Vào ngày mồng một tháng mười một năm Chiêu Hòa thứ mười tám, tại phi trường Đông Kinh, khu Vũ Điền, phủ Tokyo, nơi đây đã bị hiến binh từ đâu đến canh phòng nghiêm ngặt.
Phi trường Đông Kinh là sân bay dân dụng chuyên dụng quốc doanh đầu tiên của Nhật Bản, bắt đầu sử dụng vào tháng 8 năm 1931, chiếm diện tích 53 héc-ta, khi xây dựng có một đường băng dài 300 mét, rộng 15 mét.
Nhưng từ tháng 5 năm Chiêu Hòa thứ mười tám (năm 43), sau khi chiến tranh Thái Bình Dương bùng nổ, sân bay dân dụng này gần như bị bỏ hoang, đột nhiên lại đón một lượng lớn công binh lục quân đến xây dựng, đồng thời trưng dụng mấy trăm héc-ta đất xung quanh. Sau mấy tháng thi công bận rộn, đến cuối tháng 10 năm Chiêu Hòa thứ mười tám, công trình xây dựng hoàn thành, quy mô sân bay đã lớn hơn gấp mười lần so với trước kia. Hơn nữa, xung quanh còn kéo lưới sắt, treo biển cấm quân sự, cả ngày đều có đại đội hiến binh tuần tra.
Sân bay dân dụng ngày nào, nay đã trở thành sân bay quân sự với mức độ bảo mật cực cao.
Trong tòa nhà chính của căn cứ tư lệnh Vũ Điền, những thần tử nắm giữ quyền lực lớn nhất của Đại Nhật Bản Đế quốc lúc này, bao gồm Thủ tướng Đông Điều Anh Cơ (kiêm Lục quân Đại thần), Hải quân Đại thần Yamamoto Isoroku, Tham mưu trưởng Lục quân Bản bộ Sam Sơn Nguyên, Tổng tư lệnh Hải quân Vĩnh Dã Tu Thân, đều mặc quân phục chỉnh tề, đeo dao quân dụng, đứng trong đại sảnh ở tầng hai, hướng ra đường băng sân bay, quan sát từng chiếc máy bay ném bom tầm xa bốn động cơ khổng lồ gào thét hạ cánh xuống đường băng.
Chiếc máy bay vừa hạ cánh là chiếc Me264 tầm xa, bay 1.5 vạn cây số từ Đức trở về Nhật Bản.
Người Nhật Bản mua những chiếc Me264 này, mỗi chiếc máy bay đã có giá 1.5 triệu Mark châu Âu, nếu tính thêm chi phí huấn luyện phi hành đoàn, các loại chi phí cải tiến, chi phí bảo dưỡng khi về Nhật Bản, cùng với linh kiện và nhân viên kỹ thuật, tổng giá trị mỗi chiếc máy bay lên đến 2 triệu Mark châu Âu.
84 chiếc máy bay, tổng cộng tiêu tốn 1.68 ức Mark châu Âu, tương đương với 2.856 ức Yên! Thậm chí còn vượt quá chi phí của một chiếc tàu chiến đấu cấp “Đại Hòa”……
Bỏ ra cái giá trên trời để mua về bảo bối, đại bản doanh Nhật Bản đương nhiên phải coi trọng cực độ, tại Vũ Điền gần Đông Kinh và đảo Oahu thuộc quần đảo Hawaii, đều xây dựng sân bay cỡ lớn để cung cấp cho họ cất cánh và hạ cánh.
Đồng thời, các công ty chế tạo máy bay của Nhật Bản như Paris, Nội Đảo, Xuyên Kỳ, Xuyên Tây cũng phụng mệnh hợp thành một đội nghiên cứu, sẽ tiến hành nghiên cứu phá giải 2 chiếc Me264 và 2 chiếc Me262 (mỗi chiếc giá 1 triệu Mark châu Âu) được vận chuyển cùng lúc. Nếu có điều kiện, còn phải tiến hành mô phỏng.
Ngoài ra, “Silver Death” tự sát thức phi đạn, cũng là đối tượng mô phỏng của bộ môn quân công Nhật Bản.
Vì vậy, Hasegawa đã đưa ra yêu cầu khi gặp Hessman vào ngày 30 tháng 10 (theo giờ Berlin), yêu cầu những chiếc Me264 trở về địa điểm xuất phát mang theo 2 quả “Silver Death” (1 quả dùng để huấn luyện, 1 quả dùng để chiến đấu).
Ngoài 2 chiếc máy bay chiến đấu phản lực Me262 và 2 quả “Silver Death”, 42 chiếc máy bay ném bom tầm xa Me264 còn mang từ Đức về 250 động cơ DB601F, có thể đạt công suất 1350 mã lực. So với hai khoản mua bán lớn trước đó vượt quá 1 ức Mark châu Âu, giá trị của 250 động cơ DB601E này chưa đến 10 triệu Mark châu Âu, quả thực là một thương vụ nhỏ.
