Đối với việc kinh doanh dầu hỏa của Đại Đường hiện nay, vì đang ở trong tình trạng cung không đủ cầu, nên hạn ngạch cung ứng lại càng quan trọng hơn các mặt khác. Đặc biệt là đối với các bên phân phối như công ty thương mại Tây Hải, giành được bao nhiêu nguồn hàng đồng nghĩa với việc kiếm được bấy nhiêu tiền.

Dù là thị trường trong nước hay thị trường nước ngoài mới bắt đầu trong một hai năm gần đây, đều là như vậy.

Chỉ là thời gian gần đây, giới lãnh đạo cao cấp của đế quốc vì muốn cải thiện dân sinh, bình ổn cơn giận của công chúng, đã không tiếc dùng thủ đoạn hành chính để ép buộc các doanh nghiệp lọc dầu ưu tiên cung ứng dầu hỏa cho thị trường trong nước, điều này khiến cho lượng dầu hỏa có thể dùng để xuất khẩu càng trở nên ít ỏi.

Mấy năm trước, giá dầu cá voi trong nước vô cùng đắt đỏ. Khi dầu hỏa mới ra mắt, vì sản lượng ít nên cũng duy trì mức giá đắt đỏ như vậy. Khi đó, dân chúng cũng chẳng có gì để nói, dù sao thì tổng sản lượng của cả dầu cá voi và dầu hỏa cộng lại cũng ít mà.

Thế nhưng, theo việc các tờ báo lớn liên tục đưa tin về dầu mỏ và dầu hỏa, rất nhiều người đã biết sản lượng dầu mỏ tăng vọt, lượng dầu hỏa tinh luyện được ngày càng nhiều, từ mười vạn tấn lúc ban đầu lên đến năm mươi vạn tấn, rồi đến một triệu tấn.

Theo quan điểm của đông đảo mọi người, sản lượng khổng lồ như vậy trên thực tế đã đủ để cung ứng cho thị trường trong nước.

Nhưng người ta lại phát hiện mình vẫn rất khó mua được dầu hỏa, trong khi đó, Công ty Dầu mỏ Hoàng gia và Công ty Dầu mỏ Đế quốc trước đây lại dùng một phần đáng kể dầu hỏa để xuất khẩu.

Dù xuất khẩu kiếm được nhiều tiền hơn, nhưng dân chúng vẫn không hài lòng.

Dựa vào đâu mà chúng tôi không đủ dầu hỏa để dùng, mà các người còn mang đi xuất khẩu chứ?

Điều này khiến nguồn cung dầu hỏa trong nước vẫn luôn khan hiếm, từ đó dẫn đến giá cả đắt đỏ.

Vì thế mà mọi người phẫn nộ!

Sự việc phản ánh lên từng cấp, cuối cùng đã ép buộc giới lãnh đạo cao cấp của đế quốc phải bắt đầu nới lỏng hạn chế giấy phép đối với ngành công nghiệp dầu mỏ, khiến các doanh nghiệp dầu mỏ từ hai công ty tăng vọt lên thành tám công ty. Điều này kích thích sự cạnh tranh nội bộ trong ngành dầu mỏ, ép buộc các doanh nghiệp dầu mỏ phải khai thác nhiều mỏ dầu hơn, tinh luyện nhiều dầu hỏa hơn, từ đó kéo giá dầu hỏa trong nước xuống thấp.

Đồng thời, lấy danh nghĩa trách nhiệm xã hội, thông qua cách thức can thiệp gián tiếp, ép các công ty dầu mỏ ưu tiên đáp ứng nguồn cung cho thị trường trong nước.

Nhìn từ cách làm của giới lãnh đạo cao cấp đế quốc, tự nhiên là đúng đắn. Dù sao thì xuất khẩu kiếm tiền tuy cũng quan trọng, nhưng đáp ứng nguồn cung cho thị trường trong nước càng quan trọng hơn.

Đằng nào thì dầu hỏa của họ hiện nay đang cung không đủ cầu, bán ở thị trường trong nước hay dùng để xuất khẩu đều kiếm được tiền như nhau.

Chỉ là, đối với Công ty Thương mại Tây Hải – công ty chuyên kinh doanh xuất khẩu dầu hỏa này mà nói, tổn thất lại khá lớn.

Nếu đến hạn ngạch dầu hỏa cũng không lấy được, thì còn nói gì đến chuyện xuất khẩu kiếm tiền nữa.

Tuy nhiên, để tiên phong bồi dưỡng thị trường nước ngoài, Công ty Dầu mỏ Hoàng gia và Công ty Dầu mỏ Đế quốc vẫn quyết định lấy ra một lượng hàng nhất định để dùng vào việc bồi dưỡng thị trường khu vực Safavid.

Khi ba bên ngồi lại ký kết hợp đồng liên quan, Tả Thành Sinh lập tức tổ chức vận chuyển khoảng một trăm tấn dầu hỏa đến khu vực Safavid để mở rộng thị trường địa phương!

Và kết quả cũng tốt đẹp như dự đoán của hắn.

Một trăm tấn dầu hỏa không tính là nhiều. Để an toàn và né tránh rủi ro, Tả Thành Sinh còn đặc biệt thuê hai con tàu để vận chuyển riêng biệt. Sau khi một trăm tấn này đi qua Tây Hải cập cảng do người Safavid kiểm soát, rất nhanh đã bị các thương nhân địa phương tranh nhau mua sạch.

