Kể từ khi Đại Đường Đế quốc khởi xướng kế hoạch Đại phát triển công nghiệp lần thứ hai vào năm Tuyên Bình thứ sáu mươi mốt, kinh tế Đại Đường Đế quốc lại một lần nữa đạt được bước phát triển vượt bậc, đồng thời đi kèm với đó là sự xuất hiện và ứng dụng không ngừng của hàng loạt sản phẩm công nghệ tiên tiến.

Cùng với việc xây dựng và hoàn thiện không ngừng các cơ sở cung cấp điện, các thành phố lớn bắt đầu lần lượt được sử dụng điện, bầu trời đêm của các thành phố bắt đầu sáng lên, một số khu vực phồn hoa thậm chí còn xuất hiện cảnh tượng thành phố không ngủ.

Không chỉ đèn điện, các loại thiết bị điện với đại diện là quạt điện cũng lần lượt đi vào các hộ gia đình bách tính.

Đèn điện, quạt điện cùng các loại thiết bị điện dùng trong sinh hoạt dù trông rất dễ thấy, nhưng thực tế đây không phải là trọng điểm trong tiến trình điện khí hóa của Đại Đường Đế quốc.

Điện khí hóa của Đại Đường Đế quốc, cốt lõi là để động cơ điện thay thế máy hơi nước, trở thành động cơ chính trong sản xuất công nghiệp, từ đó nâng cao hiệu suất sản xuất, giảm chi phí sản xuất.

Điều này có thể thấy được thông qua việc xây dựng cơ sở cung cấp điện trong giai đoạn đầu của Đại Đường Đế quốc, phần lớn đều xoay quanh các khu công nghiệp lớn.

Và điều này cũng đã đạt được thành quả to lớn, từ năm Tuyên Bình thứ sáu mươi mốt bắt đầu xây dựng cơ sở cung cấp điện trên phạm vi toàn quốc, đến năm Tuyên Bình thứ sáu mươi tám, hầu hết tất cả các khu công nghiệp chính của Đại Đường Đế quốc đều đã có điện, hàng loạt doanh nghiệp bắt đầu sử dụng động cơ điện thay thế máy hơi nước làm động cơ sản xuất chính, thúc đẩy sự phát triển và nâng cao hơn nữa năng suất lao động.

Đồng thời, sự phát triển của động cơ đốt trong tiếp tục tăng tốc, các loại xe vận tải, máy móc công trình sử dụng động cơ đốt trong xuất hiện với số lượng lớn và được ứng dụng rộng rãi vào các ngành xây dựng, giao thông vận tải v.v., trong đó điển hình nhất là xe tải Bắc Phong cùng các loại xe tải vận chuyển khác đã trở thành lực lượng chủ lực trong vận tải đường ngắn.

Đến năm Tuyên Bình thứ sáu mươi tám, tại các thành phố lớn hầu như rất khó để còn nhìn thấy loại xe ngựa vận tải bốn bánh chất đầy hàng hóa như trước đây nghênh ngang trên phố nữa, thay vào đó là hàng loạt xe tải.

Những chiếc xe tải này đi lại giữa các ga tàu, bến cảng cùng các trạm trung chuyển vật tư và các nơi trong nội thành, vận chuyển vô số hàng hóa, vừa đáp ứng nhu cầu đời sống của người dân thành phố và nhu cầu phát triển công nghiệp, vừa không ngừng tạo ra lợi ích kinh tế to lớn hơn.

Và cùng với việc triển khai toàn diện mạng lưới đường bộ trên toàn quốc, hàng loạt đường tỉnh lộ được xây dựng, trong đó không ít đường đã được trải xi măng hoặc nhựa đường để làm cứng mặt đường, khiến xe ô tô trở thành lực lượng chủ lực trong vận tải đường trung và ngắn.

Điểm này thể hiện rõ rệt hơn cả ở khu vực quanh Thái Hồ, tại khu vực kinh tế phát triển nhất Đại Đường Đế quốc, đồng thời cũng là nơi có nhu cầu logistics lớn nhất này, cho dù có mạng lưới đường sắt dày đặc cùng hệ thống vận tải đường thủy, nhưng vẫn không thể đáp ứng được nhu cầu vận chuyển vật tư khổng lồ.

