Ngay lúc Lục Chu bắt đầu bế quan, bên ngoài đã xảy ra một loạt đại sự kinh thiên động địa.

Trước tiên hãy nói từ những chuyện nhỏ.

Khả năng duy trì hoạt động đáng sợ gấp đôi pin lithium-sulfur, cùng với công nghệ sạc không dây tích hợp bên trong pin, vừa ra mắt đã châm ngòi cho những cuộc thảo luận vô cùng sôi nổi.

Điều khiến mọi người ngã ngửa nhất là chiếc xe này lại thuộc thương hiệu của tập đoàn BYD.

Đại đa số những người không hiểu rõ nội tình đều không ngờ rằng, một hãng xe vốn chuyên về phân khúc bình dân, đi theo con đường đại chúng, lại có thể đi trước cả những thương hiệu sang chảnh vô hạn như BMW, Mercedes, Volkswagen... thậm chí là cả Tesla - hãng vốn lấy năng lượng mới làm điểm bán hàng.

Sự tương phản này quả thực khiến trong lòng người ta không khỏi sinh ra một vài cảm xúc khó diễn tả bằng lời...

So với điều này, Bì Bì Sạc - đối tác ngoại tuyến của doanh nghiệp BYD, đơn vị cung cấp hỗ trợ kỹ thuật cho module sạc không dây của họ - lại tỏ ra vô cùng kín tiếng.

Kể từ sau khi thâu tóm Evgo - công ty kinh doanh trạm sạc dưới quyền Tesla, Bì Bì Sạc với tỷ lệ bao phủ đạt 85% tại khu vực Thượng Hải không chỉ hoàn thành trước thời hạn chỉ tiêu thành tích năm nay, mà còn bắt đầu mở rộng nghiệp vụ sang tỉnh Chiết Giang và tỉnh Giang Tô.

Đồng thời, các trung tâm thương mại lớn ở bang California cũng dần dần xuất hiện logo của Bì Bì Sạc.

Đợi đến khi trạm điện nhiệt hạch ở California hoàn thành, thị trường xe năng lượng mới ở bờ tây Bắc Mỹ chắc chắn cũng sẽ đón nhận một làn sóng tăng trưởng tốc độ cao. Cơ hội kiếm tiền tốt như vậy, Bì Bì Sạc - đơn vị đã ngầm trở thành “ông lớn” trong ngành trạm sạc của Trung Quốc - đương nhiên sẽ không bỏ lỡ.

Chuyện nhỏ nói xong, tiếp theo hãy nói đến chuyện lớn.

Ngay vào lúc ngành công nghiệp năng lượng mới của Trung Quốc đang tiến băng băng, lại một bước đột phá mang tính cách mạng nữa liên quan đến việc đi lại của người dân đã xuất hiện.

Đó chính là, tuyến đường sắt đệm từ ống chân không đầu tiên trên thế giới mang tên tuyến Kim - Thượng chính thức thông xe, kết nối Thượng Hải và Nam Kinh.

Dựa trên dữ liệu trên giấy, tốc độ thiết kế tối đa của đoàn tàu đệm từ này có thể đạt tới 2000 km/h, thời gian chạy thử nghiệm giới hạn tốc độ ở mức 600 km/h, sau khi vận hành chính thức, tốc độ sẽ dần được nâng lên để vận hành ổn định ở mức 900 - 1000 km/h.

Khi nhìn thấy tin tức này, không ít người tinh mắt đều có thể nhận ra, tốc độ của cái sau đã bắt kịp máy bay chở khách dân dụng rồi.

Khoảng cách đường chim bay từ Nam Kinh đến Thượng Hải chỉ vỏn vẹn 300 km, tính theo tốc độ 1000 km/h, về lý thuyết thì chỉ mất 18 phút là có thể ngồi từ Thượng Hải đến Nam Kinh.

Tốc độ này là khái niệm gì?

