Tháng 3 năm Tuyên Bình thứ 65, công ty ô tô Khải Tường theo thông lệ hằng năm, đăng quảng cáo trên báo, đồng thời đưa ra khẩu hiệu tuyên truyền mới nhất: "Ô tô Ao Tường cùng bạn tiến vào thời đại mới!"

Các công ty ô tô khác đối với những khẩu hiệu có vẻ "cao siêu" này của công ty ô tô Khải Tường đều đã quen và miễn nhiễm, mỗi lần công ty ô tô Khải Tường làm mẫu xe mới hay có động thái lớn gì đều thích dùng mấy khẩu hiệu "cao đại thượng" như vậy.

Nào là thời đại mới, cuộc sống mới này nọ.

Thế nhưng, các công ty ô tô khác lại biểu hiện ra sự quan tâm cực lớn, thậm chí là dè chừng đối với mẫu xe sedan Ao Tường thế hệ thứ năm mà công ty ô tô Khải Tường tung ra, khi chỉ có giá bán là 99 Đường Nguyên.

Công ty ô tô Khải Tường này lần nào cũng giở trò chiêu trò giá cả, những năm trước thì hô hào hạ giá ô tô xuống bốn trăm Đường Nguyên, sau đó lại làm ra mấy loại xe dưới hai trăm Đường Nguyên, làm cho thị trường xe phân khúc thấp trở nên hỗn loạn, cạnh tranh cực kỳ khốc liệt, đồng thời làm giảm đáng kể lợi nhuận từ các dòng sản phẩm phân khúc thấp của các hãng ô tô lớn.

Ô tô vốn là sản phẩm công nghiệp, hơn nữa còn là sản phẩm công nghệ hàm chứa hàm lượng kỹ thuật cao, kết quả là công ty ô tô Khải Tường lại nén ép làm ra ô tô với giá rẻ như cho, điều này khiến nhiều công ty ô tô tức giận mà bất lực, nhưng lại buộc phải kịp thời theo kịp.

Những năm trước, khi công ty ô tô Khải Tường hạ giá ô tô xuống bốn trăm Đường Nguyên, đã trực tiếp khiến cho hai hãng ô tô lớn là công ty ô tô Trung Nguyên và công ty ô tô Tây Hồ phải tiến hành nâng cấp công nghiệp quy mô lớn, đầu tư số tiền khổng lồ để xây dựng dây chuyền sản xuất quy mô nhằm cắt giảm chi phí.

Đến thời đại hai trăm Đường Nguyên, cũng lại một lần nữa thúc đẩy các hãng sản xuất ô tô lớn tiến hành nâng cấp công nghiệp.

Điều này cũng làm cho nhiều hãng sản xuất ô tô vô cùng chán ghét đối thủ cạnh tranh như công ty ô tô Khải Tường, kẻ thường xuyên quấy rối thị trường và liên tục phát động chiến tranh giá cả.

Bây giờ công ty ô tô Khải Tường lại một lần nữa hạ giá ô tô xuống 99 Đường Nguyên, thế này là trực tiếp phá ngưỡng một trăm rồi.

Điều này khiến nhiều công ty ô tô rất khó chịu!

Nếu họ thực sự dám bán ô tô dưới một trăm Đường Nguyên thì họ cũng chấp nhận, nhưng nhiều người trong ngành đều biết, công ty ô tô Khải Tường này trước giờ luôn chơi chiêu "ngoài mặt một kiểu, sau lưng một kiểu".

Các phiên bản xe giá rẻ của họ chưa bao giờ bán được bao nhiêu một cách nghiêm túc, toàn là treo đầu dê bán thịt chó, cuối cùng bán ra toàn là các phiên bản cấu hình trung cao của cùng một mẫu xe, bản tiêu chuẩn (bản "ăn mày") luôn chỉ tồn tại trong quảng cáo tuyên truyền, chưa bao giờ được đem ra bán...

Nhưng dù chán ghét cũng chẳng làm được gì, họ vẫn phải liên tục theo kịp.

Đơn vị đầu tiên theo kịp không phải là công ty ô tô Trung Nguyên, chủ lực cạnh tranh ở phân khúc tầm trung và thấp với công ty ô tô Khải Tường, mà là công ty cơ khí động lực Hàng Châu.

Tất nhiên, họ không thể lấy loại ô tô hạng sang đỉnh cấp như xe hơi sang trọng hiệu Tây Hồ ra để đánh chiến tranh giá cả, điều này không phù hợp với định vị thương hiệu của họ. Xe sedan sang trọng hiệu Tây Hồ, hàng chục năm qua vẫn kiên trì định vị cao cấp xa xỉ, mẫu cơ bản rẻ nhất cũng phải vài nghìn Đường Nguyên, còn bản tùy chỉnh thì lên tới hàng vạn Đường Nguyên.

