Rudolf. Phùng. Heins Begg - Hessman, thiếu tá phòng không hải quân Đức, cùng bạn thân Wall T. Nặc Walter ni, cũng là thiếu tá phòng không hải quân, cùng nhau theo sau Natalie, nhanh chóng tiến vào văn phòng của Tổng tham mưu trưởng quân đội.
"Đế quốc nguyên soái các hạ!"
Hai sĩ quan trẻ tuổi chào theo nghi thức của Đức, rồi đứng nghiêm trước bàn làm việc của Hessman.
"Ngồi đi." Hessman ra hiệu, mời họ ngồi vào ghế đối diện.
"Wall T, anh đã lái thử máy bay Me262T chưa?" Vì quan hệ với Rudolf, Hessman đã quen với Nặc Walter ni - sau khi Rudolf trở về Đức, anh ta thường xuyên đến nhà Hessman.
Nặc Walter ni ngồi ngay ngắn, đáp: "Rồi ạ."
"Cảm giác thế nào?" Hessman hỏi.
Máy bay Me262T là phiên bản tàu mẹ của Me262, được thiết kế để triển khai máy bay phản lực từ tàu sân bay.
Đây là một mục tiêu khó đạt được vì máy bay phản lực cần trọng lượng lớn, trong khi động cơ Ju mo 004 của Me262 không đủ lực đẩy. Tuy nhiên, sau khi Anh quốc đầu hàng, dự án Me262T đã có cơ hội xoay chuyển.
Sau khi thử nghiệm các động cơ phản lực mới nhất của Anh như Rolls-Royce RB. 23 Vilander 1, Rover công ty đức ấm đặc biệt 1 và đức. A duy đặc biệt công ty H1 (đều là loại thử nghiệm), kỹ thuật động cơ phản lực của Đức đã có bước tiến vượt bậc - Anh quốc cũng thu được động cơ càng chớ, BMW, Henschel và một khoản tiền lớn, thực chất là một lần trao đổi kỹ thuật song phương.
Chẳng bao lâu, công ty càng chớ đã tận dụng kỹ thuật có được từ Anh để nâng cấp động cơ của mình, tung ra động cơ phản lực Ju mo 004e, với trọng lượng và mức tiêu thụ nhiên liệu tương đương Ju mo 004b, nhưng lực đẩy đã tăng lên gần 1220 kg.
Bước đột phá này đã giúp thiết kế tàu mẹ Me262T trở thành hiện thực. Máy bay Me262T-0 (máy nguyên mẫu) đã hoàn thành lắp ráp vào tháng 10 năm 1943, và được thử nghiệm bởi thiếu tá Nặc Walter ni và thiếu tá Thil Feld.
"Đó là một chiếc máy bay tuyệt vời, lực đẩy rất lớn, với sự hỗ trợ của thiết bị phóng và góc nghiêng trên boong tàu, nó có thể cất cánh từ tàu sân bay." Nặc Walter ni nói, "Nhưng việc điều khiển nó để hạ cánh không dễ dàng... Tốc độ hạ cánh sẽ rất nhanh, nếu không kịp thời sử dụng cáp hãm, thì sẽ gặp rắc rối lớn."
Thiết kế boong tàu nghiêng vẫn còn là bí mật, Nặc Walter ni và Rudolf không hề hay biết.
"Đã có biện pháp." Hessman vẫn giữ bí mật, không nói cho Nặc Walter ni biết tình hình cụ thể, mà chuyển sang một chủ đề khác, "Wall T, Rudolf, Bộ tư lệnh phòng không hải quân có nói với các anh về việc giúp Nhật Bản huấn luyện phi công phản lực không?"
"Có nói, chỉ là..." Nặc Walter ni có vẻ hơi khó hiểu.
"Có gì cứ hỏi đi." Hessman nói.
"Chỉ là họ ta còn chưa có nhiều phi công phản lực," Nặc Walter ni nói, "chẳng lẽ họ ta không nên huấn luyện cho người của mình trước sao?"