Dầu hỏa vô cùng thích hợp làm dầu thắp sáng, hơn nữa giá cả lại không đắt. Đừng nói ở những nơi như vương triều Safavid, ngay cả ở Đại Đường – nơi có ngành săn cá voi vô cùng phát triển – cũng đã đánh bại dầu cá voi tan tác.

Hơn nữa, trước đây cũng đã có những thương nhân nhỏ vận chuyển dầu hỏa đến bán ở khu vực Safavid. Tuy số lượng không lớn, nhưng cũng đã khiến các thương nhân Safavid biết đến món hàng dầu hỏa này. Giờ đây vừa nghe tin có một lượng lớn dầu hỏa cập cảng, rất nhiều thương nhân đã chạy tới trực tiếp cầu mua, rồi vận chuyển đi khắp các nơi ở Safavid để bán.

Thị trường khu vực Safavid mở rộng dễ dàng và nhanh chóng hơn so với dự đoán của Tả Thành Sinh.

Lô dầu hỏa một trăm tấn đầu tiên chẳng mất bao lâu đã được thu mua sạch sẽ. Ngay sau đó, Tả Thành Sinh thừa thắng xông lên, thiết lập một tuyến đường vận chuyển dầu hỏa hoàn chỉnh từ Baku đến Safavid, rồi tuyển mộ thêm nhiều đại lý bán lẻ.

Nhưng lần này khác với việc bán buôn dầu hỏa số lượng lớn trực tiếp cho các đại lý kênh phân phối lớn ở khu vực Ottoman, lần này Tả Thành Sinh dự định làm thị trường tinh tế hơn. Ngoài các đại lý lớn ra, hắn cũng tìm kiếm nhiều đại lý nhỏ. Đặc biệt là những khu vực gần các cảng ở Tây Hải, hắn đều áp dụng phương thức trực tiếp đối mặt với các nhà bán lẻ địa phương để tiến hành tiêu thụ.

Làm như vậy tuy phiền phức hơn một chút, nhưng lại có thể thu được nhiều lợi nhuận hơn.

Tuy nhiên điều này chỉ giới hạn ở các khu vực gần cảng, còn đối với các vùng nội địa của Safavid, Tả Thành Sinh lại lười làm như vậy.

Bởi vì điều này đồng nghĩa với việc phải thiết lập các kênh vận chuyển và kênh bán lẻ hoàn thiện, dày đặc trong khu vực do thổ dân kiểm soát, đồng nghĩa với rủi ro và chi phí khổng lồ.

Các thương nhân Đại Đường thời nay, chạy đến các khu vực thổ dân kiểm soát để làm ăn, thực ra không mấy khi đi sâu vào địa phương, cũng sẽ không vươn xúc tu tiếp xúc trực tiếp với thổ dân bản địa.

Mà là thiên về đi theo các kênh thượng nguồn, không tiếp xúc với khâu bán lẻ.

Về cơ bản, mô hình của họ đều na ná nhau, đều là thu mua các loại hàng hóa từ trong nước, sau đó vận chuyển đến các lãnh thổ hải ngoại hoặc vùng bản địa hải ngoại của Đại Đường gần với khu vực do thổ dân kiểm soát. Ví dụ như Baku giáp với Ottoman, vương triều Safavid; hoặc là bang Gehe trên bán đảo Ấn Độ; hay là Ceuta bao phủ vùng Bắc Phi và châu Âu.

Sau khi hàng loạt hàng hóa được các con tàu hàng nghìn tấn vận chuyển đến các lãnh thổ hải ngoại, vùng bản địa hải ngoại này, các công ty thương mại của người Đại Đường sẽ phân tán vận chuyển số hàng hóa này đến các thương trạm, chi nhánh của họ tại khu vực do thổ dân kiểm soát.

Ví dụ như London, Madrid, Constantinople, v.v., sau đó tại những thành phố thổ dân này, họ bán buôn hàng hóa cho các thương nhân địa phương, tức là các đại lý cấp dưới, rồi để các thương nhân bản địa hoàn thiện việc phủ sóng các điểm bán lẻ cuối cùng.

Nói đơn giản là, các thương nhân Đại Đường thường không trực tiếp đối mặt với người tiêu dùng bản địa, chỉ tiếp xúc với các đại lý cấp dưới tại địa phương.

Một số thương nhân thực lực kém hơn thường sẽ hợp tác với các đại lý kênh phân phối lớn tại địa phương, nhường lợi nhuận khá lớn. Còn các công ty thương mại có thực lực mạnh mẽ hơn thường sẽ mở chi nhánh tại nhiều thành phố thổ dân hơn, trực tiếp hướng tới các nhà bán lẻ địa phương.

Tuy có mạnh có yếu, nhưng nhìn chung mô hình đều tương tự nhau.

Công ty Thương mại Tây Hải cũng tương tự như vậy. Trước đây họ đều trực tiếp hướng tới những đại lý kênh phân phối lớn đó, nhưng hiện tại, Tả Thành Sinh lại đang suy tính việc xây dựng kênh phân phối hoàn thiện hơn, từ đó thu được nhiều lợi nhuận hơn.