Căn cứ theo quyết nghị của Hội nghị Luân Đôn về "Điều ước hạn chế và cắt giảm quân bị hải quân", Anh, Mỹ, Trung Hoa, Nhật Bản được phép sở hữu số lượng trọng tuần dương hạm như sau: 15 chiếc, 18 chiếc, 16 chiếc và 12 chiếc.
Tổng trọng tải tương ứng của bốn nước đối với trọng tuần dương hạm lần lượt là 146.800 tấn, 180.000 tấn, 144.000 tấn và 100.800 tấn.
Về phương diện khinh tuần dương hạm, bốn nước được phép có tổng trọng tải lần lượt là 192.200 tấn, 143.500 tấn, 114.800 tấn và 80.500 tấn.
Trọng tải khu trục hạm mà bốn nước được phép nắm giữ là 150.000 tấn, 150.000 tấn, 120.000 tấn và 85.000 tấn, trong đó số lượng tàu vượt quá 1.500 tấn chỉ được giới hạn ở mức 16% tổng số.
Điều ước cũng cho phép các quốc gia được phép chuyển đổi số lượng khinh tuần dương hạm và khu trục hạm, với hạn mức cao nhất là 10%.
Về tàu ngầm, bốn nước đạt được số lượng tương đương nhau, đều được phép có 52.700 tấn.
Những chiến hạm vượt quá hạn ngạch mà bốn nước đã thỏa thuận ở trên, cần phải hoàn thành việc loại bỏ trước cuối năm 1936, nếu không sẽ không được phép đóng mới.
Điều ước quy định các chiến hạm mà bốn nước phải loại bỏ bao gồm: Nước Anh tổng cộng năm chiếc, lần lượt là "Bản Bảo" hào, "Sắt Công Tước" hào, "Maël Bác La" hào, "Ấn Độ Hoàng Đế" hào và "Hổ" hào.
Nước Mỹ phải loại bỏ ba chiếc "Florida" hào, "Utah" hào và "Wyoming" hào. Trung Hoa phải loại bỏ "Tiểu Nhung" hào và "Lư Khiến" hào. Nhật Bản thì phải loại bỏ "Sinh Câu" hào.
Công tác loại bỏ các hạm này phải hoàn thành trong vòng hai năm, nhưng mỗi quốc gia có thể chọn một chiếc từ các chiến hạm phải dỡ bỏ để cải tạo thành tàu huấn luyện.
Do hai chiếc chiến đấu hạm của Trung Hoa được xây dựng muộn hơn, nên sau khi tranh cãi đã được trì hoãn quyền loại bỏ thêm hai năm.
Nhìn chung, kết quả của Hội nghị Luân Đôn về cơ bản là kéo dài tỉ lệ số lượng lực lượng hải quân mà Hội nghị Washington đã xác lập, nhưng mức độ chấp nhận của các quốc gia đối với kết quả này lại không hoàn toàn giống nhau.
Trong đó, Anh và Mỹ đã đạt được thỏa hiệp thông qua việc cân đối và nhượng bộ lẫn nhau, đồng thời duy trì lợi thế đối với các quốc gia khác, vì vậy cả hai bên đều tương đối hài lòng với kết quả này.
Anh và Mỹ nhờ đó vượt qua giai đoạn căng thẳng và nguy hiểm nhất trong quan hệ song phương, quan hệ của hai nước dần ấm lên và trở lại quỹ đạo hợp tác.
Đối với Pháp và Ý, mặc dù Hội nghị Luân Đôn không thể đáp ứng nguyện vọng của họ, nhưng hai nước đã thông qua việc từ chối ký một số điều khoản, xem như giữ vững được ranh giới cuối cùng của mình trên lĩnh vực chiến hạm hạng nhẹ.
Chỉ có điều, đối với hai nước Pháp và Ý vốn không đủ quốc lực, căn bản không thể đạt được lý tưởng mở rộng hải quân, thì ý nghĩa bề ngoài lớn hơn nhiều so với thực tế.