Do tình hình cấp bách, không quân và phòng không hải quân Đức vẫn chưa chính thức trang bị Me262 hoặc bất kỳ máy bay phản lực nào khác. Vì vậy, họ cũng chưa bắt đầu huấn luyện phi công phản lực quy mô lớn - việc này rất tốn kém, Me262 là một "con quái vật" ngốn nhiên liệu, bay 1 giờ tiêu tốn ít nhất 2 tấn dầu hàng không. Tính theo 100 giờ, con số sẽ là 200 tấn, nếu muốn huấn luyện 5000 phi công phản lực, cần ít nhất một triệu tấn dầu hàng không tinh luyện (1 triệu tấn thực tế là còn thiếu, vì tỷ lệ đào thải trong huấn luyện phi công phản lực cũng không thấp).
Hơn nữa, 5000 chiếc Me262 dùng để huấn luyện và thực hiện nhiệm vụ hàng ngày cũng sẽ tiêu tốn một lượng nhiên liệu khổng lồ. Hiện tại, không quân và phòng không hải quân Đức không đủ khả năng.
Vì vậy, việc Hessman giúp Nhật Bản huấn luyện 180 phi công "Silver Death" (thực tế có 400 người được huấn luyện) thực sự là một sự đầu tư lớn, chỉ riêng nhiên liệu hàng không đã tiêu tốn hơn 8 vạn tấn!
Sau khi 400 người này hoàn thành huấn luyện, Nhật Bản không chỉ có thể có được 180 phi công, mà còn có thể có thêm 220 phi công (thực tế chắc chắn không nhiều như vậy, vì sẽ có một số người tử nạn) có thể điều khiển máy bay phản lực. Con số này có thể vượt quá số lượng phi công phản lực mà Đức có.
"Công tác huấn luyện phi công phản lực của họ ta cũng đang tiến hành," Hessman chỉ vào con trai mình, "Rudolf đã có bằng lái máy bay phản lực rồi còn gì."
Rudolf đã tham gia một khóa huấn luyện ngắn hạn tại Học viện Hải quân Kiel, đồng thời được huấn luyện lái máy bay phản lực, và đã nhận được bằng lái máy bay phản lực vào đầu tháng 10.
Vì anh đã học một ít tiếng Nhật trong thời gian ở chiến trường Thái Bình Dương, có thể giao tiếp với phi công Nhật Bản. Vì vậy, anh được chọn vào trường phi công phản lực Brandenburg làm huấn luyện viên, và Nặc Walter ni hiện tại là cấp trên của Rudolf, là hiệu trưởng của trường phi công phản lực Brandenburg (Rudolf là phó hiệu trưởng).
Hessman tiếp tục: "Tiến độ chậm trễ hiện tại là do chưa cần thiết. Fw-190 đã đủ để đối phó với nhu cầu chiến trường, tạm thời không cần trang bị nhiều máy bay phản lực. Hơn nữa, Me262 cũng chưa hoàn toàn hoàn thiện, các loại máy bay phản lực khác cũng chưa đủ trưởng thành.
Còn người Nhật Bản... Những phi công đó sẽ không điều khiển Me262, mà là loại 'Silver Death' tự sát này."
Hessman đưa cho Nặc Walter ni một bức ảnh "Silver Death", "Đây là loại tên lửa, do công ty Henschel thiết kế, sản xuất bởi công ty Rolls-Royce của Anh."
Công ty Henschel và công ty đại họ hiện là hai nhà sản xuất tên lửa lớn của Đức, công ty trước có Hs293 và Fritz -X, công ty sau có V series. Tuy nhiên, hai nhà máy sản xuất tên lửa này hiện đang tăng ca để sản xuất, không có nhiều sản lượng.
Vì vậy, Henschel đã chuyển giao việc sản xuất "Silver Death" cho Rolls-Royce của Anh.
“Phi công Nhật Bản sẽ điều khiển loại phi đạn này để đâm vào chiến hạm Mỹ!” Hessman nói, “Trường Brandenburg có trách nhiệm chính là dạy bọn họ cách điều khiển. Thượng úy Hannah. Lai Khế, một quân nhân chính quy, cũng sẽ đến trường Brandenburg, nàng là phi công thử nghiệm loại phi đạn này, sẽ dạy cho các ngươi, những huấn luyện viên.” Hắn nhìn Nặc Walter Ni và Rudolf, “Các ngươi hiểu chưa?”
“Minh bạch, thưa Nguyên soái Đế quốc.” Nặc Walter Ni và Rudolf đồng thanh đáp.