Thế nhưng dưới trướng công ty cơ khí động lực Hàng Châu vẫn còn thương hiệu cao cấp phổ thông và thương hiệu tầm trung.

Thương hiệu cao cấp của họ là xe sedan hiệu Thái Hồ, giá bán phát hành hơn một nghìn Đường Nguyên, phiên bản cao cấp đạt hơn hai nghìn Đường Nguyên, định vị là xe sedan thương mại cao cấp, chủ yếu hướng tới khách hàng doanh nghiệp và các khách hàng giàu có nhỏ lẻ.

Tuy nhiên, doanh số của loại xe sedan hiệu Thái Hồ này cũng không ổn, thậm chí còn không bằng doanh số của xe sedan sang trọng Tây Hồ. Thứ này ở vào thế lỡ cỡ, người mua được xe này thì thường trực tiếp mua xe sedan sang trọng Tây Hồ luôn, còn nếu không mua nổi thì lại quay sang mua xe sedan thương hiệu tầm trung phổ thông.

Đây cũng chính là sự lúng túng của nhiều thương hiệu cao cấp phổ thông trong ngành công nghiệp ô tô của Đế quốc Đại Đường: người mua được thì chê, người thích thì lại không mua nổi.

Hình ảnh thương hiệu cao cấp mà xe sedan sang trọng Tây Hồ xây dựng suốt hàng chục năm qua đã in sâu vào lòng người, phất lên là phải mua một chiếc xe Tây Hồ, đây là giấc mơ của rất nhiều người!

Tuy nhiên, bất kể là xe sedan sang trọng Tây Hồ hay xe ô tô hiệu Thái Hồ, doanh số của họ thực ra đều bình thường, hoàn toàn không đủ để chống đỡ sự phát triển của công ty cơ khí động lực Hàng Châu. Thứ thực sự hỗ trợ họ phát triển, giúp họ kiếm được bộn tiền lại chính là thương hiệu tầm trung: xe sedan hiệu Bắc Hải.

Mặc dù thị trường thương hiệu tầm trung cạnh tranh cực kỳ lớn, nhưng nhờ vào hình ảnh thương hiệu cao cấp đặc thù mà xe sedan sang trọng Tây Hồ mang lại, đặc biệt là các nhà thiết kế của họ còn rất "tinh ranh" khi thiết kế ngoại hình của xe ô tô hiệu Bắc Hải có nét tương đồng với xe sedan sang trọng Tây Hồ, cho nên kể từ khi ra mắt thương hiệu này cách đây tám năm, doanh số khá ổn, lợi nhuận phong phú, chính là nguồn lợi nhuận chính của công ty cơ khí động lực Hàng Châu trong bảy, tám năm gần đây.

Hiện đang được bày bán là thế hệ thứ hai, giá bán cấp nhập môn là tám trăm Đường Nguyên, giá chủ đạo nằm ở khoảng một nghìn Đường Nguyên.

Thế nhưng bây giờ, khi họ phát hành xe sedan hiệu Bắc Hải thế hệ thứ ba, đã trực tiếp hạ giá bán của phiên bản nhập môn xuống năm trăm Đường Nguyên, chủ yếu đẩy mạnh phiên bản tiêu chuẩn ở mức giá sáu trăm đến tám trăm Đường Nguyên, đồng thời trang bị thêm nhiều cấu hình công nghệ mới.

Chiếc xe sedan Bắc Hải thế hệ thứ ba này vừa công bố đã đón nhận vô số đơn đặt hàng trên toàn cầu. Rất nhiều người tiêu dùng ở khắp nơi khi biết xe Bắc Hải thế hệ mới không những được nâng cấp cấu hình mà giá còn rẻ hơn thế hệ trước, từng người tiêu dùng tiềm năng đều không kìm lòng được mà phải "xuống tay".

Sự ra mắt của xe sedan Bắc Hải thế hệ thứ ba thậm chí còn là một chiêu bài sát thủ khiến phía công ty Khải Tường trở tay không kịp!

Bởi vì công ty ô tô Khải Tường, đừng nhìn doanh số xe phân khúc thấp của họ lớn mà lầm, thực tế lợi nhuận rất thấp. Lợi nhuận chính của công ty họ tập trung vào xe sedan hiệu Khải Tường, mà giá bán hiện tại của mẫu xe này nằm trong khoảng từ năm trăm đến tám trăm Đường Nguyên.

