì đất đai ở bờ nam đều thuộc khu thương mại, hiện nay giá đất khu thương mại rất cao. Còn vùng này, chính là thuộc vị trí bãi bồi cực bắc, trước đây vốn là kho bãi của Công ty Dệt may Giang Nam, nhưng Công ty Dệt may Giang Nam cũng chỉ thuê mảnh đất này mà thôi, vì toàn bộ đất đai khu thương mại đều thuộc về quan phương, chỉ cho thuê chứ không bán.

Vùng đất này, nếu xây dựng cầu Ngô Tùng Giang lên, đồng thời bờ bắc cũng được khai phá, thì với tư cách là đầu cầu kết nối bờ bắc, giá trị thương mại của nó đương nhiên là rất lớn.

Sau khi Công ty Cầu đường Thượng Hải treo biển thành lập, lập tức bắt đầu kế hoạch thiết kế và trù bị xây dựng cầu Ngô Tùng Giang. Nhưng không chỉ có cây cầu, còn có cả kế hoạch xây dựng một tòa khách sạn.

Muốn để ngân hàng cung cấp khoản vay, chỉ dựa vào chút đất đai này cũng có chút khó khăn, dù sao đất đai có đáng giá hay không còn phải xem công trình bên trên là gì.

Cho nên, Công ty Cầu đường Thượng Hải dự định xây dựng một khách sạn ở bờ nam, nằm ở điểm cực bắc của đại lộ dọc sông thuộc khu thương mại, tên là khách sạn Ngô Tùng Giang.

Chỉ nhìn phương án thiết kế là biết đây là khách sạn chuyên về lưu trú, ăn uống, hội nghị cao cấp. Tòa nhà chính cao năm tầng, nhà phụ cao hai tầng, hơn nữa diện tích chiếm đất lại rất lớn, sở hữu một khoảng sân vườn khổng lồ, kiến trúc sử dụng phong cách phương Tây hiếm thấy.

Kiến trúc Thượng Hải hiện nay vẫn lấy kiến trúc Trung Hoa truyền thống làm chủ đạo, ngoài ra còn có không ít kiến trúc kiểu mới. Những kiến trúc kiểu mới này thường là công trình bằng cốt thép bê tông, phong cách bên ngoài nhìn chung khá đơn giản, đồng thời còn dung hợp một phần yếu tố truyền thống. Ừm, kiểu dáng cụ thể hãy xem các công trình bằng bê tông vuông vức của hậu thế, cộng thêm một đôi sư tử đá kiểu đó, có thể coi là sự kết hợp giữa hiện đại và truyền thống, lấy tính thực dụng làm chủ.

Còn thiết kế của khách sạn Ngô Tùng Giang lại hiếm thấy khi sử dụng kiến trúc phương Tây, mang phong cách Baroque rõ rệt, hơn nữa phía trước còn có những bãi cỏ vườn tược rộng lớn, cực kỳ thích hợp để tổ chức yến tiệc lộ thiên.

Chưa nói đến cái khác, chỉ riêng việc ở trong khu thương mại mà bày ra một mảng đất lớn như vậy làm bãi cỏ, thì đúng là hành vi phá gia chi tử cực độ!

Từ đó có thể thấy, nếu khách sạn này được xây dựng xong, thì tiêu dùng chắc chắn sẽ không thấp, cộng thêm tòa nhà khá độc đáo, chưa biết chừng lại trở thành công trình mang tính biểu tượng thế hệ mới của Thượng Hải.

Trên thực tế, người của Công ty Cầu đường Thượng Hải cũng thực sự nghĩ như vậy, họ chính là muốn tạo ra một công trình mang tính biểu tượng mới, từ đó thúc đẩy giá trị thương mại xung quanh khách sạn cũng như khu vực bờ bắc.

Nếu không thì làm sao họ thu hồi vốn được!

Vay vốn xây cầu mà lại không thu phí qua cầu, ngân hàng nhìn vào chắc chắn sẽ không thèm để ý, dù là Ngân hàng Hoàng gia hay vài ngân hàng thuộc Bộ Doanh nghiệp Nhà nước cũng không thể nào quan tâm. Những ngân hàng nhà nước này tuy cần cân nhắc yếu tố hỗ trợ địa phương, nhưng họ càng phải chịu trách nhiệm vì an toàn vốn. Tiền cho vay ra mà không thu hồi được thì sẽ có người phải rơi đầu vì chuyện đó.

Không thấy kế hoạch trả nợ khả thi, đừng nói là Trần Lập Phu, dù là đại lão Nội các đích thân tới cửa cũng vô dụng.

Không cho tiền tức là không cho tiền!

Thế nhưng, nếu có một vùng đất lớn như vậy, hơn nữa vùng đất này còn có kế hoạch khai thác với tỷ suất lợi nhuận khá khả quan, thì ngân hàng lại rất vui lòng.

Vay vốn xây cầu, không thành vấn đề; tiện thể vay vốn xây khách sạn, cũng không thành vấn đề.

Chỉ cần ngươi đem những mảnh đất này ra làm tài sản thế chấp là được, cũng chẳng cần quyền sở hữu gì, dù sao cũng không đòi được. Họ chỉ cần quyền thế chấp với thời hạn thuê một trăm năm là đủ rồi.

Trần Lập Phu vừa nhìn, tuy điều kiện khắc nghiệt một chút, nhưng bên phát hành khoản vay cũng là Ngân hàng Hoàng gia và Ngân hàng Đại Đường Đế quốc trực thuộc Bộ Doanh nghiệp Nhà nước. Bên thứ nhất thuộc quyền kiểm soát hoàn toàn của Khoa Tài sản Hoàng gia, bên thứ hai thuộc quyền kiểm soát hoàn toàn của Bộ Doanh nghiệp Nhà nước. Cho dù sau này xảy ra sai sót gì, dẫn đến không trả được nợ, đất đai rơi vào tay ngân hàng, thì cũng chỉ là tay trái đổi tay phải, sẽ không có hiềm nghi bán rẻ tài sản quốc hữu của Đế quốc.

Cho nên ông vung tay một cái, làm thôi!

Trước tiên cứ xoay tiền về xây cầu đã, còn việc Công ty Cầu đường Thượng Hải khai thác những mảnh đất ở hai bờ nam bắc được giao cho họ như thế nào, Trần Lập Phu cũng lười quản. Dù sao ông chỉ cần nhìn thấy cầu Ngô Tùng Giang hoàn thành trong vòng hai năm là được.

Sau khi kinh phí xây dựng cầu Ngô Tùng Giang vào vị trí, lập tức bắt đầu thiết kế chi tiết cuối cùng, thậm chí rất nhanh đã tiến vào trạng thái thi công.

Cùng lúc đó, kế hoạch khai phá bờ bắc Ngô Tùng Giang cũng chính thức mở màn!

Đây chính là nước cờ lớn nhất của Trần Lập Phu kể từ khi nhậm chức ở Thượng Hải, thành tích chính trị nhiệm kỳ ba năm đều trông cậy cả vào nó. Vì tiền đã vào vị trí, làm sao có thể trì hoãn được, làm nhanh bao nhiêu thì làm bấy nhiêu, chỉ sợ trước khi mình rời nhiệm sở mà cầu này vẫn chưa xong, bờ bắc vẫn chưa khai phá thành công.

Nếu như vậy, chẳng phải là ông "người trước trồng cây, người sau hóng mát", hơn nữa rủi ro bản thân còn gánh chịu hết sao?

Trần Lập Phu ông mới không làm chuyện ngu ngốc như vậy.