"Kế hoạch Chiến Phủ" được xây dựng dựa trên các kế hoạch tập kích tên lửa đạn đạo riêng biệt của không quân và hải quân. Vì đã có sẵn nền tảng, nên việc xây dựng kế hoạch diễn ra rất nhanh chóng. Sáng ngày hai mươi ba tháng chín, khi Hessman đến bộ Tổng tham mưu làm việc, bản kế hoạch đã nằm trên bàn làm việc của hắn.

Ngoài việc hướng dẫn, chỉnh lý, vận chuyển và bảo quản tên lửa, cùng một loạt các vấn đề kỹ thuật khác, nội dung của "Kế hoạch Chiến Phủ" không quá phức tạp. Kế hoạch chủ yếu gồm hai phần: Một là tiếp tục sử dụng máy bay ném bom tầm xa Me264F để thực hiện nhiệm vụ không kích bằng tên lửa hành trình Tử Thần 2B vào Boston. Hai là phá hủy sân bay của Mỹ trên quần đảo Bermuda, từ đó phá vỡ tuyến phong tỏa Bermuda - bán đảo mới Tư Khoa, cho phép các hàng không mẫu hạm tên lửa đạn đạo của Liên minh Châu Âu có thể luân phiên tiến vào trong phạm vi 500km lãnh thổ nước Mỹ để phóng tên lửa hành trình V1B tương đối rẻ tiền.

So với việc sử dụng máy bay ném bom tầm xa Me264F để phóng Tử Thần 1B, việc sử dụng hàng không mẫu hạm tên lửa đạn đạo cấp "Kesselring" để phóng V1B là một phương pháp vừa rẻ lại vừa hiệu quả.

Bởi vì giá thành của V1B chỉ bằng một phần mười so với Tử Thần 2B —— V1B sử dụng động cơ và nhiên liệu đều rất rẻ, nhưng độ tin cậy lại tương đối kém. Hơn nữa, khả năng mang theo vũ khí của hàng không mẫu hạm cấp "Kesselring" cũng không thể so sánh với Me264F. Khoang chứa máy bay của hàng không mẫu hạm cấp "Kesselring" rất lớn, có thể chứa 48 chiếc Fock 636 hoặc Fw190T. Nếu dùng để chứa tên lửa hành trình V1B, thì có thể chứa tới 192 quả!

Nếu chiếc hàng không mẫu hạm tên lửa đạn đạo cấp "Kesselring" này không sử dụng phương thức giữ lại trên boong tàu để thu nhận chiến cơ, mà có thể chứa thêm 58 tên lửa hành trình V1B trong các thùng chứa cố định trên boong tàu, thì khả năng mang theo vũ khí của hàng không mẫu hạm cấp "Kesselring" có thể đạt tới 250 quả.

Mặt khác, vì hàng không mẫu hạm cấp "Kesselring" có cánh tay máy móc, nên có thể tiến hành tiếp tế tên lửa và máy bay trên biển. Do đó, sau khi hàng không mẫu hạm cấp "Kesselring" bắn hết tên lửa, không cần phải quay về cảng mẫu để tiếp tế, mà có thể trực tiếp nhận V1B mới từ các tàu tiếp liệu trên biển.

Trong "Kế hoạch Chiến Phủ", mỗi "đại đội hàng không mẫu hạm tên lửa đạn đạo" đều cần có một tàu tiếp liệu tổng hợp nhanh cấp "rừng rậm phía tây" đi theo, có thể cung cấp 250 tên lửa hành trình V1B cho hàng không mẫu hạm cấp "Kesselring".

Nói cách khác, một "đại đội hàng không mẫu hạm tên lửa đạn đạo" sở hữu một chiếc hàng không mẫu hạm cấp "Kesselring" có thể phóng ra 500 tên lửa hành trình V1B trong một nhiệm vụ chiến đấu, hỏa lực tương đương với 500 chiếc máy bay ném bom Me264F!

……

"Tướng quân, kế hoạch không kích đã được hoàn thành."

Vào buổi sáng ngày mười tháng mười, theo giờ quần đảo Bermuda, tham mưu hàng không của Liên minh Châu Âu, Rudolf. Phùng. Heins Begg - Thiếu tá Hessman đã giao bản kế hoạch không kích vừa hoàn thành cho Chuẩn tướng Hải quân Hans. Carl - Meyer, Tư lệnh Hạm đội đặc biệt thứ 23.

Hạm đội đặc biệt thứ 23 là hạm đội được giao nhiệm vụ thực hiện "Kế hoạch Chiến Phủ", bao gồm: Đại đội hàng không mẫu hạm 201 (sở hữu hàng không mẫu hạm Hà Phi và bạn Neville), Đại đội hàng không mẫu hạm 202 (sở hữu hàng không mẫu hạm Kesselring, Murs hi, Uhde đặc biệt, a thuận bên trong khắc), Đại đội hàng không mẫu hạm tên lửa đạn đạo 203 (sở hữu 2 hàng không mẫu hạm tên lửa đạn đạo Max và Anthony. Fock), Đại đội tuần dương hạm 231, Đại đội đuổi tuần 241, Đại đội tiếp liệu nhanh 281, Đại đội trinh sát 291 (sở hữu 1 hàng không mẫu hạm thủy phi cơ) và Chi đội tàu ngầm 27.

