Hành động của Đức Quân tại Manila khiến người Mỹ vô cùng bị động.
Điều này cũng khiến cho quân Mỹ khi mở các chiến dịch tiếp theo phải đối mặt với nguy cơ lớn về việc nảy sinh ma sát với Đức Quân.
Trong thời điểm này, việc các thế lực khác lựa chọn đứng về bên nào lại càng trở nên quan trọng.
Ngay khi hạm đội Mỹ và Đức đang giương cung bạt kiếm giằng co tại Manila, chính phủ Anh đã công khai tuyên bố hoan nghênh việc Mỹ thiết lập thế lực tại khu vực Thái Bình Dương, để duy trì thế cân bằng ở khu vực này.
Còn Lưỡng Giang, với tư cách là đồng minh của Mỹ, thì lại càng thể hiện trực tiếp hơn.
Phòng vệ quân hải quân trực tiếp phái nhiều tàu chiến đến vịnh Manila, sau khi đến nơi, họ neo đậu ngay cạnh hạm đội Đức, vừa uy hiếp, vừa giám sát, dùng hành động thể hiện sự ủng hộ đối với Mỹ.
Trong tình huống như vậy, người Đức khó mà thành công. Sau khi quân Tây Ban Nha tuyên bố đầu hàng, hạm đội Đức thấy đại thế đã mất, đành phải ấm ức rời đi.
Chiến tranh Mỹ - Tây Ban Nha quả không hổ danh là một "cuộc chiến nhỏ", chỉ trong vòng vài tháng ngắn ngủi đã hạ màn.
Thông qua cuộc chiến này, Mỹ đã cướp đoạt từ tay Tây Ban Nha nhiều địa điểm quan trọng như Cuba, quần đảo Antilles, Philippines, cùng các đảo Guam và Wake ở Thái Bình Dương.
Chiến thắng này đã mở ra một chương mới cho sự bành trướng hải ngoại quy mô lớn của Mỹ, đánh dấu bước ngoặt từ việc mở rộng trên lục địa sang mở rộng trên biển. Chính sách ngoại giao cũng từ chủ nghĩa cô lập chuyển sang bành trướng ra bên ngoài, và từ đó, Mỹ bắt đầu trở thành một cường quốc thế giới.
Sở dĩ Mỹ có thể giành chiến thắng, ngoài thực lực bản thân vượt trội so với đối thủ, sự giúp đỡ về ngoại giao và quân sự của các quốc gia hữu hảo cũng vô cùng quan trọng, thậm chí mang tính chất quyết định. Người Mỹ hiểu rõ điều này.
Đối với sự ủng hộ của Anh, Mỹ từ đó ngày càng xích lại gần, không ngừng tăng cường hợp tác trong các vấn đề quốc tế.
Đối với sự giúp đỡ của đồng minh Lưỡng Giang, Mỹ cũng vô cùng cảm kích, đương nhiên hứa hẹn sẽ có qua có lại khi đối phương cần đến trong tương lai.
Dựa trên mối hữu hảo này, cuối năm đó, hai bên còn tiến hành bổ sung và chỉnh sửa lớn cho minh ước đã ký kết tại Thượng Hải, làm sâu sắc thêm quan hệ đồng minh, đồng thời mở rộng phạm vi hợp tác.
Trong khi giúp đỡ Mỹ và củng cố quan hệ ngoại giao với nước này, kế hoạch hạm đội của Lưỡng Giang cũng bắt đầu được triển khai toàn diện sau khi tài chính và phương án thiết kế đã hoàn tất.
Để có thể thuận lợi hoàn thành kế hoạch khổng lồ này, Lưỡng Giang ngay từ năm đầu tiên đã bắt tay vào chế tạo số lượng lớn chiến hạm, đến nỗi các bờ trượt của xưởng đóng tàu hải quân đều đã được lấp đầy.
Trong kế hoạch năm năm của hạm đội Lưỡng Giang, loại quân hạm đầu tiên được khởi công là lôi kích hạm lớp "Ngựa Hoang".