Nhưng đối với việc chuẩn bị cho “Chiến dịch số một” sắp bắt đầu, tầm quan trọng của giao dịch này lại không hề thua kém việc mua Me264 và “Silver Death”.
Bởi vì 250 động cơ “lạc hậu” (đối với không quân Đức hiện tại mà nói là lạc hậu) được lấy ra từ kho hàng của không quân Đức này, là để lắp đặt trên máy bay chiến đấu “Phi Yến” nhị hình ba thức tiên tiến nhất của lục quân Nhật Bản.
Máy bay chiến đấu “Phi Yến” ba thức được chế tạo dựa trên nguyên mẫu máy bay chiến đấu He-100 mà Đức đã bán cho Nhật Bản trước đó. Vì có thể sao chép He-100, nên quá trình nghiên cứu và phát triển diễn ra vô cùng thuận lợi, vào đầu năm 1942 đã sản xuất hàng loạt.
Nhưng chiếc máy bay sao chép từ Đức này lại gặp nhiều trục trặc vì sử dụng động cơ làm mát bằng chất lỏng (nhái DB601) mà ngành hàng không Nhật Bản chưa nắm vững hoàn toàn, hậu cần mặt đất cũng cảm thấy khó bảo trì.
Vì vậy, máy bay chiến đấu “Phi Yến” ba thức từ khi ra đời đã không được các đơn vị phòng không lục quân Nhật Bản ưa chuộng, mức độ được hoan nghênh căn bản không thể so với máy bay chiến đấu “Cuồng phong” bốn thức.
Cho nên, sau một thời gian dài phục vụ, không có nhiều đơn vị phòng không sử dụng “Phi Yến”. Nhưng cuộc chiến ác liệt trên Thái Bình Dương bắt đầu từ ngày 24 tháng 9 đã vạch trần bộ mặt thật của máy bay chiến đấu “Cuồng phong” bốn thức mà người ta từng đặt nhiều kỳ vọng —— đây căn bản là một chiếc máy bay chiến đấu không cao không thấp, đánh không lại F4U trên không, không lại F6F ở tầng trời thấp. Nếu chẳng may gặp phải P51 và P47 cũng là máy bay cơ sở, thì chỉ còn nước dâng đầu người.
Trong tình thế tuyệt vọng, các lãnh đạo của lực lượng phòng không lục quân Nhật Bản đã nghĩ đến chiếc máy bay chiến đấu “Phi Yến” ba thức trước đây không được ai chào đón. Mặc dù tính năng của “Phi Yến” còn không bằng “Cuồng phong”, nhưng may mắn thay “Phi Yến” rất dễ nâng cấp, bởi vì tính năng hiện tại của “Phi Yến” được xây dựng trên cơ sở động cơ Ha-40, vốn là đạo nhái của động cơ DB601A. Trong khi động cơ DB601 của Đức đã phát triển đến loại F (trên thực tế, dòng DB601 đã bị dòng DB605 thay thế vào đầu năm 42). Mà DB601E và DB601A có hình dáng và trọng lượng tương đương, chỉ cần cải tiến một chút cho “Phi Yến” ba thức là có thể lắp đặt động cơ DB601E nguyên bản của Đức.
Động cơ DB601E vốn được thiết kế để chiến đấu trên không, nên sau khi lắp đặt động cơ DB601E, tốc độ tối đa của “Phi Yến” nhị hình ba thức không chỉ có thể tăng lên đáng kể, đạt tới 630 km/h, mà tính năng trên không trên 6000 mét cũng được cải thiện đáng kể. Mặc dù chắc chắn không đánh lại P51 và P47, nhưng đối phó với F4U trên tàu sân bay thì vẫn đủ.
“Ba loại ‘Phi Yến’ nhị hình máy bay chiến đấu, trên không quần đảo Hawaii hẳn là không thành vấn đề chứ?” Đông Điều Anh Cơ thấy chiếc Me264 cuối cùng an toàn đáp xuống, mới thở phào nhẹ nhõm, bắt đầu hỏi về tình hình của ba loại ‘Phi Yến’ nhị hình máy bay chiến đấu.
“Thủ tướng các hạ, nói ngắn gọn thì ba loại ‘Phi Yến’ nhị hình đã đủ đối phó với không phận quần đảo Hawaii trong tình hình tác chiến hiện tại.” Người trả lời là An Điền Vũ Hùng, Cục trưởng Phòng không kiêm Tổng thanh tra Hàng không Lục quân, hắn nói, “Nhưng đưa vào Fw-190 loại trên không hoặc mô phỏng Me-262 máy bay chiến đấu phản lực mới là con đường cuối cùng.”
“Có thể đưa vào Fw-190,” Đông Đầu gật đầu, “Nhưng chỉ có thể đưa vào mô phỏng là chủ yếu.”