Hiện tại, Hessman nhỏ đang lên kế hoạch không kích quần đảo Bermuda. Giống như kế hoạch không kích quần đảo Bermuda lần trước, Hessman nhỏ vẫn quyết định sử dụng chiến thuật cất cánh ban đêm + đột kích ở độ cao cực thấp + không kích lúc rạng sáng. Tuy nhiên, lần này không sử dụng Fock 636 và Fw190, mà là máy bay ném bom ngư lôi Br. 810 do Pháp chế, được triển khai trên Hà Phi và bạn Neville.

Loại máy bay hai động cơ này đã được nghiên cứu phát triển trước khi thế chiến bùng nổ, ban đầu dự định trang bị cho các máy bay tấn công Br. 690. Tuy nhiên, do chu kỳ nghiên cứu bị gián đoạn bởi "Chiến tranh huynh đệ Pháp-Đức", đến khi dự án được khởi động lại vào tháng sáu năm 42, kỹ thuật hàng không đã có những tiến bộ đáng kể.

Vì vậy, dự án Br. 810 gần như được làm lại, do công ty Fock và công ty Bố Lôi của Pháp cùng đảm nhận. Cuối cùng, Br. 810/ Fock 810 đã vượt qua cuộc kiểm tra của không quân và hải quân Pháp/Đức, trở thành "phiên bản phóng đại" của Br. 690, được trang bị động cơ thổ địa thần - Rona 18M2 18 xi-lanh làm mát bằng không khí 2000 mã lực (phiên bản Đức Fock 810 được trang bị hai động cơ BMW801F 2400 mã lực). Trọng lượng không tải của máy bay cũng đạt tới 6.1 tấn, khi đầy nhiên liệu và vũ khí, trọng lượng tối đa lên tới 9.6 tấn.

Khả năng mang theo vũ khí của loại máy bay hai động cơ khổng lồ này đương nhiên cũng rất lớn, bên trong thân máy bay có thể mang theo 8 quả lựu đạn 100 kg, dưới bụng và trên cánh cũng có thể treo thêm 2-4 quả bom 50kg.

Hơn nữa, Br. 810 còn được trang bị radar hàng không hiệu suất cao, thiết bị đo cao vô tuyến, có thể thực hiện các chuyến bay cướp biển tầm thấp trong thời gian dài vào ban đêm hoặc trong điều kiện tầm nhìn kém, là vũ khí lợi hại để đột kích sân bay của địch vào lúc rạng sáng.

Trong khi đó, Fock 810 phiên bản Đức còn được trang bị thiết bị chỉ huy, có thể phóng tên lửa đối không Hs293A2 với uy lực lớn!

"Rudolf, ngươi sẽ đi trên thủy phi cơ Bv138 để chỉ huy cuộc không kích này." Thiếu tướng Meyer sau khi xem xong kế hoạch của Hessman nhỏ, đã phát hiện ra một chiến thuật mới chưa từng thấy trước đây —— chỉ huy viên của bộ đội phòng không sẽ cưỡi Bv138 đến khu vực tác chiến để chỉ huy.

"Vâng, thưa trưởng quan." Hessman nhỏ trả lời, "Đại đội trinh sát 291 vừa mới bổ sung 2 chiếc Bv138E tầm xa trên mặt nước, loại máy bay này không chỉ có radar sóng ngắn S công suất lớn, mà còn có thiết bị thông tin công suất lớn, có thể tiến hành chỉ huy trên không tầm xa."

Máy bay chỉ huy trên không thực ra đã xuất hiện từ rất sớm, trong trận oanh tạc vịnh Ska năm 1939, lực lượng phòng không của Đức đã triển khai loại máy bay này. Nhưng người ta nhanh chóng nhận ra rằng, việc chỉ huy dựa vào quan sát trực tiếp tại chiến trường khiến máy bay chỉ huy có khả năng sống sót rất kém, dễ dàng bị bắn hạ. Vì vậy, sau trận oanh tạc vịnh Ska, những chiếc máy bay chỉ huy chuyên dụng đã biến mất khỏi chiến trường.

Tuy nhiên, không quân và lực lượng phòng không Đức không hề từ bỏ việc tìm kiếm loại máy bay chỉ huy chuyên dụng. Với sự tiến bộ không ngừng của radar và kỹ thuật thông tin, đến cuối tháng 6 năm 1944, sau 5 năm vắng bóng, “máy bay chỉ huy chuyên dụng” lại một lần nữa xuất hiện. Đó chính là chiếc Bv138E, một loại máy bay cảnh báo trên nước tầm xa.