Trước đây, dù xe sedan hiệu Khải Tường và xe sedan Bắc Hải đều cùng thuộc dòng sedan tầm trung, nhưng mà, cái trước thuộc về xe sedan tầm trung cấp nhập môn, còn cái sau lại thuộc về dòng xe sang trọng tầm trung rồi. Mức giá hai bên cơ bản không chồng chéo, khách hàng tiềm năng cũng không giống nhau.

Nhưng bây giờ, ô tô Bắc Hải lại trực tiếp hạ giá xuống năm trăm Đường Nguyên, điều này đồng nghĩa với việc trực tiếp tấn công vào thị trường của xe sedan hiệu Khải Tường!

Ngay cả xe sedan hiệu Khải Tường còn bị tấn công, các thương hiệu sedan khác đương nhiên cũng bị tấn công nghiêm trọng hơn!

Số người mua được mức giá sáu bảy trăm Đường Nguyên chỉ có bấy nhiêu, thị trường tăng thêm mỗi năm cũng chỉ lớn đến vậy, xe sedan Bắc Hải cướp đi nhiều thị trường hơn, thì thị trường để lại cho những người khác đương nhiên sẽ rất ít.

Thời gian bước sang năm Tuyên Bình thứ 65, xe sedan hiệu Ao Tường và xe sedan Bắc Hải lần lượt mở màn cuộc chiến giá cả ở phân khúc sedan tầm thấp và tầm trung. Nhiều người, dù là người ngoại đạo cũng đều biết, sau hơn mười năm tĩnh lặng, ngành công nghiệp ô tô của Đế quốc lại sắp sửa đón nhận một vòng chiến tranh giá cả tàn khốc!

Các hãng sản xuất ô tô khác trong khi lo lắng khôn nguôi, cũng lần lượt buộc phải tham gia vào cuộc chiến này.

Trong phút chốc, ngoài một số ít xe hơi cao cấp nhắm vào tầng lớp giàu có, xe sedan của các thương hiệu khác đều đồng loạt giảm xuống dưới một nghìn Đường Nguyên, hơn nữa xe sedan từ tám trăm đến một nghìn Đường Nguyên cũng rất ít, đều là một số loại xe đặc thù như xe thể thao, xe bán tải sang trọng. Còn đối với xe sedan tầm trung phổ thông, giá càng giảm xuống mức năm sáu trăm Đường Nguyên, riêng xe sedan tầm thấp thì mọi người đều tập trung vào phân khúc giá rẻ từ một trăm đến ba trăm Đường Nguyên để chém giết, đặc biệt là ở mức giá từ hai trăm đến ba trăm Đường Nguyên, sự cạnh tranh giữa các bên diễn ra khốc liệt nhất.

Các thương hiệu phân khúc thấp của các hãng khác thì kiểm soát giá bán trong khoảng từ một trăm năm mươi Đường Nguyên đến hai trăm Đường Nguyên.

Nhưng ở phân khúc xe sedan tầm thấp mức giá này, thực ra ai cũng chẳng có mấy lợi nhuận!

Nếu nâng lợi nhuận lên một chút thì giá bán lại cao lên, những người tiêu dùng không mấy dư dả trong túi sẽ chẳng thèm đoái hoài đến bạn nữa.

Nhưng mọi người cũng chẳng ai ngu ngốc, cũng giống như chín mươi chín Đường Nguyên của xe sedan hiệu Ao Tường, mức giá thấp nhất đó đều là chiêu trò cả thôi.

Thực tế phần lớn bán ra là xe sedan Ao Tường, giá cả đều nằm ở mức khoảng một trăm năm mươi Đường Nguyên, các công ty ô tô khác cũng tương tự.

Sau khi bạn xem quảng cáo và đến đại lý bán xe để mua, nhân viên bán hàng sẽ nói với bạn rằng loại xe này đang rất hút hàng, không có sẵn, dù có đặt hàng cũng không đặt được...

Sau đó họ sẽ quay sang nói rằng chi bằng anh mua bản nâng cấp của chúng tôi đi, cấu hình mạnh hơn phiên bản chín mươi chín Đường Nguyên nhiều, động lực lớn hơn, thân xe lớn hơn, gia công tốt hơn, hơn nữa giá cũng không đắt hơn bao nhiêu, chỉ chênh có mấy chục Đường Nguyên mà thôi.

Quan trọng nhất là có hàng ngay, đặt xe bây giờ, lập tức có thể nhận xe, còn tặng kèm một đống ưu đãi các loại...

