Lâm Kiệt cười khổ nói: "50 vạn chiếc thì không thành vấn đề, nhìn qua cũng không khác biệt lắm so với Đại Bàng Ô tô của các người, nhưng ngài hẳn phải biết, xe của chúng tôi đều dựa vào giá thấp để đẩy số lượng. Đừng nhìn doanh số bán ra không ít, nhưng lợi nhuận thực tế lại chẳng đáng là bao. Hơn nữa, chất lượng xe của chúng tôi quả thực quá kém, đến chính tôi còn chẳng dám giới thiệu với bạn bè rằng đó là xe do chúng tôi sản xuất."

Tống Vũ Tình nói: "Tổng giám đốc Lâm, anh cũng không cần tự hạ thấp mình. Dù sao tập đoàn May Mắn Ô tô của các anh cũng đã thu mua thương hiệu xe sang Volvo của Bắc Âu, thương vụ này tuyệt đối là một món hời lớn, hơn nữa chắc chắn sẽ tạo đà phát triển rất mạnh cho May Mắn Ô tô sau này."

Lâm Kiệt thở dài một hơi: "Nói thì nghe có vẻ là vậy, chúng ta bỏ ra 1,2 tỷ để mua Volvo, nhìn qua thì rất linh hoạt, nhưng thực tế nó lại là một củ khoai lang bỏng tay. Nếu không phải vậy thì Ford đã chẳng bán nó đi. Tuy nói Volvo là do chúng ta mua về, nhưng công nghệ của họ lại không chia sẻ cho chúng ta."

Cuộc đại chiến thu mua ô tô thế kỷ cách đây hai năm quả thực đã đưa May Mắn Ô tô lên đầu sóng ngọn gió. Chính nhờ lần thu mua đó, doanh số của May Mắn Ô tô trong hai năm qua đã tăng trưởng mạnh mẽ, cho nên bước đi này của May Mắn Ô tô hoàn toàn là một quyết định chính xác.

1,2 tỷ thực ra cũng không quá nhiều, bởi lẽ đầu tư vào hai dự án sản xuất xe nguyên chiếc mới cũng đã tiêu tốn chừng đó tiền. Mua về một thương hiệu xe sang tuy đã suy yếu nhưng vẫn còn tiềm năng, dù phải tiếp tục rót thêm vốn, nhưng nếu vận hành tốt, nó có thể mang lại nguồn lợi nhuận cuồn cuộn không ngừng.

Trên thực tế, sau này May Mắn Ô tô quả thực đã vận hành Volvo rất tốt. Không chỉ mượn danh tiếng Volvo để dán nhãn công nghệ lên các dòng xe của mình, giúp doanh số tăng vọt, mà còn vực dậy được thương hiệu xe sang hạng hai đang trên đà lụi bại này.

Tuy nhiên ở thời điểm hiện tại, ban lãnh đạo cấp cao của May Mắn Ô tô có lẽ vẫn chưa hình dung được tương lai sẽ ra sao, bởi sau khi thu mua Volvo, họ đang phải đối mặt với những áp lực vô cùng lớn.

Tống Vũ Tình hỏi: "Vậy Tổng giám đốc Lâm có ý tưởng gì?"

Lâm Kiệt cười đáp: "Thực ra tôi đang nghĩ, các thương hiệu nội địa chúng ta nên đoàn kết lại để đối kháng với liên minh các thương hiệu liên doanh. Vì vậy, tôi nghĩ hai bên chúng ta có khả năng hợp tác, đúng không?"

Tống Vũ Tình mỉm cười: "Ồ, Tổng giám đốc Lâm có kiến nghị gì, không ngại nói ra nghe thử xem?"

Lâm Kiệt nghiêm túc nói: "Là thế này, tôi muốn May Mắn Ô tô chúng tôi và Đại Bàng Ô tô của các người trở thành đối tác chiến lược, giống như mối quan hệ giữa Đại Bàng Ô tô và Trung Hàng Ô tô vậy. Tất nhiên tôi cũng biết, có lẽ Đại Bàng Ô tô không nhất thiết phải coi trọng chúng tôi, nhưng chúng tôi sẵn sàng đưa ra "lễ vật ra mắt". Tôi hy vọng dự án hợp tác đầu tiên sẽ là: May Mắn Ô tô bỏ vốn 80%, chúng ta cùng hợp tác sản xuất một mẫu xe mới. Tất nhiên nói là hợp tác, nhưng thực tế công tác thiết kế và nghiên cứu phát triển chủ yếu nhờ Đại Bàng Ô tô hoàn thiện giúp. Mẫu xe mới này sẽ trở thành cột mốc lịch sử cho bước đột phá của May Mắn Ô tô. Lợi nhuận sau khi mẫu xe này ra mắt thị trường, chúng ta sẽ chia đôi. Không biết ý của Tổng giám đốc Tống thế nào?"

Trong lòng Lâm Kiệt cũng rất thấp thỏm, bởi Đại Bàng Ô tô hiện đang là "đầu tàu" của các thương hiệu nội địa, lợi nhuận hàng năm lên tới hàng chục tỷ, e rằng họ khó mà để mắt đến chút lợi nhuận này. Việc này chẳng khác nào yêu cầu họ phát triển riêng một mẫu xe cho May Mắn Ô tô.

Tống Vũ Tình khẽ mỉm cười: "Chúng ta đầu tư 20% vốn, hưởng 50% lợi nhuận, điều này nghe qua cũng khá ổn. Việc phát triển xe mới đối với Đại Bàng Ô tô mà nói, quả thực không phải là việc khó. Cá nhân tôi rất sẵn lòng hợp tác với May Mắn Ô tô, nhưng những việc trọng đại như thế này, tôi cần phải báo cáo lên hội đồng quản trị để đưa ra quyết định cuối cùng!"