Khái niệm đó chính là ngồi tàu đệm từ từ vùng ngoại ô phía tây Thượng Hải đi Nam Kinh, thậm chí còn nhanh hơn cả việc ngồi tàu điện ngầm từ ngoại ô vào trung tâm thành phố.

Sau khi tin tức này được tung ra, không ít người đã nói đùa rằng, sau khi tuyến Kim - Thượng này thông xe, Nam Kinh đã biến thành ga Nam Kinh của Thượng Hải, còn Thượng Hải cũng biến thành ga Thượng Hải của Nam Kinh. Sáng thức dậy sớm một chút, trước khi bấm vân tay điểm danh đi làm, nói không chừng còn có thể "bay" đến Nam Kinh húp một bát canh huyết vịt sợi miến.

Tương đương mà nói, xét đến chi phí vé xe, giá của bát canh huyết vịt sợi miến này e là sẽ khiến không ít người cảm thấy xót ví cho mà xem.

Ngay lúc người dân Nam Kinh và người dân Thượng Hải đang vui mừng chào đón tuyến tàu đệm từ ống chân không thông xe, tuyến Kinh - Kim kết nối Bắc Kinh và Nam Kinh cũng đang được gấp rút xây dựng.

Đợi đến khi tuyến đường này hoàn thành, tuyến Kim - Thượng sẽ được sáp nhập toàn bộ vào tuyến Kinh - Kim, thông suốt ba thành phố thủ phủ từ Bắc Kinh đến Thượng Hải, đóng vai trò là tuyến đường thẳng trực tiếp giữa các thành phố tuyến đầu và thành phố tuyến đầu mới.

Theo thông cáo do các bộ ngành liên quan công bố, hiện tại trong bản quy hoạch của các đơn vị hữu quan, tổng cộng có 6 tuyến đường đã được quy hoạch xong, tỷ lệ bao phủ đối với các thành phố tuyến đầu và tuyến đầu mới sẽ đạt 100%. Sau khi tuyến Kinh - Thượng được nghiệm thu, các tuyến sẽ tuần tự khởi động theo thời gian biểu, cuối cùng hiện thực hóa mục tiêu chiến lược "từ miền Đông sang miền Tây, từ ven biển vào nội địa, kết nối toàn bộ khu vực chịu trách nhiệm bao phủ của các trạm điện nhiệt hạch có thể kiểm soát".

Đợi đến khi toàn bộ công trình hoàn tất, nhân dân cả nước sẽ chính thức bước vào thời đại giao thông đường sắt mà việc di chuyển liên tỉnh còn nhanh hơn cả nội tỉnh. Thậm chí có người còn chưa từng ngồi máy bay bao giờ trong đời, nhưng lại được trải nghiệm phương tiện giao thông còn nhanh hơn cả máy bay...

Từ ô tô pin lithium-sulfur, lithium-không khí, cho đến việc tuyến tàu đệm từ ống chân không đầu tiên trên thế giới thông xe.

Mới chỉ trôi qua ba năm ngắn ngủi, nhưng sự đột phá của công nghệ cộng hưởng hạt nhân có thể kiểm soát đã triệt để thay đổi phương thức đi lại vốn có của người Trung Quốc.

Hơn nữa, sự thay đổi kiểu "mưa dầm thấm lâu" này vẫn đang tiếp diễn.

Cho đến một ngày nào đó trong tương lai, sự tích tụ lượng biến liên tục này cuối cùng sẽ đạt đến điểm tới hạn của chất biến.

Đến lúc thực sự đạt tới thời điểm đó, những con người đang ở trong dòng chảy ấy thậm chí sẽ hoàn toàn không hề hay biết, chỉ đến khi ngoảnh đầu nhìn lại ngày hôm qua, mới chợt nhận ra như cách cả một đời người, bản thân nay đã ở trong tương lai từng xa vời không với tới...