Thế là, rất nhiều người tiêu dùng chạy theo mức giá chín mươi chín Đường Nguyên, cuối cùng mơ mơ hồ hồ đều mua phải những chiếc xe sedan hơn một trăm, thậm chí hơn hai trăm Đường Nguyên!

Nếu không thì công ty ô tô chẳng phải là bán ra một chiếc là lỗ một chiếc sao, họ đâu có làm từ thiện.

Cuộc cạnh tranh khốc liệt dấy lên trên thị trường ô tô cũng phản ánh trực tiếp sự xuất hiện của thời đại ô tô lớn. Các hãng sản xuất ô tô lớn đều không phải kẻ ngốc, họ đã nhìn thấy rõ ràng tương lai, thị trường ô tô sắp sửa bùng nổ.

Lúc này đừng quản nhiều như vậy, cứ chiếm lấy thị phần trong tay đã rồi tính sau!

Đủ loại thủ đoạn, đủ loại chiến lược marketing liên tục xuất hiện.

Mong muốn tiêu dùng của người dân cũng được khơi dậy, không ít người thấy khu vực lân cận xây thêm cây xăng mới, sau khi hỏi giá thì thấy giá xăng dầu đã giảm mạnh so với mấy tháng trước, các loại thuế phí cũng giảm mạnh hoặc thậm chí bị bãi bỏ. Tính đi tính lại, hình như mình cũng có thể dùng nổi xe rồi.

Trên báo chí ngày nào cũng nói về việc thời đại ô tô toàn dân đã đến, ô tô hiện nay rẻ như vậy, hơn nữa sử dụng cũng rất rẻ, mua một chiếc có vẻ cũng không tệ.

Chương trình khuyến mãi của các công ty ô tô cộng thêm việc các loại thuế phí được giảm hoặc bãi bỏ hoàn toàn đã làm giảm đáng kể chi phí sử dụng ô tô.

Một chiếc ô tô thông thường nếu chi phí sử dụng bình thường đã lên tới hàng chục Đường Nguyên, thì dù cho ô tô không lấy tiền, miễn phí cho mọi người sử dụng, đại đa số mọi người vẫn không dùng nổi.

Nhưng nếu giảm xuống mức chỉ vài chục Đường Nguyên, thì nhiều gia đình đã có thể chấp nhận được.

Thế là, rất nhiều gia đình bình thường đã đưa ô tô vào kế hoạch mua sắm tài sản lớn của họ!

Hậu quả trực tiếp dẫn đến điều này là, nửa đầu năm Tuyên Bình thứ 65, doanh số các loại xe ô tô như xe chở người và xe tải đã vượt qua con số bốn trăm nghìn chiếc, dự kiến doanh số nửa cuối năm sẽ còn cao hơn nữa, tổng doanh số có khả năng cao sẽ vượt mốc một triệu chiếc.

Sản lượng một triệu cũng chỉ mới là bắt đầu, năm Tuyên Bình thứ 66, năng lực sản xuất ô tô của Đế quốc vượt qua một triệu tám trăm nghìn chiếc, năm Tuyên Bình thứ 67, thậm chí một mạch vượt qua ba triệu chiếc năng lực sản xuất mỗi năm, ngành công nghiệp ô tô phát triển nhanh chóng với một tốc độ cực kỳ khủng khiếp và đi vào các hộ gia đình bình thường.

Chỉ là số lượng ô tô đột nhiên tăng mạnh cũng mang đến vấn đề mới, đó chính là nhiều thành phố bắt đầu xảy ra tắc đường!

Tết năm Tuyên Bình thứ 68 vừa qua, do nhiều vụ tai nạn giao thông ngoài ý muốn và một số đoạn đường đang thi công, cùng với đông đảo người dân về quê ăn Tết tập trung lái xe trở lại kinh thành, dẫn đến việc Thánh Thiên tử Lý Hiên cuối cùng cũng đã nhìn thấy điều mà ngài đã mong đợi suốt hơn mười năm nay:

Mùng sáu Tết năm Tuyên Bình thứ 68, thành Kim Lăng tắc đường trên diện rộng!

Khi nhìn thấy cảnh tượng này, không ít người bên cạnh, đặc biệt là mấy quan chức Bộ Giao thông, mấy quan chức phủ Thừa Thiên đều mồ hôi đầm đìa, vô cùng kinh hãi, nhưng Lý Hiên lại nở một nụ cười mà nhiều người bên cạnh không thể nào hiểu nổi!

Dòng xe cộ thật dày đặc làm sao, tiếng còi xe thật êm tai làm sao!

Đây mới chính là dáng vẻ mà thành phố trong ký ức của ngài nên có!