Dựa theo biên chế tiêu chuẩn của phòng vệ quân hải quân, mỗi trung đội lôi kích hạm thường có sáu chiếc, lớp "Ngựa Hoang" sẽ được chế tạo sáu chiếc để biên chế thành một trung đội.
Sáu chiếc này lần lượt là "Ngựa Hoang" hào, "Nai" hào, "Dê Vàng" hào, "Man Ngưu" hào, "Lạc Đà" hào và "Lừa Hoang" hào. Chi phí trung bình cho mỗi chiếc ước tính khoảng 246.000 nguyên.
Bốn chiếc đầu tiên do xưởng đóng tàu hải quân sông Âm chế tạo, hai chiếc sau được giao cho xưởng đóng tàu Phổ Giang. Các tàu được hoàn thành lần lượt từ tháng 8 năm 1898 đến tháng 7 năm 1900.
Lớp tàu này được thiết kế dựa trên lớp "Vân Báo", với mục đích nâng cao khả năng đi biển xa nên hình dáng tàu được cải tiến.
Thân tàu có chiều dài toàn bộ 71,5 mét, rộng 6,6 mét, mớn nước 2,1 mét, trọng tải tiêu chuẩn 430 tấn. Biên chế 64 người.
Động cơ sử dụng hai máy hơi nước ba tầng bốn xi-lanh thẳng đứng, dẫn động hai trục, kết hợp với bốn lò hơi ống nước do nhà máy cơ khí Thượng Hải chế tạo.
Công suất tối đa 6.000 mã lực, tốc độ thiết kế 30,7 hải lý/giờ. Với tốc độ 15 hải lý/giờ, tầm hoạt động tối đa là 1.200 hải lý.
Về hỏa lực, mũi tàu nhô ra kiểu mai rùa cùng hai bên hạm vĩ đều được trang bị một khẩu pháo cao tốc 3 tấc Anh, cỡ nòng 40. Phía sau đài chỉ huy, dọc hai bên mạn thuyền, lắp đặt thêm hai khẩu pháo cao tốc 57 ly, cỡ nòng 40.
Vũ khí ngư lôi gồm một cụm ống phóng ngư lôi 18 tấc Anh song liên, có khả năng xoay tròn, bố trí dọc theo trục giữa thân tàu, sau hai ống khói thấp bé.
Chậm hơn ba tháng so với lớp thủ hạm "Ngựa Hoang", một loạt tàu chiến mới cũng lần lượt được hạ thủy tại xưởng đóng tàu Lưỡng Giang.
Đây là giai đoạn từ tháng 11 năm 1898 đến tháng 3 năm 1901, khi các xưởng đóng tàu Thông Châu, Lôi Châu và Giao Châu (vừa mới xây xong) mỗi nơi nhận đóng hai chiếc "chó săn" thuộc lớp khu trục hạm.
Sáu chiếc cùng lớp bao gồm "Chó Săn", "Tuyết Lang", "Chó Ngao", "Sói Hoang", "Hỏa Hồ" và "Ngân Hồ".
Mỗi chiếc thuộc lớp này tiêu tốn khoảng 258.000 nguyên, biên chế 65 sĩ quan và binh lính. Ngoài kích thước thân tàu, các chỉ số còn lại cơ bản giống với lớp "Ngựa Hoang".
Thân tàu dài tổng cộng 72,1 mét, rộng 6,6 mét, mớn nước 2,1 mét, trọng tải tiêu chuẩn 450 tấn, tốc độ thiết kế 30,2 hải lý.
Việc chế tạo hai kiểu khu trục hạm này, cộng thêm mười hai chiếc đã mua trước đó, giúp hải quân phòng vệ quân sở hữu bốn trung đội với tổng cộng hai mươi bốn khu trục hạm.
Từ đó, một hạm đội khu trục có quy mô khá lớn ngày càng hoạt động mạnh mẽ trên vùng biển Viễn Đông.
Trong khi Lưỡng Giang dồn sức đóng số lượng lớn khu trục hạm các loại, họ cũng không hề chậm trễ việc phát triển các chiến hạm cỡ lớn. Những chiến hạm này, được xem là trọng điểm trong kế hoạch đóng tàu, mới chính là yếu tố cốt lõi cho các trận quyết chiến trên biển trong tương lai.