…
Không lâu sau khi Nặc Walter Ni và Rudolf rời khỏi văn phòng của Hessman, Natalie. Nhóm tân Ska lại dẫn đến hai tên quỷ tử Nhật Bản, đó là Đại tướng hải quân Hasegawa Thanh và Trung tướng lục quân Tokugawa Hảo Mẫn.
Tiểu thuyết mới nhất được đăng trên sáu 9 sách a!
Tokugawa Hảo Mẫn là người đứng đầu lực lượng phòng không của lục quân Nhật Bản, cũng là phi công đầu tiên của Nhật Bản bay lên trời. Ngoài ra, hắn còn là một quý tộc có máu mặt, là đương chủ của nhà Thanh Thủy Đức Xuyên. Được giáo dục tốt, hắn có thể nói lưu loát tiếng Anh, tiếng Đức và tiếng Pháp. Hiện tại, hắn đang phụ trách quản lý 84 chiếc Me264 đang được huấn luyện tại Đức.
Sau vài tháng huấn luyện, 58 trong số 84 chiếc đã vượt qua kỳ thi (nước Đức không phải Italy, không có chuyện 100% tốt nghiệp), 15 trong số 26 chiếc còn lại phải tiếp tục huấn luyện và thi lại.
Còn có 1 chiếc vì thành tích thi kém nhất, cơ trưởng và hoa tiêu phụ vì xấu hổ không chịu nổi mà mổ bụng tự sát. Hiện tại, cả hai đều đang được điều trị tại bệnh viện không quân Đức…
Tuy nhiên, Tokugawa Hảo Mẫn hôm nay không đến để thương lượng với Hessman về việc có nên phái thêm một chiếc máy bay đến Đức để huấn luyện hay không, mà là đến từ biệt. Ngoài ra, hắn còn muốn mang đi 42 chiếc máy bay ném bom Me264.
“Cái gì? 42 chiếc Me264 muốn cùng Tokugawa cùng nhau trở về Nhật Bản?” Hessman có chút bất ngờ, “Thật ra thì những máy bay này vẫn chưa hoàn thành việc cải tiến ‘Tử thần ngân sắc’, tổ máy cũng chưa được huấn luyện liên quan.”
“Thưa Nguyên soái Đế quốc,” Tokugawa Hảo Mẫn đáp, “Những máy bay này không cần phải cải tiến, bởi vì họ sẽ sớm thực hiện nhiệm vụ tác chiến.”
“Nhiệm vụ tác chiến?” Hessman hỏi, “Là ở quần đảo A giữ lại thân sao?”
“Đúng vậy.” Hasegawa Thanh trả lời.
Trên thực tế, 42 chiếc Me264 này sẽ được dùng để mang vi khuẩn gốm sứ đến bờ biển phía Tây nước Mỹ! Tuy nhiên, chuyện này là bí mật đối với Hasegawa Thanh và Tokugawa Hảo Mẫn.
“Tình hình chiến dịch ở quần đảo A giữ lại thân vẫn thuận lợi chứ?” Hessman lại hỏi.
Chiến dịch quần đảo A giữ lại thân bắt đầu vào ngày 9 tháng 10 và kéo dài đến tận bây giờ (ngày 30 tháng 10 theo giờ Berlin), nhưng Hessman lại không nhận được nhiều tin tức về chiến dịch này.
“Hiện tại coi như thuận lợi.” Hasegawa Thanh thực ra cũng giống Hessman, không biết tình hình chiến sự ở tiền tuyến quần đảo A giữ lại thân ra sao, cho nên hắn chỉ có thể mơ hồ đoán.
“A.” Hessman biết đối phương đang qua loa, nhưng hắn cũng không hỏi nữa, mà nói với Hasegawa Thanh và Tokugawa Hảo Mẫn, “Đã các ngươi quyết định, vậy thì bên ta sẽ phối hợp, 42 chiếc Me264 sẽ được bảo dưỡng lần cuối tại nhà máy. Ngoài ra, 2 chiếc máy bay phản lực Me262 cũng sẽ được tháo dỡ thành linh kiện rồi dùng Me264 vận chuyển đến Nhật Bản… Đồng thời sẽ có nhân viên kỹ thuật của công ty Metz Schmidt đi theo, phụ trách lắp ráp Me262 và truyền thụ kỹ thuật bảo trì Me262 và Me264.”