Tiếp nối những tin tức dưới mặt đất, chính là tin tức trên bầu trời.

Cùng với việc Hội nghị đỉnh cao vật lý năng lượng cao quốc tế lần thứ nhất của IMCRC đã chính thức khép lại tốt đẹp, vào thời điểm cuối hội nghị, Tổng thư ký La Văn Hiên đã tuyên bố tại đại hội rằng, công trình giai đoạn ba của máy va chạm hadron bề mặt mặt trăng đã hoàn thành, đường ray siêu dẫn sử dụng vật liệu SG-1 đã được triển khai trên bề mặt mặt trăng, dự kiến trong năm nay là có thể hoàn thành công tác lắp ráp cuối cùng.

Nếu tình hình khả quan, chậm nhất là vào tháng ba năm sau, công trình khoa học kỹ thuật khổng lồ này sẽ có thể bắt đầu chạy thử nghiệm lần đầu tiên.

Vấn đề duy nhất còn lại hiện nay đó là, nếu dựa vào các thiết bị phát điện trên mặt trăng, muốn thỏa mãn chiếc dạ dày của cỗ máy khổng lồ này e là không phải chuyện dễ dàng gì.

Giải pháp hiện tại là triển khai quy mô lớn các thiết bị sạc điện, sạc ba ngày làm thí nghiệm ba phút.

Đương nhiên, cũng có người đề xuất triển khai một lõi lò phản ứng nhiệt hạch trên bề mặt mặt trăng, nhưng dù là trong hay ngoài phạm vi kỹ thuật, đều tồn tại không ít vấn đề.

Còn nếu chỉ là loại pin nhiệt hạch dựa trên công nghệ cộng hưởng âm thanh giống như trên Tỏa Quang, Tường Thụy, Thượng Kiều, thì đem lắp vào máy va chạm không những lượng điện phát ra không đủ nhìn, mà về mặt chi phí cũng vô cùng không kinh tế.

Điều này giống như việc tháo máy phát điện trên tàu sân bay xuống để cung cấp điện cho thành phố vậy, cho dù thành phố đó có nhỏ đến đâu, chỉ cần nó đạt tới tiêu chuẩn của một thành phố, thì lượng tiêu thụ điện của hai bên hoàn toàn không cùng một cấp độ.

Dù là trên trời hay dưới đất, trang nhất của các phương tiện truyền thông quốc tế tháng này dường như đều bị Trung Quốc bao thầu, mà đây vẫn chưa phải là tất cả.

Gạt sang một bên xe năng lượng mới, tàu đệm từ ống chân không và cỗ máy va chạm lơ lửng trên trời kia, thứ khiến người ta kích động nhất không thể nghi ngờ chính là mẫu điện thoại thông minh Mate 100 mang tính cách mạng đó.

Suy cho cùng, đây mới là thứ theo đúng nghĩa đen đã đi sâu vào cuộc sống của tất cả mọi người, lại vừa nhận được sự quan tâm của nhóm đối tượng trẻ tuổi.

Đặc biệt là chiếc chip gốc carbon đang làm mưa làm gió trên trường quốc tế, cùng với bản đồ chiến lược 1+8+N được vị giám quan chiến lược sản phẩm của Huawei phác 3, không những thu hút đầy đủ sự chú ý mà còn làm bùng nổ kỳ vọng vô tận của mọi người.

Ngay giữa thời buổi nhiễu nhương sóng gió này, Intel - gã khổng lồ trong ngành công nghiệp bán dẫn - bất ngờ tuyên bố đã ký kết thỏa thuận gia công với Huawei HiSilicon, do nhà máy của Huawei HiSilicon tại thành phố Vũ Hán sản xuất thế hệ vi xử lý mới dựa trên công nghệ chip gốc carbon.

Ngay khi tin tức được tung ra, toàn bộ ngành công nghiệp bán dẫn lập tức dấy lên một cơn cuồng phong cấp mười hai.