Và hiện nay, cùng với việc khởi công đường cao tốc quanh Thái Hồ cũng như nhiều tuyến đường thẳng khác, đã thực sự khiến xe ô tô trở thành lực lượng chủ lực trong vận tải đường trung.

Khi đoạn đường thông thẳng từ Thượng Hải đến Kim Lăng được thông xe toàn tuyến, lưu lượng xe cộ lớn đến mức vượt quá sức tưởng tượng của tất cả mọi người, hàng loạt xe chở khách và xe tải thông qua tuyến đường thẳng này, qua lại Thượng Hải, Kim Lăng cùng các khu vực dọc đường như Tô Châu, Trấn Giang, Thường Châu v.v.

Khi đoạn Kim Lăng đến Vu Hồ, Vu Hồ đến Hàng Châu, Hàng Châu đến Thượng Hải cũng thông xe toàn tuyến, đường vòng Thái Hồ chính thức thông suốt toàn bộ, mỗi ngày đều có vô số phương tiện lưu thông trên tuyến đường huyết mạch này.

Vì lưu lượng xe quá đông, khiến cho đường vòng Thái Hồ vừa mới thông xe không lâu đã phải chuẩn bị nâng cấp cải tạo, dự định nâng cấp toàn diện tuyến đường thông thường này thành đường cao tốc khép kín cấp cao.

Tuy nhiên, bên phía Bộ Giao thông lại bác bỏ kế hoạch nâng cấp cải tạo đường vòng Thái Hồ, bởi vì điều này xung đột với kế hoạch mạng lưới đường cao tốc thu phí khép kín cấp cao toàn quốc mà Bộ Giao thông đã lập trong hai năm gần đây.

Bên phía Bộ Giao thông đã có kế hoạch xây dựng đường cao tốc thu phí khép kín cấp cao tại khu vực Trực Lệ, đặc biệt là khu vực quanh Thái Hồ.

Còn về đường vòng Thái Hồ, dù cái tên có chút kêu, nhưng loại đường này trong định vị của Bộ Giao thông, vẫn thuộc về một phần của mạng lưới quốc lộ.

Sự phát triển của đường bộ và ô tô là bổ trợ lẫn nhau, mà sự phát triển giao thông này mang lại chính là giao thông thuận tiện hơn, chi phí thấp hơn.

Ngoài ra, việc xây dựng đường bộ và phát triển ngành công nghiệp ô tô không chỉ mang lại sự thuận tiện, mà bản thân hai ngành này cũng mang lại nhu cầu thị trường cực lớn.

Xây dựng cơ sở hạ tầng như đường bộ có thể mang lại nhu cầu lớn về vật liệu xây dựng như xi măng, cát sỏi và máy móc công trình, rõ ràng nhất chính là trong mấy năm gần đây của Đế quốc, sản lượng hàng năm của ngành xi măng hầu như tăng trưởng siêu tốc với tốc độ mỗi năm tăng gấp đôi hoặc thậm chí gấp bốn, việc xây dựng đường bộ cùng nhu cầu thị trường khổng lồ và các vị trí việc làm mang lại gián tiếp, đã góp phần thêm gạch thêm ngói cho sự phồn vinh kinh tế của Đế quốc trong mấy năm gần đây.

Ngành công nghiệp ô tô thì càng không cần phải nói, khi quy mô ngành công nghiệp ô tô vượt mốc sản lượng hàng năm một triệu chiếc, ngành này đã không còn nghi ngờ gì nữa trở thành một trong những ngành quan trọng của Đại Đường Đế quốc, và khi đến năm Tuyên Bình thứ sáu mươi tám, sản lượng hàng năm của các loại xe vượt mốc năm triệu chiếc, ngành công nghiệp ô tô đã nghiễm nhiên trở thành một trong những ngành trụ cột của Đại Đường Đế quốc.

Trong ngành công nghiệp ô tô, chỉ riêng giá trị sản xuất hàng năm của xe chở khách đã đạt trên một tỷ ba trăm triệu Đường nguyên, đây còn chưa tính đến xe tải và các loại máy móc công trình chuyên dụng, mà phần này tuy nhìn sản lượng hàng năm không cao bằng xe chở khách, nhưng đơn giá lại đắt đỏ hơn, tổng giá trị sản xuất cũng không thấp.