Việc mua sắm Me264 cùng tên lửa “Tử thần ngân sắc” quả thực là bất đắc dĩ, hai thứ này cộng lại tiêu tốn 2.88 ức Mark châu Âu, tương đương với 4.9 ức yên!
Trừ phi Quốc hội Đức có thể thông qua « dự luật cho thuê », nếu không Nhật Bản căn bản không mua được bao nhiêu súng ống đạn dược cao cấp đắt đỏ của Đức. Cũng may, việc mua sắm Me264 có thể thanh toán theo giai đoạn, hơn nữa không cần nỗ lực vàng ròng bạc trắng, chỉ cần dùng cao su tự nhiên và các sản phẩm từ khu vực Nam Dương như niken, thiếc, dầu cọ là đủ.
Còn việc mua sắm “Tử thần ngân sắc” thì phải thanh toán toàn bộ bằng vàng, bạc trắng và Mark châu Âu. Bởi vì công ty Rolls-Royce, một trong những nhà cung cấp thương mại “Tử thần ngân sắc”, không chấp nhận bất kỳ hình thức thanh toán nào ngoài tiền mặt, cũng không đồng ý ký sổ.
“Việc mô phỏng Me262 và tên lửa Tử thần có khó khăn không?” Đông Điều Anh Cơ hỏi tiếp.
“Me262 không dễ mô phỏng,” An Điền Vũ Hùng trả lời, “Khó khăn nằm ở hai động cơ phản lực đẩy có thể sử dụng trong 100 giờ.”
Trong lịch sử, động cơ phản lực của Me262 thông thường chỉ có thể hoạt động trong mười mấy giờ (ban đầu, máy nguyên mẫu do sử dụng kim loại màu rộng rãi nên có thể hoạt động 100 giờ), nhưng hiện tại Đức không thiếu kim loại màu, vì vậy có thể sản xuất ra động cơ phản lực có thể hoạt động 100 giờ theo lý thuyết.
Nhất mới tiểu thuyết tại sáu 9 sách a thủ phát!
Nhưng cả Nhật Bản và Tân La Mã, những nước hợp tác phát triển máy bay phản lực, đều không có năng lực kỹ thuật đó, động cơ chế tạo thử nghiệm không đủ lực đẩy, độ tin cậy lại càng kém, căn bản không thể sử dụng.
“Nhưng việc mô phỏng tên lửa Tử thần thì độ khó không cao.” An Điền Vũ Hùng nói, “Bởi vì tên lửa Tử thần là vũ khí dùng một lần, căn bản không cần động cơ phản lực có tuổi thọ 100 giờ, chỉ cần hoạt động 10-20 phút là đủ. Hơn nữa, lực đẩy không đủ cũng không sao, có thể gắn thêm hai động cơ tên lửa đẩy.”
Động cơ tên lửa cũng là đồ dùng một lần, chỉ cần dùng được vài phút là được, vì vậy độ khó chế tạo thấp hơn so với động cơ phản lực —— đương nhiên, còn phải xem loại động cơ tên lửa nào, động cơ dùng cho tên lửa V2 thì không hề dễ làm, nhưng Nhật Bản vẫn có thể làm ra động cơ tên lửa lực đẩy nhỏ.
“Vậy thì mau chóng mô phỏng một nhóm tên lửa Tử thần……” Đông Điều Anh Cơ suy nghĩ, “Cứ gọi là tên lửa hoa anh đào đi! Loại tên lửa này giống như hoa anh đào rực rỡ, khiến người ta cả đời khó quên.”
“A y.”
Đông Điều Anh Cơ lại hỏi Yamamoto Isoroku, hải quân đại thần, “Yamamoto-kun, ngư lôi người lái của hải quân khi nào thì có thể đưa vào sử dụng?”
Ngư lôi người lái của Nhật Bản phần lớn chịu sự dẫn dắt của ngư lôi người lái, vào đầu năm 1943 đã có người đưa ra ý tưởng, đồng thời sau chiến dịch Panama đã được chính thức phê duyệt. Hiện tại, đã dùng 93 ngư lôi trường mâu để cải tạo được vài quả, đang trong giai đoạn thử nghiệm.
“Ngư lôi người lái vào đầu năm Chiêu Hòa 19 chắc chắn có thể định hình,” Yamamoto Isoroku trả lời, “Hiện tại đang chuẩn bị huấn luyện nhân viên, chắc chắn có thể theo kịp trận quyết chiến quần đảo Hawaii!”
“Vậy thì quá tốt rồi!” Đông Điều Anh Cơ nói, “Có tên lửa hoa anh đào và ngư lôi người lái, quần đảo Hawaii chắc chắn sẽ trở thành nơi chôn vùi Hạm đội Thái Bình Dương của Mỹ! Kế hoạch số một, hiện tại có thể chính thức bắt đầu.”