Tháng 9 năm 1898, chiếc tuần dương hạm hạng nhất vạn tấn đầu tiên do Lưỡng Giang tự đóng, chiếc "An Huy" được khởi đóng chính thức tại xưởng đóng tàu Thông Châu, với chi phí 3.163.000 nguyên.
Tháng 4 năm sau, chiếc tàu chị em "Giang Tây" được khởi đóng tại xưởng đóng tàu Lôi Châu. Tháng 7 năm 1901 và tháng 2 năm 1902, hai chiếc lần lượt hoàn thành, đánh dấu Hoa Hạ bước vào một kỷ nguyên hoàn toàn mới.
Thiết kế của lớp "An Huy", dù dựa trên lớp "Như Cốc", nhưng đã tham khảo kiểu dáng của các chiến hạm cùng loại tinh nhuệ nhất trên thế giới thời bấy giờ, đồng thời đáp ứng đầy đủ nhu cầu của hải quân phòng vệ quân, do đó có nhiều thay đổi so với các mẫu trước.
Lớp tàu này có chiều dài toàn bộ 138,6 mét, rộng 19,6 mét, mớn nước 7,5 mét, trọng tải tiêu chuẩn lên tới 10.240 tấn. Biên chế trên tàu là 736 sĩ quan và binh lính.
Về ngoại hình, lớp "An Huy" áp dụng kiểu thân tàu sàn phẳng, mũi tàu thẳng đứng, giữa hai cột buồm có bốn ống khói thẳng hàng, cả đài chỉ huy trước và sau đều có cầu vượt ngang thân tàu.
Hệ thống động lực gồm hai động cơ hơi nước ba xi-lanh ba tầng nằm ngang, dẫn động hai trục chân vịt, cùng 32 nồi hơi ống nước kiểu Bear Neville.
Công suất tối đa đạt 20.500 mã lực, tốc độ thiết kế 21,7 hải lý, tầm hoạt động 7.000 hải lý ở tốc độ kinh tế 10 hải lý.
Pháo chính gồm hai tháp pháo đôi, mỗi tháp trang bị pháo cao tốc 8 tấc Anh cỡ nòng 45 kiểu Quang Tự năm thứ 24, tháp pháo bọc thép kín hoàn toàn, độ dày lớn nhất 6 tấc Anh.
Pháo phụ gồm 12 khẩu pháo cao tốc 152 ly cỡ nòng 40 kiểu Quang Tự năm thứ 19, bố trí trong các ụ pháo bọc thép dọc hai bên mạn tàu ở giữa thân tàu, ụ pháo dày 5 tấc Anh.
Trên tàu còn có 14 khẩu pháo cao tốc 3 tấc Anh cỡ nòng 40 và 6 khẩu pháo bắn nhanh 47 ly cỡ nòng 40. Hai bên mạn tàu còn được trang bị 2 ống phóng ngư lôi 18 tấc Anh dưới nước.
Lớp "An Huy" sử dụng thép Krupp cho đai giáp hông tàu, tháp pháo chính và ụ pháo.
Trong đó, đai giáp chính nằm giữa hai tháp pháo chính trước và sau có độ dày lớn nhất 6 tấc Anh, mép trên ngang bằng với sàn tàu trong. Phía trên nó là đai giáp hông tàu dày 3,5 tấc Anh, kéo dài đến độ cao của sàn tàu chính.
Ở hai đầu của đai giáp chính có vách ngăn bọc thép kín nước dày 6 tấc Anh.
Toàn bộ boong tàu bọc thép được thiết kế theo kiểu "khung giáp", phần dày nhất của khu vực bằng phẳng là hai tấc Anh, còn phần nghiêng là ba tấc Anh.
Phần thân tàu dưới nước được trang bị hai lớp đáy và các khoang kín nước. Đài chỉ huy bọc thép có độ dày lớn nhất lên đến mười tấc Anh.