Theo thống kê của Thương bộ, vào năm Tuyên Bình thứ sáu mươi tám, toàn bộ ngành cơ khí với đầu tàu là động cơ đốt trong, bao gồm xe chở khách, xe tải, máy móc công trình v.v. có giá trị sản xuất hàng năm đã vượt mốc hai tỷ Đường nguyên, chỉ riêng ngành động cơ đốt trong, mỗi năm đã có thể đóng góp cho Đế quốc số thuế trực tiếp hàng trăm triệu Đường nguyên.

Chưa kể, ngành công nghiệp động cơ đốt trong cũng thuộc loại ngành hạ nguồn, muốn sản xuất ô tô, phía trên còn cần sự hỗ trợ toàn diện từ các ngành cơ khí, ngành thép, ngành hóa chất, ngành khoáng sản, ngành giao thông v.v., điều này kéo theo giá trị sản xuất gián tiếp lên tới hơn chục tỷ, số lượng việc làm mang lại càng là không đếm xuể.

Giá trị sản xuất khổng lồ trực tiếp và gián tiếp cùng vô số vị trí việc làm đã khiến ngành công nghiệp động cơ đốt trong với đại diện là ô tô trở thành một trong những ngành trụ cột mới của Đại Đường Đế quốc.

Cũng giống như ngành công nghiệp máy hơi nước năm xưa, không chỉ mang lại sự hỗ trợ cho việc nâng cấp công nghiệp của Đại Đường Đế quốc, bản thân ngành công nghiệp máy hơi nước năm đó cũng là một chuỗi công nghiệp khổng lồ có giá trị sản xuất lớn, có thể trực tiếp và gián tiếp thúc đẩy lượng lớn vị trí việc làm và nhu cầu thị trường.

Khi các nhà máy bắt đầu sử dụng rộng rãi điện năng làm động lực chính, khi giao thông đường trung và ngắn lấy ô tô làm phương tiện vận chuyển chính, lại thêm các ngành công nghiệp truyền thống mà Đế quốc đã phát triển mấy chục năm qua như máy hơi nước cùng các ngành liên quan như đóng tàu, vận tải biển, tàu hỏa v.v., rồi cả sự bùng nổ toàn diện của ngành hóa dầu cùng nông nghiệp cơ giới hóa, ngành phân bón mới.

Tất cả những điều này đã đặt nền móng cho đợt bùng nổ kinh tế lần thứ hai của Đại Đường Đế quốc!

Còn sự phát triển bùng nổ của kinh tế mang lại cho Đế quốc giá trị sản xuất, thuế thu, ứng dụng công nghệ mới v.v. đều là thứ yếu, quan trọng nhất chính là.

Tháng mười mùa thu năm Tuyên Bình thứ sáu mươi tám, Viện Kinh tế thuộc Học viện Hoàng gia Lý công sau khi điều tra chi tiết và luận chứng cẩn thận, đã công bố một bài luận văn đủ để gây chấn động, bài luận văn cho rằng nhờ vào động lực mạnh mẽ do đợt đại phát triển công nghiệp lần thứ hai mang lại, kinh tế phát triển toàn diện, sản lượng nông chăn nuôi không ngừng tăng cao, thu nhập của người dân liên tục tăng lên.

Năm Tuyên Bình thứ sáu mươi tám, sau khi trải qua mấy chục năm phát triển, Đại Đường Đế quốc cuối cùng cũng đã hạ chỉ số thực phẩm xuống dưới bốn mươi phần trăm!

Điều này có nghĩa là Đại Đường Đế quốc xét về tổng thể đã tiến vào xã hội giàu có!

Và ngay trong mùa thu năm đó, Thánh Thiên tử Lý Hiên đã tám mươi tư tuổi cao niên đã ban chiếu cáo thiên hạ, sẽ thoái vị sớm, truyền ngôi cho Hoàng thái tôn Lý Hoành Trác.

Tháng giêng năm Tuyên Bình thứ sáu mươi chín, Đại Đường Đế quốc chính thức cử hành đại lễ thiền nhượng, sau khi thiền nhượng, Thánh Thiên tử Lý Hiên được tôn xưng là "Đại Đường Đế quốc Thánh Thái thượng Đại hoàng đế", Hoàng thái tôn Lý Hoành Trác lên ngôi hoàng đế, được tôn xưng là "Đại Đường Đế quốc Đại hoàng đế", và theo truyền thống tuyên bố niên hiệu mới "Thừa Bình", để tỏ ý kế thừa thời đại Tuyên Bình.