Tất cả mọi người đều không ngờ rằng Intel lại có thể đưa ra quyết định như vậy.

Mọi người lại càng không ngờ, HiSilicon vốn dĩ luôn chuyên tâm vào thiết kế chip, từ khi nào mà lại bắt đầu tự mở nhà máy rồi?

Trong ấn tượng của đại đa số mọi người, HiSilicon chỉ là một công ty thiết kế chip, đi theo con đường sản xuất gia công, hơn nữa do sản lượng có hạn của bản thân, cơ bản chỉ cung cấp hàng cho người nhà.

Nhưng hiện tại, dựa lưng vào toàn bộ khu công nghiệp bán dẫn Vũ Hán, thậm chí là cụm công nghiệp bán dẫn lớn thứ năm, chuyện năng lực sản xuất đã không còn là vấn đề nữa.

Lập trường của hai bên dường như đã được hoán đổi hoàn toàn.

Ngược lại là Intel, trong lĩnh vực hoàn toàn mới là chip gốc carbon này, lại buộc phải đi theo con đường thiết kế chip và sản xuất gia công.

Đối với ngành công nghiệp bán dẫn đang phát triển mạnh mẽ của Trung Quốc, sự hợp tác đạt được giữa tập đoàn Huawei và tập đoàn Intel đồng nghĩa với việc họ sẽ nhận được những đơn hàng lớn từ khu vực Bắc Mỹ.

Thông qua việc tích lũy kinh nghiệm và tư bản từ đơn hàng của người khác, sau đó đầu tư những thứ tích lũy này vào việc cải tiến nghiên cứu phát triển và năng lực sản xuất, không những có thể hình thành một chu trình lành mạnh, mà còn có thể tiếp tục mở rộng ưu thế của ngành công nghiệp bán dẫn Trung Quốc vừa mới chớm nở trong lĩnh vực này.

Cái gọi là mạnh vẫn hoàn mạnh, cũng chính là đạo lý này.

Ở một diễn biến khác, đối với Intel mà nói, từ khoảnh khắc họ chấp nhận những điều khoản đó, từ bỏ việc kháng cự lại trào lưu lịch sử, chủ động mở rộng cánh cửa đón chào chip gốc carbon, họ đã tự động lăn xuống trọn vẹn một bậc từ đỉnh cao của chuỗi công nghiệp tối cao.

Mặc dù rất khó chấp nhận về mặt tình cảm, nhưng để sinh tồn, đây cũng là một biện pháp bất đắc dĩ.

Thấy tên lông bông mắt sâu mũi lõ Intel này còn phản bội lại cách mệnh, Qualcomm - kẻ từ lâu đã đồng sàng dị mộng với toàn bộ liên minh ngành nghề - cũng không thèm che đậy nữa, ngay lập tức cao giọng tuyên bố bước vào kỷ đại carbon. Trong lúc đạt được hợp tác với Huawei, họ đã phái một lượng lớn chuyên gia trong lĩnh vực chip truyền thông, chip điều chế giải điều chế đến Thượng Hải học tập, chỉ sau một đêm liền biến thành người ủng hộ kiên định của hệ sinh thái mới thuộc chuỗi công nghiệp chip gốc carbon.

Để có thể sống sót, dù là Qualcomm hay Intel, có thể nói đều đã dốc hết sức lực, thậm chí còn chủ động tô son điểm phấn cho "hệ sinh thái mới" sắp sửa thay thế tâm huyết mấy chục năm của họ.

Nói cho cùng, chỉ có làm như vậy thì họ mới có thể giữ lại được một tia sinh lộ.

Nếu cứ cố chấp bám lấy khúc gỗ mục chip gốc silicon, thì Nokia, Motorola và một loạt những gã khổng lồ từng huy hoàng một thời, thậm chí từng tạo ra cả một thời đại ấy chính là bài học nhãn tiền của họ...