Lâm Kiệt nghe vậy liền cười: "Tốt, tôi chỉ cần câu nói này của Tổng giám đốc Tống. Chỉ cần ngài thực lòng muốn hợp tác với May Mắn Ô tô, tôi tin rằng hội đồng quản trị bên đó sẽ không thành vấn đề. Địa vị và quyền phát ngôn của ngài tại Đại Bàng Ô tô tôi hiểu rất rõ, hội đồng quản trị chắc chắn sẽ đồng ý với kiến nghị của ngài!"

Tống Vũ Tình cười nói: "Được, vậy chúc chúng ta hợp tác vui vẻ!"

Lâm Kiệt đứng dậy, vươn tay ra: "Hợp tác vui vẻ!"

Tống Vũ Tình biết Lâm Bằng chắc chắn sẽ sẵn lòng giúp đỡ các thương hiệu nội địa khác phát triển, bởi Lâm Bằng là một thanh niên yêu nước, và cô cũng chịu ảnh hưởng từ Lâm Bằng, trở thành một nữ tổng tài yêu nước. Có thể giúp đỡ được gì thì giúp, đó là suy nghĩ của Tống Vũ Tình.

May Mắn Ô tô không phải đối thủ cạnh tranh của Đại Bàng Ô tô, Trường Sính Ô tô cũng không phải, Chery Ô tô cũng vậy. Tất cả các thương hiệu nội địa đều không phải là đối thủ cạnh tranh của Đại Bàng Ô tô, bởi đối thủ mà Đại Bàng Ô tô nhắm tới chính là các thương hiệu liên doanh.

Đánh bại các thương hiệu liên doanh mới là mục tiêu tối cao của Đại Bàng Ô tô. Đây cũng nên là mục tiêu chung của toàn thể các thương hiệu nội địa: trên thị trường ô tô Trung Quốc, các thương hiệu nội địa nhất định phải trở thành dòng chủ lưu, chiếm lĩnh hơn phân nửa giang sơn.

Hiện tại, các thương hiệu nội địa đang đối mặt với một điểm nghẽn trong quá trình phát triển. Để bứt phá khỏi giới hạn này, chỉ có Eagle Auto và Zhonghang Auto là bước đầu hiện thực hóa được mục tiêu, trong khi các thương hiệu nội địa khác vẫn còn một khoảng cách khá xa. Chính vì vậy, việc hỗ trợ họ một tay cũng là ý tưởng chung của Lâm Bằng, Tống Vũ Tình và Lâm Đông.

Điều này cũng giống như một người dân trong làng làm giàu, chắc chắn phải dẫn dắt mọi người cùng phát triển, nếu không thì đó gọi là làm giàu mà thiếu đi lòng nhân nghĩa.

Triển lãm ô tô Dương Thành vẫn đang tiếp diễn. Việc Eagle Auto và Zhonghang Auto công bố các dòng xe mới đã tạo nên một làn sóng chấn động. Dù xe mới chưa chính thức ra mắt thị trường, nhưng lượng đơn đặt hàng tăng thêm mỗi ngày vẫn rất ấn tượng. Chỉ trong vài ngày ngắn ngủi, mẫu Lingpai 310 đã thu về hơn 3.000 đơn đặt hàng, LP7 cũng ghi nhận hơn 1.000 đơn.

Dòng xe sedan hạng trung sang trọng F550 của Zhonghang Auto cũng nhận được hơn 500 đơn đặt hàng.

Trên các phương tiện truyền thông ô tô trực tuyến, những video đánh giá chuyên sâu bắt đầu được công bố. Đây đều là những nội dung được đầu tư bài bản thông qua việc hợp tác với các đơn vị truyền thông chuyên nghiệp.

Nền tảng có tầm ảnh hưởng lớn nhất đương nhiên vẫn là trang web Autohome. Tại các diễn đàn trên Autohome, những chủ đề thảo luận về Lingpai 310, LP7 và F550 của Zhonghang Auto dù chưa lên kệ đã trở nên vô cùng sôi nổi.

"Oa, mẫu Lingpai 310 này thực sự quá đẹp! Nữ tổng tài của Eagle Auto đích thân xuất hiện, xe sang bên cạnh mỹ nhân, thật sự rất ấn tượng!"

"Eagle Auto quả không hổ danh là cánh chim đầu đàn của các thương hiệu nội địa. Mọi người đã xem các video đánh giá chưa? Tôi cảm thấy Lingpai 310 đã bỏ xa các đối thủ như Vios, Polo hay Rio rồi!"

"Đúng vậy, dù Lingpai 310 chỉ là dòng xe cỡ nhỏ nhưng không gian nội thất lại rộng rãi như xe phân khúc hạng C, chỉ số NVH (độ ồn, độ rung và độ xóc) đạt chuẩn xe hạng trung. Có thể thấy Eagle Auto thực sự rất có tâm, đối với người tiêu dùng chúng ta mà nói, đây quả là một tin vui!"

"Thực ra mẫu F550 của Zhonghang Auto cũng rất tuyệt, nhưng đây là dòng xe sang, không phải người bình thường nào cũng đủ khả năng chi trả đâu!"

"F550 thực ra cũng không quá đắt, chỉ khoảng hơn 200.000 tệ, rẻ hơn một nửa so với Audi A6L hay BMW 5 Series. Tôi chọn F550!"

"LP7 mới là một chiếc xe tốt. Một chiếc SUV hạng trung to lớn như vậy, lái ra đường thật khí phách và đẳng cấp. Chỉ hơn 100.000 tệ, quá rẻ!"

Các cư dân mạng thi nhau bày tỏ quan điểm của mình.