Thực tế trước khi thiền nhượng, khi Lý Hoành Trác vừa mới được phong làm Hoàng thái tôn, Lý Hiên đã để Lý Hoành Trác quản lý Ngự thư phòng, toàn quyền nắm giữ các công việc quân sự và chính trị.

Bắt đầu từ lúc đó, ngoại trừ việc nắm giữ phương hướng lớn, Lý Hiên đã không còn can thiệp vào các công việc chi tiết nữa.

Sau khi thiền nhượng cũng vẫn như vậy, Lý Hiên vẫn nắm giữ cục diện chung, ngay cả tấu chương cũng đều làm thành hai bản, lần lượt đưa đến chỗ Lý Hoành Trác và Lý Hiên, nhưng vẫn không can thiệp vào bất kỳ công việc cụ thể nào.

Do đó, việc thiền nhượng đối với vô số chính sách, công việc của Đế quốc mà nói, không có ảnh hưởng gì, bởi vì những việc này vốn dĩ đã là Lý Hoành Trác phụ trách, bây giờ vẫn là người đó phụ trách, thay đổi quan trọng nhất của đại lễ thiền nhượng, vẫn là thay đổi trên danh nghĩa.

Lý Hiên muốn trước khi mình qua đời, triệt để xác định danh phận hoàng đế của Lý Hoành Trác, để tránh bất kỳ gợn sóng nào.

Mấy năm gần đây, ông biết rõ không ít khu vực ở hải ngoại đều đang có lòng bất chính.

Kể từ sau khi Thái tử Lý Hoành qua đời năm xưa, các phiên vương ở hải ngoại từng người một đều bắt đầu không yên phận, chỉ riêng mấy năm nay, những mật tấu của Hàn Thống mà Lý Hiên nhận được báo cáo rằng vị phiên vương này lôi kéo lòng người, tự ý lập nhà máy, giấu giếm súng pháo đã lên tới mấy chục vụ.

Tất nhiên, thủ đoạn của đương kim Hoàng thái tôn Lý Hoành Trác cũng không kém bao nhiêu, mấy năm nay đã bị người này tìm không ít cơ hội, trừng trị các phiên vương một trận tơi bời.

Những điều này Lý Hiên đều biết, nhưng không quản quá nhiều, chỉ cần không phải là những thứ mang tính nguyên tắc, ví dụ như phiên vương lập tức cử binh tạo phản, hoặc là Lý Hoành Trác ra tay độc ác trực tiếp giết phiên vương v.v., thì Lý Hiên thông thường đều không quan tâm.

Còn về việc sau này Lý Hoành Trác và những phiên vương này có khả năng bùng nổ mâu thuẫn hay thậm chí là chiến tranh, thì đó là chuyện của riêng họ.

Mọi người đều là người trưởng thành, người thông minh, con đường của mình tự chọn và tự gánh chịu hậu quả, một lão già tám mươi mấy tuổi như ông không quản nổi nữa rồi.

Hơn nữa, mâu thuẫn giữa bản thổ và lãnh thổ hải ngoại, không chỉ là mâu thuẫn giữa tân hoàng đế Lý Hoành Trác và các phiên vương hải ngoại, càng không phải nói các phiên vương hải ngoại muốn giết ngược về bản thổ cướp ngôi vị hoàng đế, trước đây có lẽ từng có người nghĩ như vậy, bây giờ cũng có người nghĩ như vậy, nhưng ước chừng người hơi bình thường một chút đều sẽ không làm như thế.

Các phiên vương hải ngoại, bây giờ muốn là độc lập!

Hơn nữa khuynh hướng độc lập này, thường cũng không phải là ý nghĩ của tự thân các phiên vương!

Rất nhiều phiên vương sống những ngày tháng khá nhàn nhã, không cần thiết cũng không muốn đối kháng với hoàng thất bản thổ!

Điểm này, vào trước năm Tuyên Bình thứ sáu mươi, để trấn an phiên vương đồng thời cũng để xác định cuối cùng cục diện hoàng thất toàn cầu đều là họ Lý, Lý Hiên đã ban ơn cho hai mươi lăm phiên vương được kế thừa nguyên tước vị, cùng hưởng vinh hoa với quốc gia.

Phong địa không thể thay đổi, vương tước không thể biến động!