Mặc dù khả năng chiến đấu của loại máy bay này không thể so sánh với máy bay cảnh báo sau này, nhưng trong các cuộc tấn công vào lục địa Bắc Mỹ, sự xuất hiện của Bv138E cùng với một loại máy bay cảnh báo tầm xa khác được phát triển dựa trên Me264, vẫn có thể mang lại cho liên quân Âu-Mỹ một lợi thế đáng kể.

Về lý thuyết, sự xuất hiện của họ có thể giúp máy bay ném bom của liên quân Âu-Mỹ tiến hành các cuộc không kích vào các thành phố lớn và căn cứ quân sự của Mỹ mà không cần máy bay hộ tống, giảm thiểu rủi ro. Bởi vì radar sóng ngắn công suất lớn có thể dò tìm xa hơn radar trên máy bay chiến đấu ban đêm, nên chỉ cần có máy bay cảnh báo đi cùng, máy bay ném bom của liên quân Âu-Mỹ có thể tránh né máy bay chiến đấu ban đêm của Mỹ (radar trên máy bay chiến đấu ban đêm không nhìn xa, thường chỉ trong vòng 10 km). Me264 lại có tốc độ rất cao, chỉ cần phát hiện sớm máy bay chiến đấu ban đêm của Mỹ, nó hoàn toàn có thể dựa vào tốc độ của mình để né tránh. Như vậy, những chiếc Me264 mang bom nguyên tử hoặc lựu đạn thông thường có thể xâm nhập không phận Mỹ một mình, không cần lo lắng về việc hộ tống.

Trong kế hoạch không kích quần đảo Bermuda do Hessman nhỏ bé vạch ra, vai trò của máy bay cảnh báo trên nước Bv138E là quan sát tình hình trên không của quần đảo Bermuda. Nếu máy bay Mỹ cất cánh quy mô lớn để nghênh chiến, thì những chiếc Br. 810 đến đánh lén sẽ lập tức thả lựu đạn và rút lui. Nếu trên không quần đảo Bermuda không có nhiều máy bay chiến đấu của Mỹ, điều đó có nghĩa là người Mỹ chưa phát hiện ra, 60 chiếc Br. 810 có thể đột nhập vào không phận quần đảo Bermuda và oanh tạc sân bay vào lúc trời vừa sáng.

Chỉ cần phá hủy sân bay quân sự của Mỹ ở quần đảo Bermuda, Đội tàu khu trục số 23 có thể an toàn vượt qua tuyến phong tỏa quần đảo Bermuda - mới Tư Khoa, tiến đến vị trí phóng tên lửa đạn đạo cách lục địa Mỹ 500 km để phóng tên lửa hành trình V1B.

……

Truyện mới nhất ra mắt trên sáu 9 sách a!

"Thượng tướng, báo cáo từ quần đảo Bermuda, ước tính 60 chiếc máy bay ném bom hạng trung hai động cơ vừa bất ngờ tấn công sân bay Kim Đức Lợi..."

"Cái gì? 60 chiếc máy bay ném bom hạng trung hai động cơ?" Vào lúc rạng sáng ngày 11 tháng 10, theo giờ miền Đông nước Mỹ, thượng tướng Ernest. Kim, người đang trực ban tại bộ phận tác chiến hải quân, đột nhiên nhận được một tin tức khiến ông giật mình.

Tham mưu trả lời: "Đúng vậy, theo báo cáo, cuộc tấn công vào quần đảo Bermuda là do 60 chiếc máy bay ném bom hạng trung hai động cơ thực hiện. Trên máy bay có vòng tròn đồng tâm màu đỏ trắng lam, có lẽ là máy bay Pháp. Nhìn bề ngoài, có vẻ như là Br. 690 của Bloch, nhưng kích thước lớn hơn rất nhiều."

"Br. 690 của Bloch mà lại có thể lên hàng không mẫu hạm?" Thượng tướng Ernest. Kim không quá ngạc nhiên, vì Mỹ cũng có kế hoạch trang bị F7F cho hàng không mẫu hạm. Ông suy nghĩ rồi hỏi tiếp: "Sân bay Kim Đức Lợi thế nào? Họ ta bắn rơi được bao nhiêu chiếc Br. 690?"

"Thượng tướng, sân bay Kim Đức Lợi bị thiệt hại nặng nề, có lẽ phải mất vài ngày mới có thể khôi phục hoạt động cất và hạ cánh bình thường. Trong thời gian này, những chiếc P47, P51 và P61 của họ ta bố trí ở đó sẽ không thể cất cánh với đầy đủ nhiên liệu và đạn dược.

Ngoài ra, vì máy bay địch đột nhập từ độ cao cực thấp, hơn nữa còn có một chiếc Br. 690 khác bay từ trên cao xuống, thu hút sự chú ý của 4 chiếc P61 phụ trách bảo vệ. Vì vậy, khi máy bay địch đột nhập vào không phận sân bay, họ không bị máy bay của ta ngăn chặn. Do đó, chỉ có 2 chiếc Br. 690 bị pháo phòng không bắn rơi."