Nước cảm thấy uể oải nhất đối với kết quả của Hội nghị Luân Đôn là Nhật Bản. Thất bại trên mặt trận ngoại giao đã gây ra sự bất mãn mạnh mẽ trong giới hải quân, sự xao động của quân bộ càng thêm lớn, cộng thêm sự tiêu điều kinh tế mang tới những chấn động xã hội, đã chôn vùi những mầm mống cho một loạt dị động xảy ra không lâu sau đó ở Nhật Bản.
Dù sao thì điều ước đã đạt thành, ít nhất trước mắt đành phải chấp nhận. Để ứng phó hiệu quả với cục diện này, Hải quân Nhật Bản quyết định tận dụng tối đa những kẽ hở của điều ước để mở rộng thực lực của mình.
Một trong những phương án đó là, phải xây dựng số lượng lớn các chiến hạm tác chiến có trọng tải dưới 600 tấn, không bị hạn chế bởi điều ước, để bổ sung vào chiến lực tổng thể của hạm đội mặt nước.
Ngay sau Hội nghị Luân Đôn, Hải quân Nhật Bản đã đưa ra một loạt "kế hoạch bổ sung" chỉ nhằm tăng cường thực lực của mình, mà trong cách gọi thông tục ở Nhật Bản là "Hoàn Kế hoạch".
Và trong "Hoàn nhất kế hoạch", điều khiến người ta chú ý nhất là việc đưa vào bốn chiếc thủy lôi hạm hình "Ngàn Chim", cùng với bốn chiếc nhị đẳng tuần dương hạm cấp "Trên Nhất".
Hai loại chiến hạm này đều là biểu hiện "kiệt xuất" của Nhật Bản trong việc "lợi dụng sơ hở". Chiếc trước có trọng tải vẻn vẹn 535 tấn, nhưng lại giả trang bằng ba khẩu pháo 127 ly 50 bội kính và hai cụm ống phóng ngư lôi 533 ly song liên trang có khả năng nạp lại đạn. Tốc độ của nó cũng đạt tới 30 hải lý/giờ.
Số liệu của chiếc sau còn kinh người hơn. Dù mang danh là tuần dương hạm nhị đẳng, thiết kế của nó lại bao gồm năm cụm pháo chính 155 ly 60 bội kính ba liên trang và bốn cụm ống phóng ngư lôi 610 ly ba liên trang, tốc độ đạt 36 hải lý/giờ.
"Trên Nhất" cấp còn ẩn giấu thiết kế thay đổi trang bị năm cụm pháo chính 203 ly 50 bội kính song liên trang. Trọng tải của nó thậm chí còn vượt quá mức tối đa quy định cho tuần dương hạm ngay từ khi thiết kế.
Trước đây, các quốc gia trong quá trình đóng tàu ít nhiều đều có hành vi làm trái quy định của hiệp ước, nhưng biên độ không lớn và đều cố gắng che giấu.
"Trên Nhất" cấp của Nhật Bản hoàn toàn thay đổi nhận thức của mọi người. Ngoại trừ việc vẫn che đậy bằng một lớp vỏ bọc mỏng khi tuyên bố ra bên ngoài, thực tế đây là hành vi trắng trợn vi phạm hiệp ước.
Nếu không thể kịp thời ngăn chặn loại hành vi này, nó sẽ gây ra hiệu ứng dây chuyền, kích thích các quốc gia khác cũng sẽ nổi lên một phong trào xây dựng "tàu vi phạm hiệp ước".
Hội nghị Luân Đôn đưa ra rất nhiều hạn chế, gây ảnh hưởng lớn đến sự phát triển của hải quân Hoa Hạ.
So với nội dung hiệp ước, hải quân chính quy đã đạt đến mức tối đa mười sáu chiếc ở hạng mục trọng tuần dương hạm (trước hiệp ước, Hoa Hạ gọi là "tuần dương hạm nhất đẳng", sau khi ký kết hiệp ước thì đổi tên). Trọng tải thì hơi vượt quá. Sau này, trừ khi cắt giảm tàu cũ, nếu không sẽ không thể đóng mới.
Ở hạng mục khinh tuần dương hạm (Hoa Hạ trước đây gọi là "tuần dương hạm nhị đẳng"), tổng trọng tải của hai mươi tám tàu đang hoạt động của quân đội chính quy là 156.900 tấn. Chỉ khi loại bỏ bốn chiếc "Thẩm Dương" cấp và "Bắc Kinh" cấp nhập biên chế sớm nhất, mới có thể phù hợp với giới hạn của hiệp ước.
Tổng trọng tải của khu trục hạm đang hoạt động và đang đóng của quân đội chính quy cũng vượt quá giới hạn của hiệp ước. Chủ yếu là do số lượng tàu chiến trên 1.500 tấn vượt quá 16% tổng số lượng.
Nhưng Hoa Hạ vẫn kiên trì chịu đựng áp lực, tiếp tục đầu tư vào việc chế tạo các tàu chiến tiếp theo thuộc lớp "Thiên Ngô II".
Sau đó, hải quân chính quy lấy 1.500 tấn làm giới hạn, thiết kế lại một kiểu khu trục hạm mới, danh nghĩa là để thay thế các khu trục hạm cỡ lớn vượt quá tiêu chuẩn này, đó chính là lớp "Làm Khang".
Khu trục hạm lớp "Làm Khang" bắt đầu được đưa vào xây dựng từ đầu năm 1931 và hoàn thành tổng cộng mười bốn chiếc vào cuối năm 1932. Các xưởng đóng tàu của hải quân Giao Châu, Lôi Châu, Khâm Châu, Đại Liên, Sông Âm và Thông Châu đều tham gia vào công tác xây dựng.
Các tàu còn lại cùng lớp có tên là "Chua Dữ" hào, "Tùy Thú" hào, "䮝 Thú" hào, "Sơn Quái" hào, "鵸鵌" hào, "獙 Hồ" hào, "峳 Thú" hào, "Lộc Thục II" hào, "Xích Diệm Nhân Diện Ngư II" hào, "Mạnh Hòe" hào, "Tập Ngư" hào, "Mạnh Cực" hào và "Lĩnh Hồ" hào.
Bề ngoài lớp "Làm Khang" kế thừa các đặc điểm của lớp "Tinh Vệ II", nhưng do trọng tải giảm nên vũ khí cũng giảm bớt. Chi phí cũng giảm xuống còn 140,86 vạn hoa tệ mỗi chiếc, mỗi tàu biên chế 183 quan binh.
Thân tàu dài 113,6 mét, rộng 11,3 mét, mớn nước 3,7 mét, trọng tải tiêu chuẩn 1.460 tấn. Về động lực, nó giống với lớp "Tinh Vệ II", tốc độ thiết kế là 37,2 hải lý/giờ.
Về hỏa lực, nó trang bị bốn khẩu pháo 127 ly 50 bội kính kiểu 1911, bố trí theo kiểu hai trước hai sau dọc theo trục giữa thân tàu, mỗi pháo có lớp chắn pháo dày 20 ly.
Vũ khí phòng không là sáu cụm pháo cao xạ 37 ly 70 bội kính kiểu 1925 song liên trang, bố trí dọc theo trục giữa trên boong tàu ở điểm giữa thân tàu. Hai cụm ống phóng ngư lôi 533 ly năm liên trang kiểu 1927 được bố trí dọc theo trục giữa, không có khả năng nạp lại đạn.
Đuôi tàu trang bị hai đường ray thả bom chìm và hai máy chiếu bom chìm, trên tàu còn được trang bị hệ thống sonar.
